導讀
- 特斯拉擴大 FSD 測試范圍，車主需通過測試
- 福特召回大量 Mach-E，曾嘲笑特斯拉質量問題
- 五菱 Nano EV 迪士尼瘋狂動物城限定款曝光
- 長安歐尚 X7 PLUS 來了，配置藍鯨 NE 發動機
- 領克 03+Cyan 定製版正式上市
- 中國汽車軟體市場進入快速擴張期
- 極星將借殼上市，估值 200 億美元
- 馬斯克稱未來電池重要性就像今天的石油
- LG 新能源發布全新全固態電池技術
- 漢密爾頓稱贊諾里斯：他的速度難以置信
- 大眾 ID. 4 創意廣告：創造歷史
- 今日話題：你需要這麼多應用程式嗎？
特斯拉擴大 FSD 測試范圍，車主需通過測試
特斯拉最近計劃向更多的車主開放全自動駕駛（FSD）測試功能，但車主需要通過安全測試後方可使用。
該安全性測試分為五大項：
- 前方撞擊警示輔助系統
- 緊急剎車
- 激進轉彎
- 不安全跟隨
- 強制脫離自動駕駛
另外，特斯拉還規定，車主需要維持一星期的安全駕駛記錄才能獲得測試資格。
雖然沒有明確規定通過測試的分數是多少，但多數特斯拉車主的得分都在 80 分左右（滿分為 100 分）。
如果可以申請的話，你敢嘗試嗎？
福特召回大量 Mach-E，曾嘲笑特斯拉質量問題
福特昨日宣布，將召回在美出售的大部分野馬 Mach-E 電動 SUV，原因是其玻璃存在脫落的風險。
有報導稱，此次召回涉及 38714 輛 Mach-E，其中，有 17692 輛涉及擋風玻璃，13544 輛涉及全景天窗。
據了解，福特採用的氨基甲酸乙酯粘結劑，因粘合不夠充分，可能會導致漏水，甚至松動脫落。
去年，一輛特斯拉 Model Y 在高速公路上行駛時，其全景天窗突然脫落。
有趣的是，福特汽車電動汽車業務負責人達倫 · 帕爾默（Darren Palmer）還在事後諷刺了一把特斯拉，稱野馬 Mach-E 不會有這樣的質量問題。（新浪美股）
這臉打得啪啪響。
五菱 Nano EV 迪士尼瘋狂動物城限定款曝光
五菱官方今天公布了 NanoEV 迪士尼瘋狂動物城限定款的部分配置信息。
新車定位兩座微型車，並與迪士尼「瘋狂動物城」IP 聯名合作，車身尺寸為 2497/1526/1616mm。
有趣的是，聯名款將會配置迪士尼專屬標志與發光車標，內飾為與外觀相同的雙色設計並搭配「蝴蝶式」包裹座椅。
安全配置上，新車配備主駕安全氣囊、副駕兒童保護鎖及 ISOFIX 兒童安全座椅接口，坡道輔助、電子手剎、倒車雷達及胎壓監測等也都配備齊全。
新車採用永磁同步電機與磷酸鐵鋰電池組合，電池包支持低溫預加熱和電池保溫，電機最大功率為 32 馬力 ，NEDC 續航里程為 305km 。（新出行）
與 MINI EV 相比，這續航里程可謂是大幅提升。
法拉利與蘋果前設計總監合作，或推全電動汽車
法拉利最近聘請了蘋果公司的前設計總監 Jony Ive，或將推出該公司的首批全電動汽車。
據了解，Ive 的設計公司 LoveFrom 將與法拉利及荷蘭公司 Exor NV 在一些項目上開展合作。
法拉利目前不願透露合作的具體細節，但他們認為，在其整個業務范圍內都存在與 LoveFrom 合作的潛力。
除了傳統汽車的生產，法拉利還銷售服裝、手錶和其他服飾。法拉利曾於今年 4 月份表示，他們的第一輛電池驅動的汽車將在 2025 年進入展廳。
電動跑車先不指望了，希望我法明年在 F1 能加加油。
長安歐尚 X7 PLUS 來了，配置藍鯨 NE 發動機
