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ドロンボー一味オリジナルラッピングのデリバリーバンが プラモデル化だべぇ〜 ドロンボー一味のキャラクターを配した、大判デカールが付屬します。 ※畫像はイメージです。※フィギュアは付屬しません。 デカール（マーキング） ドロンボー一味 ラッピングカー スケール … 1:24 品番 ……… SP597 コード …… 4967834527577 弊社発送 … 2024年05月31日 発売日 …… 2024年06月05日ごろ 本體価格 … 4000円（稅込価格：4400円） 模型全長 … 180mm ©Tatsunoko Production來源：78動漫

フォルクスワーゲンtype2ダイキャストプルバックミニカー 以前販売したtype2，いわゆるワーゲンバスのミニカーが新色で再登場 香港KINTOY社製の非常に出來がいいデフォルメカーです！來源：78動漫

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ハロウィン姿のたまごガールズで全面ラッピング♪ 大判デカールをセットします。 パッケージイラストは藤沢 孝 氏が擔當します。 ※キットにフィギュアは付屬しません。 スケール … 1:24 品番 ……… SP573 コード …… 4967834523739 弊社発送 … 2023年10月27日 発売日 …… 2023年11月01日ごろ 本體価格 … 4000円（稅込価格：4400円） パーツ數 … 70 模型全長 … 180mm 模型全幅 … 72mm來源：78動漫

來源：78動漫

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上周，大眾汽車和小鵬汽車這一「大」一「小」聯合起來，給汽車行業投下了一枚重磅炸彈： 大眾用 7 億美元（約 50 億元人民幣）收購了小鵬汽車 4.99% 的股份，雙方還會在 2026 年推出兩款純電車型。 海內外主流媒體都認為，對於小鵬汽車這家成立還不到 10 年的初創公司來說，這無疑是一場大勝利。 在內，小鵬獲得了更大的供應鏈話語權；在外，其知名度大大提升。更重要的是，小鵬汽車翻開了中國汽車工業「以技術換市場」的新篇章。 那麼，大眾汽車又是怎麼想的呢？ 早前，大眾汽車集團 CEO 施文韜（Thomas Schäfer）接受了 Autocar 的采訪，介紹了「大眾 CEO 的工作日常」，並談到了對於大眾品牌未來發展的願景和計劃： 堅持推出價格親民且有競爭力的車型 改進現有的觸摸面板和車機系統 完成電動化轉型，並保留物理按鍵 甲殼蟲電動版不會出現 …… 以下為采訪原文，共 3742 字，閱讀時間 13 分 27 秒，Enjoy~ 一位德國人走進了威克洛郡（位於愛爾蘭東部）的一家酒吧。酒保問道：「你是新來的嗎？」德國人回答：「對，我叫施文韜，這是我的妻子溫迪，我們剛剛搬來。」 酒吧里安靜了下來，酒保敲響了鈴，在音樂聲中大喊：「各位，這是施文韜和溫迪，他們剛剛搬來，向他們打招呼！」 剛剛，歐洲最大汽車品牌的...

國際消費類電子產品展覽會（CES）於 1 月 5 日，在拉斯維加斯正式開幕。 作為每年的首場科技盛會，本屆 CES 同樣吸引了眾多企業參展，但與往年不同的是，汽車企業今年似乎尤為積極。 在本屆 CES 中，寶馬、Stellantis 等車企的入駐，以及博世、大陸、采埃孚等零部件供應商的參展，讓 CES 變成了一場頂級汽車技術展，有越來越多的汽車廠商在 CES 上帶來他們的新技術。 因疫情原因缺席兩年的愛范兒，今年也回到了拉斯維加斯的 CES 現場，董車會作為愛范兒旗下專注未來出行的媒體，今天就來給大家總結一下展會里值得關注的新車以及技術亮點。 能夠變色的 BMW i Vision Dee 今年，各家參展商不約而同地將重點放在了電動化上。讓人印象最為深刻的展台，絕對是寶馬。 在去年的 CES 中，寶馬帶來了一輛被電子水墨屏包裹的 BMW iX...

