選車過程
之前給老婆買了個Model Y，開著挺讓人上癮的。剛好之前的奧迪已經開了6年，決定今年換車。
因為家里已經有一輛電車特斯拉，想要電車駕駛感受，另外一輛只能選擇增程車，這是考慮到自駕游出遠門的需求。電車在節假日充電是個地獄難度。
最後確定了L9。L9比起One來說，我認為最大的升級是在輔助駕駛的硬體和軟體方面，真的做到了可用，並且為未來升級留下了充裕的空間。
發布會說實話比較尬，整齊劃一的宣傳也讓人不舒服，但是價格能接受，配置幾乎已經拉到滿了，我的需求它都能滿足，就下手吧！
本來是8月底提車，因為四川限電推遲到昨天提車。剛好今天有事出門開了大概200公里，來談談感受。
動態感受
- 方向盤太輕！！懸掛太軟！動能回收太弱！這是已經都調到了最運動的模式之後，還是這樣。開完它開特斯拉，感覺特斯拉是不是壞了。 應該很多人便好這種風格。習慣了也挺好的。
- NOA（導航輔助駕駛）和LKA（車道保持）的算法能力做的都很好，只是平順性比特斯拉還差一點，但絕對是很好用的那種了。然而坑爹的是限速識別的問題，這個問題幾乎摧毀了優秀的NOA和LKA的體驗。就是NOA下系統識別的限速一會120，一會80，一會100，搞得後面的車常常按喇叭罵你。期待後面通過OTA解決。至少可以設置為根據我選擇的限速來跑，不管道路交通標志怎麼樣。
- 語音助手比較好用（對比特斯拉），行駛中導航螢幕和道路狀況模擬都很好。
- 胎噪和路噪比之前試駕時降低了很多，屬於不會讓我感覺不爽的范疇了。
- 停車難度還行，標準車位都能進去，沒那麼可怕。
靜態感受
- 大螢幕好評！很多人說沙發冰箱大彩電，對我這樣的用戶來說，還真是擊中了需求點。能讓自己和家人更舒服，為什麼要拒絕它呢？
- 座椅按摩好評！座椅通風稍微差了點意思，是吹風，不是吸風。實際用起來確實一般。
- 車機反應非常快，很好用。菜單組織也不錯，比較容易上手。特別是對安卓比較熟悉的人，更容易一一對號。
- 藍牙鑰匙只能綁一個手機（特斯拉是3個），對此，有些人非常不滿，有些人高呼萬歲，大家都懂的
整體感受：滿意，能打85分。
下面是看圖說話
在交付中心，理想不愧摳廠，什麼儀式沒有，贈送礦泉水一瓶。
小雨中的側面
肥大的臀部
米其林PS4輪胎
惹出了風波的空氣懸掛，那個小圓柱體據說對於降低胎噪起了很大的作用。
「前頭丑」，很多人接受不能，我覺得還行
星環燈
座艙
360攝像頭，L9的攝像頭確實非常多
方向盤上的小螢幕，能切換燃油-純電模式
HUD，不容易拍出來。實際還是挺清晰的
二排最舒服的位置
冰箱，其實暫時沒有使用場景，估計出去露營會用上
可以連接Switch，PS，華為手機等燈，60W燈功率還是很棒的。但Switch連上後發現解析度沒那麼好，不知道是不是我的設置問題
二排舒服的坐姿
這樣更舒服
三排這麼坐也還挺舒服
三排也可以調節座椅角度，有加熱但沒通風了，附送一個TypeC口
其實坐後排看電視還是舒服的
三排放倒後的空間，還行
可以一鍵放倒三排，調整空氣懸掛來降低後備箱高度
二三排的空調都是上出風，觸摸式閱讀燈
快充和慢充口
用特斯拉的樁給L9充電，堪稱龜速
高速100左右時速的油耗，燃油優先（此時基本純油，並且還會向電池充電），大概7.5L
高速純電的電耗也測試了一下，大概是21 kwh。比特斯拉高很多，當然，車也重了一點。
來源：Chiphell
