Tag: 蘇伊士運河

今年3月，長榮海運超大型貨櫃輪「長賜號」（Ever Given）在蘇伊士運河擱淺，造成雙向航道阻塞，導致這條全球重要航路癱瘓6天。現在又有貨輪在蘇伊士運河擱淺了！9月9日，一艘載有4.3萬公噸貨物的貨船擱淺，幸好埃及管理當局成功將船隻浮起脫困，航道短暫阻塞後恢復通暢～ ▼蘇伊士運河管理局（SCA）表示，一艘懸掛巴拿馬旗的貨船「珊瑚水晶號」（Coral Crystal），於9日從地中海進入蘇伊士運河，在離地中海出口53公里的雙航道河段擱淺。當局迅速將其他船隻導引到另一條航道，並派拖船成功讓「珊瑚水晶號」浮起。 ▼「珊瑚水晶號」建造於2012年，全長約225公尺、寬度32公尺。這艘貨船脫困後繼續向南航行，前往目的地紅海（Red Sea）蘇丹港（Port Sudan）。SCA並沒有說明「珊瑚水晶號」擱淺的原因。 當初「長賜號」擱淺後，經過一周時間搶救才脫困。埃及當局有意向日本船東正榮汽船要求賠償，「長賜號」也被扣留在附近的大苦湖。滯留超過3個月、107天後，「長賜號」才離開蘇伊士運河。這一事件後埃及宣布拓寬和加深運河南段，以防類似的事再發生～ 來源：網路資料 來源：bomb01wwwallother

還記得今年3月份的蘇伊士運河堵船事件嗎？「長賜號」大型貨輪橫堵蘇伊士運河，癱瘓了整個運河航路。現在受該事件啟發的航行模擬遊戲《WHATEVER》Steam頁面已上線，玩家在遊戲中需要讓巨大的貨船在狹窄的運河中漂流前進。 Steam商店頁面：點擊此處 宣傳視頻： 在遊戲中，玩家的任務是操作巨大的貨船通過狹窄的運河，以便及時的運送貨物。隨著關卡的推進，遊戲難度也會逐漸上升，玩家會遇到各種各樣的障礙物：岩石、大橋、旋風、暗流，甚至是UFO和怪獸。並且根據官方的介紹，這款遊戲還會有9個極難關卡和2個Boss角色（是的，這款遊戲有Boss）。 目前這款遊戲將參與搶先體驗計劃，不支持中文，發行時間為「當船准備好了的時候」。 視頻截圖： 來源：3DMGAME

據俄羅斯衛星網報導，航運服務公司GAC公司的消息人士稱，「長賜」號貨櫃船在被扣數月後於7月終於離開蘇伊士運河。當地時間8月20日，該船再次安全通過了蘇伊士運河，這也是它上月離開埃及後首次通過蘇伊士運河。 消息人士說：「『長賜』號順利地通過了蘇伊士運河。運河上的交通一切正常。」 這艘貨櫃船得到了兩艘拖船的護送。 3月23日，「長賜」號貨輪在蘇伊士運河擱淺，並在隨後的六天里嚴重堵塞了河道航線。據統計，共有約450艘船隻因此次擱淺事故被堵在蘇伊士運河。 當地時間4月13日，埃及一家法院批准了蘇伊士運河管理局提交的正式扣留「長賜」號的申請。自此之後，「長賜」號船東就賠償金額和事故原因與蘇伊士運河管理局進行了數次談判，最終雙方達成賠償協議，「長賜」號於7月7日啟航離開蘇伊士運河。 來源：cnBeta

當地時間7月7日，「長賜號」(Evergreen)貨輪在被扣押超過3個月後，終於恢復自由身，從運河水道旁的大苦湖中起航，駛離蘇伊士運河。 今年3月23日，受強風影響，「長賜號」在蘇伊士運河擱淺，導致雙向交通阻塞長達6天，對全球貿易造成了巨大影響，畢竟這條歐亞大陸最重要的戰略交通要道承載了全球貿易量的12％。 「長賜號」被成功解救後，蘇伊士運河管理局向其日本船東正榮汽船提出了9.16億美元的初步賠償要求，後來降至5.5億美元，但一直協商無果。 經過曠日持久的談判，雙方最終在7月5日達成和解方案，但具體內容未公開，還就此簽署了保密協議。 消息人士稱，「長賜號」日本船東支付的賠償金額約為2億美元。 值得一提的是，盡管發生了堵塞事故，但蘇伊士運河今年上半年仍取得了約30億美元的收入，與去年同期相比增長了8.8％。 來源：遊民星空

