過去的十年，長城汽車以產品力贏得了國內市場。而下一個十年，長城汽車或許並不滿足於此，「面向全球、面向未來」的長城戰略也許更能表達長城汽車的「野心」。
十年間，消費市場的旺盛需求給自主品牌帶來長足發展，並在「十萬級」消費領域牢牢紮根。這在SUV市場顯得尤為明顯，自主與合資之間的較量更是以自主品牌大獲全勝落幕。
從中不得不提的是專注於SUV車型並深耕數十載的長城汽車。其最為得意的哈弗H6車型，常年保持熱銷，牢牢占據SUV年度銷量榜首。
不僅如此，在「H6」的帶動下，長城汽車銷量一路高歌猛進，M系列、F系列、WEY品牌都在各自的消費領域占據重要位置。可見」H6」對於長城汽車的意義，甚至在多數人心目中，「H6」曾經一度成為長城汽車代名詞。
圖片來自長城汽車官網
對SUV的理解，在自主品牌中或許沒有比長城更瞭解的。但已經在SUV領域已經頗有建樹的長城汽車並不滿足於此，其善於尋找細分市場並快速找準自身定位的能力再次顯露。
2018年，長城汽車「插足」新能源領域，同時發佈歐拉ORA品牌。在當時，剛需型的新能源車型市場容量並不被大家看好，但長城硬是在當年（8-12月）完成3515輛銷量。2019年，歐拉累計完成銷量近4萬輛，其中歐拉R1在A00級小車市場占領至高位置。時至今日，剛剛過去的8月歐拉品牌已經實現單月銷量為4794輛。
2019年，「長城炮」品牌發佈，定位為乘用皮卡。長城汽車的勇氣再一次驚嘆世人。現如今，長城炮一車難求，且在政策上迎來利好：目前全國已有9個省份全面解禁皮卡進城限制，有3個省份解禁部分城市進城限制。在乘用皮卡這片藍海市場，無疑給長城炮銷量的「起飛」插上了翅膀。
同年，長城汽車在海外的全工藝獨資製造工廠——俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產，同時中國品牌首款全球車哈弗F7在此工廠下線並在海外上市。自此，長城汽車全球化戰略邁出了第一步，並進入了全新階段。耐人尋味的是，根據分析機構Avtostat得出的最新數據，今年隨著法國、英國汽車銷量的下滑，俄羅斯市場已成為歐洲第二的汽車消費市場，僅次於德國。長城汽車再一次在全球化戰略上表現出「不可思議」的遠見性。
如今，「三十而立」的長城汽車經歷了一次次高光時刻，正當大家為之慶賀時，長城汽車董事長魏建軍卻發表了《致長城汽車夥伴們的一封信：長城汽車如何挺過明年》。文中除了長城汽車應時刻警惕市場危機外，更多的篇幅則用來表達兩個字：改變！
圖片來自長城汽車官網
可見，長城汽車一次次的成功憑藉的不是「幸運」，而是源自於骨子里步步為營的危機意識和勇於改變的創新精神。
對長城汽車來說，唯一不變的就是改變。
前不久，長城開啟新一輪的「去總化」變革，實現「網際網路化」，這對於傳統汽車製造企業來說是難能可貴的。而這「去總化」細節背後的精神或許連新造車勢力都自嘆不如。
更值得一提的是，長城汽車重磅發佈「檸檬、坦克、咖啡智能」全新技術平台，涵蓋了汽車研發、設計、生產以及汽車生活的全產業鏈價值創新技術體系，代表了長城汽車的全新”造車理念”。實現長城汽車從製造到智造再向全球化科技公司的升級轉型。
圖片來自長城汽車官網
三大全新技術平台能給長城汽車帶來什麼？
根據長城汽車的設定：「檸檬」是屬於全球化高智能模塊化技術平台，在高性能、高安全性、輕量化上擁有強大優勢；而「坦克」是轉為越野設計的全球化智能專業平台，擁有強悍動力、智能化越野模式和極致的越野能力；「咖啡智能」則是面向未來出行的智能系統，涵蓋智能座艙、智能駕駛、智能電子電器架構，首款落地車型為WEY品牌旗艦車型。
自此，長城汽車實現車輛從研發到終端汽車生活整個生命體系的技術更新，滿足新一代客戶「挑剔」的消費需求。此外，根據長城汽車的下一步市場戰略，接下去長城汽車將走出國門，來獲取更多的潛在消費需求，而三大全新的技術平台，是長城汽車戰略佈局中的最為重要環節之一。
結束：過去的十年，消費紅利給長城汽車帶來了發展；下一個十年，以「檸檬、坦克、咖啡」為標籤，一個全新的長城汽車，已經準備好迎接消費浪潮再一次到來。
來源：kknews長城汽車：已經準備好迎接下一個消費浪潮
