疫情當道，百姓足不出戶，商戶門頭緊鎖，同樣不能倖免的還有各大汽車 4S 店。
2019 年，冷清的車市給以車企重創，誰料想一場瘟疫讓剛剛到來的 2020 更是出師不捷，雪上加霜。新車本就不好賣，加上最主要的渠道 4S 店無人問津，市場一下子沒了出口。
線下阻塞，車企和經銷商們開始動起了線上賣車的念頭。李佳琦曾以一人之力直播短時間內把口紅賣爆的案例讓人歷歷在目，各行各業的眼紅的銷售都打起了直播帶貨的念頭，賣車照樣不例外。
直播賣車本不是什麼新鮮事，往年每去一場新車發布會或者車展，多少都能見到成群結隊的光腿瘦腰網紅美女高舉手機，如今一場嚴重的瘟疫無意間催化了這一模式的快速發展，原本零星的營銷嘗試突然間一下子在眾多車企間開了花。
這也是車企的無奈之舉。
疫情之中，百無聊賴的群眾們讓直播平台再次迸發熱度，足不出戶的人們很多都選擇觀看直播打發時光。原本忙碌的人們一下子從線下湧上了線上，哪怕買菜都只是動動手指，無接觸式的線上賣車似乎成為了這個時間點理所當然的形式。
今年，直播看車的不再是以網紅為主，取而代之的主角變成了 4S 店職業銷售，甚至是車企的高管領導。朋友圈里看到這樣一句話：「疫情已經逼著 4S 店小哥變身車評人，但充值痕跡過於明顯……」
新勢力的線上思維一向是敏銳些的，老大哥特斯拉在春節期間就沒讓員工閒著，各門店一線銷售們齊聚抖音，通過直播與車主連麥、科普特斯拉用車知識等內容形式推廣賣車。過年的時候，就曾出現過特斯拉銷售往董車會的讀者群內群發直播連結的現象……
去年危難之際，隨時都有可能破產的特斯拉曾曾宣布要關閉門店轉戰線上銷售，網上賣車一直都是馬斯克心中縮減開支的良方妙藥，今年春節這波操作堪稱一次系統性的 「大練兵」 了。
同樣把賣車拉到鏡頭前的還有蔚來，正月期間，蔚來推出自家的抖音 「雲看車」 計劃，鏡頭對准全國 12 家蔚來中心，每天在微博發布當日的直播計劃，觀眾足不出戶，也能體驗一把 「雲車主」 的貼心服務。
2 月 14 日情人節，車企更是卯足勁展開了線上攻勢。在各地已復工的門店內，小鵬情人節主題直播開啟，騰訊、快手、抖音三個平台齊發，為即將正式上市的小鵬 P7 蓄力，借著投資人東家小米 10 的發布，小鵬直播送米 10，用福利鉤住網民。
下午 13:00-14:00，車圈人稱 「胖頭俞」 的上汽高管俞經民走到鏡頭前，罕見地以高管直播的方式為自家旗下的榮威、名爵兩個品牌造勢。這次上汽的營銷賣點放在了 「防疫」 上，除了車輛自身的空氣淨化設備，上汽還針對疫情特別推出了滅菌燈、熏蒸滅菌服務、車新風系統等除菌服務和車載附件。
病毒未散，車企直播賣車仍在繼續，各地經銷商也絞盡腦汁希望在線上有所突破。抖音上各種 4S 店店員創作的銷售評車、情景劇層出不窮，無事可乾的銷售們開始努力發掘自己的鏡頭表現能力。當然，VR 看車等等相關的線上形式還有很多……
那麼線上直播、拍抖音，對銷量究竟有多大的提升？能給這場瘟疫籠罩下的寒冬帶來新的活力嗎？
眼下還不好下結論，目前還沒有任何一家車企公布近日的線上成績單。
汽車圈搞了那麼多年的網紅直播帶貨，但能拿出手的案例並不多。一戰成名的要屬當年的 MINI 和黎貝卡的聯手，4 分鍾賣掉 100 台車，戰績斐然。雖然後續還有車企各種炫耀直播戰果，多少分鍾拿下多少預訂單雲雲，但數據真實性與否就無從可知了。
小產品靠直播大賣特賣的比比皆是，但想要靠線上把車賣好卻是一件小機率事件。
汽車屬於大宗商品，沖動性消費的情況並不多，哪怕是以 「沖動」 著稱的 90 後們，在買車之前，他們更傾向於 「眼見為實」。直播可以看作是獲取客源，收獲線索的一種絕佳方式，但背後依然離不開一套完整的試駕模式和線上交易體系，做到完全無接觸式的線上放貸、線上付款，對於很多廠商來說還是個挑戰。
車好不好開、做工是否精緻、乘坐是否舒適，這種仁者見仁的指標都需要消費者用自我感官去判定。以我近日頻繁的線上買菜舉例，在沒有挑選條件的情況下，我拿到的菜品實在無法令人滿意。
好在與直播賣車齊頭並進的還有 「上門試駕」 服務，不過我們沒有機會實際體驗，不好妄下評價服務如何。不過怎麼樣，對於汽車這樣的商品，直播絕對不是救命稻草，想要賣好還要看試駕、金融服務等一系列配套。嚴重的疫情之下，能夠做到從看車、試車、買車、交車全程無接觸才算到位，這也是未來線上銷售最科學的模型，並且每一環都要做到優質體驗。
至於這次集體性直播賣車的效果究竟如何，我們下月的銷量榜見！
來源：愛范兒
