導讀
- 特斯拉為 Model Y 推出兩款全新顏色
- 勞斯萊斯公布 Spectre 純電轎跑價格
- 歐拉閃電貓給我們表演了一次桶滾
- 一汽豐田 bZ3 月內發布，搭載比亞迪電機+電池
- 通用或將推出混動悍馬皮卡
- 今年有一大批車企，都完不成 KPI 了
- 寶馬董事長稱氫能源將接替電動車
- Waymo 將無人駕駛「開進」洛杉磯
- 邁凱倫為他們的賽車加上了螢幕
- 富士康的野心：一條腿給蘋果代工，一條腿為特斯拉造車
特斯拉為 Model Y 推出兩款全新顏色
現在打開特斯拉官網，把地區切換到德國，你會看到這麼一輛紅色的 Model Y。
這是柏林超級工廠開發的最新車漆 Midnight Cherry Red 午夜櫻桃紅，另外還有一款叫做 Quicksilver 水銀的銀色車漆。
但可惜的是，目前這兩種車漆只會出現在由柏林工廠生產的 Model Y 上，僅在歐洲和中東地區有售。
特斯拉強調，這兩種車漆是公司最先進的油漆車間的產品，允許多達 13 層的深度、維度和手繪外觀。
早在 2020 年，埃隆·馬斯克就指出，特斯拉柏林超級工廠將配備世界上最先進的油漆車間之一，能夠創造出「更多層次的令人驚嘆的顏色，這些顏色會隨著曲率而微妙地變化。
當然，美麗是要付出代價的——Quicksilver 的選裝價格高達 3000 歐元，Midnight Cherry Red 更是達到了 3200 歐元。
勞斯萊斯公布 Spectre 純電轎跑價格
前天我們提到了勞斯萊斯 18 日發布的首款純電轎跑 Spectre EV，評論區有不少朋友都留意到了這輛車的質量——2.97 噸。
但在當時，勞斯萊斯還沒有公布這輛車的價格，我相信如果把價格放出來，可能就沒人在意這輛車有多重了。
據 CNBC 報導，勞斯萊斯 CEO Torsten Muller-Otvos 表示這輛超豪華純電轎跑的起售價為 413000 美元。這樣的價格讓它成為了市面上最昂貴的純電轎跑車。
Muller-Otvos 拒絕透露 Spectre 具體的銷售目標，但他認為，「Spectre 是勞斯萊斯生產過的最完美的產品」。
歐拉閃電貓給我們表演了一次桶滾
10 月 20 日，歐拉閃電貓在中國汽車技術研究中心授權的場地內給我們表演了一次《狂野飆車》里的桶滾。
當然了，和遊戲不同，閃電貓表演完可不能繼續跑了。
但好在，經過猛烈撞擊的閃電貓並未發生電解液泄露、起火自燃等情況，乘員艙保持良好，雙閃、E-CALL 緊急救援功能也能正常激活。
歐拉表示，本次挑戰過後，測試車輛將靜置 24 小時，隨後進行深度拆解，拆解視頻將在 10 月 24 日發布。
一汽豐田 bZ3 月內發布，搭載比亞迪電機+電池
作為與比亞迪合作的一部分，豐田汽車計劃在年底前開始生產和銷售一款搭載了比亞迪電池的電動轎車 bZ3。
10 月 21 日，一汽豐田宣布，純電動轎車 bZ3 將於 10 月 24 日 19:30 正式亮相，該車已於今年 8 月完成申報。
從申報信息中可以了解到，新車基於 e-TNGA 打造，車長 4725mm，軸距為 2880mm，其電機與電池均有比亞迪旗下的弗迪動力提供。
bZ3 將擁有標準續航和長續航兩個版本，CLTC 續航里程分別為 517 公里和 616 公里。
動力方面，標準續航車型搭載的是一台擁有 135kW 和 303 牛米的永磁同步電機，長續航版本的最大功率則提升到了 180kW。
通用或將推出混動悍馬皮卡
彭博社 10 月 20 日援引知情人士的話稱，通用汽車正在考慮為他們的悍馬品牌增加一款尺寸較小的插混皮卡。
知情人士表示，這輛中型皮卡是通用加州工作室提出的概念，很有可能會投入生產，並被通用列為優先項目，以迎合市場對於低排放汽車的需求。
今年有一大批車企，都完不成 KPI 了