今年3月份曾堵塞蘇伊士運河的巨型貨櫃船「長賜號」的船主和保險公司，已和埃及蘇伊士運河管理局就賠償達成了「原則性協議」，被扣留數月的「長賜號」有望在數日內獲釋啟航。 據悉，代表「長賜號」船東和保險公司的律師佩爾莫哈梅德23日在一份聲明中說，雙方目前正在開展工作，以盡快敲定並簽署一份和解協議，並在處理完手續後安排釋放貨船。 蘇伊士運河管理局（SCA）主席拉比耶23日晚也在埃及當地電視節目中表示，「我們同意以和平的方式解決這個問題，而不是通過法院，並達成了最終解決方案。該協議正在起草中，並將接受審查。」 拉比耶還表示，運河管理局方面認為達成的協議「令人滿意」，並補充稱，雙方已簽署了一份保密協議，因此在一切最終敲定並簽署之前，賠償金額不會公開。 有知情人士透露，23日宣布的初步協議要求賠償約2億美元（約合人民幣13億元）。不過，該船承租人、技術經理方以及船東均拒絕對此置評。 據報導，「長賜號」自3月29日脫淺以來一直停泊在蘇伊士運河兩段之間的湖泊。長約400米的「長賜號」在今年3月23日遭遇強風等因素失衡，擱淺打橫堵住蘇伊士運河航道數日，導致運河雙向交通停擺。 蘇伊士運河管理局原本要求船主給予9.16億美元的賠償，以彌補打撈工作、聲譽和收入損失。管理局之後公開將索賠要求降至5.5億美元。 「長賜」號船東正榮汽船和保險公司並不同意這一賠償金額，蘇伊士運河管理局由此向一家經濟法院申請扣留貨輪，4月中旬獲得批准，「長賜」號隨後被扣留至今。正榮汽船公司不服「扣船」判決，後提起上訴。不過，法院已數度延後宣判，好讓訴訟雙方能達成「友好和解」。   來源：遊民星空

日前任天堂總裁古川俊太郎在財報電話會議問答環節中，討論了關於Nintendo Switch在各地出現的庫存短缺和出貨延誤等問題。 正如我們一直聽到的，新冠病毒大流行導致了「日本以外市場的貨運下降和延誤，一些地區的零售商暫時出現短缺」。這次比較新鮮的是，古川先生證實：NS的貨運和出貨延誤等問題也是受到了蘇伊士運河事故的影響。 「關於Nintendo Switch硬體的現狀，各地區之間沒有太大差別，總體需求依然強勁。然而，新冠疫情導致了日本以外市場的貨運量下降和延誤，一些地區的零售商也出現了暫時性的短缺。特別是蘇伊士運河受阻的事故造成了運往歐洲的商品延誤，一些國家的零售庫存非常緊張。在美國，3月份硬體銷量強勁，目前硬體的供給量跟不上如此強勁的市場需求。在『其他』地區，銷售額也在穩步增長。軟體銷量方面，不同國家和地區之間的差異很小，但總體而言，新產品和常青產品的銷量都很好。」 來源：遊民星空