經常在論壇里看各位大佬們的豪車，每一輛都是自己的奮鬥目標，但畢竟離自己還是有段距離。今天給大家來個不一樣的口味吧： 上海邊緣事業單位小職員2023款邁騰 兩百萬輛紀念版 380TSI 旗艦型提車小記。 從我記事以來一直到上大學，家里一直都沒有私家車，但是因為國企，都給配了小車和司機，所以也用不上自己買。十年前，我從東北邊遠小城背上了書包和行囊，來到了上海讀大學。那時候家里爸媽工作順心，收入逐年增多，兒子也上大學了。於是家里有了改善生活，買第一台車的想法。當時的選車考量：預算20w左右。首先：空間要夠。我爸爸身高184，媽媽170，我身高194，要能裝的下我們仨。其次：轎車。爸爸單位以前給配的是普拉多，雖然往返於鑽井隊和單位機關很方便，但是這麼多年坐過來，噪音和舒適性都不甚理想，還是想換一個舒服的轎車。再次：皮實耐用。不要求什麼豪華配置，省心不壞就行基於上面的考量，加上東北老國企公務車基本都是大眾的車這種品牌形象加持。於是家里有了第一輛私家車，2013款大眾邁騰1.8t TSI 豪華款。當時落地價23w左右。那時候感覺這才是轎車應該有的樣子，空間大，乘坐舒適，在東北零下三十度的天氣有座椅加熱。這輛車我從大一有了駕照，但凡放假回家我都要去摸一摸開一開，真的很喜歡。工作之後由於談了戀愛，有用車需求了，因為家里還有一輛雷車es260，所以這輛車也就直接從黑龍江找了個板車拉到了上海。直至現在已經12萬多公里，發動機沒有維修過，也不燒機油。做保養的時候，技師小哥都跟我說，這是他經手過13款邁騰里面，車況最好的一輛。 自己2020年畢業了之後，在高校任職，相對穩定。在父母的支持下在單位旁、上海的郊區有了一套自己的小房子。購置一輛新車也就提上了日程。 說起來搖車牌號這個事情還挺好玩的。 大家也都知道上海的機動車牌照需要搖號，每個月的中標率從5%到10%不等，在2020年下半年當時為了刺激消費，曾經中標率到達過13%。因為本人在搖號抽獎這一系列活動上從小臉就黑，刷蛋刀只出副手從不出主手的選手。於是果斷將標書交給代拍，專業的人來干專業的事情。但是代拍擋位我只選最低的一檔，5000拍不中返1500。第一張標書拍完了沒中後，代拍跟我說您要是還想在我們這里拍的話，價格不變我給您升一檔，用8000塊的機器來拍。當時想了想確實也懶得折騰，就繼續讓他們拍了。於是在我今年3月份在被認定為密接拉去隔離的時候，一覺睡到早上十一點，突然來了個簡訊，中了！最終我相當於是花了5000-1500=3500塊，拍中了牌照，新車安排！ 這次的選車考量有很多，也比較糾結，下面就是考量要素： 預算35w左右 1：空間要夠。 2：轎車。 3：內飾和車機要好一點，畢竟開車是在里面開的。 4：預算允許的情況下，希望動力能好一些。 5：同樣配置下，音響能好一些。自己之前還算燒友來著~ 於是在這樣的篩選條件下，也沒有幾輛車了，當時看車的時候按照喜歡程度排序就是：325li、a4l、s90。 在我來回糾結的時候，這時候我爸跟我說，他在海南搞了個牌照。因為海南過兩年可能不讓賣燃油車了，但是之後可能會定居海南，打算在那邊搞個朗逸。說實話朗逸也沒什麼不好，但想了想父母努力了一輩子給我在上海置辦了房和車，到快退休的時候反倒不捨得給自己花錢了。他們為我付出了這麼多，換新車還不如家里十年前買的好，我心里很是難受的。最後跟老爹商量，我預算減點，你整個好點的，最後老爹勉強才同意買個帕薩特。 那預算降到30w以下，同樣也沒有幾款車，無外乎就是：邁騰，君越，亞洲龍，凱美瑞。但是看來看去，覺得沒有什麼比新款邁騰更適合於現在的用車環境了。大氣，低調更更適合在事業單位使用。寬敞，頂配有220匹的馬力和丹麥原裝進口的丹拿音響很和我胃口。內飾看起來相較於十年前的老款進步不少，車機有無線carplay（這個很重要！）。更好的是，380的頂配版本，相較於2022年版本，指導價下降了有五萬。經過了解，2023款減配了hud、nappa真皮、主駕座椅按摩以及後排遮陽簾。但是想了下問題並不是很大，可以接受。