航司階梯退票費還不是最坑，階梯改簽費更能嚇死人

昨天我在公眾號（精明常旅客）上發的文章給大家寫了一下三大航響應民航局要求，對退票費做出的變更，通過新老政策的對比發現個別航司的退票費收入很有可能不減反增。

為此，我專門去聯系國內某著名OTA拿到了乘客退票時間的數據，在起飛前48-4小時退票的乘客，占總退票人數的50%；在起飛前4小時內退票的乘客，占總退票人數的20%。也就是說有70%的退票旅客是在2天內退票。

再回想起昨天的文章，3大航中有2家顯然是提高了2天內的退票費。這種響應民航局給乘客「減負」的階梯費率果然是好好經過計算的。

昨天的文章里還有讀者提醒我看看改期費，說是會更「驚喜」，今天我繼續通過表格來給大家看看。

首先依舊是國航

昨天在退票費對比中沒有被我標記上紅框的國航在改期費這塊也淪陷了，除了對F和J艙多收了5%的改期費之外，還提高了最低艙位的經濟艙改期費。真可謂是屌絲和土豪全不放過。

通過上表可以看出，國航顯著降低了提前14天以上的改期費，關鍵有多少人會提前14天去改期？

接下來是東航

有半數表格被紅色覆蓋，說明東航提高的改期費占比占到了一半啊。而且這些提高的部分改期費，大多是集中在提前2天以內的改期。

按照ota給我的資料退票都有70%的人選擇在2天內退。那麼改期在2天內的占比更是會驚人到什麼樣一個比例呢？要知道，很多改期是因為趕飛機延誤了沒趕上而改期，還有出差狗因為工作沒處理完才會改期。

最後我們看看在退票費上就已經表現的非常不厚道的南航吧

紅色加黃色已經超過了一半，對於這家航空公司我已經不想再多說什麼了。

只打算去買點南航股票，因為他家接下來的公告很有可能出現以下標題：Q2收入大幅增長，主要貢獻來自於乘客退改費。

對於某些航司這種利用民航局減費的要求，表面上調整，實際上斂財行為我現在只想說髒話。

對了，大家估計也遇上過類似的遭遇，付款下去看到出票短信立刻發現自己買錯了日期。這個時候再去退改，那全是要手續費啊。想要這里我非常希望的民航局可以參考美國交通運輸部制定一個政策，讓消費者有一個容錯期。

簡要的用中文說，這項規定就是：對於在起飛前至少7天前購買的機票，美國的航空公司和（航班受美國交通部管轄的）外國的航空公司必須提供24小時不付款原價保留機票的服務（稱為Hold）或者允許機票在購買後24小時內無條件免費取消且不能收取任何罰款。