「化繁為簡」的素-MS01，讓設計與功能結合得「剛剛好」。
在共創過程中，MUJI以 「化繁為簡，回到事物原點和基本功能」為核心設計理念，通過收集和研究市面上數百種電動車，找出共通的部分，將多餘的裝飾和花俏的功能摒除，只留下了這個共通的、也是最核心的部分，而誕生了這款」化繁為簡」的電動車。
為了更好地詮釋素-MS01的誕生故事，MUJI還特邀其藝術總監原研哉先生設計了線稿海報和宣傳視頻，將MUJI產品設計師的創作概念和心路歷程，呈現給消費者。
在MUJI無印良品對產品整體外觀設計的基礎上，新大洲本田技術團隊對產品研發細節進行精心設定和嚴格論證，依託Honda在摩托車領域多年的探索和研究，對素-MS01以摩托車標準進行調校，讓車輛的安全性、穩定性、舒適性大幅提升。他們還為素-MS01配備了全球熱銷的CUB同款大尺寸輪轂，前碟剎後鼓剎的制動系統，和獨特的17寸真空輪胎，造型富有個性，輕松應對多種路面；在有限的空間內，將鞍座海綿厚度做到最大，兼顧鞍座造型與整車外觀的統一和舒適性。此外，素-MS01還搭載了無鑰匙啟動系統、輕量化電池等貼心配置，蘊含了多達7項技術創新專利，讓素-MS01電動車用戶得以體驗到輕松舒適的騎行生活。
這份設計與功能的「剛剛好」，正是MUJI和新大洲本田想要為消費者提供的全新價值。
以上是宣傳介紹資料，看到這樣的宣傳讓我萌生了市區咖啡新玩具的念頭，開著這樣一台電動車喝個咖啡應該是極好的。去了專賣店繞車一圈，直接付款開走。結果。。。還沒到家路上8公里就讓我有點覺得有點韭菜了。
先來一張儀表照
全車2個按鍵之一，啟動按鍵及啟動後燈光按鍵都是這同一個按鍵。
前輪為碟剎，油壺很小，標注使用DOT3-DOT4剎車油。可能新車緣故，剎車手感十分生澀。
全車2個按鍵之二，喇叭按鈕，只有喇叭單一功能。
正面左斜45度。
正面右斜45度。
正面。
右後45度。
左後45度。
坐墊很薄且很硬。
感應式鑰匙目前很多電動車都是標配。
隱藏機械鑰匙。
機械鑰匙打開踏板後可以看到三元鋰電池。
接口帶防水膠圈。
應該是最新電動車鋰電池接口標準。
可以看到基本參數是天能出的鋰電池，容量只有20AH對於這個價格電動車來說實在不大。並且最高放電只有20A，一般都在30A。
充電器倒是意外的是4A，充20AH電池應該只需要5小時。
充電器技術參數。
拿出電池，肚子就空空如也了。
前碟剎卡鉗使用了異形卡鉗，孔位對後期升級卡鉗十分不友好。
卡鉗過小，看不出代工廠商。
粗壯的前減震，十分十分十分生硬，懷疑只有彈簧沒有阻尼。
原廠輪胎尺寸為17寸。
輪胎品牌Cordial是誠遠輪胎，歸屬於四川遠星硫化橡膠有限責任公司企業公司旗下知名品牌。該企業也有「遠星」、「金雨」、「吉斯通」知名品牌輪胎，關鍵製造及市場銷售摩托輪胎、電瓶車輪胎、車輛輪胎、三輪車輪胎、沙灘車輪胎商品。
電機功率是48V400W，此電機特性，加速十分迅猛，3秒真男人。本人近200斤體重，起步到極速25碼,只需3秒。
後中置減震和前減震比起來舒適很多，至少能感覺到它是減震。
簡潔的LED尾燈。
聊勝於無的的車頭燈
隱藏在坐墊襠部下面內凹處的外置充電口以及機械鎖位置，便於遙控器沒電時使用。
攜帶鑰匙靠近車輛按一下大燈按鈕，螢幕點亮。顯示P檔，需要捏一下剎車，P檔才會顯示為00碼速表，就可以正常行駛了。
最後附上ID圖
缺點：
一、剎車制動效果很差（可能新車剎車皮沒磨開）
二、減震奇硬無比（前減震如同2根鐵棍）
三、坐墊又薄又硬，從專賣店開回家，8公里屁股已經不適
四、4K-5K價位電動車電池一般都在24AH容量，此車電池只有20AH容量(官方宣稱65公里）
優點：
一、外觀的確很簡潔
二、部分地方有那麼一點點所謂的設計語言
三、加速十分迅猛
四、目前市場沒有配套解碼控制器，也沒有「組合按鍵」解鎖。目前需要忍受超過15碼嘀不停和極速25碼的感官。
davryddr 發表於 2022-10-18 11:09是的，我成功做了一次大怨種。年底估計還要做一次，首發定的SQI。12月提車。 …
