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9月2日消息，荷蘭阿斯麥的新一代極紫外（EUV）光刻機每台有公共汽車大小，造價1.5億美元。其前所未有的精度可以讓晶片上的元件尺寸在未來幾年繼續縮小。在位於美國康乃狄克州郊區的一間大型潔淨室里，工程師們已經開始為一台機器製造關鍵部件，這台機器有望讓晶片製造行業沿著摩爾定律至少再走上10年時間。 這台極紫外光刻機是由荷蘭阿斯麥公司製造的。阿斯麥於2017年推出世界上第一台量產的極紫外光刻機，在晶片製造領域發揮著至關重要的作用，已經被用於製造iPhone手機晶片以及人工智慧處理器等最先進的晶片。阿斯麥正在康乃狄克州的威爾頓製造下一代極紫外光刻機的部分組件，其使用新技術來最小化紫外線波長，從而盡可能縮小所製造的晶片元件尺寸，最終提高整個晶片的性能。 新一代極紫外光刻機大約有一輛公共汽車那麼大，造價1.5億美元。整個機器包含10萬個部件和2公里長的電纜。每台機器發貨需要40個貨櫃、3架貨機或者20輛卡車。只有諸如台積電、三星和英特爾等少數公司能買得起這種機器。 「這真是一台不可思議的機器，」麻省理工學院研究新型電晶體架構的教授Jesús del Alamo說。「這絕對是一款革命性的產品，是一項突破，將給晶片行業帶來新的生命。」 在康乃狄克州的工廠里，工程師們將一塊巨大鋁材雕刻成框架，最終讓光罩以納米級的精度在其間移動，反射極紫外光束。這些光束利用幾面鏡子來回反射，以驚人精度反復修飾打磨，在矽片上蝕刻出只有幾十個原子大小的特徵圖案。 造好的組件將於2021年底運往荷蘭維荷芬，然後在2022年初安裝到新一代極紫外光刻機的第一台原型機中。英特爾可能會使用這種新機器製造出第一批晶片。英特爾表示，預計將在2023年下線第一批晶片。憑借比以往任何機器所蝕刻的圖案尺寸更小，讓每個晶片都有數百億個元件，這台機器在未來幾年所生產的晶片應該是史上處理速度最快、效率最高的。 總之，阿斯麥新一代極紫外光刻機有望延續晶片製造以及整個科技行業不斷進步的理念，繼續讓摩爾定律保持活力。 1965年，電子工程師、英特爾創始人之一戈登·摩爾(Gordon Moore)在行業雜誌《電子學》35周年特刊上發表了一篇文章。摩爾在文章中指出，單一矽晶片上的元件數量每年大約翻一番，他預計這一趨勢將繼續下去。 十年後，摩爾將他的預計從一年改為兩年。近年來，盡管製造技術的不斷突破和晶片設計的不斷創新保持著這種勢頭，但摩爾定律的發展依舊受到了質疑。 極紫外光刻機使用特殊的工程技術來縮小用於製造晶片的光波長，這應該有助於延續摩爾定律的趨勢。這種光刻技術對於製造更先進的智慧型手機以及雲計算機器，還有人工智慧、生物技術和機器人等新興技術的發展都至關重要。「摩爾定律的消亡被過分誇大了，」Jesús del Alamo說。「我認為這仍將持續相當長一段時間。」 喬治敦大學研究晶片製造的研究分析師威爾·亨特（Will Hunt）表示：「沒有阿斯麥的機器，就不可能製造出先進晶片。」「很多東西都要經過年復一年的調整和試驗，而這些都是非常困難的。」 他說，極紫外光刻機的每個部件都「極其復雜，復雜得令人吃驚」。 製造晶片通常需要一些世界上最先進的工程技術。晶片最初是一個圓柱形的矽晶體，其先是被切成薄片，然後薄片再塗上一層光敏材料，反復暴露在已經設定好圖案的光束下。沒有被光接觸的矽部分被化學反應蝕刻掉，從而繪制出晶片元件的復雜細節。然後每塊晶片被切成許多單獨的晶片。 目前而言，不斷縮小晶片元件尺寸仍然是從一塊矽片中擠出更多計算能力的最可靠方法，因為晶片上封裝的電子元件越多，計算能力就越高。 晶片架構和元件設計方面的許多創新也使摩爾定律得以延續。例如今年5月份，IBM展示了一種新型電晶體，像絲帶一樣夾在矽片內部，可以在不降低光刻解析度的情況下將更多元件封裝到晶片中。 但是，從20世紀60年代開始，有效縮短製造晶片的光束波長有助於推動晶片元件小型化，這對晶片性能提升至關重要。先是使用可見光的機器被使用近紫外線的機器所取代，而近紫外線的機器又讓位於使用深紫外線的系統，以便在矽片上蝕刻出更小的圖案特徵。 20世紀90年代，英特爾、摩托羅拉、AMD等公司開始合作研究極紫外線，並將其作為新一代光刻技術。阿斯麥於1999年加入進來，努力開發第一台極紫外光刻機。與之前的深紫外線光刻技術(193納米）相比，極紫外光刻技術的光束波長更短，只有13.5納米。 但人類解決工程上的挑戰花了幾十年時間。如何產生極紫外光本身就是一個大問題。阿斯麥的方法是將高功率雷射以每秒50000次的速度轟擊錫滴，產生強度足夠高的極紫外光。普通鏡片也會吸收極紫外光，因此極紫外光刻機使用塗有特殊材料的精確鏡面代替。在阿斯麥極紫外光刻機內部，極紫外光在穿過光罩之前會經過幾面鏡子的反射，而光罩則以納米級的精度移動，為的是對齊矽片上的不同層。 「說實話，沒有人真的想用極紫外光，」行業研究公司Real World Technologies晶片分析師大衛·坎特(David Kanter)說。「它比原計劃晚了20年，超出預算10倍。但如果你想製造非常緻密的結構，它是你唯一的工具。」 阿斯麥新一代極紫外光刻機採用更大的數值孔徑來進一步縮小晶片上的元件尺寸。這種方式允許光線以不同角度穿過光罩，從而增加圖案成像的解析度。這就需要更大的鏡子和新的軟硬體來精確控制組件蝕刻。阿斯麥當前一代極紫外光刻機可以製造出解析度為13納米的晶片。新一代極紫外光刻機將使用更高數值孔徑來製作8納米大小的特徵圖案。 目前台積電在晶片製造過程中使用的就是極紫外光刻技術。其客戶包括蘋果、英偉達和英特爾。英特爾在採用極紫外光刻技術方面進展緩慢，結果落後於競爭對手，因此最近決定將部分生產外包給台積電。 阿斯麥似乎並不認為其光刻機會落後。 「我不喜歡談論摩爾定律的終結，我喜歡談論摩爾定律的幻象，」阿斯麥首席技術官馬丁·范登·布林克(Martin van den Brink)表示。 范登布林克指出，摩爾1965年發表的那篇文章實際上更關注創新進程，而不僅僅是晶片元件尺寸的縮小。盡管范登布林克預計至少在未來10年里，高數值孔徑極紫外光刻技術將繼續推動晶片行業的進步，但他認為使用光刻技術縮小晶片元件尺寸會變得沒有那麼重要。 范登布林克說，阿斯麥已經開始研究極紫外光刻的後繼技術，包括電子束和納米壓印光刻，但目前尚未發現任何一種技術足夠可靠，值得投入大量資金。他預測，在考慮熱穩定性和物理干擾的同時，加快光刻機產量將有助於提高晶片產量。即使晶片速度沒有變得更快，這種方法也會讓最先進的晶片更便宜更普及。 范登布林克補充說，包括在晶片上縱向製造元件的製造技術應該會繼續提高晶片性能。英特爾和其他公司已經開始這樣做了。台積電執行董事長劉德音曾表示，未來20年晶片的綜合性能和效率每年能提高三倍。 主要挑戰在於全世界對更快晶片的需求不太可能下降。普渡大學教授馬克·倫德斯特倫(Mark Lundstrom)早在20世紀70年代開始在晶片行業工作，他在2003年為《科學》雜誌撰寫了一篇文章，預言摩爾定律將在10年內達到物理極限。他說：「在我的職業生涯中，我們曾多次想，『好吧，這就結束了。』」「但在未來10年內，沒有任何放緩的危險。我們只是在另闢蹊徑。」 倫德斯特羅姆還記得他第一次參加微晶片會議是在1975年。「有個叫戈登·摩爾的傢伙在做演講，」他回憶道。「他在技術社區中很有名，但其他人都不認識他。」 「我還記得他的演講，」倫德斯特倫補充道。「摩爾說，『我們很快就能在一塊晶片上安裝1萬個電晶體』。他還說，『當一個晶片上有了1萬個電晶體，人們有什麼不能做呢？』」 來源：cnBeta

導讀 斯巴魯森林人 Wilderness 官圖發布，有望年底上市 「史上最強 AMG GT」輕度偽裝車現身紐伯格林 捷尼賽思推出 6 座版車型 GV80 「蔚小理」公布 8 月交付數據 小米宣布：成立小米汽車有限公司 小鵬中大型 SUV 曝光：配備雷射雷達、空氣懸架 斯巴魯首款純電車型 Solterra 即將發布 2022 款雷諾梅甘娜電動版最新諜照曝光 大眾計劃在 2030 年以前淘汰手動變速箱 Lyft 參股運營的自動駕駛計程車將於 2023 年上路 殼牌擬在英國安裝 5 萬個 Ubitricity 街頭充電點 老司機說：博世高管拉響供應鏈警報 斯巴魯森林人...

