公交車上的監控畫面截屏
□大河報·大河客戶端記者寧田甜通訊員趙振華文圖
鄭州一年輕男子在乘坐公交車時，因未及時下車，在公交行駛途中，在非公交站點上前找車長理論並抓方向盤。正常行駛的公交車由此被逼停到公交專用道的快車道上。而當時正值晚高峰，車上滿滿一車乘客。
男子行為引發全車乘客不滿。車長和乘客對其勸阻後，男子又和熱心管事的乘客們發生爭執，且再一次抓方向盤。隨後還和乘客們動起手來，乘客們紛紛報警。
15日夜，事發後，當事男子被警方帶走。
16日，大河報·大河客戶端記者獲悉，當事男子已被刑拘。
突發：鄭州一男子下車不成兩次抓方向盤，引全車乘客激憤
15日夜，大河報·大河客戶端記者從鄭州市快速公交公司相關負責人處證實確有此事。
16日中午，大河報·大河客戶端記者聯繫到當事的鄭州B2路公交車長邢紀峰。
他說，事發15日傍晚6時02分，他駕車由西向東方向正常行駛。在電廠路公交站，他打開前後車門正常上下客，經監控查看確認無人上下客後，他正常關門起步。
當車駛出站台約20米後，後方過來一年輕男子，上去抓住他的方向盤說，「我下車，你沒看見？」
因雪後路不好走，他當時開得不快，「大概30碼。」
突然遇到乘客抓方向盤，他非常驚詫，當時為了保證全車乘客安全，他立即兩手緊握方向盤，緊急制動，將車停穩。
此時，車被逼停的位置是快車道上的公交專用道。萬幸，當時後方並無其他來車，否則，後果不堪設想。
車停穩後，邢紀峰立即向男子解釋說：「車上人多且車長，我確實沒有看見也沒聽見你要下車。再有一百多米就到下一站了，你能否下站再下？」
車上幾個乘客見狀，立即上前，將那名男子拉到一邊，有乘客此時就准備報警。
而此時，邢紀峰說，他也心想要報警處理，但因車當時停在快車道上，他擔心一車乘客的安全，所以看乘客們已將男子拉走並圍住男子，一時對他行車沒有影響，他趕緊繼續前行，准備在安全地帶停靠。
而這期間，全車乘客都開始指責那名男子行為惡劣。
當車繼續前行至冉屯東路站時，早已對男子有防備的邢紀峰車速開得很慢，而等車剛開到站內時，那名男子又上前抓方向盤。邢紀峰穩住方向盤，成功將車停穩。
此時，車上幾名男乘客立即上前，又將男子抓了回去。將其圍在一個角落。
男子不願被拉走，動手捶了其中一名拉他的男乘客。這時，全車乘客群情激憤，很多乘客幾乎同時紛紛報警。
此時，邢紀峰將車門一關，大家一起等警察。很快，警察趕到現場。
「警察簡單詢問情況時，那名男子還很不配合。」邢紀峰說，隨後，警察將那名抓方向盤的男子銬走。而他將全車乘客安頓到下班車上後，也跟隨警察一起前往派出所。同去的，還有當時車上兩名熱心男乘客。
在派出所，邢紀峰說，他和另外兩名熱心男乘客以及那名男子都被安排在不同的房間。他和另兩名男乘客配合警察做完筆錄後，已是16日凌晨2點多。他們先後離開派出所。而從進去派出所到離開，他們都沒再見到那名抓方向盤的男子。
而截至16日中午，警方也沒再進一步與他聯系。
進展：男子當場被警方銬走，目前已被刑拘
15日晚11點多，鄭州快速公交公司相關負責人告訴記者，奪方向盤男子和兩名男乘客以及車長應該都還在鄭州市公安局電廠路派出所，派出所民警也告知此行為涉嫌危害公共安全，據車長說，刑偵已介入，正在處理中，等待定論。
「現在是以治安案件報的警，如果協調解決，可能會以糾紛性質不了了之。但如果刑偵介入，這個風口，應該會重罰。」該負責人說。
16日中午，記者聯繫到辦案民警李警官。
他確認，目前男子已被刑拘，其他詳細情況沒有透露。
不過，他說，此類案件他不能確定是不是鄭州首例，但他還是第一次處理。
對此，鄭州市快速公交相關負責人透露，抓方向盤的男子姓倪（音），出生於1990年。
「當時在派出所，民警就說，這就是典型的刑事案件。目前證人證言都齊了。至於監控，估計下一步警方還會調取。」上述快速公交公司相關負責人稱。
