易車與子公司新意互動的相關紛爭即將迎來終局。
4月14日晚間，易車對外表示，已於4月12日啟動訴訟請求司法解散新意互動，目前法院已經接受了起訴文件。一同發布的，還包括易車向新意互動員工及客戶發送《告新意互動公司員工書》和《致新意互動全體客戶及合作夥伴的函》兩份文件。
文件中解釋了此次易車向法院請求解散新意互動的前因後果和後續對員工及客戶的妥善安排。本次訴訟，與新意互動原法定代表人曲偉海有很大關係，其被免職後拒絕配合辦理工商變更登記，並非法控制公司實施了一系列損害公司利益的行為，導致新意互動的經營管理無法正常進行，嚴重影響員工、客戶及股東的合法權益。
為避免造成更大的損失，易車作為新意互動的控股股東，在多次嘗試無果後，被迫向北京市海淀區人民法院提起訴訟，請求司法解散新意互動。對於後續新意互動員工和客戶的安置問題，易車表示將成立專職小組負責處理新意互動解散事宜所涉員工和客戶的問題，並分別設置了指定聯繫人方便溝通。
此次解散新意互動，對於易車而言是迫不得已的結果，事實上，在國內企業的發展歷程中，關於企業權益爭奪戰不在少數，據裁判文書網數據顯示，僅2020年全國與「股權」有關的裁判文件就有46萬篇，但此次易車對員工和客戶的妥善安排，無疑展現了企業責任感。
為何司法解散子公司？
關於易車與新意互動之間的紛爭事宜，首先需要清楚兩者的關係。
公開資料顯示，新意互動成立於2002年底，是易車旗下的汽車行業數字營銷解決方案提供商。2020年下半年，就新意互動的經營發展事項，曲偉海與股東、董事會成員產生分歧，後經多次溝通仍未達成一致意見。在這個過程中，曲偉海對新意互動的控制權之爭逐漸升級。
期間，在2020年12月14日，曲偉海以易車存在抽逃對新意互動的全部出資行為召開「一人董事會」，對此，易車方面在接受採訪時表示，易車不存在所謂「抽逃出資」行為，易車與新意互動之間的所有資金、合同往來均屬於經雙方確認的正常業務往來，所有商務流程合法合規。
而新意互動公司章程明確規定，任何董事會會議應由至少一名易車委派的董事出席，否則該會議不得決議任何事項。但由曲偉海召開的「一人董事會」，新意互動的三名董事中僅有曲偉海自己參加，該「決議」也僅有曲偉海一個人簽字，頗有欲蓋彌彰的嫌疑。
眼看曲偉海對新意互動的控制愈發張狂，2020年12月30日，易車針對其控股子公司新意互動高管調整一事召開了媒體溝通會，在會上表示曲偉海已被依法召開的董事會會議決議免除新意互動董事長及總經理職務。
但曲偉海仍然一意孤行，拒絕配合進行交接。可以說，此次易車向法院啟動訴訟請求司法解散新意互動，是在多次尋求多種途徑與曲偉海溝通後，曲偉海仍一意孤行，置客戶、員工和股東利益於不顧的前提下，易車方面不得已採取法律措施維護權益。
目前，對於易車啟動訴訟請求司法解散新意互動，北京市海淀區人民法院已收取該起訴文件並出具預立案號。根據法律規定，人民法院適用普通程序審理的案件，應當在立案之日起6個月內審結。這也意味著，此次「鬧劇」有望在年內結束。
新意互動「內亂」
2017年，易車給包括曲偉海在內的新意互動管理層股權激勵，目前易車作為新意互動持股的控股股東，持股比例為57.0725%。在此之前，新意互動是易車實際100%控制的子公司，而正是這次股權激勵。才為以後雙方就新意互動控制權之爭埋下「禍根」。據易車方面透露，2017年，新意互動開始獨立運營，但從集團放權於曲偉海之後，新意互動業績表現日趨下行。
據知情人士透露，2018至2020年這三年，新意互動的營收連年攀升，但凈利潤卻大幅縮水，2019年公司凈利潤已暴降到不足2018年的四分之一。對於公司的經營現狀，作為一把手的曲偉海難辭其咎，因此，易車為了員工和股東的利益，有責任調整管理層。
但作為新意互動的控股股東，易車下發的指令卻遭到曲偉海的阻攔。2021年2月4日，仍被曲偉海控制的新意互動召開新聞發布會，新意互動稱，雙方於2018年12月簽訂了《關於新意互動數位技術有限公司之投資協議》，並以此來證明易車通過媒體指責新意互動現任管理團隊，及其CEO曲偉海「非法控制公司」不成立。
協議第3條所規定內容：「現有股東擬對公司股權結構進行一系列調整，使公司持股平台（即拉薩豐潤、拉薩潤澤、拉薩鴻陽和拉薩鴻豐）共同成為公司的實際控制人，易車互聯最終在公司的持股比例低於20%。」
事實上，對於新意互動在發布會中展示出的「易車持股比例下調至20%」部分條款，據易車方面透露，此條款在《投資協議》中的「鑒於」部分，是對未來可能的安排進行的描述。且法律上，合同「鑒於」部分的內容僅為訂立合同的背景介紹，而非對當事方有法律約束力的合同條款。
也就是說，新意互動以易車持股比例低於20%的緣由來拒絕易車管理公司，純屬斷章取義，混淆視聽，沒有任何法律依據。
事情已經變得明朗起來，在易車與曲偉海的紛爭中，因曲偉海對新意互動經營不利，易車欲行使控股股東的權利免去曲偉海的職務，但被免職的曲偉海召開「一個人的董事會」，單方面解除了易車委派的兩位董事，並宣布解除易車的大股東資格。最終，易車為了員工、客戶及股東的合法權益，選擇司法解散子公司新意互動，該行為具有合法性、合理性，實為盡最大努力維護各方利益的無奈之舉。
重整旗裝，擁抱新未來
回過頭看，易車公司自身一定擁有獨特的商業基因，才能在錯綜複雜的網際網路環境中屹立超過數十年。
十幾年來，易車開創了中國汽車網際網路產業，首創了在線購車諮詢服務的商業模式。2010年11月17日，易車在紐交所正式掛牌上市，成為第一家在美國上市的中國汽車網際網路公司。
2020年，易車完成私有化，正式成為騰訊企鵝系的一員。作為國內最大的網際網路巨頭之一，騰訊擁有超級流量資源，同屬於騰訊系的滴滴、拼多多、唯品會、貝殼找房等第三方平台，都在騰訊龐大的流量傾斜政策下，實現了跨越式發展。此次私有化後，無疑將為易車帶來新的發展機遇。
不僅如此，去年12月19日，易車還與31家國內知名汽車經銷商集團簽署戰略合作，以數字化為主題，在網際網路營銷、數字化門店、數據共建三大領域展開深度合作，助力經銷商降本增效、智慧經營，助力汽車流通行業數字化升級。此次大規模集體簽約，也創下國內汽車網際網路平台與汽車經銷商集團數字化合作的新紀錄。
騰訊的加持與客戶的認可，為易車未來再創新高打下堅實基礎。完全可以相信，待股此次權糾紛事畢，易車會有更好的未來。
來源：kknews易車申請解散新意互動，子公司之亂即將收場