長榮貨輪「長賜號」（Ever Given）在蘇伊士運河擱淺近1週終於脫困，但29歲埃及女船長Marwa Elselehdar卻成為了網友們熱議的對象。一些人指責她應該為長賜號擱淺、運河堵塞負責。她一頭霧水，因為事件發生時她根本不在現場～ ▼Marwa表示，長賜號堵塞運河，導致河道交通中斷的消息傳出後，網路上開始有一些流言，說她是罪魁禍首。她非常驚訝，作為埃及首位女船長，事發時她正在幾百公里之外的亞歷山大港，擔任另一艘船的大副。 ▼Marwa表示，她成為攻擊的目標，或許因為她是這一領域的成功女性；或許因為她是埃及人，她也無法肯定到底為什麼。 ▼有關Marwa的謠言，主要來自於一則假新聞的標題截圖，標題稱她跟蘇伊士運河阻塞事件有關。這一被篡改的圖片來自於阿拉伯新聞3月份報導的一個真實故事，文章中介紹了Marwa成為埃及第一位女船長的經歷，沒想到卻被人偽造標題，稱她跟長賜號擱淺有關。 ▼Marwa稱，假新聞是用英語寫的，在埃及以外的國家流傳。她竭盡全力闢謠，因為這會影響她的聲譽，還有她為取得今天的成績所做出的一切努力。有些評論非常苛刻，但她也得到了來自民眾和同事們的支持，這讓她備受鼓舞。 ▼Marwa決定把注意力放在她獲得的支持和愛心上，「這樣我的憤怒就會變成感恩。」她還說：「我想對所有希望從事海事領域工作的女性說，為你熱愛的事情奮鬥，不要讓任何消極情緒影響你！」 下個月Marwa將參加轉正成為船長的最後考試，她希望自己能繼續成為這一行業女性的榜樣。加油，Marwa～ 來源：網路資料 來源：花生時報wwwallother

它動了它動了。 上週我們為大家報導了貨輪長賜號憑一己之力堵住了蘇伊士運河的事件，經過一週的發酵，這個故事的後續變得越來越長。牽引船和小挖掘機自然沒法撼動這個龐然大物，直到挖泥船來挖出了兩萬噸泥沙，才終於有了幾天來的首次捷報：這艘400米長的船象徵性移動了4米。 小挖掘機也分享了自己的心路歷程 這之後，長賜號還經歷了一次船頭進水的危機，兩個船艙受損進水，緊急調動來抽水機排水才勉強脫險。直到埃及官方發動了最後通牒，稱再浮不起來就乾脆花一個月卸貨處理時，大自然才終於看不下去決定出手相助，讓長賜號藉助滿月漲潮的契機，慢悠悠地重新獲得自由，讓這場鬧劇告一段落。 但遊戲玩家並不會就這樣放過它。於是這艘在現實中剛剛脫困的長賜號，正在遊戲中被迫還原那段尷尬的時光。 想要最真實地還原蘇伊士河並到此一遊，《微軟模擬飛行》自然是首選。玩家們在事件當天迅速將長賜號做進了Mod中，只要裝上了這個Mod的玩家，都有幸在當天的蘇伊士河上空俯瞰到事故現場的風景。 細長的蘇伊士河以及卡在咽喉處的長賜號就像是遊戲中的著名景點，誘惑着因為疫情正在禁足的玩家們前去到此一遊。 為了讓事故更還原，僅僅一艘長賜號當然是不夠的。畢竟除了主角之外，事故中嘗試拖拽主角的小牽引船、努力奮鬥的小挖掘機、以及大排長龍的受害者們才完整了蘇伊士河。於是，一個更完善的2.0版Mod應運而生。 這次，不僅僅是長賜號，圍繞着主角忙得團團轉的牽引船和偵察船隻也被清晰地還原在了地圖上。 那張在網上流傳甚廣的從後面船隻拍攝到的照片也從同一個角度得到了還原。 正大排長龍的蘇伊士運河。 當然他們也沒忘了可愛的小挖掘機。 僅僅是還原看起來並不是利用這個模因的最好方法。一位名叫Nelson的程序員花了十分鍾為堵船事件做出了一個名叫《Ever Given Ever Ywhere》的遊戲。在衛星俯視圖上，玩家可以手動控制長賜號，讓它以任何形態卡在蘇伊士河上，當一回「肇事者「。 但與此同時，你也可以自行改變長賜號的大小、方向、以及卡住的位置。比如只要在衛星圖上找到上海，為長賜號尋找到適宜的轉向角度，它就能夠輕松卡在黃浦江。 卡在你家門口的小溪里也是可行的 而當人們開始用各種梗圖為長賜號解圍時，有玩家也為傳唱千里的小挖掘機故事做了個遊戲。這個像素風的遊戲顯然更為精緻一些，它有專屬的Logo，有遊戲BGM，像素版長賜號甚至還擁有着自己的動畫。玩家可以操控小挖掘機，來拯救這個被卡住的龐然大物。 作為一款精心製作的遊戲，它也具有着濃重的現實意義。當玩家敲打着鍵盤上的「J「鍵操縱小挖掘機試圖努力移開堵住長賜號的巨石時，遊戲永遠只有一句反饋：「它被卡住了。」就像現實一樣殘酷。 來源：遊研社

