導讀
- 勞斯萊斯純電車型最新諜照曝光
- 恆大汽車產線貫通，首款車型預計年初下線
- 寶馬 i4 獲 EPA 續航評定，最長續航 484km
- 比亞迪宋 MAX DM-i 內飾官圖發布
- 邁凱倫 Artura 因晶片短缺推遲交付
- 福特市值五年多以來首次超通用
- 首批新能源汽車專屬保險上線，保費上漲？
- 極氪將為 Waymo One 開發無人駕駛車輛
- 億航智能獲得自動駕駛飛行器 VT-30 首筆訂單
- 博塔斯：新賽車的駕駛感受並沒有太大不同
- 李斌再談造車門檻：沒有 400 億幹不了
- 今日話題：醫院里的電動小車
勞斯萊斯純電車型最新諜照曝光
AUTOCAR 最近曝光了一組勞斯萊斯（Rolls-Royce）純電車型的諜照。
勞斯萊斯宣稱，旗下首款純電車型 Spectre 目前已經開始進行路測，原型車將會在各種條件下行駛 1.5 億英里。
該車定位大型 GT，整車線條與勞斯萊斯魅影接近，將在 2023 年第四季度上市。
勞斯萊斯表示，這 1.5 億英里的路測相當於模擬了 400 年的使用年限。
恆大汽車產線貫通，首款車型預計年初下線
快科技消息，恆馳汽車首款新車恆馳 5 LX 近日正式下線，但並沒有邀請媒體到現場報導，與恆大此前的宣發手法不太相符，有點過於低調了。
從圖片來看，下線車型被張貼了「通線調試車」的號牌，上方的螢幕則顯示「慶祝總裝產線全線貫通」。
對此，恆馳汽車表示：「恆馳 5 LX 會在明年初下線，目前只是有一個內部的產線貫通的小儀式，並沒有去刻意的宣傳它。」
這輛恆馳 5 LX 上個月曾在工信部現身，然而在這個月的產品許可公告里已經沒了它的身影。
寶馬 i4 獲 EPA 續航評定，最長續航 484km
據 InsideEVs 報導，美國環保署 EPA 公布了寶馬 i4 的續航評定，參與測試的車型共有兩款，分別是 i4 eDrive 40 和 i4 M50。
先來說說單電機的 i4 eDrive 40：最大功率 250kW，峰值扭矩 430N·m，零百加速 5.7s。從測試結果來看，配備 18 英寸和 19 英寸輪轂車型的 EPA 續航里程分別為 484km 和 454km，表現較為理想。
而最大功率達到 400kW 的 i4 M50，成績則要差一些：配備 19 英寸和 20 英寸輪轂的車型 EPA 續航里程分別為 434km 和 365km。
寶馬理應為 i4 M50 換上更大的電池，但實際上兩個版本的電池容量都是 83.9kWh。
比亞迪宋 MAX DM-i 內飾官圖發布
比亞迪最近公布了一組 2022 款宋 MAX DM-i 的車型內飾官圖，新內飾較現款車型提升較大，預計將於 2022 年一季度正式上市銷售。
新車提供 6/7 座布局，採用帶有波浪元素的中控制飾板與車門飾板，並配備全液晶儀表盤和可旋轉的中控大屏，這套設計已經是目前王朝車型的標配了。
當然了，畢竟名字里有個「MAX」，內部空間才是它的重點。「升艙頂」的加入將讓車內乘客擁有更多的頭部空間，同時，新車的第三排座椅支持全平放倒，空間表現優異。
不過遺憾的是，新車並沒有用上宋 PLUS 和宋 PRO 上的那套前臉。
邁凱倫 Artura 因晶片短缺推遲交付
邁凱倫於當地時間周二證實，新款超跑 Artura 的交付將被推遲。該車原定於今年年底前交付，但如今卻要等到 2022 年 7 月。
「所有的供應商都在為持續的半導體短缺而掙扎。」邁凱倫發言人表示。
作為一輛「僅售」238 萬的插混超跑，Artura 對於邁凱倫來說是一款劃時代的產品，只可惜老闆們要再等一段時間了。
福特市值五年多以來首次超通用
福特汽車股價周二收於 20.77 美元，市值為 830 億美元，略高於通用汽車的 829 億美元。這是福特市值五年多以來首次超過通用。
福特市值上一次超過通用是在 2016 年 9 月 14 日，當時福特以 482 億美元的市值收盤。
去年 10 月，吉姆·法利（Jim Farley）出任福特 CEO，加速了該公司進軍電動汽車的步伐。今年以來，其股價上漲了一倍有餘。