恰巧在敲定車型後，學校旁邊的4s店最新剛到一輛現車，於是果斷去提車了。 新車和老車，恰好一輛是2013款，一輛是2023款。對於工薪階層的老百姓來說，七八年或者十年才換車的應該不在少數，但是能體驗到同車型十年所帶來的改變應該還是不多的。這幾天開了兩百多公里了，稍微談一談感受把： 動力：大家都說新款的邁騰全系標配了口罩（顆粒收集器），導致了零百提速滿了一秒，但實際踩起來還是很躥，動力方面真的不用擔心。老車是1.8t的164匹，動力系統的渦輪遲滯還是挺明顯的，在空曠的高速上想要在80左右的速度上提速，踩到雞血開關也需要等一兩秒轉速才會拉高。新車渦輪遲滯改善明顯，後程加速有力。 內飾：很喜歡有座椅通風的雙拼色座椅，感覺雖然很少了些許商務范，但增加了一些年輕的氣息。尤其是我喜歡打籃球，在打了一場酣暢的籃球之後，開啟座椅通風真的很舒服。全液晶儀表帶來的科技感真的提升很大！而且有了carplay之後再也不用在出風口夾一個手機支架了！單從上車到出發的流程上，就方便了很多，比如說老款上車後：安全帶-插鑰匙啟動-打開大燈-連結手機藍牙（戳三下）-掛擋啟步。新車就是：安全帶-打火-掛擋啟步。舒服了太多！ 音響：丹拿很驚艷！尤其是在新車和老車放在一起對比時，十分明顯。在主駕座椅下方的功放加持下，動態范圍很廣，低音很沉，高音也很亮。 舒適性配置：相對於老車給我印象很深的就是舒適進入和座椅記憶，啟動後電動座椅自動向前移動5cm這個很不錯。還是因為身高問題，以前經常出現車子借給同事之後調了座椅，然後自己根本進不去車的情況。有了座椅記憶就可以一鍵回到自己的舒適位置了。 價格：全車落地24.4w，建議指導價是25.4，我感覺這個價格還算不錯。 以上就是目前提車的一些感受，明天去上牌啦。選完號碼之後跟老爹講，選到了一個喜歡的號碼。老爹回我道：真好，我兒也有上海車了。這句話又再一次觸動了我，感覺老爹了卻了自己的另一樁心願。有那麼一瞬間我覺得我自己還是一個十二三歲的孩子，但反應過來之後我意識到，自己已經28了，父親也還有兩年退休了。 最後總結一下吧，邁騰雖然近兩年銷量不佳，車型內飾也好久沒有大改過了，但是我覺得其實這款車的名字已經能夠說明問題了。兩百萬輛紀念款，意思是有兩百萬人跟我做出了同一個選擇，足以說明邁騰的經典。對於二三十歲剛剛進入職場正在啟步階段的同齡人來說，是一台很萬金油的車型。同時科技的進步也讓我作為一名數碼愛好者能夠體會到科技確確實實在改變我們的生活。而隨著這些改變一同發生的，還有歲月的流逝。父母總想把最好的留給我們，而自己夠用就行。希望之後能夠通過自己的努力，也把最好的東西帶給他們吧。 來源：Chiphell

自正式公布以來，大眾的I.D Buzz贏得了多方贊譽，稱得上大眾近年的代表作，這是一款致敬誕生於1950年經典麵包車T1的車型。雖然I.D Buzz還沒有正式開賣，不過由於其預訂量已經很高了，此前大眾已經決定增加I.D Buzz的產量。 據InsideEV報導，大眾商用車銷售和營銷品牌管理委員會成員LarsKrause表示，I.D Buzz目前的訂單量已經超過了2萬，這還是在經銷商推出之前的數字，隨著I.D Buzz登陸展廳，預計需求量會進一步增加，歐洲市場的客戶對I.D Buzz表現出濃厚的興趣。 I.D Buzz從今年6月初開始，在德國漢諾瓦工廠投入生產，計劃到2022年末交付15000輛，未來會將年產量逐步調整到13萬輛。最初的6000輛I.D Buzz是提供給經銷商和部分媒體，首批供應給消費者的數量為9000輛，意味著部分消費者可能要等上數月才能拿到新車。 目前I.D Buzz僅提供後輪驅動的版本，配備了82kWh電池，車身長度為4712mm，高度為1937mm，寬度為1895mm，軸距為2988mm，屬於緊湊型設計。相比類似尺寸的車型，初步測試顯示有著不錯的續航能力。隨著其他版本的引入，比如配備更大的電池、推出7座型號和長軸距版本等，加上大眾會在更多地區發售這款車型，肯定會有更高的訂單量。 ...

