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今日（3月9日）任天堂日本官方推特宣布，Switch Online會員擴展包將加入N64賽車遊戲《F-Zero X》中。 據悉，該作最早於1998年上架於N64平台，作為任天堂本部早期開發的遊戲之一，玩家可從遊戲中選擇30種不同的懸停賽車並在空中蜿蜒曲折的賽道上進行激烈的角逐。獎杯賽的競爭意識，計時賽的記錄突破，死亡賽的大混戰都為玩家帶來了多樣的遊戲體驗。而隱藏賽道，出色的配樂等要素均可讓玩家體驗到屬於那個時代的遊戲魅力。 來源：遊俠網

2022年度《初音未來GT計畫》專用角色。 《初音未來GT計畫》專用角色「RACING MIKU」2022Ver.化身為可愛的黏土人登場！重現人氣繪師neco的插圖，製作穿著太空風格服裝的RACING MIKU黏土人！替換用表情零件有活力十足的「笑臉」與帥氣凜然的「普通臉」。配件為有「旗幟」、「麥克風」，以及能讓黏土人搭乘的「黏土車」的豪華樣式。快把黏土人帶回家，2022年也繼續為車隊加油吧！ 封入特典：GSR優惠券（中文） https://www.goodsmileracing.com/sponsors/coupon/?language=cn 商品詳情 商品名稱 黏土人 RACING MIKU 2022Ver. 作品名稱 初音未來GT計畫 製造商 Good Smile Racing 分類 黏土人 價格 7,000日圓 （含稅） 發售日期 2022/10 商品規格 塑膠製塗裝完成可動模型・無比例・附專用台座・全高：約100mm 原型製作 西部秀壽 製作協力 Nendoron 發售商 Good Smile Racing 販售商 Good Smile Company 本產品無法自行站立，請使用產品所附的台座 本頁所刊登的照片與實際商品會有些許差異。 本商品的色彩工程為手工作業，因此在塗裝上會有些許的個體差異。敬請見諒。 © neco / Crypton Future Media, INC. www.piapro.net directed by コヤマシゲト 來源：78動漫

據媒體Gamesindustry.biz報導，《GT賽車7》（PS4/PS5）擊敗《艾爾登法環》，成為上周（截止到3月5日）英國最暢銷的實體遊戲。 盡管首周實體銷量比2017年的前作《GT Sport》低一點，但《GT賽車7》還是將《艾爾登法環》從英國實體遊戲銷量榜首位置上趕了下來。需要指出的是，《GT Sport》發售時PS4裝機量比PS5多很多。 和往常一樣，這次的統計來自於GFK數據，不包含數字版。《GT賽車7》是PS平台獨占，而《艾爾登法環》則是全平台。 據統計，《GT賽車7》實體遊戲銷量76%是PS5版。 媒體還指出，《GT賽車7》還是今年索尼在英國銷量最高的第二大遊戲，僅次於《地平線：西之絕境》，也是2022年英國銷量最高的第四大實體遊戲。 Top 10： 1.《GT賽車7》 2.《艾爾登法環》 3.《寶可夢傳說：阿爾宙斯》 4.《地平線：西之絕境》 5.《FIFA 22》 6.《馬里奧賽車8：豪華版》 7.《三角戰略》 8.《動物森友會》 9.《消逝的光芒2》 10.《我的世界：Switch版》 來源：3DMGAME

本日のブログの主役は・・・！？ みなさまごきげんよう。 グッドスマイルカンパニー企畫部のカホタンです。 ということで、本日ご紹介するのは 「ねんどろいど レーシングミク 2022Ver.」です♪ 『初音ミク GTプロジェクト』専用キャラクター「レーシングミク」の2022Ver.をかわいくねんどろいど化しました。人気イラストレーター、neco氏による宇宙服風の衣裝を纏ったレーシングミクをねんどろいどでも再現！交換用表情パーツは元気な「笑顔」とキリッとかっこいい「通常顔」をご用意しました。オプションパーツに「フラッグ」「マイク」、ねんどろいどを乗せて遊べる「ねんどろカー」が付屬する豪華仕様です。ねんどろいどをお迎えいただき、2022年も変わらぬ応援をよろしくお願いいたします！ 2022年のレーシングミクさんが、ちっちゃ可愛いねんどろいどになって登場っキラキラ 今回の衣裝は、イラストレーター：neco氏による宇宙服風のコスチュームになっています！ ▲オーバーサイズ感が可愛いトップスと、身體にフィットするようなボトムスのメリハリも良い・・・！ 手にしたフラッグはイラスト同様に三角形の幾何學模様になっているのですが、そのデザインがちゃんと造形で表現されているのもポイントですOK 交換用表情パーツには、溌剌とした〈笑顔〉のほか・・・ クールな〈通常顔〉もご用意いたしましたグーハッ ▲大人っぽい凜とした雰囲気に オプションパーツには、サーキットの歌姫に欠かせない〈マイク〉も付屬音符 ▲シチュエーションに合わせてお好みでお使い分けください！ また恆例の〈ねんどろカー〉もついてきます拍手 ▲専用のボディパーツで簡単に乗せることができますよ～♪ 「ねんどろいど レーシングミク 2022Ver.」 3月8日（火）ご予約開始予定です 商品詳細は當日のお晝頃、グッドスマイルカンパニーの公式サイトにてご確認ください◎ 來源：78動漫

《GT賽車7》已經正式在PS4和PS5主機上發售。本作由Polyphony Digital工作室開發，是宣揚汽車文化的駕駛模擬器作品，旨在讓新車手和老車迷都能樂在其中。為配合新作上市，工作室特別製作了首發預告片來展示GT7的畫面和音效。 【游俠網】GT賽車7開場影片 競速、收藏、解鎖、調校、拍照……遊戲中眾多功能都是量身打造的，讓玩家隨心所欲表達對汽車的熱愛。就算是本系列的新手，也能輕松上手《GT賽車7》。如果你在考慮本作，不妨參考一下官方給出的基本提示，助你順利上路。 音樂拉力賽可讓你立即體驗賽道 首次啟動《GT賽車7》時，系統會詢問駕駛操作偏好和習慣的問題，例如：要使用類比操作杆、方向鍵，還是動態操作？是否要開啟自駕功能？是否要顯示賽道指示來協助你適當地剎車？一開始要進行大量設定或許會稍感負擔，但很快你就會邁向勝利之路，因為這些設定能立即套用到第一場比賽：也就是新的音樂拉力賽功能。 不同於傳統競速的倒數計時，此項賽事的目標是在駕駛時聆聽歌曲。每次通過彩色檢查點，你的駕駛節拍都會增加。獲得的節拍越多，可以行駛的距離就越長。當然，每首曲目的每分鍾節拍數（BPM）都不同。 這不是爭奪第一名的比賽，而是要跟上節奏並到達下一個檢查點。同時，你也能輕松、無壓力地適應設定的操控方式。如果你不喜歡初始設定也不用擔心，隨時都可以進行調整。 雖然這並不是什麼提示，但新的音樂重播功能會根據你選擇的歌曲強度和節奏隨機進行剪輯。音樂重播每次都會變換攝影機角度和編曲，在動態影音的襯托下欣賞自己的賽車技巧，一定會令你大唿過癮。 度假村風格的活動地圖讓你輕松融入遊戲 數百款汽車、數千種零件，以及大量汽車文化的資訊，很容易會讓新玩家在看到《GT賽車7》某些選單或擷圖時感到手忙腳亂。別慌！你並不需要知道何謂齒輪比，還是可以飆速、贏得新車，以及體驗《GT賽車7》的內容。 初始幾個小時將引導你熟悉世界地圖的每個區域，大概解釋和指引接下來的待辦事項。收藏前幾輛車時，你將體驗到華麗的視覺效果和經典的暢快音樂。不消多久，你就會完全沉浸於本作的視聽饗宴中。 你的車庫將迅速擴大 你的第一個重大決定是選擇三款小型車中的一款。其他兩款也將是你的囊中物，所以先選看中的那款就好。這些只是入門車，很快就會讓路給性能更高、速度更快的選項。所以在前幾個小時里，請先多看多嘗試！盡量試駕不同車款，著手調校改裝（更多內容見下文），基本上就是要找到適合你的選擇。 每個人的旅程都會有所不同，但簡單來說，在初始幾個小時，你可以從很多車款中挑選愛車。按照GT咖啡廳的型錄將為你贏得不少新車，解鎖Brand Central後，別忘了探索其他選項。 駕照測試彷彿Boss戰 作為 GT 體驗的核心之一，駕照考驗會透過情境式的簡短小遊戲來教你關鍵的駕駛技巧。你的車是預設的，目標也很明確（「如在指定區域內加速然後剎車到完全停止」），所以接受這些考驗，並將所學應用在遊戲其他部分是非常重要的。 有些考驗確實很困難！即使你已獲得銅牌或銀牌，奪金可能得費一番功夫。駕照考驗很容易在第一二次嘗試時失敗，但是只要你不斷挑戰，就會開始掌握到技巧：該在什麼時候換檔，什麼時候剎車，怎樣做感覺才對。很快你就會取得銀牌。然後金牌也指日可待。就像任何前 10 次讓你感到挫折的Boss戰一樣，你終究能輕松應過關，並知道下次要怎樣應對。 這種感覺跟對付棘手Boss差不多——成就感、了解對策，再加上一點點「耶，搞定了」的喜悅。在 PS5 上，超高速 SSD 讓重試變得輕而易舉，所以請學著愛上駕照考驗吧！ 升級輪胎（以及其他可以改裝調校的部分） 雖然前幾輛都可以改裝，但不用太煩惱。先收藏更多車，了解你的喜好，再嘗試各種零件。輪胎是很好的調校選項，可馬上看到顯著效果，所以可以在考慮馬力之前先考慮輪胎。 初期的型錄之一也會要求你進行調校，因此你遲早會進入改裝車庫。調校改裝肯定造成差異，但你無須執著於太細微的調校，就已經能體驗主要賽事和琳瑯滿目的美車。對於那些想更深入體驗的玩家……要考慮的選項可就多了。 嘗試所有模式 變化多樣就好比生活中的高辛烷值無鉛汽油。咖啡廳雖然為新玩家提供很多指引，但請勇於直接挑戰實存賽車場、駕照考驗、Scapes、改裝商店等，多探索內容就對了。看到愛車在美景中閃閃發光，肯定會讓你更熱愛自己的收藏。此外，在不同賽道競速熟練技巧和（或）獲得更多貨幣肯絕對是明智之舉。 來源：遊俠網