前段時間歐洲杯比賽期間，斯威汽車狠狠蹭了一把熱點。6月16日，斯威汽車官博發布消息稱，歐洲杯，義大利奪冠的話，斯威汽車全額退款。讓買車車主高興的是，在7月12日進行的歐洲杯決賽中，義大利隊與英格蘭1-1戰平，歐洲杯決賽進入了加時賽環節。在最後的殘酷的點球大戰中，義大利點球大戰戰勝英格蘭奪得歐洲杯冠軍！ ...

負責製作《任天堂明星大亂鬥》的櫻井政博是玩家們非常熟悉的日本遊戲製作人，在很多遊戲活動和采訪中，他被人們看作是一個對於遊戲業界非常熟悉，並且十分熱愛遊戲的人。然而事實並非如此，在最近的一次談話節目中，櫻井政博透露並詳細介紹了自己的愛好——開車。 鐵拳系列製作人原田與櫻井的最近一次對話節目中，透露出其實櫻井並非玩家和媒體所認為的那樣，是一個「整天玩遊戲的宅男」，而實際上，櫻井在平時休閒時間里最喜歡的則是開車。 對話中，櫻井也透露自己有兩輛汽車，一輛用於日常家用，另一輛則是出於興趣購買。此前Square Enix某位製作人曾透露櫻井日常駕駛的是雷克薩斯，不過櫻井表示其實已經換成了奔馳。原田方面也表示找到了二人的共同點——都開奔馳。 隨後，櫻井透露，自己購買的是2021年的奔馳全新一代S-Class。當原田詢問為什麼選擇這一型號的車輛時，櫻井回答稱因為自己想體驗該車配備的3D儀表還有HUD。櫻井在後續的談話中還透露，自己的另一輛車是2018年的雷諾Alpine A110。 目前櫻井仍然還在負責Switch《任天堂明星大亂鬥特別版》後續鬥士的開發，不知道在這款遊戲後他有沒有機會開發一款賽車駕駛類遊戲呢。 來源：遊俠網

導讀 全新 BMW 3 系正式上市，新增雙色座椅 全方位提升，中期改款保時捷 Macan 上市 奇瑞 iCar 公布 QQ 冰淇淋官圖 小鵬汽車公布 2021 年二季度財報 小米回應收購深動：加快自動駕駛技術研發 哪吒汽車與華為簽署全面合作協議 法拉第未來宣布與 Qmerit 合作發力家庭充電 阿斯頓·馬丁回應「2022 年無 V8 可用」傳言 寶馬計劃三年建立 100 座「充光儲」站 奧迪公布 Vorsprung 2030 戰略 豐田五年內將推出全新 Arene 作業系統 百度...

據媒體報導，為了讓電動飛機真正起飛，為了讓電動汽車在充電後能行駛更長的距離，我們需要的電池可以儲存更多的能量且不會變得過於沉重。德國的一個團隊已經展示了一種新的鋰金屬電池，其密度遠遠超過了重要的500 wh /kg的基準並且能在數百次循環中保持性能。 ...

《賽博朋克2077》的1.3修正檔已經發布，除了新DLC以外，與之前的修正檔一樣，它包含了針對每個系統和平台的一系列性能和漏洞修復。不幸的是，《賽博朋克2077》中有太多奇怪的bug，所以該修正檔修復的仍然只是滄海一粟。 舉個例子，Reddit上《賽博朋克2077》的文章展示了汽車失控的程度，或者更准確地說，現在仍然如此。汽車一直是《賽博朋克2077》的痛處，這一點自1.3版本更新以來一直沒有改變過。 Reddit用戶Distrik64，他在使用1.3修正檔的第一分鍾就經歷了這場小車禍。它們不僅以某種方式從沙漠中心進入了市中心的夜之城，而且還在地下生成，所以他離開汽車時便會陷入虛空中。 視頻： 用戶rhazona「很高興」因為1.3版本更新回到遊戲，雖然他看起來是在說反話。在他遊玩過程中，摩托車摔倒後，主角V以一種很奇怪的方式在地上移動著。 視頻： 用戶NoodleZeep撞上了一輛舊轎車，但不知怎麼的，他們被拋到了幾百英尺高的空中，然後落在了夜之城中心，落入水中時也沒有水花飛濺的動畫。 視頻： CDPR可以修復關於《賽博朋克2077》的一切Bug，並兌現他們自2018年以來所做的承諾，但這可能需要相當長的一段時間。 來源：3DMGAME

今日小鵬智能新能源汽車二期項目（以下簡稱：小鵬汽車肇慶二期項目）在肇慶市高新區正式簽約暨動工。小鵬汽車肇慶二期項目將通過增資擴產、提質增效等方式進行建設。項目達產後，肇慶智造基地整車設計年產能將從 10 萬輛提高到 20 萬輛。 小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩在儀式上表示：「小鵬汽車肇慶智造基地從 2017 年年底建設 ，2020 年 5 月投產。從最開始一個月只有一兩百台的產量，逐漸爬升到幾百台、上千台，再到這個月我們單日產能最高達到 500 台 -700 台。為滿足快速增長的市場需求，我們對整個生產基地進行改造和提升。預期二期項目達產後，年產能能夠達到 20 萬台的規模，同時我們會引進多款全新、更有競爭力的產品。」 來源：cnBeta

《汽車修理工模擬2021》是一款最近登陸Steam平台的沙盒模擬遊戲，如題所示玩家扮演一名汽修廠小老闆，不斷拓展業務、最終成為大亨。該系列以前就推出過幾款遊戲，受到不少玩家喜愛，而現在的最新作也收獲了93%的好評率。 玩家在評測中表示，這款遊戲可以讓玩家了解汽車結構，修車時的代入體驗很不錯；與2018版本相比，本作雖無太大的變化，但細節方面有很多進步提升。不過也有一些玩家吐槽遊戲幾乎沒有教程指引，加上部分中文翻譯不到位，對於不懂汽車的玩家來說可能不夠友好。 《汽車修理工模擬2021》中擁有4000多個獨特零件、超過72款名車，玩家可以投資新的車間和設備，不斷擴大服務范圍，修理、復原、測試、噴漆、調校和重新組裝那些名車，參與拍賣；還有特別開辟的故事線玩法。對於喜歡汽車的朋友這是一款值得推薦的遊戲。 目前本作Steam版本首發九五折76元，支持中文。 更多遊戲圖片： 來源：遊俠網

汽車模擬遊戲《汽車機械師模擬器2021（Car Mechanic Simulator 2021）》發售日確定，本作將於2021年8月11日在Steam發售，支持中文。 用你的方式來建立一個為客戶服務的帝國。在這個高度沉浸式的模擬遊戲中，用油漬漬的雙手去關注和做好每個細節。參與到新的拍賣行的活動中，購買各種不同車況和條件的汽車。通過投資新的車間和設備，使你的服務范圍得以不斷擴大。 《汽車機械師模擬器2021》是該遊戲系列在已擁有大量玩家的良好基礎上推出的又一新篇章。玩家從一個新的汽車修理廠的小老闆起步，通過你不斷地努力建立起一個龐大的為客戶服務的帝國。在沉浸式的超逼真的模擬情景中，用你油漬漬的雙手去做好每個令人難以置信的與現實無二的細節操作。做好在以4000多個獨特的零件和超過72款名車的基礎上開展服務的准備吧。擼起袖子，讓自己瘋狂沉浸在一個超真實的車間環境中吧。 通過投資於新的車間和設備，不斷地擴大你的服務范圍。修理、復原、測試、噴漆、調校和重新組裝那些名車。參與更多新的拍賣行的活動，購買各種車況的汽車。如果你覺得自己運氣還可以，你也可以在谷倉里嘗試尋覓。某些地方可能有隱藏的寶藏 - 等待著你去發現它們。 無限生成的訂單數量肯定會讓你忙上一陣子。如果你想接受更大的挑戰 - 可以去嘗試在特別開辟的故事線中考驗一下自己。你需要面對的是每個任務中具有的一套獨特的要求和挑戰方式。 當你完成車間的升級後可以逐步考慮一下豪車計劃。用辛苦攢的錢買輛自己的車，讓它在你手中變得熠熠生輝。從銹跡斑斑的汽車殼子變成一輛耀眼的頂級豪車。也是時候該把你的雙手泡在一堆機油里了! 產品特性 72輛車待修理 4000個以上的零件 無限個隨機生成的訂單 車輛拍賣 谷倉發現 廢車場狩獵 親手設計的故事任務 技能及車庫升級系統 車輛調校 全面的遊戲指引 帶有計時賽的跑道 新版汽車機械師模擬器2021 車輛油液 新的車輛除垢清洗設備 寬敞的開放式車庫 新的車身損壞狀況 - 凹陷 可上漆的機械汽車零件 新的引擎聲音 小遊戲 制動器車床工具 質量升級系統 保險盒 新的駐車系統 打撈物拍賣 修正零部件查驗模式 可視化定製車身部件 車輛配置器 生銹的螺栓 系統需求 最低配置: 需要 64 位處理器和作業系統 作業系統: Windows(64-bit) 8.1 / 10 處理器: Intel Core i5 4690 / AMD Ryzen 5 1500X 記憶體: 8 GB...

