SUV

序言 15年入手寶馬320短軸後，一直開的很嗨皮，駕駛感受優秀，雖然小毛病會有，但是大問題沒有。這半年來老婆有時接送閨女需要開車，我工作原因（銷售）平時也要開車，一輛車有些捉襟見肘，而且回老家帶上娃和娃的一大堆東西，短軸3系的空間確實有些侷促。就有了再入一輛車的念頭，糾結著是換個電車還是油車，是轎車還是SUV。腦子里還在想30多歲的人了是否真的需要夸張的外形和碩的螢幕，突然聽聞到朋友的ML320要賣掉。果斷聯系了一下朋友，14年年底上牌，8年開了10萬公里，全車除前後保險槓外全原版原漆，內飾座椅除主駕有輕微磨損，幾乎等於全新。剛換了全車油水，四條米其林新胎，四輪剎車盤剎車片也都剛換，到手不要再做整備投資，只要23萬。第二天下午手拉手過戶，晚上喝酒吃飯基情四射，在此不表，大家看一下徽章自行發動想像力 。歷史 奔馳M-class系列自97年第一代上市以來，已經發展了四代半，三代半開始改名為GLE，後續第四代延續使用GLE的命名。個人印象最深的是侏羅紀公園里面用了改裝後的迷彩色第一代ML，現在車企主動找其他品牌做聯名的應該比較少了。 我入手的是第三代ML，該世代ML一共銷售了2011-2015四年，三代半改名GLE後，僅僅是外觀內飾做了小改，後期款7AT升級9AT，但是背刺了老ML車主，車系改名後，原車系仿佛就是沒人要的孩子，二手價格直接跳水（我是不是要感謝一下奔馳的改名策略 ）。分享 車子到手確實各方面都很好，比較滿意本次半沖動的購車行為~ 優缺點 優點：1.動力充沛，3.0T雙渦輪增壓低功發動機，雖然帳面數據和零百加速一般，但是實際動力感受上還是比較充沛，高速上也信心十足。2.內飾整體雖然風格偏老，但是做工用料確實對得起當年百萬售價，而且車子用來開的，本身我也不喜歡各種大屏和浮誇的設計。3.地盤扎實，特別是上架抬起來之後，各種粗壯的鋁合金用料，內心得到了滿足。缺點：1.變速箱是智障，這變速箱和寶馬的ZF 8AT相比，就是大學生和幼兒園的區別，一旦出現加速、減速、再加速再減速這種復雜的邏輯，立刻宕機一樣，而且涉及3擋這個擋位不論是升檔還是降檔都會頓挫。2.沒有無鑰匙進入也沒有一鍵啟動，而且改裝比較麻煩。最後常規鑰匙認證 感謝各位觀看~來源：Chiphell

曬車傳統慣例，大鵬展翅 買車起因：       2012年，30歲用工作三年的存錢買了馬自達3星騁兩廂2.0AT，當時單身只需要自己爽，平民車里面就覺得馬自達最好開，雖然不太喜歡這種大嘴巴，但同價位也沒有感冒的，然後第二年就上市了昂克塞拉，顏值提了一個檔次，哭暈在廁所~~~ 雖然每年才開五千公里，但有車跟沒車那是兩種活動范圍，這十年，有了老婆，娃也慢慢長大，星騁的後排越發緊張，本打算去年就買車，但是女人覺得要先買學位房，好吧。。。結婚幾年存的錢一下子梭哈首付買了個期房。車子只能緩緩，相信很多人都發現有娃後錢就是緊張，四個老人除了有穩定退休金之外幫不上忙，買房後每個月要還一萬的房貸，存錢速度慢了下來，而且新房23年交房了還得裝修，還得買車位。。。感覺哪里都要用錢，覺得買車綿綿無期了。       忍了一年半，今年6月份購置稅半價政策，終於忍不住了，打算不買車位了先買車，然後8月開始老婆跟著我到處看車，從對車子一竅不通到各種型號都能說的上來。因為沒固定車位只考慮買油車，預算25萬-30萬，論壇交流發現預算到了30萬左右，都逃不過一二線的豪車范圍，都說豪車買的就是品牌稅，但30萬的豪車有的基本配置就是比20萬的高，最典型的就是BBA的34C，就一個發動機縱置和前懸掛，就跟大部分非豪車品牌拉開了差距，至於養車，一般跟4S店磨，頭三年可以送保養，出保後在外面保養，怕維修貴那就買足保險，而且感覺我們這內陸省會車子多少還是有點社交屬性，說不好聽點就是買豪車日常活動還有娃在同學和老師那邊稍微有面子點。。。這麼一想思路一下子拓展開了 看車經歷：       所以定了看車原則，第一買油車，第二要後排空間適合帶娃，SUV和轎車都行，預算25-30萬，我覺得奧迪Q3，奔馳GLB和寶馬X1的2.0T都可以，空間也還能接受。但老婆死活不要這三個，覺得買這種車就是為了面子，買豪車起碼34C起步，然後看30-35萬的，然後這個價位只能買BBA的轎車，我覺得帶娃還是SUV方便。。。又加到40萬預算。。。這真是三千預算進卡吧，一萬電腦抱回家。。。。我說咱這兩年存的錢這樣子又要霍霍光了。。。明年5月交房裝修怎麼辦。。。老婆也上頭了，說大不了貸款嘛。。。       看車過程是真的累但又享受著，說白了還是資金緊張，下面發些看車各個品牌熱門型號的感受：      雷克薩斯：一開始老婆最喜歡雷，因為閨蜜的洗腦，4S店看了後確實內飾比較精緻，很多軟皮，但ES加價兩萬，我就不想慣著這臭毛病，再加上試駕時2.0自然吸氣感覺就是拉不動，5米的車子開著像船一樣，2.5又沒購置稅優惠，NX系列配置之間的價格差距直接拉到4萬，後排也就跟Q3，GLB差不多，所以這個牌子PASS      沃爾沃：轎車沒認真看，直接看XC40和XC60，說實話配置挺高，都標配了L2輔助駕駛我挺看中，就納悶這麼大的車子，後排怎麼小的可憐。。。XC60感覺都不夠用，如果兩三年後馬自達賣掉了還沒考慮買電車的話倒是有點想搞XC40天藍色，現在嘛，還是以娃優先。      凱迪拉克是BBA之外普遍配置發動機縱置甚至還配備後驅的，然後這牌子感覺體制內就基本沒人考慮，估計定位是小年輕那種，所以試坐了會就走了，連型號都沒記住，其他捷豹、路虎知道打折力度很大，動不動降價十來萬，但都說質量不穩定，小眾也是有小眾的原因，還是直接PASS了，就直接來到BBA了。      寶馬：其實我之前十多年都是挺中意寶馬這個牌子的，當年要是買的起寶馬誰還買馬自達 ，但這次去了幾個4S店感覺特失望，都強推貸款，全款優惠少好幾萬，貸款上來就是7000的GPS費用和6000的VIP會員費，這兩個費用說白了就是白送給4S店了，更別說利息又要幾萬了，第一印象就觀感不好，後來試駕的時候，3系空間足夠，但總感覺低速頓挫厲害，松油門有點像特斯拉的動能回收，跟網上討論的毛病差不多，我老婆倒沒感覺，但價格談不下來加上9月沒現車就算了。X1的頂配2.0T我倒是想要，28萬落地，後座位小是小但夠用，空間確實大啊，但那中控確實太老了。。。老婆強力反對只能作罷。X3沒加長，後排空間跟XC60差不多，直接就PASS了。其實蠻心水4系的，可惜買車是為了帶娃。。。為了家里這個吞金獸只能放棄愛好了……    ...

5月份老婆突然也想買輛車，要求30左右，SUV。 作為老司機的我直接帶著她去奧迪四兒子店看Q3，我覺得她自己一個人上下班外加偶爾的城市周邊跑跑，35的Q3完全夠用了，奈何老婆沒看上 。 後面陸續看了寶馬X1的頂配，和我完全不同意的GLB 。 這兩個本來選定X1了，但最後放棄的原因是換擋杆外是皮質防塵套。。。。。 凱迪拉克XT4/XT5也沒入她眼。 最後在我的悉心引導下，決定買輛我心心念念的捷豹XEL，她開我的英仕派 。 到店看車的時候，老婆一眼看中了另一邊的發現運動 。。。有了如下對話： 老婆：嘿，你看你看，這輛SUV不錯呢，看著挺大氣、敦實。 我：啊這。。。這是路虎啊，挺貴的，你看旁邊的價格牌，38萬多呢，落地要40多了，超預算太多了。 老婆：哦，那算了吧。 銷售：這車現在優惠大，如果有興趣的話我可以幫忙申請價格，落地應該在30以內。 老婆：好啊好啊，如果29能落地今天就定。 我的內心：X你媽的銷售！瞎說什麼大實話 ！！！ 最後的奇葩經歷——買回來老婆開了一個星期。。。說這車開著沒有英仕派舒服，我跟你換車開吧，並強行換走了我的鑰匙 。。。 我特麼~ 整個車看著比較圓潤，敦實的外表下看著比較憨。。。 車燈都是LED，相對於大燈，尾燈在亮起的時候很有質感。 側面線條比較強壯，C柱小窗保留了路虎的味道。 側面點綴不多，但看著很協調。 滿滿當當的發動機艙，2.0T，249匹馬力，動力還行。還有路虎的獨特進氣口設計，據說是為了涉水 內飾比較簡單，聽說較上一代觸控方向盤，這代改進了很多。全液晶儀表盤我比較喜歡 空調面板簡單好認，車輛基本設置都能在面板上操作。 因為檔把的原因，淘汰了好多車 。。。。 駕駛坐姿較高，適應期還較長 後備箱空間巨大。。。這個是我最喜歡的 後排和副駕中規中矩 好吧，吐槽完了，從5月中旬到現在11月，我開了近5000公里。實際使用中這輛車還是可圈可點。1、車輛隔音較好，算是比較驚喜。2、行駛質感不錯。變速箱在低速中有一點頓挫，但控制好油門可以避免。3、油耗雖然較高，但沒有網上的那麼夸張，圖中平均13.9，現在已經降到了13.2，隨著首保結束我想應該還會有所降低，但空間不會大。4、畢竟是路虎的車，現在對於馬路牙子和一些非鋪裝路都是很輕松的。 最後鑰匙和ID認證。 END~ 來源：Chiphell