長安歐尚昨日宣布，長安歐尚 X7 PLUS 將在 10 月 17 日正式上市，其官方預售價 7.99-13.59 萬元。
新車整體外觀偏年輕運動，全系標配的分體式 LED 晶透大燈和貫穿式尾燈也符合當下審美。
據官方介紹，為了提升整車的內飾品質和 NVH 水平，全車多處採用了柔性材質的內飾覆蓋件，並針對 NVH 做了 52 項改進。
為提升舒適性，新車還採用軟包設計和人體工程學舒適座椅，同時進行了加厚處理。
歐尚 X7 PLUS 最大的賣點是里面的那一副藍鯨新一代 NE1.5T 發動機，擁有 1.5T+6MT 和 1.5T+7DCT 兩種動力組合。
該發動機採用了「AGILE 敏捷」空氣導流式燃燒系統，缸內直噴壓力可以來到 350bar，最大功率 185 馬力，最大扭矩 300N·m。
不光是動力，這輛 X7 PLUS 的智能化和空間表現也都不錯。
領克 03+Cyan 定製版正式上市
相信有不少朋友都記得今年成都車展里的那輛領克 03+ Cyan 定製版吧？它終於要來啦！
昨天，這輛致敬領克車隊的 03+ 正式上市，新車共有兩款，官方指導價為 23.68 萬元和 25.68 萬元。
雖然這輛新車是基於領克 03+ 打造而來，但它們在外觀方面有著非常明顯的區別。
新車採用了與 WTCR 賽車相同的「Cyan 藍車漆」，車身上還有奪人眼球的拉花，再加上尾部碩大的擾流板，攻擊性十足。
當然，它的實力並不止於外觀。Akebono 四活塞制動卡鉗、十段可調的 BILSTEIN 減震器，三段可調的碳纖維擾流板也能提供最大 163kg 的下壓力。
動力方面，領克 03+Cyan 採用 Drive-E T5.Evo 驅動系統（2.0T），最大功率 265 馬力，峰值扭矩 380N·m，匹配四驅系統，百公里加速 5.7 秒。（新浪汽車）
看帳面數據還是不錯的，期待它開起來的表現。
中國汽車軟體市場進入快速擴張期
昨天，中國軟體行業協會、重慶仙桃國際大數據谷在重慶聯合發布了《中國汽車軟體產業發展白皮書》（以下簡稱白皮書）。
白皮書顯示，2020 年，中國汽車軟體產業總規模為 214 億元人民幣，預計到 2022 年，總規模將會擴大至 264 億元人民幣，未來市場空間巨大，中國汽車軟體市場進入快速擴張期。
目前，中國汽車軟體產業的增長還是以應用型軟體為主，系統型軟體增長為輔。應用型軟體中增長的主要力量為智能汽車的自動輔助駕駛。（中新網）
除了電動化，汽車智能化也是一大趨勢。
極星將借殼上市，估值 200 億美元
據報導，極星（Polestar）已同意與 Gores Guggenheim（GGPI.O）合並，以 SPAC（借殼上市）形式上市。
與 FF 上市方式相仿，GGPI 屬於典型的空殼上市公司，因此極星可以通過與它合並來實現曲線上市。
作為吉利集團與沃爾沃共同創立的電動汽車品牌，極星早在 2017 年成立，總部設立在了瑞典，生產基地位於成都和台州。（AI 財經社）
只不過， 極星的銷量並不理想，尤其是在中國市場。
馬斯克稱未來電池重要性就像今天的石油
特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克周一表示，電動汽車電池將在交通運輸中發揮重要作用，就像今天的石油一樣。
馬斯克此番言論是在回應一位電動汽車愛好者。他指出，今天幾乎所有的電動汽車電池生產都由亞洲公司完成，而且很多都來自中國。