蘇伊士運河堵塞的直接危機可能已經結束了，但是因為這條航道遭遇近半個世紀以來最長時間的堵塞而引發的索賠之戰，可能才剛剛開始。考慮到全球商品貿易額一年高達18萬億美元，該運河每關閉一天估計100億美元的長期成本，可能還是小菜一碟。 然而，由於貨物延遲數周甚至數月時間，這次堵塞可能引發受影響的所有人鋪天蓋地的索賠，從航運公司到製造商和石油生產商都會捲入。 「法律問題是如此龐大，」悉尼律所Norton White的合夥人Alexis Cahalan說，該律所專門在運輸法領域執業。「如果你能想象那里有各種各樣的貨物--從石油，穀物，消費品如冰箱，到易腐爛的貨物--那一時間可能無法得知索賠的巨大數量。」 據惠譽評級，運河的堵塞將減少全球再保險公司的盈利；此前它們已經受到美國冬季風暴、澳大利亞洪水以及大流行病的打擊。惠譽稱，海洋再保險的價格將因此進一步上漲。它估計損失可能達數億歐元。 在可能採取的一連串法律行動中，「長賜」號和其他船舶所載貨物的貨主，可能會向保險人要求延誤賠償。這些船上貨物的保險公司可以反過來向長賜號的船東索賠，而船東則向自己的保險公司尋求保護。 來源：cnBeta

交通中斷六天之後，蘇伊士運河終於在周一被疏通，但專家們表示，全球貿易的中斷將繼續受到影響。美東時間周一上午9時許，10多艘拖船抵達現場，連同專業疏浚設備和專家打撈隊一起運走了卡住蘇伊士運河的「長賜號」。這艘大船重達22萬噸，高達1300多英尺高，幾乎和帝國大廈一樣長。 大約12%的全球貿易需要通過蘇伊士運河，能容納2萬個集裝箱的大型船隻在這里魚貫而過。 船運代理GAC表示，預計未來3至4天，蘇伊士運河的交通將恢復正常。但專家表示，由於供應鏈物流高度強調准時制，再加上小型港口無法緩解大型船隻的調度壓力，蘇伊士運河斷航對全球供應鏈的沖擊將持續數月。 在疫情後的復蘇階段，全球供應鏈已經因為集裝箱短缺而搖搖欲墜，蘇伊士運河的黑天鵝事件將進一步加劇這一緊張態勢。 Global Resilience Institute創始人、美國東北大學政治學教授Stephen Flynn說：「如此大規模、長達一周的運輸中斷將繼續產生連鎖效應。至少要過60天，事態才會開始恢復正常。」 Flynn稱，放在以前，這事的破壞性不會這麼大。但當下，供應鏈物流高度強調准時制，運輸中斷將帶來後續一系列混亂——港口擁堵，船隻沒有辦法按照預定的航線到達合適的位置，零件沒有及時送達，裝配線被閒置。想要重置這一系列流程，需要大量的編排，需要很長的時間。 另一方面，供應鏈物流日益追求效率和低成本，運輸船隻變得越來越大，這也帶來另外一個挑戰——並不是所有的港口都能容納大型船隻，大型船隻的運輸路線已經形成了一個較為集中的系統。 截至周一上午，蘇伊士運河兩頭共有350多艘船隻被攔下，多為大型船隻。即使重新通航，這些船隻也不能分散前往較小的港口。它們可能會從中國駛往鹿特丹，在鹿特丹它們的集裝箱會被裝載到較小的船隻上，進而運往歐洲其他地區或美國等目的地。 周一下午，蘇伊士運河管理局試圖恢復交通，船隻開始從大苦湖向南駛入蘇伊士灣。 IHS Markit的《商業雜誌》執行主編MarkSzakonyi說：「航運公司警告稱，隨着亞洲對歐洲和北美的進口激增，供應鏈可能會中斷數月，產能會收緊。」 哈帕格勞埃德等航運公司決定改變好望角附近的航線。這至少增加了一周的航行時間，同時也帶來了更高的燃油成本。 Flynn說，隨着全球供應鏈持續緊張，美國的物價「幾乎肯定」會上漲，後續還會有很多這樣的二階、三階效應。 來源：cnBeta

