去年DJI發布了FPV,本來以為會掀起一場穿越機的革命,沒想到那是橫空出世,原地摔死。脆弱的機身、羸弱的動力、嚴重的洗槳、一塌糊塗的滯空以及幾乎沒有防抖能力的防抖,讓這個FPV成為了DJI史上最失敗的產品(有麼有之一就不知道了),從常年打折2000元就知道問題了。
DJI有沒有痛定思痛不知道,反正這一次又來割韭菜了,這次出了個AVATA函道機,由於國內的政策原因,這個飛機在國內是沒有M檔位的,暫時和花飛說再見了,但是這次對搖杆做了優化,比FPV那時候手感好很多,為了解決抖動問題DJI這次終於開竅了,開放了IMU數據用來後期增穩定,不過只能在普通廣角下設置,超廣是不能用的。
飛機小了很多,而且輕了不少。
眼鏡也小了不少,而且是這次升級最大的地方,從LCD換成了OLED,解析度也提升了,而且還能投屏看片子,甚至貼心的給你內置了2個喇叭放聲音,但是這個眼鏡的刷新率拉了,從120hz變成了100hz,而且有個非常大的問題,單眼視場角太拉了,連顯示區域都做不到完全覆蓋,也就是如果要整個螢幕都清晰顯示的話,右眼就會看不到螢幕的左邊,左眼就會看不到螢幕的右邊,這比上一代眼鏡是個非常大的退步。
眼鏡小了不少,只有一罐肥宅水那麼大
這次的散熱孔做得巨大
眼鏡終於支持了屈光度調節
我記得測試機是碳纖維版的,這次量產機果然又是注塑的
頂上這個有DJI LOGO的是GPS模塊,這次搜星速度非常快,反正比我的御3快多了,感覺似乎比FPV還快一點
這個造型總讓我想到什麼,就是說不出想不起來的感覺
這次DJI放出了各種維修件,而且這個機器非常好拆,只要別炸壞了飛控,自己換配件自己修,關鍵是價格挺便宜的
這次可以無腦定高貼地飛了,DJI宣傳可以無腦貼地飛行
這電池比FPV要小了太多了,而且也輕了太多了
這個從FPV上就有的搖杆,這次DJI大肆宣傳,飛下來感覺手感有進步,配合頭追以及防抖確實可以拍攝出得用M檔位才能飛出來的畫面,不過我還是習慣用M檔,就不知道DJI什麼時候會在國內開放M檔,不過我覺得希望渺茫,DJI這次應該是鐵了心要和穿越機劃清界限了。
來源:Chiphell