NACON和KT Racing工作室公布了新《世界汽車拉力錦標賽10》（WRC 10）遊戲預告片。根據團隊的信息，在這個新視頻中，我們可以看到標志性的斯巴魯翼豹Subaru Impreza現身於1997年聖雷莫國際拉力賽。知名賽手科林·麥克雷就是在那個階段取得了他職業生涯中最令人震驚的勝利，戰勝了同樣出色的湯米·馬基寧和卡洛斯·塞恩斯。 《世界汽車拉力錦標賽10》將提供獨特的周年版，酷炫的新功能和駕駛的刺激感。回溯模式讓玩家有機會重溫19個塑造了冠軍歷史的事件。在這些具有挑戰性的特殊階段中，每個階段都有特定的條件來考驗車手的技能。選手將體驗6場歷史性的拉力賽，包括傳奇的雅典衛城拉力賽(希臘)和拉力耶聖雷莫拉力賽(義大利)，超過20輛世界賽車協會最具標志性的賽車，來自阿爾派、奧迪、藍旗亞、斯巴魯、福特、三菱和豐田等多個知名品牌。 該遊戲還將改進物理效果，為玩家提供更真實的體驗。空氣動力控制、渦輪增壓和制動在所有表面上都得到了特別的關注和設計，因此WRC 10將再現准確和激烈的駕駛感。開發團隊還通過為這個新版本完全重新改進的音頻設計來增加沉浸感。 《世界汽車拉力錦標賽10》將於9月2日推出。 《世界汽車拉力錦標賽10》新視頻聚焦斯巴魯翼豹 視頻截圖 來源：3DMGAME

據媒體援引知情人士透露，中國電動汽車生產商理想汽車向潛在投資者表示，計劃將香港上市 IPO 價格定為每股 118 港元，籌資約 15 億美元。該價格較理想汽車周四在納斯達克收盤價有大約 3.2% 的折讓。其一股美國存托股份等於兩股普通股。這家汽車製造商將在其香港上市發行 1 億股股票。 不願透露姓名人士表示，定價尚未敲定，因為討論仍在進行中。該公司的一位代表沒有立即回復記者的置評請求。 已在美國上市的理想汽車汽車將成為第二家在香港二次上市的中國電動汽車製造商。此前，規模更大的競爭對手小鵬汽車 6 月份在香港進行了二次上市，融資 18 億美元。 理想汽車將於 8 月 12 日在香港上市交易。高盛集團和中國國際金融有限公司是公司香港上市的聯合保薦人，瑞銀集團是其財務顧問。 來源：cnBeta

回收廢紙可以做什麼？也許大家都知道：可以再造一種紙呀！然而，答案或許並不如此簡單。在不久的將來，我們隨手丟棄的一張廢紙，也許能給汽車加油，還能讓果汁更好喝，甚至能讓衣服更加光滑鮮艷。「變廢為寶」的本領這麼強大，這是真的嗎？科學家們已經在實驗室里給出了證據。 廢紙去哪兒了？ 我們的現代生活離不開紙。想想我們洗完手用的擦手紙，各種辦公學習用紙，還有電商購物節時像小山一樣的快遞包裹，我們每個人都是「廢紙生產大戶」。 據統計，作為城市固體垃圾和造紙工業廢棄物的主要成分之一，全球每年廢紙的產量高達4億噸！真是觸目驚心！ 圖：生活中產生的廢紙（圖源| pixabay） 隱隱的慚愧之餘，勉強安慰自己，廢紙還可以回收再利用嘛。可是你知道嗎，理論上我們可以將廢紙循環利用6-7次，但隨著利用次數的增加，廢紙纖維的質量降低，以及受到填料添加等因素影響，只有50-56%的廢紙能被回收利用。 剩餘的廢紙通常通過地下填埋、堆肥和焚化的方式處理。這種粗獷的處理方式不僅對地下水資源帶來了威脅，而且由於焚燒造成的溫室氣體排放對環境也是一種嚴峻的挑戰。 因此，如何充分利用廢紙資源並防止對環境造成污染，是世界各國都非常重視的問題。科學家們也在不斷探索廢紙資源的高值化利用新途徑。 纖維素酶本領大  千萬別小瞧這些廢紙，它們可都是「潛力股」。廢紙的纖維素含量高，價格低廉，原料來源廣泛易獲取，生產量很大，這些特點使廢紙具有非常好的開發應用潛力。 科學家們的腦洞總是很大：既然廢紙中也含有高含量的纖維素，那麼它能否用以纖維素酶的發酵生產呢？ 纖維素酶最早發現於蝸牛的消化液中，是一組能夠將纖維素類底物特異性水解成葡萄糖等單糖的復合酶系總稱。 這個概念聽起來很學術，但其實離我們的生活特別近。近年來，隨著科技的進步和社會的發展，纖維素酶已經成為繼澱粉酶和蛋白酶之後的全球第三大工業用酶制劑！它被廣泛應用於生物能源、食品、造紙、紡織洗滌、醫藥、動物飼料以及農業廢棄物處理等領域。 比如，生物質纖維素通過纖維素酶水解和微生物發酵可生產生物燃料乙醇，它可以單獨或與汽油按一定比例混合成乙醇汽油作為汽車燃料，有效減少化石能源的消耗；在果汁飲料的加工生產中，纖維素酶可以顯著提高果汁的提取效率，同時還能讓果汁更加清澈透明；纖維素酶產品還能有效去除衣物上由於長時間磨損而產生的微纖維，使衣物光滑潔淨，色彩更加鮮艷。 圖：纖維素酶簡介（圖| 董妙音） 在纖維素酶發酵培養中，需要加入纖維素類碳源，才能誘導纖維素酶蛋白的大量合成分泌。目前，發酵生產纖維素酶所用的碳源一般為微晶纖維素或農作物秸稈。 然而，產酶菌株生產性能不佳、發酵成本高昂等問題，成為制約纖維素酶行業快速發展的主要瓶頸。 如果能用廢紙進行纖維素酶的發酵生產，不僅能降低成本，還能高效利用廢紙資源，可謂一舉多得！此前也有學者進行過相關嘗試，但研究結果並不理想。如果想要規模化應用，還需要對發酵菌株進行改良或對發酵工藝做進一步的優化。 廢紙高值化利用新思路  雖然困難重重，但一項新的研究證實：利用廢紙資源進行發酵生產纖維素酶，是有效且可行的！ 這項研究發表在環境科學領域的《清潔生產雜誌》上，由中國科學院近代物理研究所王曙陽研究員團隊完成。 研究者們利用重離子束誘變選育的長枝木霉突變菌株LC-M4進行廢紙碳源發酵產酶，並選用了辦公廢紙、餐巾廢紙、雜誌紙和硬紙板紙進行試驗，結果發現，硬紙板紙發酵的產酶效果最好。 圖：本研究中用到的不同類型的廢紙。A：辦公廢紙；B：餐巾廢紙；C：雜誌紙；D：硬紙板紙（圖| 董妙音） 為什麼廢紙適合被用來發酵產酶呢？通過研究廢紙的結構表徵，研究者們發現，除了含有高含量的纖維素，造紙過程中添加的碳酸鈣等填料可以為菌株生長和產物合成提供營養元素，因此對發酵過程有促進作用。 圖：不同類型廢紙結構表徵結果。左：SEM（×1000）和EDS能譜測定結果（A， 辦公廢紙；B， 餐巾廢紙；C， 雜誌紙；D， 硬紙板紙）；右：XRD（10-50◦）測定結果（圖| 董妙音） 為了進一步提高產酶效果，研究者們選用硬紙板紙和麩皮進行混合碳源發酵。麩皮作為一種農業加工副產物，含有一定量的可溶性纖維寡糖成分，能夠有效誘導纖維素酶和半纖維素酶的分泌。 研究者們驚喜地發現，這種混合碳源比硬紙板紙作為單一碳源的產酶能力還提高了不少！其中，β-葡萄糖苷酶活提高了56.86%，木聚糖酶活較目前廣泛應用的微晶纖維素碳源發酵酶活提高了16.51%。這些結果都高於此前同類研究報導的發酵酶活。 除了優異的發酵效率，使用隨手可得的廢紙作為碳源進行纖維素酶生產，成本只有微晶纖維素碳源的十分之一左右，大幅降低了產酶成本。不僅如此，整個過程操作簡單，綠色環保。 變廢為寶，未來可期！這項研究為廢紙資源高值化利用新途徑的開發奠定了實驗基礎。如果能將其推向市場，將對解決城市廢紙資源管理問題、加快實現減污降碳和推動區域經濟高質量發展具有重要意義。 不過話說回來，雖然廢紙資源有望被我們有效轉化利用，但是我們也要節約用紙，保護樹木，這樣才能讓我們共同的地球家園更加美麗哦~ 來源：中科院近代物理所 來源：cnBeta

業內有個比較被認同的觀點：電動汽車並不比內燃機汽車清潔多少。而一項新的研究推翻了這個觀點。研究發現在電動汽車的整個生命周期（從挖掘製造它所需的材料到最終成品下線）中，它釋放的溫室氣體排放量少於汽油動力汽車。而且無論是可再生能源份額較大的歐洲電網，還是仍然嚴重依賴煤炭的印度電網，這在全球都適用。 這不應該是一個大驚喜。化石燃料正在推動氣候危機。因此，從加利福尼亞州到歐盟的政府都提議到 2035 年逐步淘汰內燃機。但仍有人聲稱電動汽車的清潔程度取決於它們運行的電網——而現在，而在大多數地方的能源結構中化石燃料仍然占主導地位。 發表該報告的非營利研究組織國際清潔運輸委員會 (ICCT) 的研究員 Georg Bieker 表示：「我們經常會遇到很多來自汽車行業的游說，他們說如果考慮到電力生產和電池生產，電動汽車並沒有那麼好。我們想對此進行調查，看看這些論點是否屬實」。 ICCT 表示，該報告估計了 2021 年在印度、中國、美國或歐洲注冊的中型電動汽車的排放量，這些國家占全球新車銷量的 70%，並代表了全球其他市場。分析發現，與耗油量大的汽車相比，歐洲電動汽車的終生排放量要低 66% 至 69%。在美國，電動汽車的排放量減少了 60% 到 68%。在煤炭依然占很大份額的中國，電動汽車的排放量減少了 37% 至 45%。在印度，這一比例要低 19% 到...