蘇伊士運河因「長賜」號貨輪擱淺被堵多日，貨輪解困進展牽動全球目光。根據最新消息，埃及蘇伊士運河管理局29日發布公報說，擱淺貨輪已經完全脫困，蘇伊士運河恢復通航。救援情況是這樣的…… 一艘長約400米、寬59米的巨型貨輪，航行在蘇伊士運河上，據說一陣強烈的沙塵暴刮過，它失控一頭扎入河堤後便斜在了運河上，「長賜」號變身「長堵」號。 要知道蘇伊士可是全球最繁忙的海運通道啊，必須盡快疏堵！ 但你恐怕想不到，前來救援的「幫手」是這樣的…… 在「長賜」號這個「龐然大物」面前，體形「瘦小」的挖掘機從船頭下方不停地挖着泥沙。 另外，還有一些救援船在「長賜」號周圍忙碌着。 然而這只是部分看得見的「幫手」，其實還有一個強大「幫手」，是你看不見的，那就是潮汐。 工程師們分析認為，救援最佳時機是28日或29日，因為屆時恰逢滿月，藉助潮汐的變化，或可對貨輪的解困有所幫助。 據《紐約時報》報道，28日晚上，「長賜」號巨型貨輪終於得到了比任何現場機器都強大的力量的幫助：月亮和潮汐。救援方面的負責人表示，隨着水位一夜間飆升，船慢慢恢復了浮力。 於是在當地時間29日上午，大家迎來了船身已向正確航行方向調整了80度的好消息。 什麼是潮汐？ 潮汐是地球上的海水受月球和太陽（作用較小）的萬有引力作用而引起的漲落現象。人們把吸引海水漲潮的力稱為引潮力。 一般正對着月亮的地方引潮力就大，而背對着月亮的海水所受引潮力變小，又因離心力變大，海水在離心力的作用下，向背對月亮那面跑，於是也會出現漲潮。 為什麼選滿月這一時機？ 滿月和新月時，太陽、地球、月亮處於同一線上，此時地球受到的太陽引力和月球引力正好處於兩個相反的方向或同一方向，於是此時海洋漲潮達到最高潮。 所以，工程師們判斷出現滿月時，可藉助海水上漲的最大力量，向上浮動貨船，幫助貨輪解困。 潮汐對人類的幫助，何止一兩樣，人們利用潮汐做了很多事…… 潮汐發電 △潮汐發電渦輪 在海灣或有潮汐的河口建築一座攔水堤壩，形成水庫，並在壩中或壩旁放置水輪發電機組，利用潮汐漲落時海水水位的升降，使海水通過水輪機時推動水輪發電機組發電。 潮汐漲落所產生的能量，其時間可預知、能量規模龐大且穩定，是不可多得的高質量能源。 灌溉農田 在河流下游地區，漲潮時河水和海潮發生頂托現象，造成河流水位提高，在這時灌溉農田非常方便。 還可以利用潮汐作用，捕魚、曬鹽、做「天然鹹菜」等等。 潮起潮落，我們再次感嘆大自然的神奇力量， 祝賀貨輪成功脫困，蘇伊士運河重新通航， 網友心疼的小挖掘機終於可以下班了。 來源：cnBeta