前言2019年，GLE大改款（2020款-），代號W167，軸距變長，空間變大，常規操作。我在2019年6月訂車，2019年9月初提車，也算是最早一批車主了。說說是開了剛好三年（MBUX的3年「試用」剛過），到還車也就跑了18000km，算算lease是挺虧的。2020年3月北美疫情開始，就一直在家上班，之後公司一共去過兩次。到了今年夏天才開了多一些，帶孩子出去玩。車總體還是很喜歡的，雖然細節上小問題不少，有一些算是我選配的問題，還有一些嘛...反正不是我的問題。所以想寫一篇選配避坑指南，多講一些細節，給大家參考一下。樓主之前開的是雷克薩斯，雖然不先進，但也不出問題。奔馳給我的感覺和雷克薩斯完全不是一個路線。提車2019年9月，那天隨便拍了幾張 手機app，2019年的樣子，現在已經不長這樣了。文章最後有新app的截圖 投影奔馳標 外觀迅速跳轉到2022年9月14號--還車那天早上，拍了些圖留作紀念（和之前高R同一個地點拍的。。。） 沒有選配運動外觀 輪轂也沒有升級 內部前排 發光飾條，20標配變22選配了 方向盤調節和加熱 雙遮陽板，小的那個沒什麼用 全景天窗，有比較厚實的遮陽布 後排這個是樓主（1米8出頭）坐在後面的空間，前座是我正常開車位置 朝後裝兒童座椅比較占地方 發動機艙450是直6 3.0T發動機加48V輕混動，比350的4缸2.0T要省油，動力還大。老GLE是V6 3.0T 選配避坑指南好了，重點來了講講第一個大坑---輪胎MB USA和美國輪胎廠Cooper合作，定製了Cooper Discoverer SRX LE四季胎，是我開車十幾年用過最差的輪胎，沒有之一。2019年9月有一天早上下雨，連著幾個路口，起步後輪打滑燒胎。要知道哥們新車，也不會猛踩油門，就很正常的起步。之前開過米其林，普利司通，倍耐力的四季胎，夏季胎，冬季胎，從來沒碰到過這種事情。然後2019年12月（新車開了才3個月），沒下雪，但路上有暗冰，大轉彎劃出去，右前輪撞到路牙和柱子。右前懸掛，車輪換掉，噴漆什麼的修了12000刀。沒錯，就是這個胎的鍋 排水槽占掉胎寬的1/3？ Cooper這個輪胎呢，據說反應太差，奔馳工廠用了一年就不用了。還有供應商是米其林和倍耐力，應該沒有問題 不過保險起見，GLE/GLS訂車還是升級到21寸輪轂吧，因為這個Cooper破輪胎只有19和20，沒有21寸。我自己開了一年，換了4條米其林Pilot Sport 4 SUV，GLE終於有了它應該有的駕駛感受。 再講第二個大坑---仿皮座椅GLE450標配奔馳ARTICO仿皮座椅，質量太差了吧，3年18000km就磨成這樣。訂車的朋友乖乖上皮座椅，有條件的nappa leather。這個ARTICO仿皮太拉低檔次了。 駕駛座外邊，上下車都會磨到，但只是3年也不應該這樣 還有第三個大坑---尾燈水汽圖上用黃箭頭標出來的地方，能看到水漬（有可能是鹽漬，這邊冬天路上撒鹽）。這個我也不知道有什麼辦法避免，好像是最近奔馳的通病了？反正看著很不爽，1年多開始就這樣了，我車還是停室內車庫的 大坑講完說說細節 GLE的車廂隔音已經很不錯了，但不是雙層玻璃。19/20年也沒有這個選項。22年現在已經有了，推薦選上 有個專門的洗車模式，包括關窗，關天窗，關駐車雷達，關雨刷和感應，關天窗，合起側面鏡子。挺方便的，不過每次用過之後，鎖車就不會自動合起側鏡了。解決方法是鎖車前手動合起側鏡，再下車鎖車。下一次就會合了，應該是軟體bug FM HD radio在有些路段會播不出來，包括之前上下班的路上一段。我別的車都沒有這個問題 鑰匙用的磨砂塑料。德奔馳一般用的是光面的塑料，手感好一些， 中間杯架和無線充電上面那塊滑動的木板，表面處理的比較粗糙，接縫摸起來割手 MBUX部分服務只有3年「試用」，過期之後全買是240刀一年，有點小貴 SUV過彎車身側傾。1萬刀選配的電磁懸掛可以避免，但這個就算再買一次我也不會加的，性價比不高 2019/2020的很多標配，到2022年已經變成選配的了，總體漲價1萬刀吧。比如AR導航，無線充電，115V插頭。我懷疑車身隔音也減配了，加了雙層玻璃的選配。 感覺說了不少缺點，但這車吧，還是優點更多，大體來講是一輛很適合北美的車 動力，油耗都很出色。362hp/369 lb-ft/5.7秒，實際油耗12.5L/100km，開城市道路居多 乘坐空間大到我覺得浪費 尾箱，road trip出去玩都夠用，搬個65寸電視也小意思，77寸可能勉強擠一擠 MBUX是我用到現在最出色的車機，使用感受直逼iPhone 自帶的導航比google map還靠譜，AR投影雖有裝逼的嫌疑，但親測好用 實體按鍵/撥杆很多，手感超好。新一代C和S沒什麼實體按鍵了，很可能下一代E級也一樣，實體按鍵成本是比較高吧，且用且珍惜 空調非常舒服，製冷制熱都很迅速，開大風也不會被吹頭疼，出風口巨多，設計可能也比較科學 尾聲原來lease計劃是4年還車，這次提前換車，除了因為之前出事故，車不保值，還有就是因為這台GLE選配的比較少。但出於對於這一代GLE/E級的喜愛，我換了一台同樣動力同樣內飾的E450 wagon，過一陣子再來介紹。 日期認證，老鑰匙已經還了，這個是新鑰匙 先寫到這，謝謝觀看來源：Chiphell