索尼第一方競速遊戲《GT賽車7》現已發售，Metacritic上收錄了91家媒體評分，PS5版平均分88分。在發售的同時，索尼其他第一方工作室也紛紛發表了祝賀，為自家遊戲打氣和宣傳。 《對馬島之鬼》開發商Sucker Punch： 祝賀山內一典和整個GT團隊在今天推出《GT賽車7》，我們非常期待遊玩這款遊戲。如果你們加入一個賽馬模式，記得告訴我們。仁已經准備好了。 《戰神》開發商聖莫尼卡： 我們已經准備好競速了。祝賀我們在Polyphony Digital的朋友，推出《GT賽車7》。 《往日不再》開發商Bend工作室： 祝賀Polyphony GT團隊今天到達終點線，推出《GT賽車7》，這個時候我們不得不換掉我們的摩托車。路上見。 Insomniac Games： 祝賀GT團隊今天推出《GT賽車7》。我們正在環游宇宙尋找最近的世界巡迴賽。賽道上見。 來源：3DMGAME

《GT賽車7》微交易現已在遊戲首發當天上線，相比前作，該作的微交易價格有了大幅度上升。 售價70美元/70英鎊的PS5遊戲《GT賽車7》，允許玩家在PlayStation Store上購買捆綁包來充值點數，這些點數也可以在遊戲中遊玩獲得。 媒體表示，評測版本沒有開放微交易，所以不清楚這些點數的價格。現在隨著遊戲的正式發售，《GT賽車7》的微交易全價被曝光。 在PS商城上有四種積分包，售價如下： 10萬點數：2.49美元/1.99英鎊 25萬點數：4.99美元/3.99英鎊 75萬點數：9.99美元/7.99英鎊 200萬點數：19.99美元/15.99英鎊 遊戲中的汽車從低規格汽車的數萬或數十萬點數到高性能汽車的數百萬點數不等。 《GT Sport》允許玩家通過微交易購買獨立的汽車，大多數汽車的價格在0.99美元至4.99美元之間。而在《GT賽車7》中情況就變了。 現在，一個在《GT Sport》中可以花2.99美元買到的買保時捷919 Hybrid 16，在《GT賽車7》中卻要花300萬點數，這意味著玩家至少需要花費40美元。 另外還有其他的例子： 阿斯頓馬丁Vulcan 16：GT Sport 4.99美元，GT賽車7 40美元（330萬點數） 邁凱倫P1 GTR 16：GT Sport 4.99美元，GT賽車7 40美元（360萬點數） 奧迪R18 TDL 11：GT Sport 2.99美元，GT賽車7 40美元（300萬點數） 大量高規格汽車也需要100萬點數，但PS商店並不提供100萬點數購買選項，你只能購買200萬點數。 和之前的《GT賽車》遊戲一樣，每輛車也有大量可升級部分，而這也都需要花費點數。 曾經一期的State of Play視頻中展示了一些「傳奇」車輛，價值高達2000萬點數，目前尚不清楚從那之後這個價格是否有更改。 媒體VGC表示目前在遊戲中還沒有看到價格這麼貴的汽車，不過，這個傳奇汽車展廳確實會定期輪換，所以它們可能會在某些時候出現。 如果他們這樣做了，這樣一輛車將花費200美元。 來源：3DMGAME

《GT賽車7》已於今日登陸 PS4 和 PS5 平台，《GT賽車》官方YouTube頻道公開了本作的開場影片。影片從汽車文化的早期歷史講述，並逐漸推進到當下。 索尼香港則於今日放出了「汽車收藏家」郭富城和賽車手歐陽若曦的訪談視頻，二人均談到了自己與《GT賽車》系列的淵源。 來源：機核

說句實在話，當我開始提前拿到《GT賽車7》的測試版時，興奮固然興奮，但其實也沒有什麼特別的期待。 這當中一方面是因為我對上一代GT Sport的觀感其實還挺好的，駕駛的感覺雖然呆了點，但是很舒服，聯機對戰的體驗很好，後續更新的一些單機內容也不算太差。盡管遊戲剛上市的時候我覺得有點失望，但是到後面，已經是我玩得最多的一代GT了。 結果GT7一開，幾場比賽跑完，完全超出了我的預料。 感覺最直接的，也是最意外的，還是駕駛體驗上的升級。說實話，雖然GT系列一直標榜自己是「真實賽車模擬」，但是駕駛體驗，特別是方向盤的駕駛體驗，和最近這些年大紅大紫的一些硬核模擬賽車遊戲相比，其實不算特別突出。力反饋相對來說比較「平淡」。然而到了GT7當中，方向盤的體驗進化的程度相當明顯，已經頗有《神力科莎：爭鋒》的味道。 這種改變是全方位的。大概有幾個原因造成了這種變化，一個是GT7的現實賽道很多都採用了雷射掃描重製過，路面的細節成倍提升，像是路肩的高度，內外彎道的傾斜和凹凸，都會給駕駛者帶來反饋，也都算追到了當下頂尖模擬賽車遊戲的水平。 另外，PS5的新機能也支持更多、更細致的震動反饋，我們測試使用了好幾款方向盤，其中圖馬思特T248有專門的PS5模式，可以用不同的震動提醒車手輪胎有沒有打滑和抱死，而上一代的方向盤就沒有類似的反饋。在真實駕駛當中，車輛滑動的狀態通常是靠腰臀來感知，但是在玩遊戲的時候這塊的物理反饋是很難實現，方向盤能稍微代勞一下還是挺不錯的。 遊戲的輪胎抓地力，牽引力輔助和和氣動我感覺都有微妙的、更向寫實方向靠攏的調整。動態天氣和動態時間，也讓稍長的比賽場面變得更加豐富。一套組合拳下來，最後的結果，就是前期一些看似簡單的比賽，兩三百馬力的後驅賽車，在關閉了所有輔助系統的前提下，都值得提足精神認真對待。 特別是在前期，很多在上代遊戲里面可以直接調整的選項，像是懸掛的高度、硬度、內外傾角，都變成了必須購買對應的改裝件才能調整，如果像我一樣硬著頭皮用素車做任務，車與車之間，駕駛體驗的差異會非常明顯，每換一台車，都是像是開啟了一個全新的挑戰。 也可能是開啟了新的獎杯 有趣的是，盡管在駕駛的擬真程度上有了極大的提高，這代GT其實是最好上手的一代。不管是理想走線還是剎車區域的提示都特別明顯，輔助系統全打開之後，就幾乎變成了一個QTE遊戲，什麼時候加速，什麼時候剎車，彎道路線該怎麼走，安排得明明白白。 即便是沒有方向盤的玩家，靠手把也能學到不少駕駛相關的知識和技能。作為索尼的第一方遊戲，GT7的手把震動充分利用了PS5的機能特性。可能很多人看到GT7宣傳的時候說「手把能感覺到前後輪動態的差異」覺得有點夸張，但其實真上手就知道，新的震動體驗確實非常棒。簡單來說，手把分成了好幾個不同的震動區域，針對每種駕駛情況，都會有對應的震動反饋。 這種震動反饋未必「真實」，但是確實能夠傳遞出不少信息，就像前面提到的，方向盤的不同震動模式一樣，手把會讓玩家清晰地感受到，左前輪可能吃不住勁兒抱死了，或者出彎油門給大，後輪又甩尾了。 和方向盤相比，手把的駕駛感受，包括各種系統的調教，感覺上更接近上代GT Sport一點。一個比較明顯的感受是，用方向盤開車，開啟一檔TC，感覺比較像在《神力科莎：爭鋒》里開啟TC，系統的干涉相對比較弱，依然留下了不少甩尾和滑移的空間，只是讓車輛在極限情況下更馴服一點，對於技術不那麼穩定的車手來說，可能開著一檔TC速度還會更快一些。但是用手把開啟一檔TC，系統的干涉就比較強了，大力剎車或者出彎給油的時候需要特別故意地作死才會出現問題，作為代價，TC對於圈時的影響可能也就會更大一點。 公司的大家也經常會在閒暇時候用方向盤開幾圈 駕駛之外，在單人內容上，GT7就好得非常明顯了。上一代GT Sport被很多玩家詬病的一點，就是「形式主義」做得不夠。雖然說該有的東西，其實GT Sport都有——甚至有原版車是手動變速箱，換擋需要踩離合器，但是如果改了變速箱數值，就變成了序列式變速箱，換擋就不需要踩離合器這樣的細節。但像車輛改裝的體驗，還有生涯模式的設計，都有些過於簡單粗暴。 從實際的駕駛角度來說，直接打開調整面板修改數值，和攢錢——去商店里買改裝件——在改裝界面換上改裝件的這套流程相比，最終體現的結果可能毫無區別，但是給人的感受確實是不太一樣的。就像《決勝時刻》和《Osu!》，本質都是需要移動滑鼠，點擊螢幕上元素的快節奏遊戲，這話題再展開說也就沒什麼意思了。 歸根結底，對於更多的玩家來說，GT系列主要還是個用來收藏名貴跑車，和AI對戰體驗賽車氣氛的「愛車遊戲」，而不是一個追求爽快和競技的「賽車遊戲」。GT6和GT Sport，一個在車輛數量上創下新高，一個多人聯機體驗上有所突破，但都因為單機部分這種「愛車」的味道不夠，讓人覺得少了少了點什麼。 GT7對這種「愛車」氛圍的營造，回歸到了GT5時代。二手市場淘車，洗車，換機油，大修發動機，放在別的遊戲里面可能略顯累贅，但是在GT里面，就是讓人覺得，啊，真好。 這個味兒正 一個挺有趣的小細節是，遊戲里面出現的，很多都是真人。當玩家開著不同的車去咖啡館的時候，會有各種各樣現實中的著名設計師、收藏家和愛車人，對玩家的車進行點評，就像朋友們之間的對話一樣。完成任務的時候，還會有CG，介紹任務里收集的汽車的歷史和各種趣聞。另外，比賽當中，也能碰到不少GT賽車電競高手的AI化身，和他們同場較量。 說到AI，可能有些玩家知道，前一陣GT賽車爆了個新聞，開發團隊搞出了一款賽車版的「阿爾法狗」，用深度學習AI代替車手，表現非常驚艷。不過從我們的體驗來看，GT7目前的AI還是傳統AI，和上一代區別不太大。不過這款AI其實做得挺有趣的。 有些賽車遊戲里面，高難度和低難度的AI只有絕對圈速的區別，跑起來都一副呆樣。GT 7（還有GT Sport）的AI，如果難度低，會像低水平的玩家一樣犯錯誤，玩家在後面跟車久了，就會發現AI「手忙腳亂」，在彎道前錯過剎車點沖出賽道，或者因為過於醉心防守導致出彎太慢，讓出內線的超車空間。而高難度的AI，也會使用一些基本的競賽策略，誘騙玩家犯錯。總體來說，和AI比賽，只要不故意耍詐用一些取巧的賽車，還是頗有一些樂趣。 在駕駛體驗的「神」上，GT7相比前作有了長足的進步，而在單人內容體驗的「形」上面，這一代也下足了工夫。盡管首發的420輛汽車在今天感覺可能沒有那麼豐富，但是隨著時間的變化，內容的擴充都是遲早的事情，粗略估算，包括各大廠商的Vision Gran Turismo概念車在內，至少有50輛左右出現在GT Sport里的車輛還沒有在GT7的列表里出現。GT Sport的持續更新跨越了整個PS4世代，而GT7，作為GT系列久違的一場神形兼備的完美演出，相信只會做得更好。 來源：遊研社