在GTA在線模式：洛聖都改裝車中，汽車文化將再次稱霸街頭。  《洛聖都改裝車》為所有 GTA 在線模式粉絲們帶來大量內容豐富的全新更新。隆重推出洛聖都車友會：這是個全新的俱樂部和社交空間，讓玩家齊聚一堂並炫耀自己改裝的個人載具、與好友在私人賽道上試駕新車、觀看其他玩家實時改裝汽車以及更多玩家請求的功能。此外還有 10 款深受一系列改裝車風格所啟發的可高度改裝新車、一款新改裝鋪資產、六款史詩級的新搶劫風格合約、全新競速、大量全新重大改進，及更多內容。 洛聖都改裝車現已推出宣傳影片： 米米在柏樹公寓一個破舊不堪的倉庫里經營著洛聖都車友會。只需區區 5 萬遊戲幣，您便可成為會員，升級可解鎖多達數百款服裝、新競速模式、新車輪和塗裝、批發價、在最終合約差事中提供助力的特殊聯系人。 您還可以使用試車賽道，挑戰您個人載具的極限或者試駕三款測試載具。隨著《洛聖都改裝車》推出，您可以試駕卡林卡利科 GTF、愛尼仕歐洲，甚至是親身試駕下周即將在傳奇車業推出的菲斯特陸上彗星 S2。 會員也可參加六款全新競速、可供您改裝載具和觀看他人改裝載具的共享改裝鋪、商品店以及獎品載具：您有機會在每周挑戰中贏取停放在威皮大滿貫卡車上的載具。 招聘：精準車手，不問出處 洛聖都車友會只不過是個開始：您在這里建立的人脈將為您開啟一系列新行動和掙快錢的門道。穆迪曼（本名「肯尼」；也稱「KDJ」）也許是音樂櫃天賦異稟的表演者，但愛車的他與其搭檔席桑達希望通過搶劫高價目標來賺大錢。 您只需要一家改裝鋪即可利用他們的情報網絡：與 KDJ 和席桑達在洛聖都車友會見面，並了解如何通過花園銀行法拍網站投資一家改裝鋪。您的改裝鋪不僅可以是一家合法企業，專門改裝車輛並將其運送給遍布在城市里的客戶。同時，這個資產也可以是您執行合約的行動基地。 合約帶來的都是大差事：挑戰 IAA、梅利威瑟等等。每一個合約都包含計劃工作和最終差事，您可單獨或與多達三名其他玩家組隊進行。 一輛根據您的需求、要求和規格精確改裝的車將會是執行這些任務的無價之寶。 您的改裝鋪還提供展示廳功能、容納 10 輛車的車庫、供您和好友改裝個人載具的改裝車位、訪問外貿出口每日清單以了解城市中的額外回收載具工作。另外，還有一些可選升級，如幫忙運送載具的車手、增加改車生意容量的汽車舉升機、生活區及更多內容。 更多音樂 《洛聖都改裝車》也為您的廣播電台帶來了變化，以及一些在開車兜風期間聆聽音樂的新方法：您只要找到一系列媒體記憶棒收藏品，即可在車內播放新音樂。 尋找穆迪曼的媒體記憶棒，發現經典歌曲的史詩級夏季剪輯，包括來自 Nez、Gangsta Boo 和 Prince 的傳奇樂隊「The Time」中的 Jesse Johnson 等音樂家製作的眾多獨家曲目，絕對是您在城市街道上馳騁或是在下一場烤肉大會上播放的完美選擇。 您也可以在城市中找到由...

野豬會通過翻土來尋找食物，而這種行為每年會釋放大約 490 萬噸二氧化碳，相當於 110 萬輛汽車的排放量。由昆士蘭大學和坎特伯雷大學的研究人員領導的一個國際團隊使用預測種群模型、以及先進的繪圖技術來確定野豬在五大洲造成的氣候破壞。 圖片來自於 PxHere 昆士蘭大學的克里斯多福·奧布萊恩（Christopher O』Bryan）博士說，全球不斷擴大的野豬數量可能對氣候構成重大威脅。他表示： 野豬就像拖拉機在田間犁地，翻土尋找食物。當人類耕地或野生動物連根拔起而擾亂土壤時，碳就會釋放到大氣中。由於土壤中的碳含量幾乎是大氣中的三倍，因此即使土壤中排放了一小部分碳也有可能加速氣候變化。 我們的模型顯示了廣泛的結果，研究表明野豬目前最有可能在它們不是本地的環境中產生破壞，影響大約 36,000 至 124,000 平方公里的地區。這是一塊巨大的土地，這不僅影響土壤健康和碳排放，還威脅到對可持續發展至關重要的生物多樣性和糧食安全。 團隊模擬了從低地草原到亞高山林地的一系列氣候條件、植被類型和海拔的長期野豬損害研究中受到干擾的土壤面積。然後，研究人員根據之前在美洲、歐洲和中國的研究，模擬了野豬土壤破壞造成的全球碳排放。坎特伯雷大學博士生 Nicholas Patton 表示，這項研究將對遏制未來氣候變化的影響產生影響。 來源：cnBeta

據媒體CNET報導，美國農業部稱野豬是「危險的、破壞性的、入侵性的物種」。一項新研究稱，野豬可能也對我們的全球氣候危機做出了令人擔憂的貢獻。由澳大利亞昆士蘭大學和紐西蘭坎特伯雷大學的研究人員領導的一項研究發現，世界各地的野豬正在破壞大片的土壤。昆士蘭大學在周一的一份聲明中說，這導致 「全球每年釋放約490萬噸的二氧化碳，相當於110萬輛汽車」。 該大學的Christopher O'Bryan將野豬比作耕地的拖拉機。野豬的活動會釋放二氧化碳，這是一種溫室氣體，會導致全球變暖。O'Bryan說：「由於土壤中的碳含量幾乎是大氣中的三倍，即使是土壤中排放的一小部分碳也有可能加速氣候變化。」 美國農業部估計，僅在美國就有超過600萬頭野豬，而且數量在迅速增長。在澳大利亞，有多達2400萬頭野豬，對其數量控制措施包括狩獵、誘捕和投毒。 研究人員模擬了數以千計的全球野豬潛在密度圖，並對它們造成的土壤干擾進行了統計。無論他們怎麼看，這些動物都在影響著它們非原生的地方的大片土地。這項研究發表在《全球變化生物學》雜誌上。 大氣層中不斷上升的二氧化碳水平與人類活動有關。研究報告的共同作者、坎特伯雷大學的尼古拉斯-巴頓說：「入侵物種是人類造成的問題，所以我們需要承認並對其環境和生態影響負責。」 來源：cnBeta