年初上市的 F-150 Lightning 電動皮卡銷量火爆，福特現在該愁交付了。
首批新能源汽車專屬保險上線，保費上漲？
本月中旬，中國保險行業協會正式發布《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》，新能源汽車的三電系統也被納入保障范圍，涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業的使用場景。
12 月 27 日，上海保險交易所正式上線新能源車險交易平台，並首批掛牌人保財險、平安財險、太保財險等 12 家財險公司的新能源汽車專屬保險產品。
但據時代周報報導，新能源專險上線後，多數新能源汽車的保費都上調了。
一名 Model Y 車主 12 月 23 日在人保財險的報價系統里測得商業險、交強險、駕意險合計保費為 8278 元/年。新能源車險上線後，這個數字漲到了 14902 元/年。
有財險業內人士稱，保費上漲主要有兩方面原因，一是維修偏貴，二是出險率相對高，行業面臨的承保虧損壓力比較大。
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極氪將為 Waymo One 開發無人駕駛車輛
吉利今日宣布，旗下電動品牌極氪將為 Waymo One 無人駕駛車隊提供專屬車輛，並在美國投入商業化運營。
該車型將基於極氪智能出行平台——浩瀚-M 架構打造，由極氪歐洲創新中心設計與研發。
區別於傳統車型聚焦駕駛者的設計思路，新車為無人駕駛應用場景打造，採用了以乘坐者為核心的設計理念，突出乘車體驗的舒適性與便利性。
無人駕駛的最終形態——五菱宏光。
億航智能獲得自動駕駛飛行器 VT-30 首筆訂單
中國無人機製造商億航智能最近宣布其獲得了載人級自動駕駛飛行器 VT-30 的首個訂單。
繼雙座自動駕駛飛行器 EH216 今年 6 月在日本首飛後，又先後在福島和岡山完成了飛行演示，為島嶼間出行、應急救援和空中物流等場景提供了解決方案。
億航智能表示，將進一步探索 EH216 和 VT-30 的應用場景，推動日本城市空中交通（UAM）網絡的發展。
董車君還是比較喜歡哆啦 A 夢的竹蜻蜓。
博塔斯：新賽車的駕駛感受並沒有太大不同
據 Autosport 報導，在測試過模擬器之後，阿爾法·羅密歐車手博塔斯不認為 2022 年新規下誕生的賽車與現款賽車之間，會出現完全不同的駕駛感受，二者主要的差別可能在於整體的下壓力有所降低。
此前，邁凱倫車手諾里斯曾表示新款賽車開起來像 F2。
▲法拉利新賽車假想圖
李斌再談造車門檻：沒有 400 億幹不了
眾所周知，造車是一件燒錢的事情。
2016 年，蔚來汽車創始人李斌曾表示，沒有 200 億（元）就不要造車。如今行業競爭越來越激烈，對於後來者而言，200 億還夠嗎？
最近李斌再次對這個問題進行了回答：
造車需要儲備的資金門檻，幾年前我說的是 200 億，現在沒有 400 億可能都幹不了。
他解釋道，400 億指的是真正成為一個有競爭力的、可持續發展的，且有抗風險能力的企業所需要的資金儲備。
「在今天這個時間點，我覺得研發、服務體系和基礎設施的投入，門檻其實變得更高了。」李斌稱，他並沒有在「嚇唬」創業者，蔚來之所以在虧錢，也是在為未來做投入。
如果不做投入，我可以很快就盈利，但這有什麼意義呢？很可能過兩年就斷崖式下降。
今日話題：醫院里的電動小車
本田最近公布了一款名為 Shogo 的小小電動車。
不要誤會，這並不是一輛電動汽車，而是一輛專門為住院兒童設計的小玩具，醫護人員可以根據需求在其後方放置醫療設備。工程師希望通過 Shogo 來降低小朋友和家長們在院期間的焦慮。
Shogo 是一個日語單詞，意為「向未來翱翔」，它專為 4-6 歲的兒童打造，車輛的啟停和速度由看護人員控制。目前，Shogo 正被用於美國橙縣兒童健康中心。
本田精神要從娃娃抓起嗎？我要是小朋友，肯定會裝病，好讓媽媽帶我去醫院坐坐，然後在上面叫喚：
VTEC is the best!
來源：愛范兒
