為了降低運營成本，美國加州電動車製造商特斯拉突然宣佈，將逐步關閉其在世界各地的大部分實體店舖。據媒體最新消息和分析，這一舉措給特斯拉旗下的太陽能業務的未來發出了危險信號。在2016年一項有爭議的交易中，特斯拉斥資26億美元收購了太陽能業務。
據媒體報導，週四，該公司首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣佈，這家電動汽車製造商將關閉其在全球的「許多」門店，未來將在網上銷售汽車。
自馬斯克去年6月終止與家得寶(Home Depot)的合作以來，特斯拉銷售太陽能產品的唯一渠道只有電動車零售店，未來，這一唯一的渠道也將消失。
科技市場研究機構福雷斯特研究公司(Forrester Research)首席分析師弗蘭克·吉列特(Frank Gillett)表示：「太陽能現在是特斯拉的繼子，他們連續兩次做出對太陽能業務造成嚴重打擊的決定，太陽能業務現在可能後悔取消和家得寶的合作。」
「這件事不是經過深思熟慮就辦好的，它太倉促了。基本上，這將從品牌宣傳和營銷的角度損害太陽能業務。」分析師吉列特說。
2016年，當特斯拉公司出價收購SolarCity時，該公司股價較歷史高點下跌了70%。SolarCity是一家負債纍纍的太陽能電池板銷售和安裝公司，由馬斯克的兩個表兄弟創立。馬斯克認為，這筆交易是一筆「無需動腦筋」、充滿協同效應的交易，通過這樣的合並交易，公司可以同時向購買特斯拉汽車的消費者銷售家用太陽能系統。
事實還沒有證明上述的協同效應，隨着銷售Model 3轎車成為特斯拉的首要任務，特斯拉的太陽能業務一直在萎縮。去年6月，作為全公司裁員計畫的一部分，特斯拉關閉了十幾家太陽能安裝設施。
特斯拉表示，其能源和太陽能產品在全球的所有銷售現在也將只在網上進行。該公司表示，其目前大約75%的太陽能銷售額是通過網絡或推薦方式銷售出去的，這些都是零售店之外的渠道。
特斯拉的一位發言人告訴媒體稱：「我們大多數住宅太陽能和儲能產品是在我們的零售店之外獲得的，包括在線或通過買家推薦，我們相信，這種向在線銷售的轉變，再加上我們支持團隊專門設立的專職能源顧問，將帶來該行業最好、最無縫的客戶購買體驗。」
特斯拉表示，去年11月份其家用太陽能系統的價格下降了25%，平均降幅為3000至5000美元，這得益於銷售業務的精兵簡政。特斯拉還表示，轉向在線銷售將帶來更多的成本效益。
據悉，與家得寶(HomeDepot)的合作結束後，特斯拉的太陽能銷售大受影響(家得寶的商店過去產生了大量的人流量）。
去年第四季度，特斯拉公司部署了73兆瓦的太陽能系統，比上一季度下降21%，遠低於2016年初SolarCity每個季度200兆瓦的水平。太陽能和儲存產品總收入較上一季度下降7%，至3.715億美元。
除了銷售自有品牌和第三方太陽能電池板外，特斯拉還銷售家用和商用的儲能系統，即所謂的Powerwall和PowerPack。特斯拉表示，幾乎所有的PowerWall訂單都是通過網絡或某些第三方太陽能安裝機構下的。
由於設計上的變化，特斯拉在2018年的年度報告中表示，2016年馬斯克對外發佈的全新太陽能屋頂瓦的安裝速度「緩慢」。與此同時，特斯拉在紐約布法羅的太陽能工廠因裝配線問題而受阻。
今年一月，一位前特斯拉太陽能產品經銷商告訴路透，特斯拉七成的太陽能銷售線索來自家得寶。這位消息人士說，特斯拉的高層管理人員沒有意識到與這家大型零售商保持合作的重要性。
這位消息人士說：「如果你想大量購買，你就必須去追客戶。太陽能發電系統還不夠性感，不會有顧客來主動找你。」
馬斯克說，特斯拉仍將在城市人流密集的地方開設少量零售店，作為電動車展廳和信息服務中心，在那里還將提供有關能源產品的詳細信息。
當客戶在特斯拉的網站上訂購汽車時，他們會在配置過程中被告知訂購太陽能或其他能源產品的可能性。
今年一月，特斯拉表示，它「仍在將銷售渠道從以前的合作夥伴轉向自有的特斯拉商店，並培訓我們的銷售團隊除銷售汽車外，還要銷售太陽能系統。」
但上述的前太陽能銷售人員告訴媒體稱，特斯拉已經把太陽能放在了次要位置，2018年下半年，特斯拉品牌的太陽能電池板缺貨，無法交付用於安裝。
「他們會告訴我們，特斯拉的重點是銷售Model 3汽車，」一位今年1月離開該公司的前特斯拉銷售人員表示。「Model 3必須成功，否則特斯拉公司就會關門。」
來源：華人頭條A
來源：界面天下
