來自中國航天科技集團五院今天的消息稱，從5月5日成功發射到5月8日安全返回，新一代載人飛船試驗船的表現堪稱完美，鋪就了通往太空的新「天路」。關繫到任務成敗的7項關鍵技術一一得到驗證，為下一階段的新飛船研製指明了方向。
新一代載人飛船試驗船前期試驗照片。中國航天科技集團五院供圖
——在軌飛行階段，新一代載人飛船試驗船首次採用的、國際上推力最大的單組元無毒發動機成功完成首秀。
據五院專家介紹，這一發動機使用的HAN推進劑，具有無毒、無污染、低冰點、密度大、比沖高和使用維護成本低等優點，後續將全面替代現有推進劑，進一步提高航天員的安全性。
——新一代載人飛船試驗船首次採用的中國目前空間飛行器最大容積表面張力貯箱表現完美。
這一貯箱採用鋁合金內襯+復合材料纏繞結構，裝載量更多，能為試驗船提供更大的軌道機動能力。
——新一代載人飛船試驗船更加全面的綜合電子系統不負所託。
任務過程中，該系統出色完成了整船總線管理、時間系統管理、數據存儲、觸點信號處理，以及熱控管理等功能，讓飛船的運行更高效。
——新一代載人飛船試驗船更加智能的自主軌控技術發揮出色。
在軌運行期間，試驗船姿控發動機進行姿態控制，保持了三軸對地姿態以及變軌和制動期間的姿態穩定性。軌控發動機實現多次變軌，並成功執行返回制動，精準操控着試驗船完成太空飛行。
——再入返回階段，新一代載人飛船試驗船首次採用的新型防熱結構與材料經受考驗。
試驗船返回艙採用的新型輕質防熱材料不僅承受住了再入返回過程中上千度的高溫燒蝕，守護了返回艙的安全；而且防熱結構首次採用可拆卸更換設計，能夠有效提高可重復使用率。返回艙返回後只需進行一次「體檢」，更換一套新的防熱結構，就能投入下一次任務。
——新一代載人飛船試驗船首次採用的群傘氣動減速和氣囊着陸緩沖技術，護航回家路。
返回艙進入大氣層，到達指定高度後，2具減速傘和3具主傘依次打開，成功將返回艙的速度，從「飛機飛行速度」降為「汽車市區行駛速度」。落地之前，6個氣囊充氣打開，幫助艙體平穩「軟着陸」，最大程度保證了返回艙的安全、完整回收。
——為新一代載人飛船試驗船量身定製的在軌數據獲取系統，為未來研製提供科學支撐。
任務期間，該系統通過多種傳感器網絡，獲取了船箭分離沖擊載荷，以及運載發射、在軌飛行和返回着陸過程的載荷環境；通過測量返回艙大底和側壁表面特徵點的壓力和溫度，獲取了返回艙高速再入過程的氣動力和熱特性參數。這些寶貴數據都將為新飛船後繼型號研製優化提供重要參考。
來自中國航天科技集團五院的消息提到，此次試驗船飛行任務的圓滿成功，標志着中國新一代載人飛船已具備雛形。後續，該院將結合任務需求，開展新一代載人飛船總體方案深化論證，盡快完善和研製具備高承載人數和貨運運輸能力、適應近地空間站和載人深空探測任務的新一代載人飛船。
來源：cnBeta