    或許是因為疫情關太久了，總想著出去玩兒，出去玩總得去遠點吧，總得去人少點的地方吧，於是玩了好些年性能車的我開始研究SUV，研究了一圈感覺還是得弄個具備一定越野性能又不能太硬核的玩意兒，牧馬人首先砍掉，兜兜轉轉看上了發現5，綜合戰鬥力真的不錯。結果好巧不巧老丈人車子被撞了，想了下給老丈人換個新車吧，於是預算直接砍了一半，發現是買不成了，就在30附近繼續找，看了一圈坦克300挺滿意的，20齣頭，再改個8-10足夠了。於是先開始研究改裝方案，結果好巧不巧，讓我看到了上海車展上長城和中國著名越野改裝品牌中國頂火共創推出的車型，風林鐵騎。第一眼真的有被帥到。    參數就不放了，這玩意兒基於頂配坦克300進行了一系列很炸裂的原廠升級，底盤直接加寬（應該是直接用的火炮的底盤），原廠2寸升高科曼氮氣避震，變速箱速比出廠直接4.55，所有半軸分動箱等等底盤件全部強化，原廠285/70/17的KO2輪胎，外加一套專屬定製的機蓋，寬體輪眉，前後金屬競技槓，金屬車頂架和直連大梁的側踏，原廠就這樣改改什麼啊？？27.08萬就比普通300貴了5萬這不是賺大了？？直接准備去4s下訂，第二天問4s店我人傻了，店里壓根不能訂這車，得找中國頂火，結果一問，限量2009台已經搶完了。我TM，還有這種事，立馬發動身邊朋友問，結果還真就找到一個出售的訂單，加價7000，沒時間糾結了馬上打錢（事實證明追高就是最好的抄底哈哈哈，這玩意兒現在二手已經到33 34附近）。等了6個月車子終於到了 在4s看見這車的第一眼就知道沒白等，氣質真的太特別了，完全復古的中網很對味。 原廠質保科曼氮氣避震香噴噴 第一次開這種高度的車挺不習慣，地庫里水管瑟瑟發抖 純素車在車管所旁邊拍了一張，留念一下畢竟不改是不可能的，小改怡情~ 原廠灰色質感一般般，選了禿鷹競速黃（其實就是A45原廠黃）雙拼納多灰，這也是上海車展時候展車的配色，本來原廠可以訂這個色，結果因為工藝原因只能自己後改了。 質感挺好的 原廠配的KO2輪胎雖然綜合性能挺好，但畢竟是AT，出去玩有泥水和尖銳石頭的地方還是弱了些更換了35 12.5 17的米奇湯普森MTZP3輪胎，MT在顏值這塊真的沒話說由於風林鐵騎原廠速比已經改為4.55，所以是完美匹配這個尺寸輪胎不需要改動電腦和速比的 換好輪胎測試了一下行程，後輪完全離地行程能到60公分的樣子，前面40公分，畢竟考慮舒適性前獨立懸掛不是硬橋也不錯了。 姿態穩穩的 換好立馬上山玩了一圈，泥地表現完美，公路噪音也還能接受（封面就用它！！ ） 高速上拍了張動態圖還挺好看，35寸輪胎配這車簡直絕了 拍點小細節~Topfire頂火聯名車標 編號牌~1396號，總數2009 換完輪胎車高已經到了2.05米，不裝個梯子爬車頂行李架就有點困難了。。 8月份參加了昆明國際車展，虛榮心爆炸哈哈哈 朋友的賽博坦克和火箭兔BRZ也一起出場~ 中途收到長城送的專屬禮盒，里面是車型專屬的貼紙和衣服，挺用心的 疫情又待了個把月，找了個機會出去跑了一趟，3800海拔的大坡碎石搓板路各種玩了一遍，性能挺夠用。 朋友的城市版改了避震輪胎也沒太大壓力 總結：坦克300本身屬於城市和越野綜合得非常好的車型，個人認為在這個售價下真沒太多能挑剔的（網上太多拿它跟牧馬人和其他硬派越野搞對立的言論挺無聊的）油耗：原廠時候大概城里12-14，由於我改了35寸MT輪胎現在城里到16附近了，不過考慮到顏值姿態和泥地性能個人也能接受這車最適合的人群大概就是我這樣本身打算買坦克改裝，但又不是太懂越野改裝懶得麻煩的用戶，到手基本外觀件輪胎改改，性能外觀各方面已經很夠用了我認為風林鐵騎算是在自主品牌在原廠改裝方面的一次大膽創新吧，目前市場熱度共識度價格都能說明這是一次成功的探索。PS：鐵騎02也就是二代版本已經發布，估計年底就能預定，之前沒訂到的朋友可以關注一下。來源：Chiphell

寫在前面的話 2021年1月買了第一台車，凱迪拉克CT4，一年半時間開了2萬多公里，多次陪伴我往返於上海跟老家之間，雖然時間不長，但卻陪我度過了人生中非常重要的一個階段。因為是人生第一輛車，對自己的車技沒什麼把握，加上當時的預算有限，所以目標基本上就集中在15-30萬的家用轎車，核心需求有顏值（耐看）、動力（200p以上）和音響（夠用）。當時主要看了領克03+、君威GS和CT4，最後決定入手CT4頂配，剛好趕在過年前提車。本來一直想著有機會出去好好拍個照發個貼，結果直到把車子賣掉也沒搞定，就寫在新車前面做個紀念吧！ 路邊隨手拍 好用的無線Carplay 換車原因 買第一輛車的時候我跟領導工作都不算太穩定，考慮到後面辦婚禮也要花錢，所以還是向預算妥協了，留下一些遺憾。我們在到底選轎車還是SUV的時候也討論了很久，最後覺得主要就我們兩個人在上海開開，大空間和通過性對我們來說意義都不大，所以沒有必要買SUV。直到每年過年回家的時候看著那滿滿登登的後座和後備箱，我們才意識到SUV香在哪里。 過年回家，塞得滿滿當當 今年過年在老家爬山看雪的時候有一段泥濘的爛路，當時蹭了下底盤，領導說了句如果我們的車是SUV就好了，於是就開始動起了換車的念頭。 回家看雪 選車過程 過完年回上海以後我拉著領導去了BBA，看了X3和GLC，GLC馬上要換代了，優惠幅度確實很吸引人。 有意思的是在BMW的時候，因為X3展車上面有人，我們就先去看了X5，水晶三件套豪華感滿滿，最吸引我的是後備箱的天地門，往上面一坐就不想下來，想像著坐在車子後面吹風、釣魚、賞雨的場景就覺得很浪漫，相比於X3，這大概是X5最吸引我的一點（可能是很奇葩的點了），所以後來看到發現5的後備箱擋板覺得非常驚喜。 看完X5後再去看X3落差太大，總感覺少了點什麼，看車的順序很重要。 看完車回家以後我們決定先拍牌照，爭取2023年過年之前把換車的事情敲定，預算盡量50以內。然後沒過多久就迎來了上海史無前例的疫情封控，從3月中開始居家辦公，直到6月初解封，一共關了2個多月，閒來無事的時候也沒有別的娛樂活動，就看看書、再看看車。除了X3 30i（品牌好、操控棒）和GLC 300（品牌認可度高、車標大氣、內飾精緻、空間大、優惠給力）以外還研究了下沃爾沃XC60 T8和捷豹F-Pace P340。值得一說的是XC60 T8，除了品牌力稍弱、內飾老氣以外，其他各方面都很全面，作為插電混動車型還送牌照，就性價比來說這應該是最高的選擇了，後來再仔細看了眼保值率，如果考慮5年後換車的話，還不如直接添20W買X5，畢竟X5開5年以後賣掉也能多賣20W，於是我開始忽悠領導考慮一下X5。這期間也跟老家的朋友聊過，這個預算在老家買車無非就是BBA 56E，其他的基本上不用考慮了。 5座還是7座 這次買車最糾結的是要不要上7座，畢竟未來是有二胎計劃的，加上今年2月兩邊父母決定明年在一起過春節，我們現在如果買個5座SUV有一些場景註定是無法滿足的，例如開自己的車帶兩邊父母一起出去玩，這是馬上就會面臨的問題，長期來看未來3-5年肯定也還是要換車的。 其實現在豪華品牌的7座SUV選擇也不多，就算加20W預算BB也買不到7座（GLB不在考慮范圍內）；Audi有Q7，品牌認可度一般，而且中控取消了實體按鍵，內飾我不喜歡，我每次進奧迪4S店前都是興致滿滿，坐進車里始終沒有心動的感覺，也是很奇怪了；XC90頂配優惠後落地70+，我媽問我Volvo是什麼，想想還是算了，畢竟面子也重要；大眾品牌領導不喜歡，原因不詳；路虎發現5某車之家上海地區顯示是沒有優惠的，最低配落地75+，而且2.0T的動力拉2.5噸的車想想都吃力，所以發現5也不在考慮范圍內；綜合考慮下來，哪怕預算加20W，豪華品牌的7座SUV目前沒有讓我們心動的選擇。 出門看車 網上看了幾個月車早就看得心癢癢了，6月1日上海正式解封後我們去看車，先去凱迪拉克問了二手車價格，然後去隔壁的捷豹路虎試駕F-Pace 3.0T，試駕完趁著銷售姐姐在准備手續的時候，我們順便逛了下路虎，路虎本不在我們的看車計劃內，完全就是順便看看。 展廳里面的發現5是2.0T的低配，後備箱擋板我很喜歡，領導看到7座的大空間也很喜歡，聽到銷售說現在可以優惠10W，我倆瞬間就快樂起來了，2.0T優惠後落地只要66左右，於是我倆圍著發現5轉悠了大概半個小時，基本上確定就這車了。 第一次見面，你好、發現 從捷豹路虎出來後還是去BMW試駕了下X5（進口版），內飾豪華，後排空間大（相比發5第二排），開起來沒有特別的感覺，大概是模式沒調對？ X5寬大的後排 X5固然好，終究還是比不過發現5的7座香，因為是階梯式的車頂，所以座位相對普通SUV可以做得高一些，頭頂空間也足夠，175的身高坐在第三排不覺得難受，而且第三排有獨立的天窗，光線很好一點都不壓抑，算是一個不將就的7座。 第二天沒出門，在家看了下配置什麼的，開始聯系其他的4S店研究價格；第三天有家4S店打電話約看車，3.0T的P360 S有現車，而且4S店給的優惠也不錯，送電動踏板和全車車衣，當場就把合同簽了。這麼快定下來的原因有兩個，一是上海剛剛解封，4S店急著去庫存回血，所以現車的價格比較好談；二是聽說2023款漲價1萬的同時還減配了全液晶儀表盤和後尾箱擋板兩個我很喜歡的配置，所以就抓緊定下來了。後來聽說指導價又漲了2萬，這是後話了。 簡單的提車儀式 用車感受 車身高大，外觀霸氣，坐姿高、視野開闊，之前覺得GLC已經挺大了，現在跟GLC停一起發現整整大了一圈。 跟GLC一起看彩虹 舒適模式下懸架偏軟，平時一點坑坑窪窪基本上車身輕輕一晃就過去了；動態模式下轉速會保持在2000以上，車子會有點竄，動力隨叫隨有，方向盤、剎車、懸架都比較硬，100km/h在往上還是會有推背感。畢竟0-100公里6.5s的車，雖然跟性能車沒法比，但是只要你捨得給油日常開超個車動力絕對是夠的。 前段時間自駕去了皖南川藏線和浙西，山路開下來也還是挺舒服的，當然過彎速度不能太快，不然車沒飛出去人先飛出去了。 網紅打卡地，到此一游 我現在開了3300公里，平均油耗在18L，基本上是高速10L市區20L左右。 高速、市區、山區油耗 第一次加油 說下缺點 最讓人難受的一點是車子太大了停車不方便，懸架升起來以後車身很高，地面50cm以下的障礙物雷達根本檢測不到，以前CT4一年也磕不了一次，現在車子開回來才兩個多月已經颳了四次了，一次是出車位輪轂蹭到馬路牙子、一次停在轉角的車位被人蹭了、一次山路上轉彎前唇蹭到石頭、一次停車的時候前唇蹭到綠化帶里面的水泥墩子，心疼啊；小區比較老沒有固定的車位，感覺每次停車都是在玩極限操作，車技不好還是要慎重；還有就是車身太高，我們小區出去的時候識別不出來牌照，停車場偶爾也會遇到這個問題，需要手動輸牌照號。 總結 豪華品牌6座或7座SUV，直列6缸發動機，四輪獨立空氣懸架，發現5應該是最具性價比的車型了。 網上有句順口溜叫百年大路虎毀於發現5，吐槽發現5的顏值變得圓潤了不夠犀利了屁股歪了，我們當時看車前沒做什麼功課，第一眼看到的時候並沒有覺得哪里不對，只是覺得這車有點圓圓的不那麼像路虎，而作為城市SUV這種感覺又剛剛好。如果你讓我開著衛士或者牧馬人去見客戶，大機率會讓人覺得不務正業，而發現5高大的車身、圓潤的線條，能夠很好的適應城市環境，可以兼顧家用、商務和越野需求又不覺得突兀。 網上被人吐槽過最多的大屁股 聊發現必然繞不開發現4，發現4的外觀我也喜歡，但是如果你把發現4和發現5同時擺在我面前，我絕對會選發現5，畢竟買車不僅僅是考慮外觀，就內飾和科技感而言，發現4已經是上一個時代的產物了，90後的我們無法接受過於老舊的內飾（包括改款前的發現5）。 上次拍照的時候剛好有一輛發現4路過，趕緊按下快門抓拍了一張。 兩代DISCOVERY同框 上圖時間 略顯簡陋的鑰匙 攔路虎 很能裝的後備箱 圓形的迎賓燈 領導鎮樓 領導說要特別表揚一下後備箱擋板和電動腳踏，真香~來源：Chiphell