序 上一輛電車是沒錢才買的BYD，開了50000km，表現還是比較穩定的，但是空間較小，冬天缺少加熱，續航也有點不夠用，就想著升級一下。去年就看了ID4，但是優惠比較少，當時還和27.6的Model Y比較了一下，各有優缺點，都（zhu）沒（yao）下（hai）去（shi）手（qiong）。今年電動車全面漲價，BYD已經沒錢買了，訂單多的排不上，Model Y也漲了不少，當然ID4也官宣漲價了。但是聽說有比較大的優惠，就去4S看看。結果上汽有驚喜，現金優惠+各種補貼，加了5k裝飾後的長續航純淨版落地19w，送24000豆。和宋Plus EV 一個價 ID豆可以換以下這些權益。 ID豆消費：選配天窗+電尾門+電後視鏡，抵扣現金和保險，終身免費保養，1200度電，最後剩了點留4S當維修金。選配後的長續航純淨版相比智享長續航配置差別不大，感覺是性價比之選。這種選配方式是4S已經提前選好的，定車後一周就能提車。開箱 大腳怪 20寸 也算是隱藏把手 前後排升降 看看車機先來個重啟 主界面 倒車 carplay，流暢但是不能聯動 還有carlife，比較卡，但是可以和儀表盤聯動（最右） 自帶的導航是可以聯動的，而且最前面有個燈帶（極智燈光），可以提示轉向充電時燈帶變綠，轉向時是流水藍，前車距離過近時是紅色。 輔助駕駛，車道保持+ACC，用起來還可以 續航和電耗，跑到500km沒問題 使用感受 優點1、配置豐富，方向盤+座椅加熱、天窗、電尾門+後視鏡等常用配置都有，輔助駕駛做的還真是可用。2、續航扎實，夏天按計算16kWh/100km，500km沒問題，而且續航是動態顯示，對於里程焦慮有緩解作用。3、nvh不錯，開起來底盤也比較扎實。不足1、車機確實還有待升級，遠程控制不能解鎖車輛，開空調操作反應時間長，離開主駕位車輛自動斷電等。2、綜合電耗較高，三電效率有待提升，其他80+kWh的車普遍能跑到600-700km。來源：Chiphell

7月初提的車，一直想著這車一定要好好拍個照片發個開箱貼無奈這兩個月忙成狗，天氣也熱成狗，就拍這組相片的時候選地方和出來拍都是煎熬所以照片大家就隨便看看，洗完車開到拍照的地方車又髒了。同個地點還是不同的時間段拍的，加上調色的時候這LJ顯示器，顏色有些太重了也懶得再去調了。感謝各位大佬的加分和站長的首頁，第一次上門戶，激動哈哈哈 選車經歷 不是剛需，前車是開了小十年的手動油車，但是男人嘛，誰對車不是沒有最好只有更好。21年的時候本地的特斯拉正式開店，而且交付中心就在家樓下，所以就去看了試駕了3。那是第一次開真正的純電車，試了一下就種草了。但是當時本來就是抱著一種無所謂的心態，而且畢竟也是不小一筆開支，所以拖著拖著。。。後來電車的情況和特斯拉的情況大家都知道了。。。2359的3和2790的Y有可能是可見的未來最低的價格了，而且還是本土外全球最低吧好像？然後剩下的就是各種看車和試駕了幾款（包括ID3上市後）要麼是看不上要麼是買不起時間來到了今年期間去了兩次本地上汽大眾店里看了試駕了ID3，只能說，車是好車，但是4s也真的是diao得一批，具體就不展開了。機緣巧合6月份的時候，在某顏色app里聯系了外地的4s銷售有符合我要求的現車（內外顏色，選裝3500天幕+1300方向盤），有一點點優惠，加之ZF補貼，算下來落地大概14.5，訂！選車&買車感想 關於大眾和經銷商說句不好聽的VW中國如果有朝一日垮了，一半以上原因可能是因為這幫銷售。我去試駕的本地的4s兩個銷售妹紙，甚至比我了解的都少，問什麼什麼不知道，沒優惠愛買不買。我那個銷售小哥，問細節一點的東西，經常都答不上來或者答錯，得虧他還是個專賣ID系列的銷售然後還是舊勢力賣車的那種風格，還是得跟菜市場討價還價一樣，還各種套路。關於買車理念從20多的車看到15，說白了事實是qiong，但是不給自己和家庭帶來更大的負擔，也是一種快樂。