地下三十米的鐵路電務「小黃人」

2 月 22 日電 題：地下三十米的鐵路電務 ” 小黃人 “

春運期間，在亞洲最大的地下高鐵站 — 深圳福田站，有這樣一群身穿黃色工作服的 ” 小黃人 “，他們每天夜里在地下三十米的隧道中辛勞工作，默默守護着旅客歸途。

記者近日瞭解到，廣深港高鐵福田站是中國第一座位於城市中心區的地下火車站，地處福田中心區益田路與深南大道的相交處，它南接香港，北連廣州，自 2015 年開通運營以來，一直承載着巨大的鐵路運輸任務。

廣鐵集團廣州電務段深圳北高鐵信號車間福田信號工區主要負責福田站信號設備的日常維護與應急搶修工作，管轄范圍包括福田站信號設備和區間雙線自動閉塞設備共 7 公里。其中共有 8 條股道，18 組道岔，38 個軌道電路區段，32 架信號機。

自 2015 年福田站開通運營以來，每天夜里，福田信號工區工長楊晨都會帶領一群平均年齡僅 27 歲的小夥子，身穿黃色工作服在地下三十米對信號設備進行精檢細修，堅持標準化作業，實現了工區連續三年設備零故障的安全目標。

某日深夜時分，黑暗的隧道里，楊晨和工友們正在進行信號設備維修與養護作業。楊晨半跪 6# 道岔在一旁，一邊看着他們檢修，一邊迅速填寫檢修卡。隨後楊晨拿着卡尺測量道岔開口，測試過道岔密貼後，楊晨拿起大扳手開始調整道岔。密切強度檢修過程中發現 6# 道岔密貼檢查器節點出現松動情況，楊晨與秦科迅速進行調整；緊接着他們迅速的拆下道岔的鎖閉框、鎖鈎、鎖舌等部件，拿着棉紗、白布進行仔細擦拭；清除表示桿、動作桿上的油污，確保設備干淨清潔，運用良好。

楊晨他們臉上漸漸的滲出了汗水，顧不得抹去額頭密密麻麻的汗珠，又將保養好的設備一件一件按照順序熟練地裝上去，將設備迅速恢復正常使用狀態。

明明是一份髒活、累活，但楊晨覺得，” 能讓千千萬萬個旅客乘坐動車組平安回家團聚，自己就感到特別的滿足，特別的有成就感。”

楊晨自從 2015 年擔任福田信號工區工長以來，每年春運期間，他都 ” 定居 ” 在福田站這座 ” 地下城 ” 中，牢牢紮根在廣深港高速鐵路線上。

他對廣深港高鐵福田站有一份特殊的情感：經歷了福田站信號設備建設的靜態施工驗收和動態試驗，再到開通運營後的設備維護管理。

又一日，楊晨身穿黃色工作服，跨上工具包，拿着油泥鏟，提着小油壺，進入福田站隧道內。

” 這隧道里含氧量遠不及地面，地下環境潮濕缺氧，空氣沉悶，蹲着幹活時間久了很容易發生胸悶、頭暈的狀況。” 養護完一組道岔後，楊晨緩緩的站起來，深深的呼吸幾次，迅速讓身體恢復正常，便帶領着工友們趕赴下一個維修點。

4 個小時的維修天窗作業，楊晨和工友們在隧道里藉著明亮的頭燈認真維修保養設備，他們分工協作，井然有序。天窗結束後，他們個個都是滿身油污，蓬頭垢面，笑稱自己是 ” 邋遢版地下城勇士 “。楊晨還表示，因為春運期間運輸任務繁重，維修天窗點有時會被壓縮，為了讓設備正常運行，他們只能擼起袖子，努力加油干，堅決確保信號設備零故障。