中國-2021年7月19日–GTA在線模式：洛聖都改裝車將於7月20日推出，而洛聖都的地下改裝車世界將轟鳴起來。除了大量內容豐富、基於改裝車的任務和競速以外，此更新推出洛聖都車友會，一個超大的共享社交空間。您和您心愛的私人載具可以在這里與競速愛好者自由競逐、炫耀您的改裝載具，甚至與一些需要專業車手的可疑聯系人建立聯系並獲得輕松賺錢的機會。 宣傳視頻： 洛聖都車友會 首先，您得拜訪城鎮邊緣一個毫不起眼且布滿塗鴉的倉庫：豎起耳朵聽清楚，引擎發動的聲音可能會暴露它的位置；或者您也可以留意倉庫外路面上是否畫上了臨時終點線。洛聖都車友會只歡迎「正能量」，這使它成為一個絕妙地點：您可同時避開警察和任何想要恐嚇洛聖都公民的烏合之眾的關注。  收斂一下您的態度（還有您的武裝載具），和一些志同道合的人分享您對汽車文化的熱愛。您能以無數種方式沉浸在這個地下汽車界最熾熱的核心場所。您可以炫耀所收藏的珍貴私人載具或看看其他人的載具。 洛聖都車友會會員 首先，您將解鎖新的聲望值進度，每解鎖一個等級即可獲取新福利。此外，您可以訪問試車賽道：一個在車友會倉庫內的大型地下空間。您可以和好友在這里盡情地駕駛、漂移和競速，完全不受惱人的行人與警察的干擾。您還可以在試車賽道中體驗新的測試載具：讓您有機會駕駛一系列輪換測試載具並挑戰它們的極限。 投入5萬GTA遊戲幣，即可成為洛聖都車友會會員，並享受更多特權。 會員還可以參與輪換獎品載具挑戰，以獲得贏取特殊獎品載具的機會。您還能訪問一系列特別店鋪和功能：包括商品店、紋身店和改車店，您可以實時向感興趣的圍觀者展示您的改裝車版本和強大的改裝能力。較高等級的玩家甚至可以創辦私人包場，並根據個人品味完成定製燈光和橫幅顏色來裝飾車友會空間。 全新競速 《洛聖都改裝車》在車友會內外均推出全新競速，每個都有自己的排行榜。在試車賽道，您可以參與友誼競速，如：雙龍鬥 ，在這個短距離競速中，速度和精準度是您擊敗對手的關鍵優勢； 爭先恐後 最多供四名玩家參與，爭相沖過 20 個檢查點。試車賽道的時間挑戰賽為您提供測試載具速度的機會，藉此機會打破自己的個人最佳紀錄。您最多可與 30 名玩家共享賽道空間，但在競速期間將禁止聯系，會員也可單獨進入私人試車賽道。在試車賽道外的整座城市之中，會員還能參與全新的競速系列：街頭競速系列和追逐系列。 街頭競速系列 名副其實：在洛聖都一些風景最優美的社區街道所建立的創意賽道上進行激烈競速，同時還設有捷徑，其風險與回報可謂不相上下。 追逐系列 為車手提供一種更開放的體驗，我們在地圖各處設置了零星的幾個檢查點，希望能鼓勵玩家走出創意路線：畢竟，您除了與其他賽車手競速以外，還有洛聖都的警察在後頭緊追不舍。與此同時， 沖刺 在自由模式中提供點對點挑戰，您最多可與其他三名車手從洛聖都車友會飛馳往不同地點如洛聖都國際機場，然後再疾速折返。 賺取聲望值 在車友會的地下世界里，聲望值極為珍貴。您可以通過參加（和贏得）競速、每日登錄獎勵或進入試車賽道，甚至是在車友會閒逛來賺取聲望值。 賺取聲望值即可獲取各種獎勵，從而提升您在地下汽車世界的地位。獎勵包括：解鎖各式各樣的時髦裝備、華麗的新改裝選項（如新車輪和塗裝）、部分載具的批發價、新競速模式，甚至是讓您舉辦自己的私人車友會的能力。 在改裝汽車愛好者的地下世界，聲望值和街頭信譽是很有價值的資產。 全新載具 丁卡弄臣 RR 愛尼仕雷姆斯 卡林卡利科 GTF 卡林福多 GTX 愛尼仕歐洲 威皮公路霸者 GTT 愛尼仕 ZR350 丁卡 RT3000 福獅守護星 HKR 奧北密探 S 理所當然地，此次GTA在線模式更新將為橫跨洛聖都的所有車行注入全新載具。不論是愛尼仕、丁卡、絕品的進口改裝車，還是美國人熟悉並喜愛的、簡單直接的威皮肌肉車，應有盡有。今年夏季將會有17輛新車上市，其中10輛將會在7月20日推出。 另外，當GTA在線模式於今年晚些時候在 PlayStation 5 與...

目前全球晶片供應短缺是全方位的，除了普遍關心的先進工藝產品，還有各種採用成熟工藝的晶片。雖然平常並不起眼，但日常生活里絕大部分產品都需要採用成熟工藝的晶片，占據了絕對的數量。今年很明顯汽車製造商就受到了影響，汽車晶片供應短缺導致各大汽車品牌減產，甚至要關閉部分生產線。一些汽車製造大國還動用了國家資源，通過外交方式，謀求增加汽車晶片的產量，保證供應以確保維持正常的汽車製造生產線。 據The Verge報導，雖然基本的汽車晶片供應暫時可以保障，但汽車製造商為了保證汽車生產周期，放棄了一些不太重要的功能，以減少晶片供應可能造成的影響。比如通用汽車，此前已先後在某些車型里取消了高清廣播、自動啟停和燃料管理模塊，現在又正式放棄在部分新款SUV車型中提供無線充電板。原因一樣，就是涉及這些功能的晶片供應不足。 受到影響的是2021年7月12日之後生產的2021款雪佛蘭Tahoe和Suburban以及2021款GMC Yukon的某些車型，還有2021年8月2日之後生產的某些別克Enclaves、雪佛蘭Traverses、凱迪拉克XT5和XT6也受到了影響。預計這些車型在接下來的生產周期里，都不會再提供相關功能。 通用汽車表示，目前全球半導體生產和供應形勢仍然不穩定，但會繼續與供應鏈組織以及生產基地合作，以減輕晶片供應短缺帶來的影響，最大限度地滿足客戶的需求。雖然個別汽車製造商對接下來的供應形勢表現得很樂觀，但大眾汽車近日警告稱，今年下半年可能會面臨更嚴峻的考驗。 ...

ForzaYouTube頻道發布了《極限競速：地平線5》遊戲內汽車聲音Demo演示視頻，高亮展示了一些新的汽車音效，新的環境和地區。 視頻： 在預告片中，你可以看到各種各樣的汽車加速引擎，飈速行駛，所有這些都是為了炫耀他們美麗的引擎噪音和音頻，而沒有解說或音樂的干擾。 在《極限競速：地平線4》中，道奇蝰蛇ACR和豐田Supra等車輛因其音效而受到玩家的批評。 此前，Playground 確認《極限競速：地平線5》使用光追來增強遊戲的聲音沉浸感。 《極限競速：地平線5》將11月9日發售，登陸Xbox Series X|S, Xbox One, Windows 10 PC和Steam，首發登陸XGP。 來源：3DMGAME

科威特的極端高溫天氣，最近備受全球網友關注，因為真的是太熱了。日前，科威特城的陽光下最高溫度一度達到 73 ℃，再次刷新全球高溫紀錄，甚至連街頭的汽車外殼都被烤化，首都的街頭空無一人。 由於科威特位於波斯灣西北部，該區域屬於熱帶沙漠氣候，全年降雨量只有 108 毫米。 按照氣象專家的預測分析，科威特的高溫天氣還未達到峰值，預計在 7 月底將達到新高。 為什麼科威特氣溫這麼高？科威特可以說是世界上最熱的國家，夏天的時候科威特的平均氣溫在 40 ℃以上，最高溫的時候能夠達到 50 ℃。 之所以科威特氣溫這麼高，和其是一個沙漠國家有很大的關系，夏天的時候乾燥無雨，不僅氣溫高，而且高溫能夠持續半年以上。最熱的時候路面溫度能夠達到 80 ℃。 有網友打趣的表示，這個溫度能把我點著了… 來源：cnBeta

今年 1 月，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）和法國標致雪鐵龍汽車集團（PSA Group）宣布正式合並，成立斯泰蘭蒂斯（Stellantis）公司，成為全球第四大汽車公司。今天，斯泰蘭蒂斯公布了電動汽車路線圖，並設定了到 2030 年的發展目標，超過 40% 的美國銷售量和超過 70% 的歐洲銷售量將是低排放車輛。 續航里程達到 500 英里，並提供快充服務。為了實現這個目標，斯泰蘭蒂斯宣布在 2025 年之前累計在電氣化和軟體方面投入 300 多億歐元（360 億美元）。Stellantis說，它將在內部開發電動車硬體、軟體系統、信息娛樂和連接等，並與第三方開發商和專家建立夥伴關系。 目前，斯泰蘭蒂斯將會推出 14 個汽車品牌，盡可能滿足市場的不同需求。 ● Abarth – 「Heating Up People,...

國外遊戲開發者Fábio Fontes正在打造一款非常新穎的遊戲《閉嘴開車！（Shut Up And Drive! ）》，它結合了賽車競速與格鬥元素，腦洞令人叫絕。沒錯，它並非《俠盜獵車手》《暴力摩托》那種加上車載武器或讓駕駛者動手來實現「格鬥」，而是切實讓汽車自己在街上打起來，簡直像沒變身的變形金剛。 遊戲演示： 據開發者介紹，遊戲包含傳統的賽道駕駛模式，讓玩家在馬路上做出各種花哨的操作，贏得高分。其二就是遊戲的特色1v1格鬥模式，玩家可以選擇與AI或其他人聯機進行對決，擊敗對方即可獲勝，一套戰鬥下來簡直都要把馬路給開爛了。 目前《閉嘴開車！》遊戲還在製作當中，預計在今年8月推出，登陸PC平台。 高清視頻畫面： 來源：遊民星空

7月6日晚間，理想ONE車主@正義謙叔發文曬出了檢測報告，同時@理想汽車CEO李想，稱檢測報告顯示理想座椅里面確定是水銀。對此，資深電動車達人、微博大小特叔叔發文指出，這位理想車主4月份提車，常溫下就能蒸發的水銀是如何在車內呆了三個月時間？ 我們知道，水銀又稱汞，是銀白色閃亮的重質液體，化學性質穩定，不溶於酸也不溶於鹼，常溫下即可蒸發。 車主4月份提車，7月份在座椅內發現汞，這意味著汞在車內停留長達近三個月時間，對於一個常溫就能蒸發的液態金屬來說不合常理。 為此，理想汽車官方表示要求並陪同用戶一同向當地公安機關報案，並將協助公安機關調查事件真相。 理想強調，理想汽車的零部件、生產、製造等所有環節，對於汞的使用和采購量為零！製造一輛智能電動車，理想汽車不會使用，也沒有任何必要使用汞。如果在車上發現汞的存在，一定是外部行為造成的。 來源：cnBeta