        年初選車原本打算在S轎車和GLE中選擇，S實在是太長了停車挪車不方便，而且三叉星的銷售把他們的車吹出玄學的感覺很不喜歡。後來想想這個價位其實可以考慮入門的保時捷了，畢竟從來沒摸過這車。718就算了第二排是剛需，雖然用的不多。帕梅和卡宴超預算太多，於是自然就只能選擇Macan。        原本打算普通版Macan就可以了，畢竟我現在的藍天白雲184匹都感覺動力足夠（跑天馬除外）然而去了浦東保時捷中心，銷售很客氣安排了試駕選配置，問新款有什麼時候的配額，銷售說Macan可以給到2月底配額，Macan S就要排到5 6月，說是新款Macan可能是最後一款燃油Macan之後要電動化，所以Macan S這次誠意滿滿給了和RS5、帕梅同款的大眾2.9T引擎，性價比超高，買的人多配額就要排隊。就此種草了S，但是等5 6月的配額，收到車估計要年底，等不了。之後打電話問了老家剛開的保時捷4S店，可能因為剛剛開業，配額充足Macan S可以給2月的配額，於是果斷回家訂車。車價優惠了3萬，各種強制裝修費用5萬，最後等於加價2萬提車。        選配根據需要選了這些：         選的都是比較有用的配置，但是用下來發現也有坑，比如座椅通風，噪音很大聲音很山寨，效果和我幾十塊買的通風坐墊差不多。     ...

序 上一輛電車是沒錢才買的BYD，開了50000km，表現還是比較穩定的，但是空間較小，冬天缺少加熱，續航也有點不夠用，就想著升級一下。去年就看了ID4，但是優惠比較少，當時還和27.6的Model Y比較了一下，各有優缺點，都（zhu）沒（yao）下（hai）去（shi）手（qiong）。今年電動車全面漲價，BYD已經沒錢買了，訂單多的排不上，Model Y也漲了不少，當然ID4也官宣漲價了。但是聽說有比較大的優惠，就去4S看看。結果上汽有驚喜，現金優惠+各種補貼，加了5k裝飾後的長續航純淨版落地19w，送24000豆。和宋Plus EV 一個價 ID豆可以換以下這些權益。 ID豆消費：選配天窗+電尾門+電後視鏡，抵扣現金和保險，終身免費保養，1200度電，最後剩了點留4S當維修金。選配後的長續航純淨版相比智享長續航配置差別不大，感覺是性價比之選。這種選配方式是4S已經提前選好的，定車後一周就能提車。開箱 大腳怪 20寸 也算是隱藏把手 前後排升降 看看車機先來個重啟 主界面 倒車 carplay，流暢但是不能聯動 還有carlife，比較卡，但是可以和儀表盤聯動（最右） 自帶的導航是可以聯動的，而且最前面有個燈帶（極智燈光），可以提示轉向充電時燈帶變綠，轉向時是流水藍，前車距離過近時是紅色。 輔助駕駛，車道保持+ACC，用起來還可以 續航和電耗，跑到500km沒問題 使用感受 優點1、配置豐富，方向盤+座椅加熱、天窗、電尾門+後視鏡等常用配置都有，輔助駕駛做的還真是可用。2、續航扎實，夏天按計算16kWh/100km，500km沒問題，而且續航是動態顯示，對於里程焦慮有緩解作用。3、nvh不錯，開起來底盤也比較扎實。不足1、車機確實還有待升級，遠程控制不能解鎖車輛，開空調操作反應時間長，離開主駕位車輛自動斷電等。2、綜合電耗較高，三電效率有待提升，其他80+kWh的車普遍能跑到600-700km。來源：Chiphell

選車過程 之前給老婆買了個Model Y，開著挺讓人上癮的。剛好之前的奧迪已經開了6年，決定今年換車。因為家里已經有一輛電車特斯拉，想要電車駕駛感受，另外一輛只能選擇增程車，這是考慮到自駕游出遠門的需求。電車在節假日充電是個地獄難度。最後確定了L9。L9比起One來說，我認為最大的升級是在輔助駕駛的硬體和軟體方面，真的做到了可用，並且為未來升級留下了充裕的空間。發布會說實話比較尬，整齊劃一的宣傳也讓人不舒服，但是價格能接受，配置幾乎已經拉到滿了，我的需求它都能滿足，就下手吧！ 本來是8月底提車，因為四川限電推遲到昨天提車。剛好今天有事出門開了大概200公里，來談談感受。動態感受 方向盤太輕！！懸掛太軟！動能回收太弱！這是已經都調到了最運動的模式之後，還是這樣。開完它開特斯拉，感覺特斯拉是不是壞了。 應該很多人便好這種風格。習慣了也挺好的。 NOA（導航輔助駕駛）和LKA（車道保持）的算法能力做的都很好，只是平順性比特斯拉還差一點，但絕對是很好用的那種了。然而坑爹的是限速識別的問題，這個問題幾乎摧毀了優秀的NOA和LKA的體驗。就是NOA下系統識別的限速一會120，一會80，一會100，搞得後面的車常常按喇叭罵你。期待後面通過OTA解決。至少可以設置為根據我選擇的限速來跑，不管道路交通標志怎麼樣。 語音助手比較好用（對比特斯拉），行駛中導航螢幕和道路狀況模擬都很好。 胎噪和路噪比之前試駕時降低了很多，屬於不會讓我感覺不爽的范疇了。 停車難度還行，標準車位都能進去，沒那麼可怕。 靜態感受 大螢幕好評！很多人說沙發冰箱大彩電，對我這樣的用戶來說，還真是擊中了需求點。能讓自己和家人更舒服，為什麼要拒絕它呢？ 座椅按摩好評！座椅通風稍微差了點意思，是吹風，不是吸風。實際用起來確實一般。 車機反應非常快，很好用。菜單組織也不錯，比較容易上手。特別是對安卓比較熟悉的人，更容易一一對號。 藍牙鑰匙只能綁一個手機（特斯拉是3個），對此，有些人非常不滿，有些人高呼萬歲，大家都懂的 整體感受：滿意，能打85分。 下面是看圖說話 在交付中心，理想不愧摳廠，什麼儀式沒有，贈送礦泉水一瓶。 小雨中的側面 肥大的臀部 米其林PS4輪胎 惹出了風波的空氣懸掛，那個小圓柱體據說對於降低胎噪起了很大的作用。 「前頭丑」，很多人接受不能，我覺得還行 星環燈 座艙 360攝像頭，L9的攝像頭確實非常多 方向盤上的小螢幕，能切換燃油-純電模式 HUD，不容易拍出來。實際還是挺清晰的 二排最舒服的位置 冰箱，其實暫時沒有使用場景，估計出去露營會用上 可以連接Switch，PS，華為手機等燈，60W燈功率還是很棒的。但Switch連上後發現解析度沒那麼好，不知道是不是我的設置問題 二排舒服的坐姿 這樣更舒服 三排這麼坐也還挺舒服 三排也可以調節座椅角度，有加熱但沒通風了，附送一個TypeC口 其實坐後排看電視還是舒服的 三排放倒後的空間，還行 可以一鍵放倒三排，調整空氣懸掛來降低後備箱高度 二三排的空調都是上出風，觸摸式閱讀燈 快充和慢充口 用特斯拉的樁給L9充電，堪稱龜速 高速100左右時速的油耗，燃油優先（此時基本純油，並且還會向電池充電），大概7.5L 高速純電的電耗也測試了一下，大概是21 kwh。比特斯拉高很多，當然，車也重了一點。來源：Chiphell