《GT賽車7》今日（3月4日）正式登陸PS4和PS5，官方也發布了該作開場動畫，介紹了汽車的歷史，從卡爾·奔馳首次提出的汽車設計，到最新的電動汽車——保時捷Taycan。 《GT賽車7》PS4數字版售價468港幣；PS4&PS5數字版售價568港幣，包含遊戲的PS4版和PS5版；25周年紀念數字豪華版售價698港幣，包含遊戲本體、150萬CR貨幣、特別版Toyota GR Yaris、30個PSN虛擬形象以及官方原聲帶。 《GT賽車7》開場動畫： 在《GT賽車7》中，從第一天起，你就可以駕駛超過400輛汽車——從經典車型到領先業界的超級跑車，全部以無與倫比的細節進行了復刻——並在變幻的天氣條件下任意暢行超過90條的賽道路線。 重新引入了傳奇性的GT模擬模式，你可以在購入、調校、比賽和出售的過程中體驗整場賽事，同時解鎖新的車輛和挑戰。 如果你喜歡與他人正面交鋒，可以在GT競技模式中磨練你的技能，爭奪頭名。 無論你是競爭型還是休閒型賽車手、收藏家、改裝者、塗裝設計師或攝影師——都可以通過驚人數量的遊戲模式集合找到自己的路線，包括車迷們最喜歡的GT競賽模式、街機模式和駕駛學校模式。 視頻截圖： 來源：3DMGAME

PS4/5獨占遊戲《GT賽車7》即將於3月4日發售，同時登陸PS4和PS5。近日媒體評分也解禁了，在M站獲得了均分88分的好成績，大部分媒體給出了好評評價，無差評。 目前，遊戲數據網站Exophase收錄了《跑車浪漫旅7》的全部PS獎杯（共有54個獎杯），其中包含一個白金獎杯，兩個黃金獎杯，四個白銀獎杯以及47個黃銅獎杯。 獎杯截圖： 來源：遊俠網

隨著眾所期待的《GT賽車7》進入上市倒數計時，潮牌 Anti Social Social Club 特別為 GT500 豐田 Supra 設計了訂製造型。索尼互動娛樂表示，該塗裝將在《GT賽車7》中推出，而其設計美學也衍生出品牌即將推出的限定系列產品，包括連帽上衣、T恤、後扣帽、遊戲襪和賽車手套等。此外，專為遊戲打造的 Fanatec Gran Turismo DD Pro 訂制方向盤也將作為配件一同上架。 據悉，雙方於 PSX 2017發起首次合作，設計遊戲內「塗裝編輯器」功能中的車輛塗裝，同時推出聯名服裝系列。這次為《GT賽車7》的推出再度攜手，該網紅潮牌從另一條平行時間線汲取靈感，由 Anti Social Social Club 負責指揮一支90年代日本GT錦標賽(JGTC)...

《GT賽車7》即將於3月4日發售，媒體The Gamer的評測編輯Andy Kelly在Twitter上分享了大量《GT賽車7》照片模式截圖。 《GT賽車7》獲得媒體The Gamer滿分評價： 優點： 深度，細膩的駕駛機制 全程美麗的視覺設計 令人沉迷的生涯模式和令人滿意的進度機制 缺點： 有些競速音樂令人討厭 過於干淨的展示會讓人感覺有點枯燥 來源：3DMGAME