經歷了此事的當事車長邢紀峰說，他幹公交車長近20年，這樣被乘客抓方向盤的事還是頭一次遇到，「以前看新聞，只是聽說過這樣的事，而發生在我身上，覺得特別突然和驚詫。這種行為太惡劣太過激了，我拉着滿滿一車乘客啊，這種人毫不顧忌他人的安危，光顧自己利益」。
巧了：12日也曾發生一起類似事件，但沒嚴懲
2月12日傍晚6時02分，鄭州公交一公司車長李亞楠駕駛郊區公交線路劉堂專線正常行駛。她剛駕車起步，一女乘客坐過站要求非站點下車，她沒有同意，然後女乘客就惱了，一下搶奪住她的方向盤，想強行使她停車。萬幸，李亞楠及時回方向沒有造成太大損失。之後報警，大家都去了派出所。
2月17日上午，鄭州市公交一公司相關負責人透露，這件事經警察教育，女乘客認識到了自己的問題，並且道歉了，因車輛人員沒有什麼損失，女乘客又認識較深刻，沒有刑拘，就讓她走了。
問題1.公交駕駛室是否有安全護欄？如果有，乘客又怎能靠近或搶奪到方向盤？
重慶公交墜江事故後，記者沿街查看鄭州公交駕駛室安全防護設施發現，大部分有護欄，但也有少部分公交駕駛室沒有加裝任何防護裝置。鄭州公交官方說法是，鄭州全市6000多輛公交，九成以上都有安全防護裝置。
但記者此前實地調查結果是，加裝了護欄的，有的是封閉門式的，但高度不高，僅到車長坐姿腰部；而有的是欄桿式的，高度雖然可以，但沒有完全將駕駛室遮擋，且中間有空隙。
從目前鄭州公交駕駛室現有的這些安全防護措施來看，對防護車長人身安全及保護方向盤不被搶奪上起不到太大作用。就此，本報曾呼籲鄭州公交改進提升駕駛室防護裝置，鄭州市公交總公司也曾表態，會和公交車製造廠家聯系，論證加裝或提升安全護欄的可行性。
那麼，該事件當中的這輛B2公交車，駕駛室的安全護欄又是什麼情況？
16日，大河報·大河客戶端記者獲悉，15日夜的這輛公交車，駕駛室安全防護門是半封閉式的。
對此，鄭州市快速公交公司相關負責人說：「有關這一問題，鄭州公交暫時應該都只是駕駛室有半高的防護門，不是全封閉那種。而且全國范圍看，真正做到全封閉的也很少。如果做成全封閉式的，緊急制動和開關等都在駕駛室，一旦突發情況出現，是否真的有利無弊，這個還真不好說。」
而此前，針對記者就此問題的獨家提問和建議，鄭州公交總公司回覆說，公司會與公交製造車企聯系，對現有公交駕駛室防護門能否改造或加裝成全封閉式樣的可行性和科學性進行論證。而且國家目前對此也有要求，等國家具體標準出來後，鄭州公交會嚴格執行。
問題2.公交車上有下車提示按鈕？
記者經常乘坐公交出行，記者發現，鄭州公交現狀是，乘客一般都被要求從前門上後門下，即便惡劣天氣下，人在前門很難擠到後門也是如此。這就出現了乘客好不容易從前門擠到後門要下車時，車長或許看不到或聽不到就已經關閉車門准備發車，有時需要下車的乘客便拍後門提醒車長。
而如果車廂人多擁擠聲音嘈雜或播放音樂、廣播情況下，後邊人喊下車，前邊車長有時確實也不易聽到。在這種情況下，很多乘客是吆喝車長停車開門，而有的會拍門。
對此，鄭州公交總公司相關負責人回覆說，公交車上的後門處都有下車提示按鈕。具體在後門前的鋼柱上。
據鄭州公交一線車長透露，這個按鈕，有的公交車有，有的車沒有。有的用過一段時間，因為一些乘客亂按損壞了，不能再用。
「再說公交是定點上下客，逢站必停，出站區後就不再停車。如停車就違反公司規定。一旦督察拍到或調監控，處罰是非常嚴的。」一名一線車長說。
「下車提示按鈕具體位置在公交車廂後門兩側兩個扶手立柱上，紅色的。乘客一按，提示音在儀表盤附近會響，車長能接收到。小朋友們都知道！新車都有，老車型的壞了。」一車長說，摁一下就響了，沒有別的功能，「就是讓乘客叫門的」，但很多人都不知道。
「學生知道的多。就連我給娃娃買的兒童連環畫書上都有這方面的常識。」鄭州一市民說。
來源：大河報