回溯時光到去年3月，由於新單位距離住所單程有30km的距離，當時老婆住在單位宿舍，幾乎不用車，所以她的一輛區域牌的Q3用於我日常通勤，然而要命的是，這段30km的路有高架可走，然而區域車牌只能在上午的9點後和晚上的7點後才能上，顯然沒有一個單位可以讓我正常考勤，無奈我只能走地面道路，30km，60+個紅綠燈，大段的單車道+電瓶車並行路段，我想，體會過的都有感覺，每次開到單位就真的不想再工作了。遂有了換車（為了能上高架）的想法。由於我有免稅車購車資格，杭州市可以給一塊牌照，純血的那種浙A，前提是要新買一輛免稅車才給。我想著，距離雖然遠了點，但是20km的高架+10km的地面應該可以通勤舒服不少，家里面也是比較支持的。於是一整個3月都在看各種免稅車，買過的都知道，免稅車能挑的真的有限。期間，糾結過45的A4, 330，C260，Q5，GLC（媳婦只喜歡奔馳的內飾，只有我在糾結其他兩家）。然而這些車總感覺太街，單位里也停著不少，總感覺哪哪都差一點。之後某天刷文章的時候刷到一貼名曰「最有性價比的免稅車」，說的是A35L, 一台被AMG群踢出的A級AMG。2.0T無簽名的發動機，記得是306匹，4,6秒。我想，噢喲，大抵就是他了，還TM正好是奔馳內飾，發了照片給媳婦，人說行啊，反正內飾好看就行。 然後就去試駕體驗了一下，老實說，那是我第一次開300+馬力的車，開S+，我一腳地板油，雀氏爽。走免稅路子，裸車價我記得是33W就可以拿下。可以省7W左右。↓就是他了 當時都想好了，啞光山灰色，回去以後改個GT中網，輪軌燻黑，98的油又如何，沒有簽名又如何，關鍵媳婦說她包油！聯系代理，訂他呀的。 ↓下圖是當時的免稅車准購單。 背景結束。 從4月拿到准購單，提交購車訂單給奔馳，就開始無盡的等待，那段時間大家都知道，從車到顯卡，全部都是短缺，奔馳還一度給部分產線休假，本來是3-4個月的平均時間，代理說這下完全沒法預估，奔馳那邊今年會不會把晶片給免稅車的配額都不一定，只能等。我敲！我尬等了這麼幾個月就等了這麼個結果，這誰頂得住，這是天意讓我與AMG無緣啊。 然後，好像是8.5左右我記得，馬斯克牛逼，上海的Model Y來了，5.6秒，27.6W，朋友圈和各大論壇鋪天蓋地，我也不淡定了，我本來就對特斯拉有好感，在國外開過朋友的Model S，那小屁股和加速，我敲！仔細一想，這次買車，純屬是為了車牌（去年那時候牌照競拍好像得4W左右），為了高架。要不電車？有綠牌暢行，有高科技，價格還便宜一些，電費不要太便宜，我敲！這不是剛剛好為我准備的？作為男人這次我硬了，我都沒和媳婦商量，直接1000塊訂金丟過去了（事實是我也只敢丟1000的訂金，但凡貴點的訂金我是不敢的，哈哈） ↓當時下訂單的圖，時間是8.7 當時MY的訂單都爆炸了，都有人買靠前的訂單，我下單是預計交付是3-4周，到了那天晚上，系統就顯示6-8周了。然後我開始給媳婦安利電車的優勢，准備的殺手鐧：省下來的有錢買包包不香嗎？沒想到媳婦根本不用安利，她對特斯拉也挺有好感，好嘛，那包包也不用買了。車還沒到，媳婦已經開始置辦各種車內的東西了，一開始就想好了要改色所以就把唯一的加錢項給了白內。大概3周過去，銷售拉了群，讓付尾款准備交車，好快啊。交錢很舒服，全款，感覺沒必要分期，又不是沒那個實力。 ↓提車當天記錄，依次是TESLA交車樓，前台登記點，提車擺拍。 白內真香，電機真香，那句話怎麼說來著，歡迎您成為尊貴的特斯拉車主，願轉子交流電…… 直接高架起飛，開了不到5km，AP就激活了，開啟AP，喝著82年的礦泉水，敢做敢愛.MP3放起來，哦吼。 很快約了上牌，說到上牌，我真想說這個預選號系統是哪個公司做出來的產品？？？預選10個號碼，要再點擊確認才算你從這堆號碼里做二次選擇，這個提示呢？？？這個設置誰想出來的，記得那天預選號的時候，有一個6766,還有一個8288，我心里在想，我敲還能有這好事，還在糾結是要6還是要8，結果時間到了說我一個都沒選，我TM明明把這兩加入了備選池里。高智商系統！ 改色篇，媳婦試駕過啞光灰的AMG後也覺得這個顏色大氣，正好，也算是彌補了AMG的山灰，拜拜了黑色，貼膜走起。 ↓↓↓↓↓↓↓↓↓貼完以後去附近公園拍的定妝照，13p 拍攝 無後期。 美容方案是AX山灰膜+BOP燻黑燈膜，輪轂和卡鉗還沒來得及搞（一直到今天都沒來得及） 說一下充電，家里有固定車位，所以充電樁是必須安排的，我一直覺得，玩電車，家里必須有充電樁，你可以說出去超充很多，你可以說路邊抽根煙的時間就能充電了，但是總有風霜雨雪天你忘記補電卻要趕時間上路的時候，總有突如其來沒電卻要出車的時候，下班到家，車就插上，每次出門車必是滿電，我覺得這是玩電車所必須的。 ↓↓↓充電樁，致敬我的信仰，Thank you，Kobe。找不到原圖了，扒了媳婦小紅書的圖過來，面板是定製的。 喜聞樂見，一血、二血。一血是路邊窄邊側方，路基修的真高，沒注意距離蹭上了。二血是在路口等紅綠燈，P檔駐車，被追尾（此處隱去車主性別，自行腦補）。 ↓↓↓一血二血圖 差不多可以總結了。 目前行車12000km，第二年車險剛續下來5K不到。點題，我覺得這台車，於我，於我的家庭，就是剛剛好，就是在這個節點最適合，一天60km通勤，高架AP，偶爾一腳油門暴力一下，一個月電費100元，每年養車除了保險，真沒有其他了。 說說我個人感覺的優點：儲物空間牛逼，奶爸車! 車機靈敏，OTA YYDS、音響效果好，尤其最近加裝了隔音條後低音有感覺了，加速減速很順，很滑，雖然都是電動機，但是提減速的順滑感真是不同的，舉個最簡單的例子，1000元的電瓶車和3000元的電瓶車，你轉油門把手，加速起來的感覺就是不一樣的。還有點，同型車硬體是一樣的，同是標續Y，你買不買EAP，不會在晶片和傳感器之類的硬體上給你差別，你只要花錢開通軟體服務即可，偶爾送你一個月的EAP體驗，只要系統更新一下就好了。 我當時也試駕過P7，他們家是叫NGP好像？ 3.0是要加錢上的，默認是2.0，但是你買了2.0日後想上3.0是不行的，因為車機硬體有區別，不是簡單的軟體開通，這一點，我覺得不是很合適。（非引戰） 目前行車一年，沒有出現過意外情況，兩次因為前車急剎我猜出了電子制動（是叫這個？反正是更長行程的剎車），AP很穩，道路識別很準，就是跟車的時候笨了點，總是被人加塞，其他方面沒出現過問題。續航方面，我沒有過單程100km以上的大動作，所以可談性不高，個人感覺表顯是很準的，實際開空調情況下，大熱大冷天續航在標稱的8折左右。我目前單位能耗115，算不算黃金右腳？？ 要說缺點的話：老生常談的內飾算一個？可玩性不是那麼的高，就一PAD，行車時也不能玩。改外觀套件、避震那種不是我的樂衷的，也不會去折騰。然後就是濾震，顛簸路還是明顯的。 孩子出生以後越來越覺得沒有上AMG選了這台MY是更合適的選擇，感謝一手晶片短缺。 巧了，今天正好是娃四個月，感謝這台車吧，至少，讓我的通勤之路變得舒服了很多。 ↓↓↓附幾張娃日常拍攝照 還是那句話，不一定是最好但的確是這個階段最合適的。下一輛車就該圓夢了，小破鞋走起。發完貼就繼續搬磚去了~ 礙於權限好像只能發500kb的圖，可能畫質略差，見諒！ 初次發這種分享貼，求個精吧！ 提前祝壇友中秋快樂！ 來源：Chiphell

