導讀
- ID.Buzz 售價公布：起售價約為 45.8 萬元
- 梅賽德斯-AMG 概念車將全球首發
- BMW 發布新 3 系官圖，內飾大變化
- 保時捷中國回應減配解決方案
- 消息稱特斯拉擱置進軍印度計劃
- 歐盟 4 月新車注冊量下降 21%
- 奔馳 EQG 可選配矽陽極電池
- 福特 Mustang Mach-E 1400 亮相廣州
- 賓利 CEO：賓利首款電車將主打「輕松超車」
- 北京一網約車司機一天只有兩單，收入 98 元
ID.Buzz 售價公布：起售價約為 45.8 萬元
5 月 18 日，大眾公布了旗下全新純電 MPV 車型 ID.Buzz 在德國的售價。
其中標準軸距五座版的 ID.Buzz Pro 起售價為 64581 歐元（約 45.85 萬元人民幣）；標準軸距的 ID. Buzz Cargo，也就是貨車版，起售價為 54430 歐元（約 38.65 萬元人民幣），首批 ID.Buzz 將在今年第三季度交付。
雖然 ID.Buzz 目前只提供 5 座版車型，但 6 座版車型也會在日後推出。
梅賽德斯-AMG 概念車將全球首發
近日，梅賽德斯-AMG 公布了兩張全新概念車——Vision AMG 的官方預告圖，新車將於 5 月 19 日迎來全球首發，其代表了在電氣化轉型下梅賽德斯-AMG 品牌未來新車的設計走向。
此前，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松透露，Vision AMG 概念車將使用 AMG 製造的專屬電氣架構，同時量產版將於 2025 年推出。
新車會不會打破奔馳 Vision EQXX 概念車 0.17cd 的超低風阻係數呢？
BMW 發布新 3 系官圖，內飾大變化
寶馬的動作還挺利索，昨天才在 Twitter 上發了預告，今天就把官圖發出來了。
此次中期改款的 3 系，在外觀和內飾部分都進行了優化升級，燈組的輪廓更加乾脆利落，配合重新設計的前後包圍，視覺上更為醒目。
我認為這是一件好事，現款 3 繫著實有點過於端莊，特別是加長版，甚至還有那麼一點 5 系的感覺。
與外觀上的小打小鬧不同，用「煥然一新」來形容新 3 系的內飾也絲毫不為過。
BMW 出乎意料地把 THE i4 上的內飾搬到了新 3 繫上了，又 12.3 英寸全液晶儀表和 14.9 英寸中控屏組成的一體式聯屏內含最新的 iDrive 8 車機。
寶馬有一個值得夸獎的地方，那就是對於必要的實體按鍵的保留，保證了使用便利性的同時，所營造的科技感也完全不輸一眾新勢力品牌。
既然是中期改款，動力當然是沿用現款 3 系那一套了——320 和 325 車型的 B48B20C，以及 330 車型的 B58B20G。
BMW 3 系已經存在了將近 50 年，這一代的內飾可能是我最喜歡的。
保時捷中國回應減配解決方案
5 月 18 日，保時捷中國官方再度發布聲明，回應近期關於轉向柱電動調節功能問題的解決方案，具體如下：
針對此前承諾過恢復轉向柱電動調節功能的客戶，保時捷將履行承諾，免費提供相關功能的恢復服務。
初步預計，該服務將自 2022 年第三季度起分批啟動，鑒於目前全球半導體供應極度緊缺的情況，整體恢復工作會持續一段時間。
對於最終沒有恢復相關功能的客戶，保時捷將充分考慮這些客戶的訴求，提供統一金額的補償方案。
對於所有受影響客戶，保時捷將提供整車一年延長保修服務以表達歉意。（界面新聞）
這個「統一金額的補償方案」，不會是 2300 元吧？（手動狗頭）
消息稱特斯拉擱置進軍印度計劃
據路透社，在與印度政府代表進行了一年多的談判後，由於未能獲得較低的進口關稅，特斯拉已擱置了在印度銷售電動汽車的計劃，停止了展廳和服務中心的選址，並為當地部分團隊重新分配了工作。
根據此前的報導，特斯拉曾要求以較低的關稅在印度銷售從美國和中國進口的電動車（印度進口汽車的關稅最高可達 100%），以測試當地的需求，但印度政府希望特斯拉先承諾在當地生產，然後才會降低關稅。
知情人士表示，其他地區對特斯拉汽車的強勁需求，以及印度政府和特斯拉在進口稅問題上的僵局，促使特斯拉改變了戰略，擱置了進軍印度市場的計劃。（新出行）
特斯拉可能會將目光移至印尼。
歐盟 4 月新車注冊量下降 21%