在GT系列迎來25周年之際，《GT賽車7》呈現在了我們面前。這代遊戲的核心理念旨在傳達過去150年的汽車和賽車文化，也會專注在這個系列的「過去、現在和未來」，呈現最完整的體驗。在提前遊玩了幾十個小時之後，我們來帶各位看看GT7都有哪些亮點。 GT賽車7 | Gran Turismo 7 開發商：Polyphony Digital 發行商：SIE 發售日：2022年3月4日 平台：PS4、PS5 屬性：競速、汽車生活模擬器 ※本次評測基於PS5版本體驗 視頻版評測：https://www.bilibili.com/video/BV1MP4y1g7Ty/ 浪漫 從開頭動畫開始，GT7就充滿了浪漫的元素，畫面從卡爾·本茨乘坐著世界上第一輛汽車開始緩緩展開，上百年歷史中很多重要的元素仿佛在告訴我們，這不僅僅是一個比賽誰跑得更快的競速遊戲。 「咖啡館」是本作貫穿始終的核心，它位於菜單的中心，扮演著新手引導的角色。任務一般都是跑三場比賽，難度都不高，只需進入前三名就能完成，技術不夠的話去調校菜單里給車升升級也能輕松過。當完成三場比賽之後，咖啡廳的這個菜單任務就算完成了，然後你會看到關於這幾輛車的經典往事，幫助你了解背後的文化。 隨著咖啡館的菜單任務逐步完成，遊戲中主界面的各個區域和世界各地的賽道也會逐漸解鎖，同時會有新的任務讓你前往這些區域去熟悉一下。咖啡館菜單任務總計大約有40個，全部完成之後將迎來片尾字幕，當然，這只意味著你在GT7中算是入門了。 美中不足的是，對於老玩家來說這個持續一二十個小時的入門過程有些漫長，想要挑戰全部賽道的話必須要先完成咖啡館的所有任務，而後期一些賽道動輒就要跑五六圈，一般前兩圈就能從最後追到第一名的位置，剩下時間都處於精神放空的跑圈狀態，著實有點折磨。好消息是這里可以免費獲得幾十輛車，省了不少錢。 GT7中在各個角落都能發現山內一典對於汽車文化的執著。在買車的時候可以逛逛車廠的博物館，其中能看到這家車廠的歷史和重要時間點，而下方還有一個世界歷史的時間軸，方便你參照某輛車首次亮相的那一年全球還發生了什麼事，類似於任天堂成立和光緒皇帝親政是同一年的感覺。 買完車之後，我們還能在車庫里查看這輛車更詳細的介紹。如果你這時候前往咖啡館，一些資深的汽車愛好者或業內人士還會講兩句關於你正在駕駛的這輛車的歷史。哪怕是在賽道中進行比賽的時候，當你超過一輛車之後螢幕右側還會提示這輛被超的車是什麼品牌型號。 參加比賽時我們會看到關於比賽禮儀的提示，任何撞車行為都是會有懲罰的，如果是任務模式中撞車會直接失敗，普通比賽撞車則會在結算獎金時無法領取額外的50%公平競賽獎金，這會讓你逐漸形成良好的比賽禮儀。在比賽之外，我們還可以給汽車更換機油、恢復車身剛性、洗車。可以看出製作人對於汽車的愛是發自內心的，汽車不僅僅是工具，在這里也是夥伴。 跑，車 「汽車跑圈有什麼意思？」，這是一位不會開車的同事圍觀我玩了幾天GT7之後的靈魂發問。老實說GT系列一直都是慢熱和不那麼爽快的，它不會立刻帶來腎上腺素激增的興奮，甚至可能會讓新手在嘗試了幾個彎道之後就放棄遊戲，但是當你入門之後，感受車輛的重心、尋找最佳的剎車點這些看似平常的東西都能讓你手心出汗，「找到最佳的行車路線-入彎減速-出彎加速」這個重復的過程會讓人沉迷其中，像打籃球時「接球-投籃-進球」一樣的過程讓人沉迷，就像沒事做個空氣投籃動作一樣，不理解的人會投來奇怪的眼光，理解的人會說「哥們我懂你」。 說回開車，GT7的駕駛感覺和《GT Sport》基本一致，或者說GTS可以看作是GT7的序章，在UI界面方面也有很多相似之處。當然GT7也做出了很多改進，比如新加入的剎車區域就非常直觀，進入紅色區域就踩剎車，紅色消失之後松開就能保證你順利過彎，在駕駛時總算不用再低頭看檔位旁邊的紅色數字和那小到看不清的「剎車」提示字了。本作也有很多輔助功能來幫助新手入門，包括自動剎車、轉向輔助等等，輔助選項的開啟不會對比賽獎金產生影響，所以放心選擇適合自己的吧。當然對於高手來說，這些輔助都可以關掉。 入門了之後，經典的駕照考試自然也不會缺席，這里依然有50個不同的任務等著你挑戰，只需要完成前20個的銅牌（也就是國家A級執照）就能解鎖咖啡館的所有賽道任務。拿到銅牌比較容易，想要拿金牌就得經歷無數次失敗了。有些關卡不斷提升成績會帶給你成長的快樂，但有時候反復挑戰發現連剛才最快的自己都超不過時就很容易心態崩了，可以說失敗的挫折感不亞於老頭環。本次的駕照全金牌要比GTS難很多，各位可以量力而行。 駕照考試會讓你熟悉各種彎道怎麼過才能最快，而環道賽體驗則是幫你熟悉每一條賽道。和前作GTS一樣，環道賽體驗會將每條賽道分成多個區域，反復練習這些區域並拿到獎牌之後，再去挑戰完整賽道的獎牌。當你拿到了駕照和環道賽的各種金牌之後，應該閉著眼也能過彎了。 遊戲在發售時包含400多輛車，今後還會持續更新。我們可以從品牌大廳、二手車市場、傳奇車商那里找到各個年代的車，每輛車的駕駛手感也有很大不同。得益於DualSense手把帶來的觸覺反饋，車輛在比賽中的每個細節都能通過立體的震動傳到你的手上，過彎時輪胎摩擦、開到路沿石上、下雨天打滑、泥地賽道路的不平整等等情況都有擬真的震感，剎車時ABS交替松開鎖死輪胎傳來的震動也會反饋在扳機鍵上，甚至在洗車和換機油的時候都有對應的震動。但是東京高速路有幾個區域經過時的震動就像硌在了馬路牙子上，不知道現實中的東京是不是也這樣。相比之下，前作GTS只是普通震動而已，哪怕在PS5上玩也沒有這樣細膩的感受，玩多了還會覺得手麻。 對於希望模擬真實駕駛體驗的玩家來說，方向盤自然是必備的設備，使用方向盤會帶來更細膩的操控，不論是單機和聯機都能帶來更好的成績。我們本次使用的依然是羅技的G923方向盤，在GT7的操控設置中就能看到它的名字以及專屬的按鍵說明書。接上方向盤之後再來玩車內視角就舒服多了，我完全不想再切回平常習慣的車尾視角。 通過G923駕駛時會明顯感覺操控變得更精準了，在通過手把搖杆轉向的過程中很多時候無法做到這樣精確的角度，往往需要微調幾下才能到位，而方向盤在熟悉了之後基本上是一步到位，過彎走線的時候非常順暢，正應了GT7宣傳片中的那句「Find Your Line」。 依靠G923的TRUEFORCE力反饋技術，轉向時的抓地力、不同地形帶來的顛簸、雨過天晴後開在水坑上和乾燥路面不同的觸感都能通過方向盤傳到我的手中，震動的幅度要比DualSense手把更帶勁。當熟悉了方向盤操控之後有種人車一體的感覺，可以讓你在GT7中的體驗更上一層樓。 線上部分的體驗基本和GTS類似，由於評測時玩家很少，我們只體驗了一次SPORT模式的比賽，盡管車輛的PP限制在了480，但車輛的選擇以及對車的調校在比賽中似乎比車技起到了更決定性的作用。GT7中每輛車都有大約60種零部件用於改造車輛性能，隨著你的收藏家等級提升會逐步解鎖更專業的零件，給車身減重、換上跑車或賽車軟胎都能大幅提升PP值，如果超過了某個賽事規定的數值，那麼用動力限制器來適當降低PP就像一個數學遊戲。此外遊戲中還提供了大量的個性化配件來改變你的車身外觀，包括650個空氣動力學配件、130種車輪、超過1200種顏色圖層，還可以自定義塗裝來定製你的車輛。 旅 作為《跑車浪漫旅》，「旅」在遊戲中也占了很大比重。遊戲的主界面像是個旅遊度假勝地，在選擇世界賽道的時候也是在地球上直接選擇前往的地區，讓你對每個賽道所在的位置有個大致的了解。 照相模式則將旅行發揮到了極致，超過2500個世界各地的真實場景供你選擇，拍照時可以自定義車輛位置燈光輪胎角度，還有專業相機的光圈快門曝光度對焦點等等，總之就是突出了一個「專業」。就算你不太懂攝影也能拍出很好的照片，然後將這些照片分享出去或者設置成你的個人資料背景，成就感也是十足。 音樂拉力賽是讓你輕松享受音樂和駕駛的新玩法，就和以往的街機賽車遊戲一樣，音樂節拍數字就像時間一樣在上方倒計時，經過每個檢查點後會增加時間，通常來說只要正常開的話時間都很充足，你可以分心看看賽道場景和欣賞音樂，但這個模式想要在音樂結束時拿到金獎杯其實還有點難度。 其它 對於一些玩家來說不太友好的一點是，GT7隻有在聯網狀態下才能遊玩全部內容，離線時或者伺服器維護時只能玩街機模式和音樂拉力賽，可以選擇的車輛很少，賽後也沒有獎金。這點想必是為了照顧遊戲內的課金系統，我們可以花錢從PSN商店里購買遊戲內貨幣，然後去買車。想吐槽一下本作中賺錢依然是個很困難的活兒，一場十分鍾的比賽只能賺六七萬，一個小時估計賺50萬算多的了，然而好一些的車動不動就是一兩百萬，傳奇車輛甚至有八百萬以上的，車輛調校時購買的零件花費不比買車的時候少。有時候一些車廠還會給你發來某些稀有車輛的限時購買資格，你得趕緊攢錢去買否則過了這村就沒這店。想要在本作中獲得好車，就得要麼肝要麼氪。 遊戲中完成咖啡廳任務的時候會獲得一些抽獎券，這個抽獎時的動畫看著有點不符合山內的品位，而且有很大機率中獎其中最差的獎品（也就是幾千塊錢）。每天跑42公里馬拉松的日常任務完成後也沒看到任何獎勵，不知道是不是和遊戲還沒正式發售有關系。 得益於PS5的SSD，比賽的加載速度非常快，幾秒鍾時間就能進入賽道開始比賽。駕照模式的演示視頻也是內置在遊戲中的，點擊就可以立刻觀看。本作在宣傳時所說的3D音效和光追模式的畫面沒有帶給我特別深的印象，感覺開了光追之後在欣賞車輛的時候和幀數模式下沒什麼區別，可能這也和GT7的車輛已經足夠真實有關。盡管車輛建模很真實，但賽道的場景細節卻沒有那麼豐富，有些賽道在進入時的俯拍視角下看著不像是次世代的水準，不過當你比賽跑起來之後，這些細節也基本不會注意到了。 除了模擬駕駛，GT7在模擬天氣方面也下了很多功夫，遊戲中不同地區的天空都和現實世界中的相似，在下雨之後的細節表現也更細膩，比如S級駕照的最後一關就是一個雨過天晴後的賽道，太陽直射的路面是乾燥的，陰影中的地面還是濕漉漉的，這也讓你在駕駛的時候需要格外注意油門控制，在濕滑的地方需要只踩一半油門來避免打滑，這樣的天氣帶來的駕駛體驗讓人印象深刻。 A9VG體驗總結 《GT賽車7》是系列集大成之作，在傳承之外加入了更容易上手的引導元素，通過咖啡廳來循序漸進地解鎖遊戲中的每個部分，方便新手從零開始逐漸入門。同時，本作在各個細節之處都在傳達汽車文化，能夠讓你了解汽車在競速之外的方方面面。它有一定的上手門檻，駕照和任務會給你很強的挫敗感，如果你能承受的話那麼會逐步體驗到自我進步的快樂。《GT賽車7》像一瓶陳年美酒，小口慢酌才能逐漸品出它的歷史與美。 A9VG評分：9.0/10 來源：電玩部落