一直想再開手動檔，喜歡換檔的感覺。又想在福州買一台能野的車，於是考慮買一台手動擋的越野車。一開始的選擇，根本不包括斯巴魯森林人，既然是玩，當然要夠獨特，森林人這種爛大街的玩意怎麼行？於是開始物色各種怪車：拉達尼瓦，BJ212，獵豹飛騰，然而都沒找到車況滿意的。至於吉姆尼，帕傑羅之類的神車，我是討厭被溢價收割的。某天刷二手車網站，手動、四驅。排在第一個，最便宜的，就是這輛森林人，3萬多塊錢。 只要拉達尼瓦一半的價格，比BJ212還要便宜，買一台斯巴魯？雖然是SUV，沒有大梁，沒有鎖。但是越野性能也夠用了。不下場地，去郊外通過性足夠就行。試駕·····空調會冷，2檔腳底油拉紅線，沒壞。 尾氣有味道，排氣管上有洞，不知道是不是銹的。車機音量旋鈕壞了，只能用方向盤的音量鍵。前擋玻璃有個挺大的坑。換擋手感稀爛，橡膠件估計都爛了。里程表是調的，查到2018年跑了24萬，2020年推算下來恐怕跑了29萬了。左右尾喉不一樣，排氣有一邊是從別的車型上拆來的··············反正便宜，反正能跑·············買。 到手之後，機油都沒換，先開了一個多月，在福州周邊到處跑。 後來還是找了個時間換了4條馬牌MC6，順便做了保養，電瓶停了一周虧電，就把電瓶也換了。MC6的定位很符合我的需求「絕大部分時間在公路，但是要越野」。但本來是想換KO2，外形更霸氣。不過MC6有原廠尺寸，不怕麻煩。 車只要夠便宜，就能開的像拉力。不心疼，跑土路那叫一個樂。 然後實在忍不了稀爛的換擋手感，還是買了一套翼豹用的快排。 還有些換檔機構的零件也都換了。不過倒擋還是經常敲不進去，WRX也有這毛病。換完後手感是好了，但是換檔非常硬，開一天肩膀手臂都會酸痛，只能人肉磨合了。總的來說這車，雖然很破舊。但是如果沒有追求，買來換個電瓶，然後什麼都不管，也能跑。人閒就會搞事，既然這車開了幾個月沒壞，那就去西zang吧·······換了零下40度的冷卻液，買了防滑鏈，走。（回來才發現，帶了備胎沒帶扳手·············） 路上經過神農架，三峽，四姑娘山，熊貓大道等等······反正就是一路旅遊過去。 一路也沒什麼毛病，就是2.0自吸這動力，海拔越高越慘，爬山3500轉換擋都會掉轉速，讓這台30萬公里的車拉高轉，還是有點心虛。掛低四，增加齒比密度，拉高轉，反正檔位夠低車都走得動········ 第一次遇到大雪，這車甚至有前雨刮加熱········· 過夜後的積雪，車況板正，零下20一點就著········冷的要死，還好這車沒觸控螢幕，什麼玩意戴著手套都能操作，座椅加熱也夠勁。 出了個小事故（差點就是偏置碰撞）。對向車道突然有土堆，對方剎不住就逆行上我的車道。我右側刮著護欄，左側後視鏡撞斷了。透明膠捆上繼續用。 海拔也跑到5000多，旅遊的內容看看能不能寫個游記吧，但是和防疫扯了不少關系，能寫嗎·······這種防滑鏈還行，一路用著挺方便。 一路越凍越多的冰····因為白天氣溫也不會融化。結冰填上了輪拱的縫隙，導致輪胎一過坑就敲，還好不是新車不心疼。 一路也沒什麼大毛病，回程亮了個故障燈，到福州換了個200塊錢的感應器好了。（但是亮了故障燈，不給用定速巡航） 回福州換了個新的副廠後視鏡，功能沒問題，做工不好，看著不舒服。質量也一般，才開了3天就斷了。 作為天窗愛好者，我現在更喜歡大天窗了，出入很方便。 前擺臂，半軸什麼的全都斷了。 跑了那麼多地方，有感情了，就希望修車，而不是報廢。當然······還是保險給的不夠多。 看著車架是沒什麼變形，第一次翻車，沒經驗。 2個新車門，2個新翼子板。成大事故車了？ 輪轂壞了2個，乾脆買了套86的換上（因為BRZ本地買不到）ET值都和森林人的完全一樣，完美原廠數據，甚至還是ENKEI代工。 然而，斯巴魯4S的噴漆又壞了，那段時間福州非常潮濕，很多第三方噴漆都出了一樣的毛病，一台三菱也噴壞了。但是我還有台奔馳同時在4S噴的就沒毛病，斯巴魯4S真是收費比奔馳高，服務比奔馳差，還不如奔馳靠譜············ 然後，新的半軸漏了，可能是運氣問題吧。還好抬車保養發現了，要是過十幾天才發現，估計斯巴魯4S就不會認帳了。發這貼之前正好看到斯巴魯中國有變動，不知道能不能變好一些。 本來是台破車，陰差陽錯被修的挺新挺漂亮的。旅遊後公里數也30+了，不知道能不能查變速箱里程。或者想找個調表的，下次保養後把公里數調到40萬湊個整。 開多了，經歷多了，也有感情了，這車應該會開到報廢，不賣了。以後也不會買兩根換檔杆的車了吧··········· 太牛了 一直想再開手動檔，喜歡換檔的感覺。又想在福州買一台能野的車，於是考慮買一台手動擋的越野車。一開始的選擇，根本不包括斯巴魯森林人，既然是玩，當然要夠獨特，森林人這種爛大街的玩意怎麼行？於是開始物色各種怪車：拉達尼瓦，BJ212，獵豹飛騰，然而都沒找到車況滿意的。至於吉姆尼，帕傑羅之類的神車，我是討厭被溢價收割的。某天刷二手車網站，手動、四驅。排在第一個，最便宜的，就是這輛森林人，3萬多塊錢。 只要拉達尼瓦一半的價格，比BJ212還要便宜，買一台斯巴魯？雖然是SUV，沒有大梁，沒有鎖。但是越野性能也夠用了。不下場地，去郊外通過性足夠就行。試駕·····空調會冷，2檔腳底油拉紅線，沒壞。 尾氣有味道，排氣管上有洞，不知道是不是銹的。車機音量旋鈕壞了，只能用方向盤的音量鍵。前擋玻璃有個挺大的坑。換擋手感稀爛，橡膠件估計都爛了。里程表是調的，查到2018年跑了24萬，2020年推算下來恐怕跑了29萬了。左右尾喉不一樣，排氣有一邊是從別的車型上拆來的··············反正便宜，反正能跑·············買。 到手之後，機油都沒換，先開了一個多月，在福州周邊到處跑。 後來還是找了個時間換了4條馬牌MC6，順便做了保養，電瓶停了一周虧電，就把電瓶也換了。MC6的定位很符合我的需求「絕大部分時間在公路，但是要越野」。但本來是想換KO2，外形更霸氣。不過MC6有原廠尺寸，不怕麻煩。 車只要夠便宜，就能開的像拉力。不心疼，跑土路那叫一個樂。 然後實在忍不了稀爛的換擋手感，還是買了一套翼豹用的快排。 還有些換檔機構的零件也都換了。不過倒擋還是經常敲不進去，WRX也有這毛病。換完後手感是好了，但是換檔非常硬，開一天肩膀手臂都會酸痛，只能人肉磨合了。總的來說這車，雖然很破舊。但是如果沒有追求，買來換個電瓶，然後什麼都不管，也能跑。人閒就會搞事，既然這車開了幾個月沒壞，那就去西zang吧·······換了零下40度的冷卻液，買了防滑鏈，走。（回來才發現，帶了備胎沒帶扳手·············） 路上經過神農架，三峽，四姑娘山，熊貓大道等等······反正就是一路旅遊過去。 一路也沒什麼毛病，就是2.0自吸這動力，海拔越高越慘，爬山3500轉換擋都會掉轉速，讓這台30萬公里的車拉高轉，還是有點心虛。掛低四，增加齒比密度，拉高轉，反正檔位夠低車都走得動········ 第一次遇到大雪，這車甚至有前雨刮加熱········· 過夜後的積雪，車況板正，零下20一點就著········冷的要死，還好這車沒觸控螢幕，什麼玩意戴著手套都能操作，座椅加熱也夠勁。 出了個小事故（差點就是偏置碰撞）。對向車道突然有土堆，對方剎不住就逆行上我的車道。我右側刮著護欄，左側後視鏡撞斷了。透明膠捆上繼續用。 海拔也跑到5000多，旅遊的內容看看能不能寫個游記吧，但是和防疫扯了不少關系，能寫嗎·······這種防滑鏈還行，一路用著挺方便。 一路越凍越多的冰····因為白天氣溫也不會融化。結冰填上了輪拱的縫隙，導致輪胎一過坑就敲，還好不是新車不心疼。 一路也沒什麼大毛病，回程亮了個故障燈，到福州換了個200塊錢的感應器好了。（但是亮了故障燈，不給用定速巡航） 回福州換了個新的副廠後視鏡，功能沒問題，做工不好，看著不舒服。質量也一般，才開了3天就斷了。 作為天窗愛好者，我現在更喜歡大天窗了，出入很方便。 前擺臂，半軸什麼的全都斷了。 跑了那麼多地方，有感情了，就希望修車，而不是報廢。當然······還是保險給的不夠多。 看著車架是沒什麼變形，第一次翻車，沒經驗。 2個新車門，2個新翼子板。成大事故車了？ 輪轂壞了2個，乾脆買了套86的換上（因為BRZ本地買不到）ET值都和森林人的完全一樣，完美原廠數據，甚至還是ENKEI代工。 然而，斯巴魯4S的噴漆又壞了，那段時間福州非常潮濕，很多第三方噴漆都出了一樣的毛病，一台三菱也噴壞了。但是我還有台奔馳同時在4S噴的就沒毛病，斯巴魯4S真是收費比奔馳高，服務比奔馳差，還不如奔馳靠譜············ 然後，新的半軸漏了，可能是運氣問題吧。還好抬車保養發現了，要是過十幾天才發現，估計斯巴魯4S就不會認帳了。發這貼之前正好看到斯巴魯中國有變動，不知道能不能變好一些。 本來是台破車，陰差陽錯被修的挺新挺漂亮的。旅遊後公里數也30+了，不知道能不能查變速箱里程。或者想找個調表的，下次保養後把公里數調到40萬湊個整。 開多了，經歷多了，也有感情了，這車應該會開到報廢，不賣了。以後也不會買兩根換檔杆的車了吧···········來源：Chiphell

