要說高鐵技術，咱們中國高鐵建造技術，毫無誇張的說總體技術水平已邁入世界先進行列。過去5年，中國高鐵營運里程年復合增長42.8%。
中國高鐵不斷刷新着中國速度，在一路領跑中，中國高鐵已經成為了閃耀世界的新名片，經濟發展的新引擎。
而在國際上，不管是在歐洲，還是在東南亞，抑或是南美，很多國家和地區的人民對中國幫助其發展高鐵事業充滿了興趣。
當然啦，在高鐵領域，我們也不能自吹自雷馬上就認領世界第一，畢竟日本新干線、法國TGV、德國ICE等老牌發達國家的實力不容小覷。
例如來勢洶洶的日本，曾經就多次與中國在馬拉西亞、印度、泰國等東南亞市場展開激烈的訂單爭奪，雙方各有勝負。而德國也曾和中國搶占高鐵市場，德國西門子希望能夠奪得美國、巴西、新加坡等地的高鐵列車訂單。
要說美國是科技強國，這一點是世界公認的。但是在高鐵領域就比較尷尬了。
高鐵技術幾乎成了美國的痛，上世紀80年代，美國加州州長就提出高鐵建設計畫。但是30年來，沒錢、窮、土地、環境……各種問題讓美國的高鐵一拖再拖。2016年特朗普就稱要重建美國基礎設施，但資金的籌措成為擺在面前的最大一道檻兒。
終於在2008年奧巴馬時期，當時的加州州長施瓦辛格，提出修建從洛杉磯到舊金山的高鐵，奧巴馬政府特別撥款了35億美元。10年過去了，中國高鐵建成了2萬多公里，美國就這麼長一小段，偏偏還黃了。
加州高鐵顯然讓特朗普又一次灰頭土臉，再也忍不住發推特開懟：失敗的加州高鐵項目，成本高到了創造世界紀錄，成百倍比我們極端需要的邊境牆更加昂貴。值得一提的是，前幾天特朗普才剛剛罵過美國加州高鐵整個項目就是一個「綠色」災難。
來源：華人頭條來源：工業黨
