英國「脫歐」幫本田下了關廠的決心
▲2月14日,在英國倫敦,一名示威者在議會大廈外手舉標牌。當天反「脫歐」人士在議會外舉行示威活動,表達對英國與歐盟「在一起」的願望,反對「分手」。新華社記者韓岩攝
在商界對英國「脫歐」前景憂慮加深之際,日本本田公司日前宣佈將關閉在英國的汽車製造廠,這無疑給英國和歐洲汽車產業格局帶來不小震動。分析人士認為,英國「脫歐」的影響不容忽視,但更應關注汽車產業變革的大背景。
本田公司19日宣佈,作為全球製造網絡重組的一部分,公司將於2021年關閉其位於英國南部斯溫登的汽車製造廠,並將加快電動汽車製造步伐。該廠每年生產汽車約15萬輛,員工約3500人。
英國於2016年舉行全民公投,並以52%的支持率選擇「脫歐」。根據此前協議,英國將於今年3月29日正式退出歐盟。這是自英國決定「脫歐」以來,第一次有大型汽車企業宣佈關廠。本田汽車歐洲公司總裁井上勝志表示,鑒於汽車行業面臨前所未有的變化,公司必須加快重組全球業務,不得不做出這一艱難決定。
英國商務、能源與產業戰略大臣格雷格·克拉克表示,本田的決定雖是應對市場變化所做出的商業決策,但對斯溫登和英國都將產生負面影響。「對於工廠員工、他們的家人以及供應鏈中的所有員工打擊尤為嚴重。」
業界人士認為,英國「脫歐」將在稅收、供應鏈和市場等諸多方面給在英國的車企帶來較大影響。「脫歐」將意味着英國在歐盟內享有的零關稅成為歷史,對歐盟整車出口的競爭力將下降。此外,大多數在英國車企採用低庫存的「准時制」生產方式,通關繁瑣和關卡過多將導致延遲交付,裝配線可能停產。
英國汽車製造商與經銷商協會數據顯示,英國生產的汽車大部分在歐盟銷售,每年和歐盟的新車交易量達270萬輛,而開拓歐洲以外的市場並非易事。據行業人士估計,「脫歐」將使英國汽車業贏利能力大幅下降,而「無協議脫歐」則可能會給英國車企增加至少50億英鎊的關稅。
對於本田此舉,日本媒體普遍認為,英國「脫歐」是重要原因之一。此前,為將英國「脫歐」帶來的沖擊降到最小,日產和豐田也分別拿出應對之策。本田社長八鄉隆弘則認為,這是本田為企業發展而主動進行的調整。
有分析人士指出,盡管有英國「脫歐」的因素,本田此舉主要還是因為在歐洲市場表現不佳。根據歐洲汽車製造商協會數據,2018年本田在歐洲地區銷量僅為約13萬輛,所占市場份額0.8%,和豐田的逾73萬輛、日產的逾47萬輛相比差距甚遠。
市場份額連續多年不足1%,讓是否撤出歐洲成為本田必須面對的問題。隨着英國「脫歐」帶來的不確定性增強,關廠再次被提上議事日程。從某種意義上說,英國「脫歐」幫本田下了關廠的決心。
從更廣的視角看,全球汽車業正經歷深刻變革,一些知名車企投入巨大財力從傳統車企轉型為新型車企。波士頓咨詢公司發佈的一份報告稱,電動化、自動駕駛和共享出行深刻改變汽車業前景。到2030年全球售出的新車將有大約一半是電動車(包括純電動車和混合動力),十分之一是自動駕駛汽車。此外,共享按需出行將在乘客里程中占到近10%(以自動駕駛電動汽車為主)。
日本經濟學家田代秀敏認為,汽車產業將朝着自動駕駛和電動化方向發展,本田關閉英國工廠是順應汽車產業發展方向的主動戰略調整。本田已將自動駕駛研發中心設在中國,今後將着重拓展亞洲特別是中國市場。
來源：華人頭條來源：新華每日電訊