根據國外多個社交媒體用戶報告，美國亞馬遜在《GT賽車7》正式發售日期之前就開始向預訂者派送遊戲了。 2月26日，來自推特、Reddit論壇和美國GTPlanet論壇上的多位亞馬遜用戶報告稱，他們已經收到了《GT賽車7》的實體盤，而距離該作正式發售還有一周的時間。 然而，那些提前得到《GT賽車7》實體盤的玩家能訪問的遊戲內容是有限的，因為遊戲需要網絡連接才能訪問活動模式、塗裝編輯器、Scapes照片模式、GT Cafe和GT Auto。 一名提前收到遊戲的推特用戶聲稱，遊戲目前禁止用戶上傳視頻或截圖。 在一次采訪中，Polyphony Digital的CEO山內一典告訴媒體Eurogamer：「在線連接的要求……只是為了防止人們試圖修改保存數據的作弊行為，所以這就是需要在線連接的原因。」 他補充說道：「在線連接是競賽模式所必需的。遊戲中唯一不需要在線連接的部分是街機模式，因為這對保存數據沒有影響，所以這是可能的。但任何與保存數據有關的操作都需要網絡連接。比如，塗裝數據之類的東西，這是從在線伺服器下載的數據。」 來源：3DMGAME

日前據媒體報導，有很多亞馬遜買家表示自己提前收到了《GT賽車7》的實體盤，該作正式發售日期為3月4日。但是，由於無法聯網，那些提前拿到遊戲的玩家實際可玩的內容是非常有限的，活動模式、塗裝編輯器、Scapes照片模式、GT Cafe和GT Auto的訪問都受到了限制。 有玩家在Reddit表示，音樂集也會在下載的同時播放，他已經看到了三首曲目對應的三輛車。而且在遊戲中可以去經銷商那里購買車輛，進入車庫，目前官方禁止玩家上傳相關視頻或者截圖。 《GT7》開發商Polyphony Digital執行長山內一典在一次采訪中表示，遊戲之所以對聯網有這樣嚴格的要求，只是為了防止有人試圖通過修改存檔來作弊。遊戲中唯一不需要聯網的是街機模式，任何與保存數據有關的內容都需要網絡，例如塗裝數據、活動等。 來源：遊俠網

《GT賽車7》還有不到一周時間就要正式發售了。今天PlayStation官方和Polyphony Digital推出最新視頻，展示這款遊戲的擬真效果。 《GT賽車7》的這段最新宣傳片由職業車手Dai Yoshihara和YouTuberSuper GT聯合製作，通過同步對比讓玩家看到這款遊戲的效果與現實的接近程度。 《GT賽車7》將於3月4日正式發售，登陸PS4和PS5平台。 宣傳片： 視頻截圖： 來源：3DMGAME

今年早些時候，索尼互動娛樂、索尼AI和Polyphony Digital共同發布全新「超人AI」Gran Turismo Sophy，表示其有能力跑贏最好的《GT Sports》車手。如今玩家想知道的是這個AI會不會在系列後續的作品中登場，其實大家都想到一塊去了。 《GT賽車》系列創始人山內一典在接受采訪時表示，Gran Turismo Sophy將通過後續升級檔加入《GT賽車7》中，有三種用途：「作為老師向玩家教授駕駛技巧，作為學生從玩家身上學習體育精神，作為朋友與玩家一起競速。」他也不排除在B-Spec模式中玩家扮演車隊教練而Sophy扮演車手的可能性。另外Sophy還將對遊戲進行平衡，比如調整不同車輛的圈速等等。 但Sophy也有其自身限制，目前只能在特定條件下用特定車輛組合在指定《GT Sports》賽道中進行訓練，還沒有經過天氣和賽道條件變化的測試。索尼AI總監Peter Wurman表示他預計「這項技術會在這些條件下正常工作」。擔心總也跑不贏AI的玩家也不用擔心，索尼推出這款AI還是想「讓各種水平的玩家都能獲得緊張刺激的競速體驗」，也就是說對新手玩家，AI可能會稍微放放水。 來源：3DMGAME