然後針對這個車，買完周圍的人各種反應「電車現在還不成熟」「電車X年後換電池一大筆」「車子看起來怎麼這麼小」「你一米八幾的個子開這個太小了太憋屈了吧」「這個價格你為什麼不買XXX」「怎麼才買個15W的還這麼小的」...如果是20多歲的時候，我可能就各種舉證解釋反駁了。現在，笑笑就完了。我的需求只是日常通勤，我沒必要也沒有能力需要價格和牌子甚至車子大小來撐面子。說到底這車我喜歡！上圖！感受和優缺點分享在最後。↓標準照，這個灰色剛買的時候周圍的女人一致說老氣，周圍的男人一致說帥，現在是越看越耐看 ↓全車個人覺得最好看的位置就是側面，特別是車尾 ↓側車尾 ↓車頭呆萌范，我覺得3的車標和兩槓不發光比4和6的發光好看 ↓繼續車尾，後輪就是大名鼎鼎的MEB平台全鼓剎 ↓側面完整，輪胎是韓泰的215/55/R18，胎噪不小，但是比高配的輪胎後期成本低一倍。 ↓車尾，定製了行「欠揍」的字哈哈 ↓後尾蓋車燈部分是鏤空的，ID.3的標志曾經有人問我「你換了個10.3啊」？？？ ↓翻標開啟後備箱，全系手動，高配有集成翻蓋倒車攝像頭，准備去把4s送的辣雞牌照燈款換了 ↓充電口在副駕駛側，標配蓋子而且有個挺好的小細節，不知道別的電車有沒有蓋子拿下來內側有小勾，可以掛在另一個蓋子外面上面，好評！如圖 ↓B柱的「沃斯瓦罐」標，配合夕陽，請忽略我剛洗了又髒的車。 ↓到內飾，方向盤中控，觸摸的按鍵多少有點反人類，習慣了還好 ↓「儀表盤」和換擋，儀表盤顯示的信息確實有點少，這是駐車狀態，行車的時候左中右分別是輔助駕駛，速度續航，導航換擋習慣了也算好用，沒有懷擋那麼方便，但比檔把好操作 ↓原廠無線carplay---蘋果黨選車的一大要求，誰用誰知道 ↓電耗界面，只有三個選項自啟動起，小計里程，自上次充電。沒有全里程的統計。 ↓全車最腦殘設計 ↓選裝的天幕，帶電動遮陽簾好評 ↓前排杯架儲物，中間的這個槽幾乎就是手機專用，高配的底下那格帶無線充 ↓好評一下VW給這個級別的車加中央扶手，但差評一下既然做扶手了為什麼不直接做扶手箱這個所謂的扶手箱，雖然空間可以，但是拿東西的時候會跟扶手衝突到。 ↓座椅全系半皮半布，高配有顏色差異，我覺得低配這個配色更好看 ↓座椅上的ID.打孔標 ↓傳說中的燈語系統？充電的時候是進度條，警告，語音控制，自帶的導航這些都有互動，聊勝於無吧。還有異響 ↓最後給看下後排空間吧，這個尺寸的車就不要求什麼了，本人185/75，前排是我的駕駛坐姿。  這車後排座椅略高。 最後說說2個月3000多公里下來的感受分享 我的用車環境是90%的時間是1-2人，90%的里程是市內通勤，有固定車位有家充。續航&電耗 目前充到80%顯示330左右，以此類推充滿大概顯示410。實際續航因為我是強迫症，所以放棄去仔細研究他的掉電比例，起步幾公里顯示會波動比較大，後面就正常了。空調開和關顯示大概差45公里左右。日常通勤按照三元鋰20%-80%使用的話，差不多240公里左右充一次電。高速的話目前跑過幾次大概320KM左右的距離，充滿跑完續航還剩50KM左右。日常城市正常開電耗大概13-16左右，加減速放飛自我就無上限了。城市快速路ACC速度60-80的話電耗10-12。高速路ACC速度100或110基本能一比一甚至跑贏表顯（電耗13-14），到120就到不了一比一了。以上是過去兩個月都開空調的情況，目測在我們這熱帶地區，「冬天」續航會比夏天好。優點： 底盤質感真的是越級的表現配置完整且實用（別跟我說螢幕小功能少塑料感強，車是用來開的不是用來住的）輔助駕駛的穩定性不亞於新勢力無線carplay！（對於蘋果生態用戶來說太重要了）習慣B檔後開起來舒服還省剎車，也不影響安全大天窗有遮陽簾好評缺點： 屬於大問題沒有，小問題不少車機網上被吐槽了無數，但是卡頓什麼的我倒是不覺得，反正日常用的音樂和導航我都是carplay。穩定性那是真的不穩定，這兩個月來，提車的時候大眾帳號有網絡也登錄不上，試了無數方法最後4s解決，說是得重置緊急呼叫模塊（0075認證），然後這個月初的時候carplay無故連接不上，持續一周，實在沒辦法了我自己重置了車機，然後carplay倒是可以了，帳號又登錄不了了，又去了一次4s做了0075認證才好了。