小牛那個至少外觀酷，看起來就不便宜。
本田這個什麼鬼。
只能說，大哥，Respect！
「化繁為簡」的素-MS01，讓設計與功能結合得「剛剛好」。
在共創過程中，MUJI以 「化繁為簡，回到事物原點和基本功能」為核心設計理念，通過收集和研究市面上數百種電動車，找出共通的部分，將多餘的裝飾和花俏的功能摒除，只留下了這個共通的、也是最核心的部分，而誕生了這款」化繁為簡」的電動車。
為了更好地詮釋素-MS01的誕生故事，MUJI還特邀其藝術總監原研哉先生設計了線稿海報和宣傳視頻，將MUJI產品設計師的創作概念和心路歷程，呈現給消費者。
在MUJI無印良品對產品整體外觀設計的基礎上，新大洲本田技術團隊對產品研發細節進行精心設定和嚴格論證，依託Honda在摩托車領域多年的探索和研究，對素-MS01以摩托車標準進行調校，讓車輛的安全性、穩定性、舒適性大幅提升。他們還為素-MS01配備了全球熱銷的CUB同款大尺寸輪轂，前碟剎後鼓剎的制動系統，和獨特的17寸真空輪胎，造型富有個性，輕松應對多種路面；在有限的空間內，將鞍座海綿厚度做到最大，兼顧鞍座造型與整車外觀的統一和舒適性。此外，素-MS01還搭載了無鑰匙啟動系統、輕量化電池等貼心配置，蘊含了多達7項技術創新專利，讓素-MS01電動車用戶得以體驗到輕松舒適的騎行生活。
這份設計與功能的「剛剛好」，正是MUJI和新大洲本田想要為消費者提供的全新價值。
以上是宣傳介紹資料，看到這樣的宣傳讓我萌生了市區咖啡新玩具的念頭，開著這樣一台電動車喝個咖啡應該是極好的。去了專賣店繞車一圈，直接付款開走。結果。。。還沒到家路上8公里就讓我有點覺得有點韭菜了。
先來一張儀表照
全車2個按鍵之一，啟動按鍵及啟動後燈光按鍵都是這同一個按鍵。
前輪為碟剎，油壺很小，標注使用DOT3-DOT4剎車油。可能新車緣故，剎車手感十分生澀。
全車2個按鍵之二，喇叭按鈕，只有喇叭單一功能。
正面左斜45度。
正面右斜45度。
正面。
右後45度。
左後45度。
坐墊很薄且很硬。
感應式鑰匙目前很多電動車都是標配。
隱藏機械鑰匙。
機械鑰匙打開踏板後可以看到三元鋰電池。
接口帶防水膠圈。
應該是最新電動車鋰電池接口標準。
可以看到基本參數是天能出的鋰電池，容量只有20AH對於這個價格電動車來說實在不大。並且最高放電只有20A，一般都在30A。
充電器倒是意外的是4A，充20AH電池應該只需要5小時。
充電器技術參數。
拿出電池，肚子就空空如也了。
前碟剎卡鉗使用了異形卡鉗，孔位對後期升級卡鉗十分不友好。
卡鉗過小，看不出代工廠商。
粗壯的前減震，十分十分十分生硬，懷疑只有彈簧沒有阻尼。
原廠輪胎尺寸為17寸。
輪胎品牌Cordial是誠遠輪胎，歸屬於四川遠星硫化橡膠有限責任公司企業公司旗下知名品牌。該企業也有「遠星」、「金雨」、「吉斯通」知名品牌輪胎，關鍵製造及市場銷售摩托輪胎、電瓶車輪胎、車輛輪胎、三輪車輪胎、沙灘車輪胎商品。
電機功率是48V400W，此電機特性，加速十分迅猛，3秒真男人。本人近200斤體重，起步到極速25碼,只需3秒。
後中置減震和前減震比起來舒適很多，至少能感覺到它是減震。
簡潔的LED尾燈。
聊勝於無的的車頭燈
隱藏在坐墊襠部下面內凹處的外置充電口以及機械鎖位置，便於遙控器沒電時使用。
攜帶鑰匙靠近車輛按一下大燈按鈕，螢幕點亮。顯示P檔，需要捏一下剎車，P檔才會顯示為00碼速表，就可以正常行駛了。
最後附上ID圖
缺點：
一、剎車制動效果很差（可能新車剎車皮沒磨開）
二、減震奇硬無比（前減震如同2根鐵棍）
三、坐墊又薄又硬，從專賣店開回家，8公里屁股已經不適
四、4K-5K價位電動車電池一般都在24AH容量，此車電池只有20AH容量(官方宣稱65公里）
優點：
一、外觀的確很簡潔
二、部分地方有那麼一點點所謂的設計語言
三、加速十分迅猛
四、目前市場沒有配套解碼控制器，也沒有「組合按鍵」解鎖。目前需要忍受超過15碼嘀不停和極速25碼的感官。
來源：Chiphell