3月29日消息，上周「長賜號」貨輪在蘇伊士運河擱淺，導致該運河堵塞，並影響後續輪船通航，這起事故對國際航運和貿易帶來了一定影響。蘇伊士運河管理局發言人表示，這次事故處理完畢後會調查導致「長賜號」貨船擱淺的具體原因。 發言人指出，貨輪擱淺不能單純歸咎於強風天氣原因，也可能存在人為錯誤和技術層面的問題。 此前這艘重型貨船2019年在德國就引發過一起事故，被質疑是人為因素導致。 2019年2月9日，在德國港口城市漢堡，這艘重型貨輪撞上了一艘正停泊在易北河上的小型渡輪——好在當時渡輪上沒有乘客，這次撞船沒有造成任何人員傷亡，但導致船體損毀嚴重。 事發後，漢堡市檢方曾立案調查這艘重型貨輪的船長和領航員是否「危害航道交通」，但最終於2020年3月因證據不足撤案。 當時的事故原因也沒有徹底查清，只是據信有可能是因為「強風導致這艘重型貨輪撞上渡輪」，目前還不清楚這次這艘重型貨輪擱淺蘇伊士運河時其船長是不是就是兩年前的那個人。 值得注意的是，受此事件影響，原油在最近幾個交易日波動性上升，WTI價格搖擺不定。 油輪跟蹤機構Kpler估計，載有980萬桶原油的油輪目前正等待進入運河，所載油量約為全球日消費量的十分之一。隨着「長賜號」脫淺，被滯留在蘇伊士運河的巨型集裝箱船逐漸恢復航行，石油價格回落。 來源：cnBeta

據俄羅斯衛星網報道，當地時間28日，俄羅斯航天局局長羅戈津在其社交媒體賬號發布了一張衛星圖片，這是一張從太空拍攝的蘇伊士運河「卡船」場景。據報道，羅戈津在社交媒體寫道，「這是Resurs-P衛星拍攝的蘇伊士運河，超級集裝箱船仍在擱淺。」 當地時間28日，俄羅斯航天局局長羅戈津在其社交媒體賬號發布了一張從太空拍攝的蘇伊士運河「卡船」的場景。圖片來源：羅戈津社交媒體賬號截圖 3月23日，一艘長約400米、懸掛巴拿馬國旗的重型貨輪在蘇伊士運河新航道擱淺，造成航道擁堵。目前，埃及蘇伊士運河管理局正在推進擱淺巨型貨輪的救援工作，但是貨輪仍未完全脫困，已造成附近300多艘船排隊等待。 蘇伊士運河位於歐、亞、非三洲交接地帶的要沖，連接紅海和地中海。該運河收入是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一。 來源：cnBeta

<p上周，一艘貨輪在全球最繁忙的河道之一的蘇伊士運河擱淺，直到今天（3月29日）仍然未能疏通，該貨船不但直接導致運河貨運停滯，甚至將導致全球經濟損失。隨着事件持續擴大影響，全球網民中，這艘名為「Ever Given」的貨輪也火了，還有人專門為《微軟飛行模擬》製作了MOD。 【游俠網】《微軟飛行模擬》長賜號mod <p根據近日發表的一段視頻顯示，有玩家演示了蘇伊士運河被貨輪卡住的MOD。盡管新聞連日報道，但還是通過在遊戲中的親身體驗，這番場景才看起來令人更加震驚。 <p另一方面，由於《微軟飛行模擬》中的地圖數據來自於Bing地圖，技術上來說，只要這艘貨輪停留的足夠久遠，那麼《微軟飛行模擬》中就會真的出現MOD中的場面。 <p目前，仍沒有確定疏通蘇伊士運河的具體時間。 來源：遊俠網