剎車鼓剎我倒覺得沒問題這個就不說了，但是這車剎車和自動駐車我感覺是不是設計有什麼問題，剎停和autohold的臨界非常的小，或者是autohold太過於靈敏，幾乎無法做到剎停但是不觸發autohold。我開過的車不多，不知道是我孤陋寡聞還是，反正我開過的帶autohold的很多都是能剎停但是不觸發的。而且！這車最後一腳剎車+autohold的時候剎車盤必定會「噔」一下，非常影響體感。內飾異響應該是前檔那個燈帶的塑料件熱脹冷縮的異響，不是持續的響，也不大聲，屬於能忍，壇友說密封條能解決，我還沒去弄。車窗按鍵腦殘不解釋app功能少所謂的遠程，幾乎只有遠程開空調的功能，開個空調還得反應2分鍾。不能解鎖上鎖，不能升降窗。查看續航電量充電這些倒是沒問題。感謝閱讀觀看，第一次寫這麼長的貼，話有點多 歡迎提問，必定悉心回答 不喜勿噴，不認同的都是你對 zyjro 發表於 2022-8-30 09:18 4 prime路過，40度天30電耗，30度天20電耗，真心爽歪歪~~~~ 畢竟車重，估計你也踩得挺猛的，但是有大電池 7月初提的車，一直想著這車一定要好好拍個照片發個開箱貼無奈這兩個月忙成狗，天氣也熱成狗，就拍這組相片的時候選地方和出來拍都是煎熬所以照片大家就隨便看看，洗完車開到拍照的地方車又髒了。同個地點還是不同的時間段拍的，加上調色的時候這LJ顯示器，顏色有些太重了也懶得再去調了。感謝各位大佬的加分和站長的首頁，第一次上門戶，激動哈哈哈 選車經歷 不是剛需，前車是開了小十年的手動油車，但是男人嘛，誰對車不是沒有最好只有更好。21年的時候本地的特斯拉正式開店，而且交付中心就在家樓下，所以就去看了試駕了3。那是第一次開真正的純電車，試了一下就種草了。但是當時本來就是抱著一種無所謂的心態，而且畢竟也是不小一筆開支，所以拖著拖著。。。後來電車的情況和特斯拉的情況大家都知道了。。。2359的3和2790的Y有可能是可見的未來最低的價格了，而且還是本土外全球最低吧好像？然後剩下的就是各種看車和試駕了幾款（包括ID3上市後）要麼是看不上要麼是買不起時間來到了今年期間去了兩次本地上汽大眾店里看了試駕了ID3，只能說，車是好車，但是4s也真的是diao得一批，具體就不展開了。機緣巧合6月份的時候，在某顏色app里聯系了外地的4s銷售有符合我要求的現車（內外顏色，選裝3500天幕+1300方向盤），有一點點優惠，加之ZF補貼，算下來落地大概14.5，訂！選車&買車感想 關於大眾和經銷商說句不好聽的VW中國如果有朝一日垮了，一半以上原因可能是因為這幫銷售。我去試駕的本地的4s兩個銷售妹紙，甚至比我了解的都少，問什麼什麼不知道，沒優惠愛買不買。我那個銷售小哥，問細節一點的東西，經常都答不上來或者答錯，得虧他還是個專賣ID系列的銷售然後還是舊勢力賣車的那種風格，還是得跟菜市場討價還價一樣，還各種套路。關於買車理念從20多的車看到15，說白了事實是qiong，但是不給自己和家庭帶來更大的負擔，也是一種快樂。然後針對這個車，買完周圍的人各種反應「電車現在還不成熟」「電車X年後換電池一大筆」「車子看起來怎麼這麼小」「你一米八幾的個子開這個太小了太憋屈了吧」「這個價格你為什麼不買XXX」「怎麼才買個15W的還這麼小的」...如果是20多歲的時候，我可能就各種舉證解釋反駁了。現在，笑笑就完了。我的需求只是日常通勤，我沒必要也沒有能力需要價格和牌子甚至車子大小來撐面子。說到底這車我喜歡！上圖！感受和優缺點分享在最後。↓標準照，這個灰色剛買的時候周圍的女人一致說老氣，周圍的男人一致說帥，現在是越看越耐看 ↓全車個人覺得最好看的位置就是側面，特別是車尾 ↓側車尾 ↓車頭呆萌范，我覺得3的車標和兩槓不發光比4和6的發光好看 ↓繼續車尾，後輪就是大名鼎鼎的MEB平台全鼓剎 ↓側面完整，輪胎是韓泰的215/55/R18，胎噪不小，但是比高配的輪胎後期成本低一倍。 ↓車尾，定製了行「欠揍」的字哈哈 ↓後尾蓋車燈部分是鏤空的，ID.3的標志曾經有人問我「你換了個10.3啊」？？？ ↓翻標開啟後備箱，全系手動，高配有集成翻蓋倒車攝像頭，准備去把4s送的辣雞牌照燈款換了 ↓充電口在副駕駛側，標配蓋子而且有個挺好的小細節，不知道別的電車有沒有蓋子拿下來內側有小勾，可以掛在另一個蓋子外面上面，好評！如圖 ↓B柱的「沃斯瓦罐」標，配合夕陽，請忽略我剛洗了又髒的車。 ↓到內飾，方向盤中控，觸摸的按鍵多少有點反人類，習慣了還好 ↓「儀表盤」和換擋，儀表盤顯示的信息確實有點少，這是駐車狀態，行車的時候左中右分別是輔助駕駛，速度續航，導航換擋習慣了也算好用，沒有懷擋那麼方便，但比檔把好操作 ↓原廠無線carplay---蘋果黨選車的一大要求，誰用誰知道 ↓電耗界面，只有三個選項自啟動起，小計里程，自上次充電。沒有全里程的統計。 ↓全車最腦殘設計 ↓選裝的天幕，帶電動遮陽簾好評 ↓前排杯架儲物，中間的這個槽幾乎就是手機專用，高配的底下那格帶無線充 ↓好評一下VW給這個級別的車加中央扶手，但差評一下既然做扶手了為什麼不直接做扶手箱這個所謂的扶手箱，雖然空間可以，但是拿東西的時候會跟扶手衝突到。 ↓座椅全系半皮半布，高配有顏色差異，我覺得低配這個配色更好看 ↓座椅上的ID.打孔標 ↓傳說中的燈語系統？充電的時候是進度條，警告，語音控制，自帶的導航這些都有互動，聊勝於無吧。還有異響 ↓最後給看下後排空間吧，這個尺寸的車就不要求什麼了，本人185/75，前排是我的駕駛坐姿。  這車後排座椅略高。 最後說說2個月3000多公里下來的感受分享 我的用車環境是90%的時間是1-2人，90%的里程是市內通勤，有固定車位有家充。續航&電耗 目前充到80%顯示330左右，以此類推充滿大概顯示410。實際續航因為我是強迫症，所以放棄去仔細研究他的掉電比例，起步幾公里顯示會波動比較大，後面就正常了。空調開和關顯示大概差45公里左右。日常通勤按照三元鋰20%-80%使用的話，差不多240公里左右充一次電。高速的話目前跑過幾次大概320KM左右的距離，充滿跑完續航還剩50KM左右。日常城市正常開電耗大概13-16左右，加減速放飛自我就無上限了。城市快速路ACC速度60-80的話電耗10-12。高速路ACC速度100或110基本能一比一甚至跑贏表顯（電耗13-14），到120就到不了一比一了。以上是過去兩個月都開空調的情況，目測在我們這熱帶地區，「冬天」續航會比夏天好。優點： 底盤質感真的是越級的表現配置完整且實用（別跟我說螢幕小功能少塑料感強，車是用來開的不是用來住的）輔助駕駛的穩定性不亞於新勢力無線carplay！（對於蘋果生態用戶來說太重要了）習慣B檔後開起來舒服還省剎車，也不影響安全大天窗有遮陽簾好評缺點： 屬於大問題沒有，小問題不少車機網上被吐槽了無數，但是卡頓什麼的我倒是不覺得，反正日常用的音樂和導航我都是carplay。穩定性那是真的不穩定，這兩個月來，提車的時候大眾帳號有網絡也登錄不上，試了無數方法最後4s解決，說是得重置緊急呼叫模塊（0075認證），然後這個月初的時候carplay無故連接不上，持續一周，實在沒辦法了我自己重置了車機，然後carplay倒是可以了，帳號又登錄不了了，又去了一次4s做了0075認證才好了。剎車鼓剎我倒覺得沒問題這個就不說了，但是這車剎車和自動駐車我感覺是不是設計有什麼問題，剎停和autohold的臨界非常的小，或者是autohold太過於靈敏，幾乎無法做到剎停但是不觸發autohold。我開過的車不多，不知道是我孤陋寡聞還是，反正我開過的帶autohold的很多都是能剎停但是不觸發的。而且！這車最後一腳剎車+autohold的時候剎車盤必定會「噔」一下，非常影響體感。內飾異響應該是前檔那個燈帶的塑料件熱脹冷縮的異響，不是持續的響，也不大聲，屬於能忍，壇友說密封條能解決，我還沒去弄。車窗按鍵腦殘不解釋app功能少所謂的遠程，幾乎只有遠程開空調的功能，開個空調還得反應2分鍾。不能解鎖上鎖，不能升降窗。查看續航電量充電這些倒是沒問題。感謝閱讀觀看，第一次寫這麼長的貼，話有點多 歡迎提問，必定悉心回答 不喜勿噴，不認同的都是你對 來源：Chiphell