深途最近盤點了各大車企們年度 KPI 的完成情況，發現不少車企都完不成他們的 KPI 了。
從表格里可以看到，三個季度過去，比亞迪、哪吒、埃安這三家的業績完成率都還不錯，都在 70% 以上，今年應該能夠完成既定目標。
特斯拉、極氪、蔚來這三家同樣也有機會，雖然 KPI 完成率略低，但都在 50% 以上。
嵐圖和小鵬就比較困難了，小鵬今年前三個季度才交付不到 10 萬輛，即便剩下的這一個季度再交付 10 萬輛，也還差 5 萬輛。嵐圖的年度銷量目標是這些廠商里最低的，奈何他們前三個季度只買了 1.36 萬輛。
最慘的是極狐和問界這兩個和華為有關聯的品牌，KPI 完成率分別在 25% 和 15%，可見，華為雖然渠道廣，流量高，但要轉化為訂單也不容易。
寶馬董事長稱氫能源將接替電動車
據 TechWeb，雖然寶馬集團現在也在電動汽車賽道上發力，但董事長 Oliver Zipse 仍認為，氫能汽車未來將取代電動汽車，成為「最前衛的交通工具」。
Oliver Zipse 表示，氫氣市場落後於電力市場幾年，但很快就會成為主流。
電動汽車已經發展了大約 10 年，規模迅速擴大，在此之後，氫能將成為下一個趨勢。
- 特斯拉前董事認定比亞迪是唯一挑戰者
- 蜂巢能源為小鵬 P5 提供的電芯模組下線
- 全國首台光儲充檢智能超充站在福建投用
- 傳吉利有意增持阿斯頓·馬丁股份，從 7.6% 提至 10%
- 比亞迪元 PLUS 亮相哥倫比亞
- 奔馳簽訂 15 億歐電池級氫氧化鋰供應協議
- 沙特將在 2026 年出口超 15 萬電動汽車
- 油價或將在 10 月 24 日反彈
Waymo 將無人駕駛「開進」洛杉磯
無人駕駛公司 Waymo 周四宣布，將把自動駕駛打車服務 Waymo One 推廣至洛杉磯，目前只是在鳳凰城 East Valley 對公眾開放。
初到洛杉磯，Waymo 還只是在收集地圖信息階段，在收集過程中駕駛員駕駛汽車穿越街道，傳感器會自動收集各類信息。
正式提供服務後 Waymo 汽車行駛時仍然會有安全駕駛員坐在方向盤後，隨後它會向 Waymo 員工提供服務，等拿到許可，收集到足夠的反饋信息，它才會向公眾開放測試。
邁凱倫為他們的賽車加上了螢幕
在今天的 F1 美國大獎賽中，邁凱倫車隊給車迷們帶來了一點新花樣——為他們的賽車裝上了螢幕。
邁凱倫在駕駛艙兩側安裝了與 Seamless Digital 合作開發的車身動態廣告展示牌，可以輪番播放各種贊助商 Logo。
這兩塊螢幕採用了和 Kindle 類似的電子墨水屏，加上 U 盤大小的控制器，總重僅有 190 克。當然了，這些組件還通過了必要的耐熱和振動測試。
邁凱倫表示，這些螢幕未來還有可能分布於鼻錐、前翼、底板兩側、鯊魚鰭，以及尾翼上。
富士康的野心：一條腿給蘋果代工，一條腿為特斯拉造車
埃隆·馬斯克曾對媒體直言：「相比於手機與智能手錶，汽車非常復雜。你不能去找富士康這樣的供應商說，給我造輛車吧。」
現在，富士康真的造車了，但它並不是要賣車：
「富士康造車不是與汽車製造商或電動汽車品牌競爭，而是幫他們生產汽車。希望有朝一日特斯拉能成為富士康的客戶。」董事長劉揚偉透露。
隨著手機、電腦等終端產品的市場增量觸及天花板，押注電動車領域是富士康擺脫對蘋果這一最大客戶的依賴，並實現業務多元化的必然選擇。
富士康最大的優勢就在於供應鏈。我們遍布全球 24 個國家，這無疑成為我們進軍電動汽車行業需求的巨大優勢。
至今，富士康已經推出了 5 款車型，試圖藉助供應鏈優勢，通過快速復制「iPhone 的代工廠」這條路，從電動汽車產業中分一杯羹。
但研究者張翔則指出，富士康的代工模式在汽車行業並不一定行得通：
汽車是現代工業技術最為復雜的產業之一。在汽車行業，代工就意味著沒有核心技術和競爭力，同質化嚴重將是代工所面臨的重要挑戰。
來源：愛范兒