年初的時候跳槽找了份新工作，然後新工作可以繼續在家工作，但是老闆要求至少要在多倫多市內在家工作，於是不得已只能計劃搬家。考慮到安大略省買車13%的消費稅，在Alberta用5%的消費稅把車買了還是比較劃算的，於是4月份就開始到處看車。說是到處看車，但其實我和家屬倆人都不是喜歡挑來挑去然後沒完沒了的降價的人。現在疫情加戰爭導致晶片短缺，訂台新車要等6-10個月，只能買現車。可是現在北美這行情，連現車都沒，去了4s店的停車場幾乎都是空的，今天來的車明天就沒了，搶車簡直搶瘋了。起先考慮的是沃爾沃XC60，沒別的原因，就是因為買這車可以用員工優惠，給打4%的折扣。。。因為之前的車是台黑車，妹子天天抱怨說夏天熱的跟桑拿一樣，所以這次打算只看白色車型，正好有一台XC60白外奶內，配色簡直完美，結果去買車的那天手慢了，被溫哥華的人提前半天訂走了。。。。 其餘的車的顏色和配置都不怎麼合適，最後就去了趟隔壁奧迪家結果奧迪家剛好有一台2022SQ5 頂配Technik 配置大體如下： 2022 Audi SQ5 TechnikBlack Optics Package 黑光包Black Rings and Badging 黑色奧迪標Red Brake Calipers        紅色運動卡鉗Cabon Atlas Inlay Package 碳纖維內飾21」...

2019年月我買了第一台G500，在21年初將他賣掉了，在失去他的那段時間我開過試過很多的車，包括一些入門的超跑，SUV包括URUS等等，兜兜轉轉我才明白自己真正想要的，是一台全能的不矯情高視野的SUV，於是過了幾個月我就買了人生中第二台G，這次是白色。上一張我我覺得最適合熊貓配色的黑白色調的圖。 黑白熊貓配色真的太養眼，每次停車以後都會回頭看。加了前槓和簡以及換了一個後備箱蓋，以及天蠍排氣。 最喜歡的兩種儀表盤，雖然系統落後也百看不膩。 選裝的89000的加強版內飾，菱形格+紅縫線+翻毛皮車頂。 傳說中的大柏林之聲，還不錯，雖然別人拆解也沒柏林logo。前後排都標配了座椅通風，車門板上也是菱形格+紅色縫線。 雖然是奔馳現在最落後的車機系統，但是也足夠用了。四種常用的駕駛模式以及聊勝於無的按摩座椅。當然比較驚喜的還是那個動態座椅，轉彎就會動。 完整的CAR PLAY，除了沒有觸摸我覺得很完美了。每次接朋友上車，他們的第一反應就是去點這個螢幕… 平常看看這個車機數據感覺非常帥，雖然沒什麼用。 最後欣賞一下這套用了四年的大連屏設計~ 總結一下，為什麼兜兜轉轉我又回到一台G，就我個人來說，超跑過低的視野空間我不舒服，也沒有下賽道等其他需求，以後可能會買一台296圓夢一下，其他SUV包括URUS以及攬勝添越，都不是我想要的感覺。庫里南或許我很喜歡，但是可能是幾年以後的事了，我現在想要的就是隨時隨地可以陪我去任何地方的車，他就是我500w之內最好的選擇。來源：Chiphell