本想投稿點RAC以外的主題，但在我豎起耳朵聽本周機核News的3月新作報菜名，沒有盼來《GT7》小朋友的點名……一代名作，凋零至此~難瘦香菇！ 所以相隔4年後的今天，在倒計時進入最後10天的現在，我又來啦~ 讓我們聊聊目前所知的《GT7》，希望可以幫助感興趣的新朋友，客觀了解這個「落伍」的PS旗艦賽車大作，也可以讓老朋友們緩解發售前的焦灼。 「誰現在還刷圈啊？」 第一個就來這個，驚不驚喜？ 實際上，這是很多新朋友在關心的門檻問題。也是雖然《GT7》還沒發售，但由於《極限競速 地平線》最近兩作的火爆出圈，近期在各個社區已經在蔓延的話題。其實這里包含了另一個話題：《GT》這樣的刷圈遊戲到底在玩什麼？ 首先要新朋友了解一件事：雖然《GT》是老招牌，但這是一個很「悶」的遊戲。雖然都是賽車主題，但《GT》和《極限競速 地平線》這兩個遊戲追求愉快體驗的反饋機制並不相同。 《極限競速 地平線》系列的出色是毋庸置疑的，尤其是有中文語音的系列第一作和最新作，沉浸感更佳。如果你喜歡放鬆休閒的沙盒賽車，兼帶做些任務，快速上手進行競速追逐。肝一肝收集車款，《極限競速 地平線》就是目前的最佳選擇。有誰不喜歡伴著音樂一邊和NPC鬥嘴一邊兜風游車河呢？ 但《GT》和《極限競速》正統作品的魅力，和一些沙盒賽車愛好者的主張相反，恰恰來源於「過時的」封閉環境。因為環境封閉，所以結果可量化，競技環境更純粹。玩家的樂趣來源於，在統一規格環境下的競技和自我精進。當然，物理上兩類作品也完全不是一個概念。一旦經歷完遊戲入門時的「苦行」，能夠掌握遊戲的物理基礎，對自己的成長和極限有所認知。那麼玩家就會「知味」，從而體會到大量的樂趣。 舉個不恰當的例子，同為賽車遊戲，《極限競速 地平線》與《GT賽車》，類似於同作為ARPG的《地平線》與《惡魔之魂》。 我們買魂系遊戲，大部分人還是會掂量一下，這遊戲是否會給我帶來樂趣，這同樣也適用於《GT》。畢竟玩遊戲，趕時髦並不一定快樂。不過，個人覺得，對於鍵盤車手來說，工作日在賽道精進琢磨，休息日去地平線賽事上享受DJ的彩虹屁，才是真正的生活。（ Cheers~） 關於在線要求 《GTS》開始，遊戲需要在線驗證，這主要是考慮防作弊。不在線的情況下部分功能受限，同時無法存檔。但注意，這並非是說遊戲「只有網戰模式」。無論《GTS》還是《GT7》都有豐富的單機內容。不過，由於遊戲需要頻繁地在線驗證，因此建議使用加速器，否則會卡頓。 這次的遊戲內容量 事實上，兩年前《GT7》剛發布時，我就有些不安：如果遊戲發售較快，並且跨平台，那麼按照PD的效率，尤其又是疫情期間，實際內容量不太樂觀。而實際上，雖然山內一再強調：本作是系列集大成者。但是和大家印象中的《跑車浪漫旅》可能還是有點距離。 就收錄車款而言，本作達到了400+的規模。勉強相當於山內承諾的《GTS》車款的更新追加數量的完成，主要延續了《GTS》車款追加的路線，追加了經典車款。但很遺憾，幾乎沒有2016年後的新車款追加。這也是系列傳統了…… 就收錄賽道而言，本作達到了34個地點（97個布局）。雖然數量上看達到了系列正統作品的規模。但其實相當於在《GTS》基礎上追加了5個地點。而賽道的多元化遠不如系列正規作品。喜歡城市賽道、自然風光賽道 或者期待歷代經典賽道復活的朋友們，至少發售版本是要失望的。 賽道LIST，中文標注的是新賽道，目前還有一個沒有公布： 簡單來說，考慮到近年《GTS》更新的停止，就車款和賽道而言，《GT7》相當於《GTS》的一次大更新。 但是把遊戲拆碎了賣是目前的業界常識，PD手里肯定屯著未發布的資源，至少發售後幾個月的更新還是值得期待的。不過，這一幕似乎在《GT6》就有過…… 那麼我們有什麼可以期待的嗎？ 也許是回歸正統續作的緣故，在《GTS》中缺失的部分，本次悉數回歸，並且有值得期待的新變化。結合山內的訪談問答及發布的視頻細節，結合系列目前的表現，其實可以聊的點很多。 駕照與咖啡：《GT》系列有所有賽車遊戲中，最出色的入門教學指引，沒有之一。「GT咖啡」曾經是個純休閒的賽事活動，可以理解為是以汽車文化為主題的任務模式。是本次的重點遊玩內容。目前還不確定生涯模式和各個要素之間的收益關系。但駕照解鎖資格，咖啡收集車款 依然還是主線部分。 存在懸念的改裝：本次回歸了系列慣有的改裝項及AUTO店的服務。但對傳統的內容，我們期待比較一般，因為系列的外觀改裝一般都比較保守。但通過甲殼蟲的改裝UI，我們似乎可以期待《GT》系列第一次加入了引擎置換？而參照《極限競速》系列的情況，是否還會有驅動方式置換？（RWD改4WD或相反）山內的答復是，這方面的改裝比較有限。在長達30分鍾的視頻中，PD組也狡猾地卡點迴避了「終極」改裝界面。置換引擎不但是汽車改裝文化重要的一部分，同樣還可以激活相當一部分老車的戰鬥力，所以這部分可以說是最令老玩家期待一點。 調校及物理：作為SIM賽車作品，物理是老玩家極為看重的部分。PD社的一個默認套路是遊戲物理會在發售第一年頻繁大改，而且基本上不會公告。同時，估計很多玩家還不知道的是，在不同賽事環境下，《GT》會有不同的物理規則，比如網絡房間和線下TA的物理是不同的。《GTS》里發展為，使用不同的調校TAB也會有不同的物理，在轉向角和牽引力上有完全不同的傾向。 但在目前的UI上，沒有TUNE TAB分頁的設計。因此，《GT7》的物理與根據不同賽事做特化處理的《GTS》的物理應該會有比較大的區別。PD特別公布了T14 BRZ的漂移視頻，以此來暗示物理的完成度。從UI來看，也許PD是採納了大量玩家的建議，將粗暴的TAB物理，轉化為了轉向角設定。 此外，山內特意提到，車輛的調校將不能直接共享給別人。一方面是鼓勵玩家獨立調校磨合愛車，另一方面也建議玩家利用遊戲外的平台來交流心得。 天氣系統和24小時時間變化的回歸：實際上只有現實世界中的24小時賽道才有24小時變化，同時部分賽道是沒有雨天的。但是新作的光影及雨戰效果，從目前視頻看超過預期（《GTS》只有不同積水度的濕地，沒有降雨。當然也沒有降雨和水量的動態變化）。目前不確定，紐北的霧天是否得以保留。 賽道路況動態變化：積水量變化實際從《GT5》就存在了，但當年同期的《F1》系列實裝的動態積水變化（根據行車經過情況和路面地形和排水，賽道局部會有積水變化）著實令人艷羨。在本作中終於實裝。 很多同好可能沒發現，實際上《GTS》中已經實裝了，輪胎殘余對賽道影響的系統。在賽道環境下，賽道的牽引力也會有浮動，類似現實中的情況。所以如果想要有好的TA成績的朋友，除了要有一定的戰術，也需要一定的……運氣。 社區和塗裝繼承：從《GTS》開始，玩家社區得到了極大的加強，基本上可以在遊戲里實現，愛車的同好們，以《GT》為素材再創作、分享、社交的互動功能。而且目前官方已經開始了塗裝和設計數據從《GTS》到《GT7》的遷移。喜歡塗裝的同好，記得在《GTS》里設置好相應的塗裝和設計開放，並且可以期待數據在新作里被順利繼承。玩家行為點數也是轉移數據的一部分，大家還是要注意日常網戰中的行為規范啊。 由於《GT賽車》在日本的受歡迎程度，以及便利的圖樣設計輸入功能，使得痛車塗裝資源非常豐富。 遊戲外設：除了繼承PS4世代的外設裝備外，本次PS5終於有了直驅盤。當然對於大部分玩家來說，這並不重要啦。值得期待的是本次PS5手把的HD震動與扳機反饋。筆者個人對此的期待出現在PS5附帶的《小機器人》時。如果《GT7》的手把支持效果可以達到《小機器人》的火箭服水平，那將是本次《GT7》最令人期待的賣點。 珍惜我們擁有的，熱愛我們熱愛的 包括截稿的今日，PD依然繼續在放出宣傳短片（山嶽挑戰的新布局）。也許在最後幾日會有驚喜。我們從《GTS》發售前就開始拼圖，直到5年後的今天，但不難看出，《GT7》實際上本應是那個曾經被許諾出現在PS4上的那個作品，她也遠不是我們2年前期待的那個「7」。但是她又是我們目前可以獲得的最好的《GT》。 對於系列的核心玩家，晚一天開練就晚一天適應新物理的心情，恩，我懂的。這就是為什麼官方殺熟價啊。考慮到發售後迅速跌價的RAC遊戲傳統，對於想了解的朋友其實可以不著急入坑，晚買有折扣，骨折的折。 SIM賽車是個很小的圈子，在這個小圈子里，《GT》是個更小的圈子。有新人進來，也有老人退出。有沉迷十幾年的老玩家，也有剛入坑就相性契合的新朋友。只要你持續熱愛，那麼共同熱愛的朋友終有一天會相遇。 來源：機核

2 月 24 日上午，iQOO 為 iQOO 9 Pro 增加了一個新配色「賽道版」，算是給 iQOO 9 Pro 補上了一個標準的黑色版。 作為新增的常規配色，iQOO 9 Pro 賽道版採用了 iQOO 9 系列常規斜切打開式包裝，內部附帶了最基礎的 120W GaN 充電器和 USB-C to...

索尼互動娛樂發布了新《GT賽車7》的TV廣告宣傳片，視頻畫面為CG動畫和實機演示混合組成，並且全部基於PS5版的遊戲。在2021年被延期後，《GT賽車7》將於3月4日登陸PS5和PS4。 《GT賽車7》的媒體評分將在3月2日晚上7點解禁。 《GT賽車7》新TV廣告宣傳片： 視頻截圖： 來源：3DMGAME

《GT賽車7》將於幾周後發售，在視覺和技術上，它將會觸及到一些令人印象深刻的新高度，因此這將是一款相當龐大的遊戲，並且該作的PS4和PS5實體光碟版將擁有很大不同。 根據PlayStation Direct的《GT賽車7》PS4和PS5版商店清單，這款遊戲的實體版在兩款主機上有很大的不同，《GT賽車7》將在PS4上發行兩張光碟，在PS5上發行一張光碟。當然，後者光碟使用的是超高清藍光光碟，而PS4沒有超高清藍光碟機動來讓它讀取更大容量的光碟。 上述兩個頁面還提到，該作在兩款主機上都需要至少110GB的存儲空間。而此前曾有消息稱，PS5版的下載大小大約為90GB，不包含首日修正檔。這或許可以解釋兩個實體版光碟數量的差距，PS4的藍光光碟一張可以存放50GB的數據，遊戲大小超過太多就需要兩張光碟，而PS5的超高清藍光光碟一張就可以存放100GB的數據。 《GT賽車7》將於3月4日登陸PS5和PS4。 來源：3DMGAME

此前公布的《馬里奧賽車8：豪華版》賽道通行證將為遊戲添加6次新賽道，每次8個，共計48個新賽道，2022年3月18日將發布第一次的8個賽道。該賽道通行證可單獨購買（港服售價169港幣），也可以通過任天堂Switch Online+拓展包獲得。 現在，任天堂官方對通行證賽道的分享機制進行了解釋，玩家即使沒有購買通行證也可以與擁有通行證的玩家一起遊玩新賽道，並且在進行在線全球比賽時，新通行證賽道也有可能被選中作為比賽賽道。 以下是任天堂的官方信息： 「《馬里奧賽車8：豪華版》賽道通行證的第一次賽道可以從3月18日開始，通過本地或在線遊玩與朋友或對手遊玩，即使其中只有一名玩家擁有賽道通行證或任天堂Switch Online+拓展包。從3月22日起，當玩家與任何人進行在線全球或地區比賽時，第一波的賽道也將有可能被選擇中。」 來源：3DMGAME

今天（2月11日），Square Enix宣布將為即將發售的《陸行鳥賽車GP》加入賽季制，同時確認所有該遊戲的玩家都有機會得到遊戲中的角色——斯科爾。 Square Enix宣布在《陸行鳥賽車GP》第一賽季中，GP模式下允許最多64名玩家進行比賽。每個賽季持續大約兩個月，玩家可以從中得到不同的獎勵，用以提升分數和等級。購買了通行證的玩家可以得到更多金幣等福利。 作為第一賽季的限時福利，所有玩家都可以得到價值與通行證相同的福利，從而得到來自《最終幻想7》的主角克勞德。同時也有機會得到來自《最終幻想8》的斯科爾。 《陸行鳥賽車GP》將於3月10日發售。 來源：3DMGAME