歐洲汽車製造商協會（ACEA）今天發布的數據顯示，持續的供應鏈壓力導致歐盟 4 月份新車注冊量同比下降 21%，至 684506 輛。
ACEA 表示，除新冠疫情爆發後的 2020 年 4 月以外，這是有史以來最低的 4 月份成交量。
ACEA 稱，所有主要市場都出現下降，其中義大利降幅最大，達 33%。
品牌方面，幾乎所有主要汽車製造商當月銷量都出現了下滑，其中 Stellantis 的降幅最大，同比下降 32%。
今年前四個月，歐盟新車注冊量總共下降了 14%。
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奔馳 EQG 可選配矽陽極電池
梅賽德斯-奔馳近日表示，未來的 EQG 車型將提供矽陽極電池版本。與目前市面上的電池相比，該電池的能量密度可提高 20%-40%，達到 800Wh/L 以上。
這項電池技術的供應商 Sila Nanotechnologie 的執行長 Gene Berdichevsky 表示，新的矽陽極將成功取代石墨陽極。
他聲稱，可以利用矽陽極打造出「永久電池」，可承受 10000 次循環，使用壽命可達 30 年。
值得注意的是，奔馳是這家電池技術廠商的首個汽車客戶。
福特 Mustang Mach-E 1400 亮相廣州
無論是誰， 看到這輛 Mustang Mach-E 1400 都會覺得這是一輛不一般的車。
它確實很不一般，它的名字里的「1400」代表著它所擁有的 1400 馬力——這是一個非常夸張的數據。
Mustang Mach-E 1400 由福特性能團隊 Ford Performance 與福特官方授權改裝品牌 RTR 共同打造。
可以看到，Mach-E 1400 擁有一套極為夸張的空氣動力學套件，包括極具張力的擴散器與高挑的尾翼。福特表示，整套空氣動力學套件可以在 245km/h 的速度下為賽車提供高達 1043kg 的下壓力。
Mach-E 1400 全車擁有 7 台驅動電機，前軸 3 台，後軸 4 台，且每個電機都有單獨的逆變器進行控制。得益於此，Mach-E 1400 能夠實現極為靈活的扭矩分配，能夠應對環形賽道、直線加速賽、漂移、金卡納等不同形式的比賽。
目前這輛車坐標廣州，感興趣的朋友可以去福特電動車體驗中心看看。
賓利 CEO：賓利首款電車將主打「輕松超車」
賓利執行長 Adrian Hallmark 近日表示，賓利首款純電汽車的輸出功率將達 1400 馬力，零百加速時間只需 1.5 秒。
但 Hallmark 表示，加速快並不是該車型的主要賣點。
他稱，這款新車的主要賣點是「按需提供巨大的扭矩，能夠毫不費力地進行超車。」
大多數人看重 30-70 英里/小時（48-112 公里/小時）的加速能力，而在德國，人們更看重 30-150 英里/小時（48-241 公里/小時）的加速能力。
Hallmark 表示：「我們現在的 GT Speed 車型的輸出功率是 650 馬力，而我們的純電動車型將是這個數字的兩倍。但問題是，這樣的加速度會讓人感到不舒服或惡心。」
最後，Hallmark 決定把選擇權留給客戶，「你可以在 2.7 秒內完成零百加速，也可以換成 1.5 秒。」（新出行）
北京一網約車司機一天只有兩單，收入 98 元
受行業變化、政策調整，尤其是疫情影響，這兩年不少行業舉步維艱，比如網約車。
據交通運輸部數據，原為打車旺季的 4 月，全國網約車訂單量僅為 4.76 億，同比銳減 37.4％，相比今年前三個月分別少了 32.4％、13.6％、11.6％。
《時代周刊》近期采訪了多名網約車司機，都境況不佳。
北京的曹師傅表示，以往每天最多能接 30 單，流水可達近千元，但進入 4 月以來，每天只有 10 多單，或者四、五單，有一天甚至只跑了 2 單，流水 98 元，而每個月租車花費就要 4000 元，還有相當比例的平台抽成。
一位在視頻平台擁有 17.9 萬粉絲的網約車司機稱，北京很多司機一天只能跑二三百元，但月租金要六七千元，只能違約退車。
還記得上周五我打車的時候，那個師傅就向我抱怨，現在跑車賺不到錢，准備去找個班上了。
隨後他感嘆：
我好久沒有打工了，都忘記打工是什麼味道的了。
來源：愛范兒