據媒體報導，雖然電動汽車肯定比燃油汽車更環保，但它們的電池組仍沒有達到可回收的程度。通過更有效地從舊鋰離子電池中提取可重復使用的材料，一種新的工藝可能會有所幫助。作為英國法拉第研究所鋰離子電池回收項目的一部分，這項技術是由英國萊斯特大學和伯明罕大學的科學家開發的。 它的目標是有朝一日能取代現有的回收過程，在現有的回收過程中，電池通常要麼被放入碎紙機要麼被放入高溫反應堆。根據法拉第研究所的說法，這種方法不僅在物理和化學上復雜，而且它們也是能源密集型的，並且它們在從電池中獲取可重復利用材料方面效率低下。 這項新技術涉及到將鋰離子電池中的金屬箔電極放入一個機器中，在這個機器中，一個名為超聲波發生器(sonotrode)的設備將它們置於聚焦超聲脈沖中。這樣做會導致電極的活性材料塗層從底層的鋁或銅基層剝離。 因此，賤金屬和活性材料如鋰、鎳、錳和鈷都能以更純淨、更容易回收的形式得到回收。重要的是，據報導，這一過程比傳統技術更節能，據稱要快100倍。 這項研究的首席科學家、萊切斯特大學的Andy Abbott教授說道：「它的工作原理基本上跟牙醫的超聲波除垢器一樣，其打破了塗層和基體之間的粘合劑。這項技術的初步應用很可能會將回收材料直接送回電池生產線。這是電池回收領域真正的重大變革。」 法拉第研究所目前正在跟幾家回收公司和電池製造商進行談判，希望能獲得該系統的商業許可。計劃要求今年晚些時候在一個工業地點建立一個技術演示。 來源：cnBeta

近日，廣東佛山早高峰上班時間，一隻巨大的鴕鳥引眾人圍觀。據媒體報導，6月21日上午，當時正值早高峰上班時間，佛山大道驚現一隻1.7米的鴕鳥，仿佛在自家後花園閒庭信步，過往車輛紛紛避讓。突然出現的大鳥，引發駕乘人員和路人的關注。市民紛紛用手機記錄這一幕。有網友表示「難道它也要趕早高峰」。 從拍攝的視頻來看，有車輛經過對其鳴笛，鴕鳥仿佛受到驚嚇，開始一路狂奔，橫向從嶺南路「強行變線」到汾江路，「嚴重違反交通法規」。 民警接到報案後，趕緊駕駛警用摩托車帶著飼主去追鴕鳥，並與飼主合力控制住了鴕鳥。 據鴕鳥主人介紹，自己總共養了兩只鴕鳥，其中一隻今天上午不慎出逃並沖上機動車道。事後，民警對主人進行了嚴肅教育，要求他務必看管好飼養動物，以免威脅群眾的安全。 據悉，該鴕鳥已由主人領回，並贈送給了中山公園，現已完成贈送交接。 來源：cnBeta

據媒體報導，今年年初開始的全球性汽車晶片短缺，波及到了通用、福特、豐田、現代等眾多汽車廠商，因為晶片短缺，他們旗下的工廠或不同程度的停產，或削減產量，福特汽車和現代汽車旗下的部分工廠，更是因為晶片短缺而兩度停產。 德國汽車廠商大眾，也是受晶片短缺影響的廠商之一，但他們預計當前的晶片短缺，不會影響他們今年的利潤預期。 從媒體的報導來看，大眾是在當地時間周二回復媒體時，表示他們預計晶片短缺不會影響今年的利潤預期的。 大眾發言人表示，幸運的是到目前為止，通過出售庫存和其他措施，他們有力的限制了對客戶和交付數據的影響。 媒體在報導中表示，大眾目前仍預計集團 2021 年的營運利潤率在 5.5%-7% 之間，主要品牌的利潤率在 3%-4%。 雖然晶片短缺不會影響大眾今年的利潤預期，但他們還是預計汽車的產量會受到影響。大眾的發言人就提到，公司已預計，晶片短缺可能導致六位數的汽車無法生產。 來源：cnBeta

根據安永的一項最新研究，全球電動汽車霸主地位將於2033年到來，比此前預期的要早5年，因為更嚴格的監管和人們不斷上升的興趣推動了對零排放交通工具的需求。安永使用人工智慧預測工具進行預測，得出的結論是，歐洲、中國和美國市場的電動汽車銷量將在12年內超過燃油車銷量。到2045年，非電動汽車銷量將降至僅占全球汽車總銷量的不到1%。 為應對氣候變化而出台的嚴格政府指令推動了歐洲和中國的需求。安永預測，歐洲市場的電動汽車銷量將首先超過燃油車，在2028年就能實現，而中國將於2033年實現，美國將於2036年實現。 安永預測，在2031年之前，歐洲將在電動汽車銷量上保持領先地位，但2031年中國將成為全球最大電動汽車市場。 到2025年，汽油和柴油驅動的車輛仍將占所有輕型車的三分之二左右，但這將標志著比2020年下降12個百分點。安永預測，到2030年，非電動汽車將占輕型汽車注冊總數的不到一半。 來源：cnBeta

夏天是輪胎爆胎的高發季節，據統計，台灣近3年就有上千件國道交通事故跟車輛爆胎有關。近年來人們逐漸開始關注不會爆胎的「免充氣輪胎」，國外知名輪胎大廠米其林就準備跟美國通用汽車合作，研發安全的免充氣輪胎，預計2024年就能上路。 來源：網路資料 來源：花生時報wwwallother

中央流行疫情指揮中心今日（22日）表示，全台新增79例COVID-19確定病例，其中78例為本土個案，另有1例境外移入，確診個案中新增6例死亡。台中新增的1例本土確診，是大里區的一名26歲男子。他在端午連假前後，連續3個週末都帶著妻子回南投，結果19日確診，目前感染源不明，還需要進一步追查，持續釐清感染源。 來源：網路資料 來源：花生時報wwwallother

來自美國賓夕法尼亞州立大學的一個研究小組目前正在探索電動垂直起降（eVTOL）飛機的要求，並設計和測試潛在的電池動力源。該大學 William E. Diefender 機械工程講席教授、電池與儲能技術研究院院長王朝陽表示：「我認為飛行汽車有可能節省大量的時間，提高生產力，並為運輸打開空中走廊。但是電動垂直起降車對電池來說是非常具有挑戰性的技術」。 研究人員起草了飛行汽車電池的技術要求標準，並在 2021 年 6 月 7 日在 Joule 報告了一個原型電池。王教授表示：「飛行汽車的電池需要非常高的能量密度，這樣你才能在空中停留。而且它們在起飛和降落時也需要非常高的功率。它需要大量的動力來垂直上升和下降」。 王教授指出，電池還需要快速充電，因此在高峰期可能會更高的負荷。他認為這些車輛有頻繁的起飛和降落，並迅速而頻繁地進行充電。王教授說：「在商業上，我希望這些車輛能在高峰期每天往返15次，以證明這些車輛的成本是合理的。第一次使用可能是從一個城市到一個機場，攜帶三到四個人，大約50英里」。 重量也是這些電池的一個考慮因素，因為車輛將不得不提升和降落電池。一旦 eVTOL 起飛，在短途旅行中，平均速度將是每小時100英里，長途旅行將平均每小時200英里。研究人員在實驗中測試了兩種能量密集的鋰離子電池，它們可以在5到10分鍾內為50英里的eVTOL旅行充入足夠的能量。這些電池在其生命周期內可以維持2000多次快速充電。 王和他的團隊使用了他們一直在研究的電動汽車電池的技術。關鍵是加熱電池以允許快速充電，而不形成損害電池和危險的鋰尖峰。事實證明，對電池進行加熱也能使電池中持有的能量快速放電，從而實現起飛和降落。 王說："在正常情況下，eVTOL電池所需的三個屬性是相互作用的。"高能量密度會減少快速充電，而快速充電通常會減少可能的充電周期數。但是我們能夠在一個電池中平衡這三點"。 飛行汽車的一個完全獨特的方面是，電池必須始終保持一些電量。例如，與手機電池不同的是，手機電池在完全放電後再充電時效果最好，而飛行汽車的電池在空中永遠不能完全放電，因為需要電力來保持在空中和降落。飛行汽車電池總是需要有一定的安全係數。 當電池為空時，充電的內部阻力很低，但剩餘電量越高，越難將更多的能量推入電池。通常情況下，隨著電池的填充，重新充電的速度會減慢。然而，通過加熱電池，充電可以保持在5到10分鍾的范圍內。 來源：cnBeta