常年潛水，還是來發一貼。畢業剛需買車，要求很簡單，四驅次緊湊級SUV，落地35000加元左右。這個級別可選的車可太多了，是個近年來競爭越來越激烈的產品線，似乎每一家廠家都在推出這個級別的競品。美系有Jeep自由俠，福特EcoSport, 別克Encore, 雪佛蘭Trailblazer; 德系只有大眾Taos; 韓系現代Kona，起亞Seltos；日系本田HRV，日產逍客，斯巴魯Crosstrek（忽略忽略忽略叫做XV），馬自達CX-30，還有去年才新出的豐田卡羅拉cross。首先美系根本不考慮，HRV正好換代，等不急新款，現代起亞在這個價位內飾一般般了，低配還是機械手剎，2.0自吸+cvt也只是勉勉強強夠用。最後主要就偏向於卡羅拉cross，cx30，crosstrek。後來因為不怎麼喜歡斯巴魯的內飾和外觀，自己也不是經常越野，把crosstrek排除掉了。 其實最開始特別鍾意卡羅拉cross，去試駕了，除了2.0+cvt稍微動力弱了點，其它沒什麼硬傷。內飾就是和普通卡羅拉一模一樣的內飾，也勉勉強強可以接受。豐田這一代的cvt是帶物理一檔的，對於起步和耐久性很有幫助。當時銷售說的訂單都是工廠現生產，4-5個月提車。就這麼，最開始已經定了卡羅拉cross，押金也交了。後來翻來覆去接受不了5個月才能提車，才慢慢開始關注cx30。 還記得當時有一天晚上，在網上研究了一晚上cx30，優勢劣勢配置什麼的。後來聯系本地一個馬自達dealer，過兩天去試駕。這里稍微吐槽一下，這家的某一中國sales不怎麼上心，提前一天還確認了第二天會准點去試駕，第二天到了告訴我試駕車沒了，沒法試駕了。後來當場走人，立馬打電話聯系另一家本地的dealer，說有試駕車可以立馬過來，是個說英文的sales。就這麼，當時都已經傍晚了，趕過去試駕了一圈。後來談了談，有一批在途cx30現車，大約一個半月到。有一輛自己理想的配置，但是只有黑色。剩下相比自己理想的中配增加了一個價值2200的選裝包（多了皮+電動座椅，天窗等），其實也蠻有用的，顏色也有自己能接受的。當時天都黑了，趕在關門前當場簽合同給押金訂車，然後把豐田那邊押金退了。價格就是官網價，沒有任何講價餘地也不加價。由於當天是3月31號晚上簽的，後來按馬自達4月的利率算的，相比3月增加了0.25%，有那麼一點點不開心但是也接受了。最後落地價將近3.8w，外加500刀大學畢業生優惠。 然後就開始了一個多月蠻長的等待。本來給的說5月10號提車，後來打電話過去說可能會晚一周。在5月18號的上午接到店里打來的電話，說這一批車當天晚上會到。於是二話不說約的第二天提車。到了店里就看到自己的新車停在門口了，旁邊還有一個當時才剛剛上市的CX-50。這一輛是店里的試駕車，好像cx-50現在訂車還等的蠻久的。這里還有一個小插曲。在辦貸款時店家收了699刀的手續費，美名finance placement fee。當時不太開心，但是想著現在買車都是賣方市場，實在加價就加吧。畢竟這家店沒收手續費或者文件費什麼的。本來都已經提車了，提車後過了兩天馬自達加拿大發過來一個購買問券調查，我就稍微提了一下手貸款手續費不太滿意的事。結果第二天一早店里經理親自打電話過來，說這個錢確實不該收，立馬給我寄一個支票過來退了。不知道這背後是個什麼情況，是真的金融部門亂收費，還是被馬自達加拿大給罵了。好了前情結束。車牌就不碼了，溫哥華的朋友見到了可以打個招呼。 不得不說馬自達的外觀是真的好看，大概也是最吸引我的點之一吧。卡羅拉cross的前臉還行，後臉太普通了，感覺無數個suv的後臉差不多都長這樣。 紀念一下第一次帶它坐輪渡 另一大優點大概就是內飾了，這個做工和用料在同級確實沒得比。所有摸得到的地方全是軟質材料，基本上沒有硬塑料。相比卡羅拉cross或者起亞現代的產品，這個內飾確實高了一大截。畢竟我想著，開車的時候，內飾才是給我看的。外觀再怎麼樣，那也是給別人看的。 帶倒車後視鏡自動下翻要給個好評 後排空間不大，是這車的缺點之一。因為我日常用不到後排，所以對我來說也沒什麼問題。本人185，前排放到我的日常駕駛位置，後排基本上腿頂著座椅了。 一大爭議的點應該就是這個車的娛樂系統了。它沒有觸屏，對，沒有觸屏！螢幕上一切操作都由中控台上的按鈕和旋鈕完成。網上一堆人都在抨擊這一點，但是我最開始試駕的時候試了試，感覺用按鈕還可以接受。提車後稍微使用兩周，更是完全習慣了這一套操作邏輯。而且這樣操作，人的姿勢能自然，基本眼睛不會離開路面很長時間。作為carplay重度使用者的我，我加了無線carplay盒子，上車自動連接。中控台上的快捷鍵也非常方便，可以一鍵打開carplay正在使用的導航和音樂，也是我用的最多的兩個APP，完美實現盲操。唯一我希望能有觸屏的時候就是在地圖上兩指縮放或者前後左右挪動，用按鈕會稍微慢一點。但是除此之外這套系統用起來完全沒問題。 其實特別喜歡這個安全帶和氣囊指示燈的位置，顯得後視鏡上面不那麼空落落的，而且這個位置就感覺很有科幻感（也不知道為什麼） 儀表盤帶7寸螢幕，但是能顯示的東西實在是少了點。只能在這三種顯示中切換，不能顯示播放的音樂之類的。在最後一種模式中，打開定速巡航以後會顯示車距，以及左右後方盲點有沒有車。總體感覺馬自達有點白瞎了這塊螢幕。 後備箱空間中規中矩吧，算是這個級別里的平均水平。但是要吐槽一下，這個隔板是真的廉價，還占地方。 2.5自吸發動機+6AT，大概是這個級別里唯一的存在了吧，這也是很大我買這車的原因。skyactiv平台出來也快10年了，自吸+at扎實耐用，也沒什麼大毛病，該改的小毛病基本上也都改了。cx-30還可選2.5t的發動機，但是我應該是用不到那麼高的動力，再加上貴好幾千，額外後期維護成本，還得加91的油（應該相當於忽略忽略忽略的98？），就沒考慮2.5t 截自油管savagegeese的cx30測評，這車在2019年發布時動力為同級別最高。日常駕駛下，186馬力+186lb/ft扭矩完全夠用。不算過剩，但是基本夠用。網上測出0-96km/h加速7秒多。日常高速並道，超車也沒什麼壓力。試駕卡羅拉cross那個2.0自吸的發動機確實有點一言難盡，地板油起步都嫌慢。 四驅系統就是最普通的以前驅為主的多片離合器，開放式差速器，帶torque vectoring by brake，也就是當輪胎打滑空轉的時候會給空轉的輪子施加剎車脫困，也會在高速過彎的時候自動施加剎車。馬自達的這一套叫做G-Vectoring plus的系統挺復雜的，YouTubersavagegeese做了詳細解釋，我就不詳細說了。到現在都是夏天，還沒有體會到雪地駕駛，沒什麼太多具體的體驗。但是帶著這車去稍微體驗了一下越野，沒任何問題。Fun part: 之前開去華盛頓州玩，稍微帶著這車試了一下最最簡單的越野，還是不敢挑戰太難的路。體驗1：Suntop lookout，位於Mt Rainier National Park, 華州有興趣的朋友可以去看看。 這個總體沒太大挑戰，輕輕松松上去，下山掛個1檔慢慢往下滑就行。體驗2：Mt Leecher lookout, 位於North Cascades National Park附近，地圖上搜索Mt...

不知道大家還記不記得我2020年發的上一篇文章。傳送門 里面提到了2022年中旬交車，最終不負眾望，5月底終於交車了，趕在6月底魁北克省補貼滑坡前拿到了，真是不容易 21年4月接到電話銷售通知又一輛白色的SE到了，不過考慮到040 super white惡心的單色車漆我還是猶豫了，最後想想給拒了，當時天真的以為過一兩個月就能拿到銀色了，沒想到一等就是一年 。今年3月份接到電話說又一輛銀色的一個月內到貨，然而由於豐田車輛穩定系統VSC的軟體導致了召回，豐田把沒交付的車全部停止了交付自己慢慢升級，原因很簡單：車子交付給dealer後就需要dealer升級，要收取額外的費用。。。作為絕無僅有的302匹馬力緊湊型SUV，RAV4 Prime在市場上沒有任何對手，也是豐田0-100加速最快的車，僅次於寶馬血統的Supra，連GR86都不是對手 目前等待時間已經要3-4年了最後的價格在把我開了55000公里的的2016年本田CR-V折進去抵了21000後，只需要支付20000加幣就行了。 被我無情拋棄的CR-V，希望新主人能善待。。。過了幾天dealer就掛上了25000，然後就被賣掉了。 這是我的新車，隔壁恰好有一輛等待交付的頂配還是我最喜歡的灰色 Dealer停車場停了不少好貨 TRD off road的4runner 老款V6的RAV4 更多細節圖 前後共4個TYPE-C的USB口，只有中控下邊的跟車機連接Apple Carplay的才是TYPE-A 需要強調的是所有插電板RAV4全部是日本豐田自動織機長草工廠302生產線生產的，車輛工藝比加拿大安大略和美國南卡格林維爾生產的汽油版與混動版要好一些，細節處理更是遠超。車輛零部件大部分都是日本的，玻璃用的是日本AGC的不是福耀的，電池也是日本湯淺的 加拿大版標配了6.6kW充電器，18.1kWh的電池只需2.5小時就可以充滿 由於最近幾個月油價瘋漲，車子到手後沒少跑，魁北克有著全北美最便宜的電價，7分錢加幣一度電，對比2塊多加幣1升的油差別巨大，目前開了800公里，油只消耗了1格，實在是太爽了。附近有免費的充電樁，經常去蹭，不過充一次電也用不到1塊錢加幣，所以一般就不折騰了 車子自帶carplay和android auto，不過明年才有雙藍牙和無線carplay和android auto，有點可惜了。 好奇的小松鼠 最近很忙，這篇沒工夫調整，有時間我再補充吧，心知這質量肯定是沒法門戶了 感謝輪大的門戶 雁南飛 發表於 2022-6-26 20:34 這個車純電能走多少公里？ 70左右，部分人能開到90不知道大家還記不記得我2020年發的上一篇文章。傳送門 里面提到了2022年中旬交車，最終不負眾望，5月底終於交車了，趕在6月底魁北克省補貼滑坡前拿到了，真是不容易 21年4月接到電話銷售通知又一輛白色的SE到了，不過考慮到040 super white惡心的單色車漆我還是猶豫了，最後想想給拒了，當時天真的以為過一兩個月就能拿到銀色了，沒想到一等就是一年 。今年3月份接到電話說又一輛銀色的一個月內到貨，然而由於豐田車輛穩定系統VSC的軟體導致了召回，豐田把沒交付的車全部停止了交付自己慢慢升級，原因很簡單：車子交付給dealer後就需要dealer升級，要收取額外的費用。。。作為絕無僅有的302匹馬力緊湊型SUV，RAV4 Prime在市場上沒有任何對手，也是豐田0-100加速最快的車，僅次於寶馬血統的Supra，連GR86都不是對手 目前等待時間已經要3-4年了最後的價格在把我開了55000公里的的2016年本田CR-V折進去抵了21000後，只需要支付20000加幣就行了。 被我無情拋棄的CR-V，希望新主人能善待。。。過了幾天dealer就掛上了25000，然後就被賣掉了。 這是我的新車，隔壁恰好有一輛等待交付的頂配還是我最喜歡的灰色 Dealer停車場停了不少好貨 TRD off road的4runner 老款V6的RAV4 更多細節圖 前後共4個TYPE-C的USB口，只有中控下邊的跟車機連接Apple...