3月17日對波音和美國聯邦航空管理局（FAA）而言，可能是墜機事故後的另一個「至暗時刻」。
美國西雅圖時報根據FAA工程師的爆料稱，FAA竟將波音737MAX新型客機的一部分安全認證工作交給波音自己等。同一天，華爾街日報稱，美國交通部已對FAA批准波音737MAX客機的相關情況進行調查。
這些「黑料」引發全世界更多國家進一步的擔憂。當然，也包括美國的「追隨者」加拿大；但對於美方的調查，加方終於起了疑心：將作出自己的相關認證。
加拿大重新審查波音737MAX客機的安全認證
據路透社3月19日消息，在FAA因波音737MAX客機的安全認證工作遭調查後，加拿大也將對該款客機的批准情況進行重新審查。
加拿大交通部長馬克·加爾諾（Marc Garneau）於當地時間18日在渥太華接受記者采訪時表示，加拿大交通部可能並不會採取任何行動，但他認為重新檢查波音737MAX8客機的認證工作是一個明智舉動。
「我們可能無法改變任何事，但是我們已經有了一個好的決定，重新審查我們過去對MAX8客機的安全認證。」
加爾諾補充稱，加拿大交通部將對波音今後數週內的軟件更新作出自己的認證，即使FAA已經對此有了認證。
不過，FAA對此拒絕置評。
根據美加雙邊認證協議，加拿大曾接受FAA於2017年3月對波音737MAX作出的安全認證。
3月10日，埃塞俄比亞航空公司ET302航班墜毀157人遇難，而不到5個月前印尼獅航墜機，兩次事故都為波音737MAX8客機。隨後由中國率先宣佈「停飛」相關型號客機，全世界主要國家先後跟進；最後，美國、加拿大也無法頂住質疑壓力，宣佈停飛。3月13日，加拿大交通部長馬克·加爾諾被連問3遍——此前沒有停飛是否迫於美國的壓力？他分別用法語和英語回應，絕對沒有來自美國方面的政治壓力。
據華爾街日報17日援引知情人士的話稱，美國交通部官員正在仔細審查FAA對波音737MAX噴氣式飛機的批准情況，華盛頓的一個大陪審團已經傳喚了至少一名參與開發該款客機的人相關人員。
稍早前，西雅圖時報稱，FAA的現任及前任工程師給該報一份安全評估報導，其中顯示波音737MAX客機上配置的新型飛行控制系統（MCAS）的安全評估存在幾個關鍵缺陷，而FAA玩忽職守，對飛機安全認證沒有盡責。
為了追趕競爭對手空客的進度，FAA管理層不斷敦促安全工程團隊迅速完成授權認證，於是一邊將安全認證工作委託給波音自己的團隊，一方面縮減審查工作。此外，波音的737MAX客機的設計中出現系統性紕漏，並在安全評估報告中「錯誤」提供數據從而影響評估結果；為了吸引更多航空公司買家，波音甚至隱瞞了安裝新型飛行系統一事，減少飛行員培訓，以節省巨大成本作為賣點。
報導中還提到，波音工程師經FAA授權代表為MCAS進行系統安全分析，隨後一份名為「為確保737MAX安全運行而開發」的文件在歐洲、加拿大等世界各地的航空安全監管機構共享。這份文件得出的結論是，該系統符合所有FAA法規。
而根據印尼獅航空難調查，客機上的新型飛行控制系統或與墜機事故存在聯系。同時，埃航黑匣子數據顯示，前後兩起墜機事故有相似之處。
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來源：華人頭條A來源：觀察者網