近日，蘇伊士運河被堵可謂是引發了全球的關注，多方都在想盡辦法挪走擱淺船隻。而現在，你動動手就可以做到了。據悉，當地時間3月23日，「長賜號」（Ever Given）集裝箱船從中國前往荷蘭途中在蘇伊士運河151公里處擱淺，致使該船被困並堵塞交通，這也導致數百艘船隻在大苦湖等待通行。 而就在全球不少人關注蘇伊士運河被堵的最新情況時，就有人製作一個與此有關的小遊戲，任何人都可以通過該遊戲將「長賜號」移到任何地方。 加勒特·達什·納爾遜（Garrett Dash Nelson）只花費了10分鍾，就開發了這款名為「Ever Given Ever Ywhere」的應用程序。 通過該應用，玩家可以通過拖動地圖從而任意調整貨輪的位置，並且還可以旋轉船隻，以及隨意調整船隻的大小。此外，也能夠按照地圖比例自動調整船隻大小。 如果你有興趣玩這個小遊戲，可通過此處（網址）訪問該應用。 據了解，蘇伊士運河是世界使用最頻繁的航線之一，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。它也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。 來源：cnBeta

<p一艘長約400米的重型集裝箱貨輪當地時間23日起堵在蘇伊士運河航道，其後等待通行的船隻目前已超過300艘。作為世界最重要的海運通道之一，蘇伊士運河堵塞讓全球供應鏈「如鯁在喉」。外媒Business Insider報道稱運河堵塞導致芯片短缺的情況雪上加霜，影響了次世代主機PS5和Xbox Series X|S的供貨。 <p由於巨型貨輪擱淺，導致大量的貨輪積壓，進一步破壞了本已脆弱的供應鏈。 <p過去幾個月以來，索尼一直在處理因為新冠疫情導致的芯片短缺問題，雖然成功差不多趕上了PS4同期出貨量，但玩家對PS5的需求遠遠超過了索尼的供貨能力。雖然芯片一般是通過空運，不太可能被蘇伊士運河堵塞影響，但Business Insider還是認為這件事情幾乎肯定會增加產品的運輸時間。 <p蘇伊士運河堵塞引起的連鎖反應： <p擁堵的船隻將會非常遲地回到亞洲港口裝載新的貨物，導致貨物積壓，可能需要幾個月的時間才能糾正。目前尚不清楚索尼的次世代主機將在什麼程度上受到直接影響，但由於貨源本來就短缺，這一突如其來的堵塞顯然不會緩和次世代主機缺貨情況。 來源：遊俠網