今年5月中旬，楊先生准備在杭州購買一輛特斯拉，隨後特斯拉的工作人員給楊先生建了專門的微信群，還拉進了一位姓尤的經理。據群里介紹，尤經理是招商銀行（下文簡稱「招行」）的客戶經理，而招行是特斯拉金融服務的官方合作機構之一，可進行汽車分期等貸款業務。 ▲特斯拉官網的金融服務頁面 楊先生在群里詢問「利率」是多少，尤經理作了答復。楊先生表示，自己其實不需要貸款，但如果足夠便宜，會考慮一下。尤經理隨即答復「年化費率3.5%」，並表示能享受專屬優惠。楊先生擔心自己理解不准確，還再次和尤經理確認：「3.5是所有費用成本吧？」尤經理回答：「對的。」 楊先生被說服了。他告訴《消費者報導》，自己多年來使用招行，工資卡、信用卡用的都是招行卡，對招行已經有相當程度的信任感。他在尤經理的指引下，辦理了18萬的招行汽車分期貸款。 貸款流程走完後，楊先生在某次與同事的閒聊中，卻發現自己被「坑」了。 「我同事提醒我，客戶經理可能沒有按照央行的『年化利率』來告知，實際貸款的年化利率要在3.5%的基礎上乘以1.8左右。」楊先生馬上找尤經理詢問年化利率，尤經理答復年化利率為6.6%，並解釋道，告知楊先生年化費率是3.5%時，楊先生是認可的。 楊先生對尤經理的解釋非常不認同，「作為普通消費者，我們其實只了解『年化利率』的概念，哪里分得清費率和利率呢？」為此，楊先生還查詢了央行的相關文件。「央行、銀保監會要求金融機構統一對消費者明示的貸款成本概念，央行把這個要求做得滴水不露，以防有些金融機構變換貸款用詞花樣鑽空子，但招行卻不按要求履行，欺騙消費者。」楊先生認為，招行的業務經理把「年化利率」偷換成「年化費率」，是在給用戶挖坑。 ▲中國人民銀行公告〔2021〕第3號（下文簡稱3號公告） 為了進一步釐清問題，楊先生想細讀一下自己的貸款合同，找找里面是否有明示汽車分期的「年化利率」，但他查詢了招行相關的App、官網等，均沒有發現合同的蹤影，只有自己郵箱里收到的一份《招商銀行信用卡汽車分期交易確認函》，而在這份確認函里，也沒有關於「年化利率」的任何字眼。 「尤經理說，走辦理流程時有個訂單確認，里面有標注利率。我真希望能重走一遍流程，去看看到底怎麼標注的。目前在招行App、確認函、官網等任何地方都再也無法查詢到，也沒有訂單留痕。」楊先生對此頗感無奈。 針對楊先生的案例，《消費者報導》給招商銀行股份有限公司信用卡中心發送了采訪函，詢問對此有何回應。截稿前，招商銀行信用卡中心品牌與用戶經營部的工作人員聯系了本刊，在核實了楊先生的訂單情況後，該部門用郵件進行了答復。 郵件里稱，辦理汽車分期業務時，客戶經理為客戶列出了清晰的還款計劃表格，明確告知月供（包含本金和分期手續費）。客戶在放款前通過掌上生活App確認訂單，確認訂單界面有明顯露出的年化利率，客戶確認訂單後才辦理放款。招行在客戶申請汽車分期流程中，均充分告知客戶年化利率。 對於楊先生找不到貸款合同一事，郵件稱，客戶申請招行汽車分期業務，在正式申請環節需簽署《招商銀行消費金融業務合約》，客戶如有需要，可聯系招行客戶經理調閱該合約。 但楊先生對招行的回復並不認可，他再次強調，自己「全程都沒有看到年化利率」。楊先生此前也曾讓尤經理出示合同，但尤經理表示沒有紙質合同。 辦理流程存在安全隱患？ 除上述問題外，楊先生還指出，辦理貸款業務的部分流程也存在著一些風險。 「辦理貸款時是他們自動幫我搞成確認訂單的，尤經理還讓我把手機驗證碼發給她，我當場就質疑這樣做有潛在風險，但對方說，如果不給驗證碼就辦不下去，我只好給了。」 「其實我由始至終都沒見過這位招行經理，辦理步驟基本就是在微信里給我發招行小程序、網頁等等，讓我在里面填寫信息。」楊先生補充道。 對於楊先生的擔憂，招商銀行信用卡中心品牌與用戶經營部回復稱，招行通過人臉識別、採集身份證信息等要素確認為客戶本人申請，是為了嚴格落實監管關於確認客戶身份的相關要求，而客戶經理在系統中提交動態驗證碼，是用來確認客戶本人真實的申請意願。在信息安全方面，招行會通過多種舉措充分保障消費者個人信息安全。 各方有說法 「如果每個人都這樣稀里糊塗辦理了高價的分期貸款，這將涉及多大的金額啊！」楊先生表示，自己的後續打算是起訴招行。而特斯拉在其中扮演了牽橋搭線的角色，楊先生認為其也有責任保證官方合作銀行「不挖坑」，因此他打算連帶特斯拉一並起訴。 對於楊先生的案例，北京市京師（鄭州）律師事務所的歐陽一鵬律師認為，貸款服務和汽車銷售服務的主體不同，承擔責任也不同，各自獨立為自己的經營行為負責。因此，只要特斯拉不存在強制捆綁對外銷售貸款服務，保障了消費者的自由選擇權，那麼消費者對貸款的疑問，可能在法律責任上並不能直接關聯到特斯拉，因為貸款服務的主體不是特斯拉。 歐陽律師還表示，根據消費者提供的有限資料，還無法判斷招商銀行是否存在模糊「年化利率」、誘導消費者進行貸款的行為。《民法典》關於合同的規定，招商銀行若存在違反中國人民銀行（2021）3號公告的行為，可能會觸發金融行業內部系統的監管甚至是處罰，但對於處罰的內容，3號公告並未明確提及，也不能直接作為解除貸款合同的依據。 因此，歐陽律師提醒廣大消費者，電子合同在日常生活中日益普遍，簽約甚至已經不需要傳統的簽字蓋章。但通過電子合同形式簽訂的合同仍然具有法律上的約束力，消費者簽署前應當仔細審查合同條款，避免權益受損。 楊仲山律師、潘文靜律師則認為，根據3號公告的第一點及第三點，法律關系性質認定：消費者向招商銀行申請辦理汽車分期業務用於支付部分購車款，招商銀行根據約定打款至指定供應商。因此，消費者與招商銀行之間達成的借款合意，符合金融借款合同法律關系的特徵，形成的是金融借款合同法律關系。消費者楊先生提供的材料顯示，招行發送至他郵箱的交易確認函有提到分期手續費率，但未將分期手續費率折算為年化形式，沒有以明顯的方式向借款人展示年化利率。單從確認函來看，招行的行為違反了相關規定，違反了文件的指導精神。但招行未展示年化利率的行為不影響雙方借款合同的效力。 楊仲山律師、潘文靜律師還表示，根據《中華人民共和國商業銀行法（修正）》第五條，商業銀行與客戶的業務往來，應當遵循平等、自願、公平和誠實信用的原則。第三十七條規定，商業銀行貸款，應當與借款人訂立書面合同。合同應當約定貸款種類、借款用途、金額、利率、還款期限、還款方式、違約責任和雙方認為需要約定的其他事項。在該案例中，招行為消費者辦理信用卡分期，銀行出借資金，按約定期限和方式由消費者償還金額（即本金和手續費），這里雖用手續費命名，但其性質與利息有相似之處，用手續費代替利息有換概念的意思。汽車分期交易的性質定義為金融借款法律關系。按文件規定貸款成本應包括利息及與貸款直接相關的各類費用。招商銀行未將與貸款直接相關的手續費折算成年化利率的形式明確告知消費者，違反了文件的具體規定。消費者稱其不清楚分期手續費的相關規定，招商銀行若事先未明確告知消費者，則此種行為涉嫌違反商業銀行法的基本原則。 《消費者報導》認為，類似於招商銀行這樣的大型金融機構，假若存在管理上或程序上的瑕疵，面對著龐大的金融知識儲備有限的消費群體，容易產生糾紛，因此，楊先生所遭遇的問題，應該得到重視。 來源：cnBeta

據悉，英國將從2030年起禁止銷售新的汽油和柴油汽車，以此作為到2050年實現淨零排放目標的一部分。這政策讓不少車企都感到壓力山大，本田英國表示，在15年內完全取締燃油車過於瘋狂，他們認為短期內技術和資源的某些障礙無法克服。 但汽車電動化已經成為了全球汽車行業的大趨勢，在此背景下，也有不少社會各界名人，開始跨界造電動車。同時，因為英國作為全球環保先鋒，對待電動車的態度更為積極。 6月3日消息，據新浪汽車，英國足壇退役巨星貝克漢姆，已注資專門從事稀有車輛改造的英國盧納茲公司，用於專門生產電動汽車，並期待借機能打入電動汽車國際市場，該公司目前並沒有透露貝克漢姆注資的金額，以及未來公司拓展的方向 。 數據顯示，去年以來，英國汽油和柴油車銷售量占新車總銷量73.6%，純電動汽車僅占5.5%，其餘份額為混合動力車。 不過，貿然進入電動車行業仍是一項極具風險的決策。 在歷經三年的研發、耗資200億元之後，戴森造車項目於2019年10月正式被放棄。戴森創始人，詹姆斯·戴森在接受媒體采訪時表示，終止電動汽車項目是戴森目前為止做出的最困難的決定之一。他們目前已經無法找到這款車型在商業上的可行性，所以最終只能忍痛放棄。 來源：遊民星空

據彭博社報導，蘋果至少需要五年時間才能推出一款自主的電動汽車，目前開發工作仍處於早期階段。 這家來自加利福尼亞州庫比蒂諾的技術巨頭最初打算製造一輛完整的汽車來與特斯拉競爭，聘請了數百名硬體工程師，但在 2016 年迅速削減，專注於自動駕駛系統。 該團隊有數十名前特斯拉硬體和自動駕駛汽車工程師，其中大多數都參與過自動駕駛汽車系統的開發，而並非成熟的車輛。 但從今年開始，蘋果似乎再次著手製造汽車，讓該部門的部分工程師投入到了這項工作之中。 ▲蘋果在 2017 年測試自動駕駛汽車，圖片來自：彭博社 路透社近日報導稱，蘋果計劃最快在 2024 年開始生產汽車。 最近幾個月，蘋果將一位高管調到了汽車團隊，這表明蘋果已經重新啟動了車輛的開發。2019 年，蘋果聘請了前特斯拉工程副總裁史蒂夫·麥克馬納斯（Steve MacManus）來領導一個開發小組，專注於汽車內飾、面料、汽車測試與車輛製造。 ▲史蒂夫·麥克馬納斯，圖片來自：AmarUjala 除了麥克馬納斯，蘋果汽車團隊名單上的前特斯拉高管與工程師越來越多： 2019 年，蘋果聘請了特斯拉負責驅動系統的前副總裁麥可·施韋庫奇（Michael Schwekutsch）； 2020 年底，蘋果聘請了另一位前特斯拉副總裁斯圖爾特·鮑爾斯（Stuart Bowers）； 蘋果還於今年年初聘請了曾服務於寶馬、特斯拉和 Alphabet Inc. Waymo 的車輛工程師喬納森·西夫（Jonathan Sive）。 ▲前特斯拉副總裁斯圖爾特·鮑爾斯，圖片來自：Greylock 但這半年來，蘋果的日子貌似不太好過。 據彭博社報導，近幾個月來，蘋果公司已經失去了其自動駕駛汽車團隊的多名高層。最近幾天，領導與汽車相關的機器人技術團隊的戴夫·斯科特（Dave Scott）從蘋果離職，成為醫療保險公司 Hyperfine 的執行長。 在斯科特離開之前，領導自動駕駛汽車安全和監管團隊的海梅·韋多（Jaime Waydo）離職成為 Cavnue 的首席技術官，那是一家專注於自動駕駛安全的初創公司。 今年...

