已過不惑之年，人生也算過半，但是心態還是要保持年輕的，要不然就真的成老頭兒了。本著活到老，玩兒到老的原則，從97年開始就玩電腦至今也是樂此不疲，期間高達模型、相機都略玩兒了一些，今年突然對摩托開始感興趣，於是報名學本兒，琢磨著買車，就算彌補年輕時的遺憾吧。從對摩托的一無所知開始不斷學習，網頁、論壇、抖音成了最近消磨時間的場所。也許是心態原因，個人對仿賽和街車比較感興趣，刷視頻時正趕上錢江新的賽600上市，各種視頻看了不少，對這輛車的優缺點也有了一些認識，曾經在論壇發帖也問過這車能不能買，各個水友態度不一，再加上畢竟歲數在這，就放棄了買賽600的念頭，定了一輛寶馬的F900R。回家和少爺說了句買了輛寶馬並讓他看了圖片，之前看賽600時少爺看過圖片，和我說了一句寶馬不好看，能退了換你之前看的那個車嗎？立馬心里又長草了，退寶馬是不可能了，定金挺貴的，於是又定了輛賽600，40多歲咋了，男人至死是少年，哈哈哈。還別說賽600這車賣的還挺火，再加上買的灰綠色新版花的車，車商說需要一個月到一個半月才能提車，沒想到6月13號定的車，29號給我打電話車到了，於是興沖沖的提車，貼車衣辦臨牌，在7月2號把車騎了回來。灰綠色的顏色還是有一些自己的特點的，畢竟這車外號杜卡賽。。。。。。。。。。。
作為一個只騎過駕校125教練車的純新手，上車的一瞬間我還是忐忑的，但是咱不能丟人呀，心一橫，走起！出乎我的預料，這210多公斤的大傢伙比駕校的車好騎太多了，熟悉了檔位後，開起來得心應手，心里的忐忑感也消散了。這兩天也騎了100多公里了，來說說自己一個純新手的感受。首先錢江好聲音真的不是吹，按下啟動鍵的瞬間，那低沉的馬達聲讓人精神一振，輕輕給下油兒，轟鳴聲隨即而來。作為一款唯一4缸機，貝納利的600發動機經過10來年的打磨，也算是成熟了很多，49999的車價買個4缸600排量的仿賽，還要什麼自行車啊。
車頭乍一看確實像杜卡迪，但是還是有自己的特點的，仿賽的車頭模式想有自己的獨特風格確實有難度，車在這方面任重道遠。
開個燈
日行燈可以關閉，打開後看著個人覺得還是挺好看的，車堆料還是可以的，車燈都是LED光源。
一鍵啟動是標配，按鈕打開的RGB是90%的人吐槽的土得掉渣，哈哈哈。車的螢幕是彩色的，可以設定白天和夜間模式，個人覺得夜間模式的黑色好看。螢幕的菜單也比較豐富，調節起來很方便。
車把還是很做實的，右手把上的布雷博的剎車上泵是亮點。
左手把是菜單按鈕和轉向及遠近光按鈕，右手是啟動、熄火以及燈光開關按鈕，做工還是很精緻的。
KYB金色前減震和前輪布雷博雙卡鉗，逼格滿滿，也算是車配置天花板了
後減震和後輪布雷博卡鉗
18升的油箱，比老車增加了1升多，對於傳說中百公里6個多油的油耗也算是一種安慰。
發動機部分大部都是金色塗裝，還是和我胃口的
前擋泥板的黑綠塗裝與金色減震和綠色燈碗搭在一起很協調
潛江好聲音的發源，原廠仿SC排氣
T型尾燈
最後是臨牌和鑰匙認證下
騎了100多公里，車的動力因為是小白新手，個人感覺還是動力滿滿的，歲數大了外加新手也不會和不敢太激烈的駕駛。唯一的遺憾就是沒有牽引力控制系統，有一次1檔換2檔力度不夠到了空擋，給油發現空擋立即勾到2檔但是油還是沒徹底收，結果差點翹頭，嚇特麼我一跳
。
總體來說，作為人生第一輛摩托車，賽600還是很喜歡的，F900R正在驗車，等取了車就能換著玩耍了，高興
2輪真的帥啊，管住右手管住右手管住右手，切記！