此外，馬斯克還分享了一份來自 SNE Research 的報告，其中顯示全球十大電池製造商都在亞洲，而中國占據了全球電動汽車電池市場份額的 44.1%。
為了做 4680 電池，特斯拉最近在瘋狂招人。
LG 新能源發布全新全固態電池技術
最近，LG 新能源在全固態電池上又有了新突破 3，其最新研究成果已發表在全球最權威的學術期刊之一《科學 (Science)》雜誌上。
作為下一代電池產品——全固態電池是將電池正極和負極之間的電解質從液態變為固態，相較現在主流的鋰離子電池密度更高，更安全。
為了提高能量密度，之前的全固態電池使用鋰金屬作為負極，但由於對溫度敏感，只能在 60 ℃ 以上的高溫環境中充電。
為了突破這一難題， LG 新能源研發團隊採用了 5 微米左右顆粒大小的「微矽負極材料」。
這種微矽負極全固態電池在充放電 500 次以上後，容量保持率能保證在 80% 以上，同時與目前商用量產的鋰離子電池相比，能量密度可提高約 40% 。（新出行）
電池的潛力，還可以深挖。
漢密爾頓稱贊諾里斯：他的速度難以置信
在俄羅斯大獎賽收獲了個人職業生涯 100 勝的劉易斯·漢密爾頓表示，如果不是因為比賽尾聲的陣雨，他很難擊敗當時處於領先位置的蘭多·諾里斯。
他在賽後采訪時對諾里斯大加贊賞：
蘭多幹得非常出色，他的速度令人難以置信，他為邁凱倫做出了如此偉大的貢獻，看到我的老東家在我身前有些苦樂參半。
對於諾里斯上周的表現，邁凱倫車隊負責人安德烈斯·賽德爾說：
這是體育運動的一部分，這和初級賽車比賽中遇到的情況沒什麼區別，令人失望的是肯定的，尤其是勝利在望的情況下。
但我認為車手和車隊都收獲了經驗，並且能夠恢復過來，從而會變得更強大。
大眾 ID. 4 創意廣告：創造歷史
為了推廣其 ID. 4，大眾汽車製作了這部充滿詩意的影片，來追溯汽車的歷史。
廣告利用了電影製作中最古老的運動方式之一——Zoetropehe，向人們敘述了每一個交通時代發展。
在這 90 秒的廣告里，出現了動畫技術、手繪插圖、復古照片和獨特的動畫序列。
視頻中的所有設備都是從零開始建造的，目的是為了給觀眾帶來一種真實感，同時，也是對大眾汽車工程的一種致敬。
一起來看一下視頻吧。
今日話題：你需要這麼多應用程式嗎？
昨天我們聊到了燃油寶，這東西到底有沒有用呢？這得從發動機的積碳講起。
發動機長期在汽缸上運動，自然就會有多餘的積碳附著在上面。當積碳過多時，就有可能導致缺乏動力，怠速不穩、油耗增加等。
當然，發動機內部不同地方產生的積碳，對車輛的影響也有點不一樣，如果有朋友對這個感興趣的話，我們日後可以展開講講。
那燃油寶有什麼作用呢？
簡單來說，就是對氣缸內部的積碳進行清理。但它真的靠譜嗎？實際上，它所起到的清潔效果是非常有限的，假如使用不當，或是用了劣質燃油寶，反而會堵塞氣門，對發動機造成損害。
讓董車君放心的是，咱董車會的讀者朋友們都專業得很，這位名叫 xyz 的朋友說：
用過幾次，但沒有特意買過，都是 4S 店搞活動贈送的。知道這玩意稍微有點用，但我平時用車 80% 跑高速，也經常拉高轉，好像積碳問題不會太嚴重。
沒錯啦，如果經常拉高轉的話，積碳確實會少些噢。
今天我們來聊聊車機吧：
伴隨著汽車智能化的發展，不少廠商都以智能車機為賣點，在發布會上宣傳自家車機支持的應用程式，就連寶馬這樣的大廠也不能免俗。
那麼問題來了，平時我們開車的時候，真的用得上這麼多應用嗎？
來說說你的看法吧。
來源：愛范兒
