5G是高鐵 6G就是飛機 聯通給6G商用時間:中國工程院士潑冷水

中國聯通董事長劉烈宏表示,信息通信行業基本上呈現出“10年一代”的特徵,所以6G仍然會遵循這個規律。

按照劉烈宏的說法,當前是處在6G技術的早期研究階段,到2025年將推出6G應用的場景,完成6G早期技術的研究,到2026年開啟6G技術的工程化研究階段,預計將在2030年6G才推進到規模商用的階段。

5G是高鐵 6G就是飛機 聯通給6G商用時間:中國工程院士潑冷水

6G時代網絡到底有什麼變化?中國電信官微之前做了科普,如果說2G網絡是牛車,3G網絡是自行車,4G網絡是汽車,5G網絡是高鐵,那麼6G就是飛機了。

中國電信表示,在5G大帶寬、低時延、大連接的基礎上,6G時代的用戶將擁有更加炫酷的全新體驗,網絡速度將提升到幾十Gbps至Tbps,有力支撐沉浸式XR業務。

不僅網速快,6G時代還將實現全域無縫的網絡覆蓋,通過天地海一體化組網,有效滿足偏遠地區無人機巡檢、災區現場應急通信的網絡需求。

6G時代還將實現物理世界與數字世界的深度融合,藉助融合感知和計算等能力,用戶可以享受實時健康監測、交通環境感知以及智能輔助等人性化服務。

中國工程院院士鄔賀銓近日參加活動時表示,目前看,6G終端的形態很大可能還是以智慧型手機和物聯網模組為主。

鄔賀銓表示,元宇宙相關的XR、3D和全息通信等需求由於受限於頭盔技術,目前還不足以成為帶動6G發展的核心應用。“6G更多的不是簡單追求十年一代峰值速率翻多少倍的問題,更多的是希望提供效率,希望能夠對應用場景實現全域覆蓋,並提供更多智能。”鄔賀銓說。

“將來6G基站的發展方向是進一步提高大規模天線的數量,預計提升大約10倍甚至更高。目前所做的6G容量演示就已經表明天線數可以提升很多,但是手機天線數的提升空間是比較小的,所以對手機來說,6G和5G的差別不會太明顯。”鄔賀銓說。

5G是高鐵 6G就是飛機 聯通給6G商用時間:中國工程院士潑冷水

來源:快科技