已過不惑之年，人生也算過半，但是心態還是要保持年輕的，要不然就真的成老頭兒了。本著活到老，玩兒到老的原則，從97年開始就玩電腦至今也是樂此不疲，期間高達模型、相機都略玩兒了一些，今年突然對摩托開始感興趣，於是報名學本兒，琢磨著買車，就算彌補年輕時的遺憾吧。從對摩托的一無所知開始不斷學習，網頁、論壇、抖音成了最近消磨時間的場所。也許是心態原因，個人對仿賽和街車比較感興趣，刷視頻時正趕上錢江新的賽600上市，各種視頻看了不少，對這輛車的優缺點也有了一些認識，曾經在論壇發帖也問過這車能不能買，各個水友態度不一，再加上畢竟歲數在這，就放棄了買賽600的念頭，定了一輛寶馬的F900R。回家和少爺說了句買了輛寶馬並讓他看了圖片，之前看賽600時少爺看過圖片，和我說了一句寶馬不好看，能退了換你之前看的那個車嗎？立馬心里又長草了，退寶馬是不可能了，定金挺貴的，於是又定了輛賽600，40多歲咋了，男人至死是少年，哈哈哈。還別說賽600這車賣的還挺火，再加上買的灰綠色新版花的車，車商說需要一個月到一個半月才能提車，沒想到6月13號定的車，29號給我打電話車到了，於是興沖沖的提車，貼車衣辦臨牌，在7月2號把車騎了回來。灰綠色的顏色還是有一些自己的特點的，畢竟這車外號杜卡賽。。。。。。。。。。。
作為一個只騎過駕校125教練車的純新手，上車的一瞬間我還是忐忑的，但是咱不能丟人呀，心一橫，走起！出乎我的預料，這210多公斤的大傢伙比駕校的車好騎太多了，熟悉了檔位後，開起來得心應手，心里的忐忑感也消散了。這兩天也騎了100多公里了，來說說自己一個純新手的感受。首先錢江好聲音真的不是吹，按下啟動鍵的瞬間，那低沉的馬達聲讓人精神一振，輕輕給下油兒，轟鳴聲隨即而來。作為一款唯一4缸機，貝納利的600發動機經過10來年的打磨，也算是成熟了很多，49999的車價買個4缸600排量的仿賽，還要什麼自行車啊。
車頭乍一看確實像杜卡迪，但是還是有自己的特點的，仿賽的車頭模式想有自己的獨特風格確實有難度，車在這方面任重道遠。
開個燈
日行燈可以關閉，打開後看著個人覺得還是挺好看的，車堆料還是可以的，車燈都是LED光源。
一鍵啟動是標配，按鈕打開的RGB是90%的人吐槽的土得掉渣，哈哈哈。車的螢幕是彩色的，可以設定白天和夜間模式，個人覺得夜間模式的黑色好看。螢幕的菜單也比較豐富，調節起來很方便。
車把還是很做實的，右手把上的布雷博的剎車上泵是亮點。
左手把是菜單按鈕和轉向及遠近光按鈕，右手是啟動、熄火以及燈光開關按鈕，做工還是很精緻的。
KYB金色前減震和前輪布雷博雙卡鉗，逼格滿滿，也算是車配置天花板了
後減震和後輪布雷博卡鉗
18升的油箱，比老車增加了1升多，對於傳說中百公里6個多油的油耗也算是一種安慰。
發動機部分大部都是金色塗裝，還是和我胃口的
前擋泥板的黑綠塗裝與金色減震和綠色燈碗搭在一起很協調
潛江好聲音的發源，原廠仿SC排氣
T型尾燈
最後是臨牌和鑰匙認證下
騎了100多公里，車的動力因為是小白新手，個人感覺還是動力滿滿的，歲數大了外加新手也不會和不敢太激烈的駕駛。唯一的遺憾就是沒有牽引力控制系統，有一次1檔換2檔力度不夠到了空擋，給油發現空擋立即勾到2檔但是油還是沒徹底收，結果差點翹頭，嚇特麼我一跳
。
總體來說，作為人生第一輛摩托車，賽600還是很喜歡的，F900R正在驗車，等取了車就能換著玩耍了，高興
Sole.Co 發表於 2022-7-5 14:31丙老師全國充得最多，呆老師自己不測車了。F900R是很好的街車，BMW ASC的街道適用性強於KTM，凱旋的，不 …
f900r就別吹了，說白了除了電控齊全外沒什麼優點了，一臉春風樣，動力閹了一刀，同級別基本都是100匹左右，另外這台雙缸發動機一過一萬公里就糙的很。不然也不會優惠到新車8w+，買這個級別車的人都不傻，沒有競爭力是事實。還是很帥的，車兼具了歐美車的大氣和日系車的動漫酷炫風格。
最後就是翹頭要小心，有句話叫：要想死得快，就騎兩腳踹（摩托車）…
一路平安啊
