面對節能減排的大環境，捷豹路虎早已宣佈，自 2020 年起旗下所有新發佈的車型均將提供電動化選擇。現如今，捷豹路虎已經推出兩款新能源車型，此後路虎並沒有停下腳步，其首款輕混車型路虎攬勝運動版 HST 也即將上市。
新款路虎攬勝運動版 HST 是捷豹路虎推出的首款輕混車型，這款新車最大的亮點，就是搭載全新 Ingenium 3.0 升直列六缸發動機和搭載了 48V 輕度混合動力技術，這套動力系統最大的出功率為 400 馬力，輕混系統的加入也使得車輛具備了更加出色能效與動態性能。
路虎攬勝運動版 HST 車型的輕度混合動力系統由全新 Ingenium 3.0 升直列六缸發動機和電子渦輪組成，並具備全新的發動機起停功能。
當車輛處於靜止狀態時，發動機自動熄火，這樣一來無疑就減少了發動機不必要的運作過程，降低了能耗，實現了更好的燃油經濟性。另外在車輛減速制動過程中，路虎攬勝運動版 HST 所搭載的輕度混合動力系統可通過能量回收將動能轉化為電能並存儲在 48 伏電池中，在車輛起步及其他行車狀態下釋放能量，該系統的應用，使得車輛在提升燃油經濟性的同時有效降低了排放量。
全新的 Ingenium 3.0 升直列六缸發動機可迸發出高達 550 牛 • 米的峰值扭矩，最大輸出功率達 400 馬力，使得路虎攬勝運動版 HST 車型從靜止加速至 100 公里 / 小時僅需 6.2 秒，最高時速可達 225 公里 / 小時。這款全新 Ingenium 3.0 引擎還集合了路虎最新的技術，比如採用雙渦管渦輪增壓器及連續可變氣門升程技術，在帶來澎湃動力的同時盡可能提升了能效表現。
值得關注的是，路虎攬勝運動版 HST 所搭載的全新 Ingenium 3.0 升直列六缸發動機還配備了電子渦輪增壓器，其可提供即時動力輸出響應，為車輛提供優異的平順性和響應速度。數據顯示電子渦輪增壓器半秒內可快速實現高達 120,000 轉 / 分鍾驚人轉速，這就意味着渦輪遲滯現象幾乎可以忽略不計，大幅提升了油門響應速度。
新款路虎攬勝運動版 HST 時路虎推出了首款輕混車型，新車的輕度混合動力系統，由全新 Ingenium 3.0 升直列六缸發動機和電子渦輪組成，系統具備了全新的發動機起停功能。當車輛處於靜止狀態時，發動機自動熄火。在車輛減速制動過程中，該系統可通過能量回收將動能轉化為電能並存儲在 48 伏電池中，並在車輛起步及其他行車狀態下釋放能量。
輕混系統可以說是當前節油效果最為出色的動力方案之一，傳統的車輛動力來源基本為燃油發動機，車輛車速和扭矩需求都直接與發動機的輸出掛鈎，而輕混技術的加入可以使得發動機在怠速等特殊情況下展示停頓，避免了發動機進行無效率的輸出。除此之外輕混系統也可以回收車輛剎車制動時多餘的能量，而轉向助力，水泵，空調壓縮機，啟動機，甚至可以為大功率電子渦輪增壓器都可以輕混系統供電，這樣發動機負載大為減輕，油耗自然會下降。
路虎攬勝運動版 HST 車型除了搭載全新 Ingenium 3.0 升直列六缸發動機，採用了更佳節能高效的輕混技術之外，新車在外觀和內飾也進行全面升級。
新車在外觀的發動機罩、前格柵、側通風口、尾門上增加了黑色碳纖維飾條，同時還採用了紅色剎車卡鉗，看起來更加個性和動感。內飾方面則採用了辨識度非常高的紅黑雙色配色，搭載了 16 向可調節動感設計前排座椅、高速緊急剎車、鋁制換擋撥片等，部分車型還配備了自適應巡航和路虎第二代全地形反饋適系統等。
在環保問題越來越嚴峻的今天，不僅實行雙積分政策，歐盟國家出台了最嚴厲排放要求，歐盟要求在 2020 年實現汽車百公里 4 升的油耗，而搭載了更加節能，並且動力表現也更加出色的 Ingenium 3.0 升直列六缸發動機的路虎攬勝運動版 HST 也是這樣高壓政策之下的產物。此次輕度混合動力系統的引入進，也為捷豹路虎持續推進旗下產品電動化發展鋪開道路，也印證了捷豹路虎對旗下產品實現電動化的承諾。