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雖然官方還沒有公布最終的昵稱投票結果，但新一代上汽大眾凌度L的昵稱基本上已經被確定了下來。近日，懸掛著「辣饅頭」牌照的新車被網友拍到。今年1月份，上汽大眾發布了新一代凌度L的官圖，同時也開啟了該車的昵稱徵集工作，截至2月6日，「辣饅頭」已經處於遙遙領先的地位，多達69%的人都選擇了它，所以定名辣饅頭既是眾望所歸，也在意料之中。 新一代凌度L基於大眾MQB Evo平台打造，整體設計迎來了全面更新，與其他「套娃」的車型不同，新車顯得格外與眾不同。 新車尺寸為4784/1831/1469mm，軸距2731mm，定位於A+級緊湊型轎車，同時採用了溜背設計，運動感十足，而值得一提的是，新凌度用上了大哥CC同款無邊框車窗，這在同級車型中相當少見。 內飾也得到了同步更新，時下流行的雙聯屏、貫穿式空調出風口、全新高爾夫同款小尺寸的換擋撥杆等得到應用。 動力方面，新車繼續搭載一台1.4T發動機，最大可輸出150馬力，峰值扭矩250牛米，匹配7速乾式雙離合變速箱。 值得注意的是，有消息稱新車上市後，將於現款凌度同堂銷售，給那些不喜歡激進設計的消費者，也提供了備選項。 來源：cnBeta

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之前TC也出過一款合金迴力車，不過是沒有比例的，這次64比例，可玩性就高了。 PROJECT DETAILS Project：1/64 フォルクスワーゲン type1 ビートル（1/64 Volkswagen type1 Beetle） Client：2022年5月 PROJECT DESCRIPTION 1/64ダイキャスト製完全縮尺スケールで、內裝あり、前後バンパーとホイールのメッキ加工やヘッドライトクリアパーツなど、 本當に出來がいい1970年代ビートルです。しかもプルバック走行も可能。※本商品は、香港KINSMART社製のミニカーを日本でガチャとして販売いたします。 1/64 die-casting complete scale with interior, front and rear bumper and wheel plating, headlight...

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プラモデル限定品 フォルクスワーゲン タイプ 2 ピックアップ トラック 「レッド/ホワイトペイント」 スケール … 1:24 品番 ……… 20556 弊社発送 … 2022年02月16日 発売日 …… 2022年02月19日ごろ 本體価格 … 3800円（稅込価格：4180円） パーツ數 … 94 模型全長 … 180mm 模型全幅 … 73mm カラーリング＆バンパーでカスタム！ フロント/リアのバンパーはダブルバンパー部品をセットします。 ボディパーツカラーはホワイト。 來源：78動漫

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新品價格 發售日期 2016年3月 廠商 利華 VW T1 SAMBA BUS LUFTHANSA Product data Product number 貨號 07436 Appearance date 發售日期 March 2016 Scale 比例 1:24 Single components 零件數...

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