汽車廠商正在積極尋找能夠讓電動車續航能力翻倍的電池技術，綜合續航里程、安全性等因素的下一代汽車電池可能會以鋰金屬固態技術的形式出現。不過密西根大學的研究人員表示，想要讓這種有前途的電池從實驗室轉移到商業量產，還需要解決很多關鍵問題。 密西根大學機械工程系副教授 Jeff Sakamoto 和 Neil Dasgupta 在過去 10 年里一直領導著鋰金屬固態電池的研究。發表在《Joule》期刊的一篇觀點論文中，Sakamoto 和 Dasgupta 詳細闡述了該技術面臨的主要問題。為了提出這些問題，他們與汽車行業的領導人進行了密切的合作。 全球汽車製造業都在全力發展電動汽車，很多企業宣布在未來幾年內實現全面電氣化。鋰離子電池是最早的電動汽車的動力來源，它們仍然是未來一階段最新車型最常用的電源。這些鋰離子電池在電動車的單次充電范圍方面正接近其峰值性能。而且，它們還需要一個笨重的電池管理系統--沒有這個系統，就會有車載火災的風險。 通過利用鋰金屬作為電池的陽極和陶瓷作為電解質，研究人員已經證明了在同樣大小的電池中，電動車的續航能力可以提高一倍，同時大大降低了火災的可能性。Sakamoto 表示：「在過去十年里，在推進鋰金屬固態電池方面取得了巨大的進展。然而，該技術的商業化道路仍然存在一些挑戰，特別是對電動汽車而言」。 想要讓鋰金屬固態電池落地，需要回答的一系列問題包括 ● 我們如何才能將脆性的陶瓷生產成鋰金屬電池所需的大量薄片？ ● 鋰金屬電池使用陶瓷，在製造過程中需要能量將其加熱到2000多華氏度，這是否會抵消其在電動汽車中的環境效益？ ● 陶瓷和用於製造它們的工藝是否可以進行調整，以考慮到如開裂等缺陷，而不迫使電池製造商和汽車製造商大幅修改他們的操作？ ● 鋰金屬固態電池將不需要像鋰離子電池那樣笨重的電池管理系統來保持耐用性和減少火災風險。減少電池管理系統的質量和體積--或者完全取消它--將如何影響固態電池的性能和耐久性？ ● 鋰金屬需要與陶瓷電解質持續接觸，這意味著需要額外的硬體來施加壓力以保持接觸。增加硬體對電池組的性能意味著什麼？ Sakamoto 以及他的創業公司，正在專注於鋰金屬固態電池的研究和商業化進程，不過他坦言想要讓該技術落地還有很長的路要走。 來源：cnBeta

洛克希德-馬丁公司（Lockheed Martin）和通用汽車公司（General Motors）本周三宣布計劃打造一輛類似於越野車、具備自動駕駛的月球車，以便於未來太空人能夠駕駛它在月球表面穿行。這兩家公司合作設計的月球車概念已經提交給美國宇航局（NASA），為 Artemis 計劃（未來十年內將各種機器人、車輛和科學基地安置在月球表面）提供擴展支持。 在本周三上午的發布會上，洛克希德和通用在一份聯合新聞稿中表示這輛新月球車將使用通用的自動駕駛技術，並被設計成「可以穿越比阿波羅時代的越野車遠得多的距離」。就像 70 年代的那些月球車一樣，洛克希德-通用汽車的概念車將是全電動的。 阿波羅17 太空人 Eugene Cernan 駕駛 Lunar Roving Vehicle 通用汽車公司增長和戰略副總裁 Jeff Ryder 在一次新聞發布會上告訴記者，該車仍處於早期開發階段，因此關於其尺寸、重量和范圍的細節還沒有確定下來。它將 「由非常輕的、強大的和有彈性的材料製成」，但「具體是什麼仍在制定中」。洛克希德公司的月球探測副總裁Kirk Shireman說：「我們希望它盡可能地輕巧和堅固，並有很長的使用壽命」。 洛克希德公司太空部執行副總裁里克·安布羅斯（Rick Ambrose）在一份聲明中說：「當太空人在月球上進行高優先級的科學調查時，這些漫遊車將極大地擴展太空人的范圍，這將最終影響人類對我們在太陽系中的地位的理解」。美國宇航局的Artemis計劃要求太空人最早於2024年登陸月球（有人說這是不現實的目標），後續任務是在月球南極建立一個持續存在。這些任務將證明和測試技術，為未來的火星任務提供參考。 來源：cnBeta

Nacon日前發布了《世界汽車拉力錦標賽10》的首個實機預告片，展示了克羅埃西亞拉力賽。克羅埃西亞拉力賽完全在瀝青路面上進行，路面經常因該地區的惡劣天氣而出現車轍和損壞。這些位於克羅埃西亞鄉村中心地帶的道路通常非常狹窄，需要完美的操控才能保持速度。 《世界汽車拉力錦標賽10》將提供獨特的周年版，酷炫的新功能和駕駛的刺激感。回溯模式讓玩家有機會重溫19個塑造了冠軍歷史的事件。在這些具有挑戰性的特殊階段中，每個階段都有特定的條件來考驗車手的技能。選手將體驗6場歷史性的拉力賽，包括傳奇的雅典衛城拉力賽(希臘)和拉力耶聖雷莫拉力賽(義大利)，超過20輛世界賽車協會最具標志性的賽車，來自阿爾派、奧迪、藍旗亞、斯巴魯、福特、三菱和豐田等多個知名品牌。 該遊戲還將改進物理效果，為玩家提供更真實的體驗。空氣動力控制、渦輪增壓和制動在所有表面上都得到了特別的關注和設計，因此WRC 10將再現准確和激烈的駕駛感。開發團隊還通過為這個新版本完全重新改進的音頻設計來增加沉浸感。 《世界汽車拉力錦標賽10》首個實機預告片 視頻截圖 來源：3DMGAME

據媒體報導，Sphero是一家長期生產機器人玩具的公司，日前它發布了一款旨在教授兒童編程基礎知識的機器人玩具汽車。這款玩具叫Sphero indi，孩子們可以使用不同顏色的矽膠給汽車提供指導並讓他們創建課程和迷宮。 據悉，indi使用了一個顏色傳感器來檢查它正在駛過的是哪個貼片：綠色貼片會告訴它要加速、粉色貼片告訴它向左轉彎、紫色額告訴它停下來等等。為了教孩子們如何創建從A點到B點的indi指令，該玩具還配了挑戰卡，其中包含缺少貼片的圖案，這樣他們就必須要自己找出哪種顏色的貼片將幫助汽車達到目標。 Sphero indi可以在不連接手機或電腦的情況下遵循貼片的指示，但如果孩子想要進行更多的控制，Sphero Edu Jr應用則可以幫助他們通過基於塊的語言來定製汽車的行為。 目前，indi已開始接受預訂，Sphero預計將於9月開始發貨。據悉，一套學生個人套裝（包括汽車、一個箱子、20張貼片和15張挑戰卡）的價格為125美元，而一套包含有供8名學生使用的材料和一個批量充電箱的課程套裝的價格則要1200美元。 來源：cnBeta

雖然有些人認為電動汽車能夠持續運行下去，但事實上汽車的引擎會隨著時間的推移而磨損。根據一項新的研究，特殊的染料可以讓駕駛員和機械師知道這個時間即將到來。 汽車和其他設備中的電動機包含緊密纏繞的銅線，這些銅線被塗在一種絕緣樹脂中。由於電機產生的熱量等因素，這種樹脂隨著時間的推移變得越來越脆。它最終會出現裂紋和故障，這時就必須更換電機。 不過，在出現裂紋之前沒有簡單的方法確定樹脂已經退化到什麼程度了。來自德國馬丁·路德大學哈雷·維滕貝格分校的科學家近日聯合 Elantas 絕緣材料公司最近發現，四種常用的樹脂在受熱時都會逐漸釋放出一種特定類型的酒精。 研究人員用各種與這種酒精結合的染料進行了實驗，這些染料不會影響樹脂的功能特性。他們最終選擇了一種在紫外線下通常會發紅橙色的染料，但在與酒精結合時變成綠色。存在的酒精量越大，染料的螢光就越綠。 現在的設想是，電動馬達不僅可以配備含有染料的樹脂，還可以配備緊湊的光學讀取裝置，定期檢查該樹脂的狀態。如果確定樹脂正在嚴重退化，車主就會收到警報。這樣一個系統可以使司機免於在路邊發生故障，而且它還可以確保仍在運行的電機不會因為對其壽命的估計而過早更換。 來源：cnBeta