整個蘇伊士運河亂成一鍋粥。 蘇伊士運河，地中海的咽喉，曾經大英帝國的生命線，連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道，世界上最重要的水路之一—— 今天被堵了。 Ever Given，長賜號貨輪，船齡3年，長400米、寬59米，吃水15.7米，總噸位21.9萬噸，世界上最大貨輪之一，由台灣第一大海運公司長榮海運所擁有——就是它給堵的。 事情的經過並不復雜。3月4日，長賜號從寧波出發，走遠東~歐洲航線，預計23日通過蘇伊士運河，31日抵達荷蘭鹿特丹。但由於尚未確定的特殊狀況，該貨輪在今日14時，距河口南段6海里處失去控制，船身偏離航道，頭尾相繼擱淺，最終橫亘在狹窄的蘇伊士運河上，成為一道不可踰越的高牆。 緊跟其後的「馬士基丹佛號」上的一位網友在近距離拍攝下這一幕，並感慨道：「從表面上看，這艘船卡得十分嚴重」。 當然，不止表面上，長賜號實際也卡得十分嚴重。發現擱淺後，其本身數次嘗試重新浮起皆以失敗告終。埃及政府火燒火燎地派出全部能夠出動的7艘拖船，結果葫蘆娃們齊心協力各顯神通也沒法撼動爺爺分毫。 小藍點拉大黃船 從天上俯瞰，現在的蘇伊士運河是這樣的。 用現實生活作比喻，現在的蘇伊士運河是這樣的。 蘇伊士運河在全球貿易中的重要性眾所皆知，如今被一艘船堵死，上百條貨輪卡在地中海和紅海間進退不得，後果自然是十分嚴重的。 最立竿見影的是，中東出口西歐的石油有七成經由蘇伊士運河運送，長賜號這麼一卡，萎靡了兩個星期的油價瞬間實現了一個短暫的小蹦。 這麼大的事故，這麼嚴重的後果，肯定是得由各方承擔責任的，比如說蘇伊士運河自己，肯定就有不對的地方。 你可能沒有親眼見識過蘇伊士運河是何等模樣，但通過第一人（船）稱，依舊能夠輕易感受它的狹窄。 2015年，埃及政府花費80億美元完成了一項運河擴建工程，就圖個加深主要航道，縮短船隻等待時間。結果呢，2017年，東方海外貨櫃航運的一蒐集裝箱船在沙灘上擱淺數小時，2020年，赫伯羅特船舶旗下的一艘貨輪以長賜號差不多的姿勢在運河上擱淺，耽誤了5個多小時才回到正軌。 似曾相識的劇情 話說回來，一個巴掌拍不響，除了蘇伊士運河自己的問題，長賜號也不是什麼好船。根據調查，有關長賜號為何失控，目前有兩個說法，一是遭遇強風吹襲，導致意外觸底擱淺；二是機艙突然停電，貨船直接失去控制。 而當下唯一能夠確定的是，真正堵死蘇伊士運河之前，長賜號曾經奮力掙扎，並在廣闊的海面上航行出一道詭異的路線圖。 將其呈現得更明顯一些，你就會發現長賜號竟然在堵河之前繪製出一隻簡易卻形神皆備的丁丁。 還有更極端的觀點認為埃及政府也有責任，長賜號堵在這里是受了冥冥之中天意的影響，有關這點尚待考證。 數個小時過去，黑鍋都分完了，長賜號卻依舊沒有什麼動靜，這是壞事，是可能一定程度影響世界經濟的重大事故，但生活告訴我們，無力改變的時候就要嘗試着去接受，於是，全球范圍的自娛自樂開始了。 長賜號以一己之力給全世界添亂子，人人都笑長賜號，可人人又都是長賜號。 而一旦接受了代入自己這種設定，氛圍一下就變得悲涼起來。 這種推己及船的悲涼發展到極致，堵船事件的另一主角終於出現了，沒錯，它就是明明已經登場但你可能根本沒有注意到的挖掘機小朋友。 在這呢 蘇伊士運河管理局已經明確表示，如今來看，要想移動貨船，必須先清理掉船隻擱淺區域周圍的沙子，而這項重任，自然落到了可憐、弱小、又無助的挖掘機身上。 如果你從未體會過反差萌，那麼這就是。如果你從未體會過絕望，那麼這也是。 歐美民眾因為受疫情影響比較大，更是觸景生情為之涕泗橫流。 ——疫情第三波反復 ——嘗試回歸正常生活的我 當然，物極必反的道理在這里也行得通，喪到極點，雞湯味兒就出來了。 多年以後，正在含飴弄孫的老挖掘機會回想起那個瑟瑟發抖在巨輪下挖沙土的遙遠的下午。 挖掘機的故事還在繼續，作為事故主角之一的台灣同胞們也因此站到了舞台的中心。 其中一部分臉皮比較薄的網友認為，這船開得真丟人，咱們丟臉都丟到全世界去了。 另一部分則不以為然，只要你有一顆苦中作樂的心，只要你有一雙善於發現的眼睛，就能看到二戰期間沙漠之狐隆美爾都沒能奪下來的蘇伊士運河，已經被台灣用一艘船癱瘓了。 這不，台灣長榮不就因此名揚天下了。 更令人感到冥冥之中真有一股天意的是，2019年，高雄市長韓國瑜在政見發表會中首次提出「塞子說」，用來比喻中國、台灣和美國之間的關系。 傳統的「棋子說」將台灣比作是攻伐棋局中的一枚棋子。「塞子說」卻不一樣，據韓國瑜的表達，台海政局就好似一個大浴缸，泡澡需要浴缸和水，但沒有最小的塞子，澡依然沒法泡。 不太好理解，對吧？正常。當初台北市市長柯文哲聽到這一比喻，也傻眼了好一陣子，才大概反應過來這是要三方精誠合作共創美好未來的意思，並最終做出「比喻太過天馬行空，要想象力好才聽得懂」的結論。 可如今看來，韓國瑜的比喻哪里是天馬行空，簡直是未卜先知——台灣真的成為了世界版圖中的那枚塞子了。 來源：遊研社