雖然很多玩家都在期待任天堂盡快公開馬里奧賽車系列的最新作，但是考慮到Switch和WiiU兩個平台的《馬里奧賽車8》累計銷量已經超過了5000萬套，如此大量的玩家群自然不能被任天堂輕易拋棄。在今天的直面會上，任天堂宣布將為Switch《馬里奧賽車8豪華版》帶來賽道DLC。 《馬里奧賽車8豪華版》賽道DLC預告： 《馬里奧賽車8豪華版》賽道DLC追加了來自馬里奧賽車系列經典的48條賽道，全部重新製作，以達到Switch的畫面水平。 《馬里奧賽車8豪華版》賽道DLC將於3月18日發售，面向Switch網絡會員以及季票用戶免費。 來源：3DMGAME

由Polyphony Digital開發的擬真駕駛體驗遊戲《GT賽車7》是系列最新作，預計將在2022年3月4日登陸PS4/PS5平台。GT系列從1997年的第一作以來，已經走過了25個歲月。製作人山內一典表示《GT賽車7》將是滿足GT粉絲們多年來期望的系列集大成巔峰之作，也會將過去汽車文化的全部內容收錄在這一款遊戲中。本次我們受邀對山內一典進行了采訪，詢問了一些關於本作的問題。 ——之前山內先生曾提過最近討論賽車的話題越變越少了，所以您要開發《GT賽車7》，為什麼您會這麼想呢？ 山內：這25年來這個世界已經發生了許許多多的變化，在購入愛車並初次駕駛的時候，你會感覺到自己的世界突然就變大了。在過去大家會分享這種感動，從前輩傳遞給後輩、從父親傳遞給子女。在童年時期，我們還會購買迷你玩具車在手上把玩。但現在相比過去，我們可以選擇的娛樂方式已經多了太多了，比如智慧型手機和電視遊戲。隨著娛樂方式的增加，能夠傳達汽車的魅力的人也相對的減少了，但實際上汽車真的是很美好的東西。 ——您說《GT賽車》是汽車生活模擬器，在《GT賽車7》中最能體現這一點的是什麼呢？ 山內：我覺得是「World Map」，對於愛車如命的人來說是一個如同「賽車度假城」一般的存在。 ——「GT咖啡廳」的靈感是怎樣產生的？這種發放任務去參加比賽的模式理論上用普通的菜單就可以實現，選擇用咖啡廳和菜單來發放任務的感覺非常有意思。 山內：其實我在1992年撰寫的《GT賽車》企劃書的時候就有GT咖啡廳了，經過了25年的時間，GT咖啡廳終於在《GT賽車7》里登場了，這一點非常有意思。而GT咖啡廳在最初的《GT賽車》的創作靈感中就已經存在了。咖啡廳的其中一個功能是沙龍，在這里會聚集著各式各樣的人物，聽他們說他們的故事。話題也可以不局限於汽車，比如在巴黎蒙馬特的咖啡廳里，你會有許多聽眾；或者在奧地利維也納的咖啡廳里，就會有許多音樂家造訪，咖啡廳就是這麼一個地方。所以在這一次的《GT賽車7》里我們設計了這麼一個聚集了愛車人士的咖啡廳，在這里你可以聽到許多和賽車有關的趣事。 此外，《GT賽車》的系統非常復雜且龐大，為了讓玩家能夠系統地體驗下來，GT咖啡廳也起到引導系統的作用。在這之前的《GT賽車》都是直接把一個復雜的系統丟在玩家面前，玩家自己各憑本事、摸索遊戲方式。但如今我們發現如果不好好做引導系統的話，玩家會無法理解什麼是汽車、什麼是調校、每輛車所蘊含的意義與文化。GT咖啡廳也承擔了這樣一項功能，玩家從開始遊戲到不斷完成菜單、任務，世界也會越變越大、對於汽車的理解也會越來越深刻。在完成了GT咖啡廳里的所有菜單之後，真正的汽車生活也就此開始。 ——GT咖啡廳的菜單之後會通過更新來增加嗎？ 山內：會的。我們想通過咖啡廳菜單從不同的方面傳遞汽車文化，所以今後會持續提供咖啡廳菜單的更新內容。 ——在音樂拉力賽模式中，您曾提到過這個模式是為了放鬆而准備的模式，但在遊戲中卻有時間限制的設定。這似乎看著有點矛盾，其中的平衡是怎麼調整的呢？ 山內：我們加入音樂拉力賽模式的目的有以下幾點：1、就如名字所示，為了讓玩家能夠享受音樂；2、《GT賽車》里雖然有著許許多多的賽道，在這個模式下可以以不太硬核的方式去記住賽道；3、有一個與音樂拉力賽相輔相成的功能叫做Music Replay功能，玩家可以在這個功能里配合音樂、欣賞自己駕駛的英姿。 而音樂拉力賽的目的是聽完音樂，雖然有一個節拍數字倒計時，但其難度並沒有那麼高，只要記住賽道，任何人都能夠過關。此外，如果你在經過檢查點時剩餘的節拍數還足夠的情況下，你可以試試漂移或者旋轉360度這些進階技巧。 最後一點最重要的事，如果你想讓你的孩子去遊玩《GT賽車7》的話，音樂拉力賽模式是一個非常適合上手的模式。遊戲操作比較簡單易懂，可以在聽音樂的同時享受競速，我認為非常適合孩子們遊玩。畢竟突然把《GT賽車》的系統丟在孩子們面前，孩子們也不太好去理解。如果從音樂拉力賽模式開始入手的話，想必孩子們也能夠樂在其中吧？《GT賽車》系列到現在已經有25年的歷史了，最初的GT賽車玩家到現在估計已經有不少人成為人父了。爸爸們如果想將汽車的魅力傳達給孩子們的話，音樂拉力賽模式是一個非常不錯的選擇。 ——Music Replay模式支持串流嗎？如果串流的話，需要注意音樂版權的問題嗎？ 山內：我們已經解決音樂版權的問題了，所以玩家可以將自己駕駛的重播視頻配上恰當的音樂分享給其他人，這個玩法非常有意思。 ——關於PS5手把DualSense的自適應扳機的問題已經回答過很多次了，那麼使用方向盤遊玩的時候會有什麼樣的新體驗呢？ 山內：在使用圖馬思特的T-GT或者Fanatec的GT DD這些方向盤的時候，可以獲得可與真車相比擬的手感，比如轉向不足時會傳來震動。 ——在《GT賽車7》中出現了一些在現實中所不存在的車輛，包括外觀、配置在內，您是怎麼創造出這些汽車的呢？ 山內：關於外觀，我們Polyphony Digital負責車輛建模的工作人員與在許多汽車公司工作的設計師進行了密切的交流，設計了汽車的外觀與內飾。關於配置，是我們的團隊與汽車工程師通過不斷交流設計出來的。 ——在單人遊戲中，AI的設計是一個非常重要的元素，想請問在新作中AI改進了多少呢？在遊戲中AI是否用由能夠與玩家較量的水準呢？ 山內：AI本身能夠以比較厲害的GT玩家相同的速度駕駛，所以如果是駕駛同樣配置的汽車和AI比賽的話則會有比較高的難度。不過如果你是一名相當厲害的GT玩家的話，大概能夠以比AI快1秒的程度勝出。 ——回首《GT賽車》系列25年的歷史，山內先生個人內心有怎樣的想法呢？ 山內：我開發最初的《GT賽車》是在其發售五年前的1992年，在那之後已經過了將近30年的時間。從那時候基本上都是同一個團隊在開發，非常感謝團隊成員們這將近30年的工作，我覺得不太會有其他這樣的遊戲了。同時我也明白這個系列能夠持續25年，也多虧了玩家們的支持，沒有玩家們的支持我們也沒法走到今天，非常感謝大家。最後，在97年發售的《GT賽車》從某種意義上來說是比較具有實驗性的作品。所以我們也希望《GT賽車》的作品能夠一直具有變革性，所以我也對本次的《GT賽車7》中諸如Music Replay這種具有變革意義的要素感到滿意。 來源：電玩部落

根據任天堂在上周公布的銷量數據，《馬里奧賽車8豪華版》是Switch平台銷量最高的遊戲，但是如果你再加上WiiU原版《馬里奧賽車8》的數據，就能發現這款遊戲已經賣出超過5000萬份了！ 任天堂財報中的數據顯示，Switch版《馬里奧賽車8豪華版》已經售出4335萬套，超過《集合啦！動物森友會》成為Switch平台銷量最高的遊戲。如果加上WiiU原版《馬里奧賽車8》的846萬套銷量，那麼《馬里奧賽車8》銷量已經達到5181萬份。這個成績對於最早於單一遊戲平台獨占的遊戲來說，簡直是不可想像。 《馬里奧賽車8》最早於2014年5月登陸WiiU平台，後來於2017年4月登陸Switch。 Switch《馬里奧賽車8豪華版》相比原版提升了遊戲畫面，追加了賽道、角色，針對兒童玩家增加了自動駕駛輔助功能，並且支持本地最多8人無線聯機。 雖然《馬里奧賽車8》熱賣，但是這也可能導致Switch成為唯一一台沒有系列正統新作的任天堂遊戲機。 來源：3DMGAME

在今天的 State of Play 直播中，官方帶來了《GT賽車7》的遊戲初期遊玩演示。其中展示了「音樂拉力賽」、車輛購入、咖啡廳、駕照中心與車輛調校等細節。在音樂拉力賽模式中，我們將駕駛 Porsche Carrera Speedster 』56 在賽道中跟隨各種音樂限時通過檢查點，以獲得更高分數。通過該模式中我們可以熟悉《GT賽車7》的諸多細節駕駛設定。 在咖啡廳中，我們可以查看各種可以參加的活動，通過完成活動我們可以獲得不同的車輛。在駕照中心，大家則可以學習到各種駕駛技術並獲得更高級的駕照等級。《GT 賽車7》將於2022年3月4日正式推出，遊戲已開放預購並公布具體的預購獎勵。 來源：機核

今日(2月3日)索尼在「State of Play」直播節目中實機遊玩了《GT賽車7》，展示了新作的玩法，並透露了最新情報。《GT賽車7》內容豐富，不管你是新玩家，還是老粉絲，都能在遊戲中找到屬於自己的樂趣。《GT賽車7》將於3月4日發售，登陸PS4和PS5。 實機演示： 《GT賽車7》的目標之一就是將現代汽車文化的概念發揚光大，吸引更多人參與其中，無論你是愛好賽車，喜歡拍攝好車配美景的照片，或是對塗裝設計、改裝、車輛收藏有興趣，都能加入這個車子的世界。 音樂拉力賽 玩家會做的第一件事，就是跳進一輛Porsche Carrera Speedster 』56，開始在「音樂拉力賽」模式中飆速。表面上這是一個街機風格的競賽模式，玩家能一邊享受提神醒腦的勁歌金曲，一邊挑戰在時限內通過檢查點。對新玩家來說，這個模式也是體驗GT駕駛模擬玩法的方式，可設定方向盤、踏板控制類型和駕駛輔助預設(自動剎車、剎車區、駕駛車線等等)。 買車 State of Play里提到，在度假勝地主題的《GT7》世界，世界地圖是玩家的基地。第一項待完成的任務，是使用一開始提供的遊戲內貨幣來挑選並購買一輛二手車(這里買的是Toyota Aqua S 』11)。有了屬於自己的車之後，在車庫稍作停留，之後則要前往全新開張的咖啡廳。 咖啡廳 在這個舒適的空間中，玩家會收到「型錄」。完成里面的各種活動，就能解鎖新車和其他進度相關的項目。第一份型錄會要求玩家購買三輛日系轎車，剛才夠購入的就是其中之一。還差兩輛車……要怎麼樣入手呢？只要勝出型錄里指定的賽事就能獲得。前往地圖上的「實存賽車場」上場比賽，只要達成名次條件(需要進入前三名)，你看！新車就是你的了。 駕照中心 接下來玩家會解鎖「駕照中心」，駕照考驗之嚴苛，全世界的GT老手無不記憶猶新。幸好，最初的B級駕照要求並不高，即使新手玩家也能通過測驗、順利考取。取得B級、A級和接下來其他駕照的過程中，能學習到受用無窮的駕駛技巧，讓你在《GT賽車7》無往不利。 調校 有了幾輛車子入庫，也掌握一些新的駕駛技巧之後，會有一份咖啡廳型錄引導你來到新開張的「改裝商店」。顧名思義，這個地方充滿形形色色的改裝零件，隨著遊戲推進，還會有更多零件解鎖。舉例來說，買新車可提升你的收藏家等級，到等級4時就會解鎖改裝商店里的「俱樂部跑車」類別。 比賽、收藏、解鎖、調校……你在遊戲里做的任何事情，都有可能是某項內容的前置條件。咖啡廳型錄也會引導你前往新的區域與模式，所以盡量完成型錄，才能享有完整的《GT賽車7》遊戲體驗。緊接著，你就可以前往高速環狀賽道參加一場特別賽事。此處將會解鎖Brand Central。Brand Central匯集了超過50個車廠和改裝車行，提供應有盡有的新車購買選擇。 目前《GT賽車7》展現出來的內容還只是冰山一角。隨著遊戲進行，你將會探索到更多功能，比如可以裝飾和維修車輛的GT修車廠、塗裝編輯器、Scapes、競賽照片等。注意，多數車輛、競賽和調校功能的遊戲推進都需要網絡連線。 來源：3DMGAME

索尼剛剛宣布下一場State of Play直播節目將是以《GT賽車7》為主題，為2月3日早晨6點。 索尼表示，這次發布會將只專注於《GT賽車7》一個遊戲，不會有其他遊戲登場。此次State of Play直播30分鍾多一點，將包含《GT賽車7》的新PS5片段和玩法細節。 《GT賽車7》原計劃2021年發售，但因為疫情跳票到2022年3月4日，登陸PS4和PS5。 去年12月，索尼官方展示了《GT賽車7》的玩法視頻，展示了回歸的深邃森林賽道，據說該作將收錄超過90條賽道。 來源：3DMGAME

今日，美國約翰霍普金斯大學彭博公共衛生學院製作了一段《馬里奧賽車8豪華版》的視頻，以推廣疫苗加強針，一起來看看吧。官方表示，一般來說，加強針可以減輕症狀的嚴重程度和持續時間，並減少傳播。視頻中地圖上的加速板成了加強針，而紅色龜殼變成了病毒，馬里奧因為加速後才沒有被病毒抓住，奇怪的宣傳方式又增加了。 視頻畫面： 來源：cnBeta

來源：78動漫

哥哥你覺得如何？最適合的果然還是我吧！ 出自超人氣電腦遊戲《貓娘樂園》，緬因貓大型種妹妹貓娘——椰子以賽車女郎風貌化身為比例模型。原作者兼繪師的SAYORI親自製作原型，角色的樣貌以360度完整重現！背心與裙子可自由穿脫，能依個人喜好搭配擺飾！ 商品詳情 商品名稱 椰子 賽車女郎ver. 作品名稱 貓娘樂園 製造商 NEKOYOME 分類 比例模型 價格 19,800日圓 （含稅） 發售日期 2022/09 商品規格 塑膠製塗裝完成品・1/7比例模型・附專用台座・全高：約270mm 原型製作 Nyannu 製作協力 SAYORI 發售商 NEKOYOME 販售商 Good Smile Company 本頁所刊登的照片與實際商品會有些許差異。 本商品的色彩工程為手工作業，因此在塗裝上會有些許的個體差異。敬請見諒。 台座是試製品，與實際的商品可能有異。 ©2022 NEKO WORKs All Rights Reserved. 來源：78動漫

知名舅舅黨Tom Henderson今日（1月25日）發推稱，原定於明日舉辦《GT賽車7》的媒體活動現已被推遲。本月早些時候，Tom Henderson聲稱，索尼將在本月某個時候為《GT賽車7》舉辦一場媒體活動，隨後會公布一輪的新細節、影片等內容。 ...

作為PS平台的重頭戲，由山內一典率領團隊歷時數年打造的競速模擬遊戲《GT賽車7》將於三月正式登陸PS4和PS5平台，根據網際網路上發布的消息，有關本作PS5版本所需硬碟空間的信息被公開，相比之前索尼官方的數據有所降低。 此前，索尼PS官方預售頁面的信息顯示，PS5版本的《GT賽車7》需要110GB硬碟空間，這對於標配1TB800多GB並且僅有600多GB可用空間的PS5來說，幾乎占掉了六分之一。然而，根據一個推特用戶從PS商店後端獲得的數據顯示，PS5版《GT賽車7》實際上只需要89.445GB的空間，相比之前索尼的官方數據還是小很多的，只不過這一容量還沒有計算遊戲正式發售之後的首日更新修正檔。 據官方介紹，《GT賽車7》擁有最完整、最真實的駕駛體驗，是集25年製作經驗之大成的駕駛模擬遊戲大作。遊戲中擁有超過420輛經典名車、頂級超跑以及90多條賽道，等你來挑戰。 《GT賽車7》將於2022年3月4日發售，同時登陸PS4和PS5，售價69.99美元。 來源：3DMGAME

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就算你是一名合格的索尼遊戲玩家，也不一定還記得這家名叫Psygnosis的工作室。近日，索尼在歐洲和北美地區為Psygnosis這個商標續約，因此有人猜測，2022年這家曾為索尼PS平台推出了《旅鼠》和《反重力賽車》的工作室有望回歸。 消息稱，Psygnosis這個商標在北美地區被索尼在去年12月更新注冊信息，如果說Psygnosis沒有在2022有新的動作，那麼索尼也是希望通過此舉保留住這一品牌，而不被其他公司所用。 Psygnosis成立於1984年，後來於1993年被索尼收購為PS平台開發遊戲，2000年時更名為SCE Studio利物浦，並於2012年關門，隨後部分成員組建了Firefite。這家工作室目前正與《地平線：零之黎明》的開發商Guerrilla開發PS VR2遊戲《地平線：山脈呼喚》。 來源：3DMGAME