車慌， 最近島國車源極少，各種車價格蹭蹭上漲， 先搞一台心水很久的小車玩玩，上個月參加了4小時耐力賽開的奧迪A1的賽改車，體驗了FF的樂趣。
人稱義大利小瘋狗小毒蠍，根正苗紅的全意班組，Abarth 595 competizione，正是在下。
換別的車我應該是打死都不會選擇黃色的，但是小車麼，而且黃色是只有competizione版本才能選的色
提車後覺得黃色很配，確實非常可愛，在街上也非常的亮眼，跟法拉利同款的黃色Giallo Modena。
這車在國內應該是非常非常冷門稀少，因為22年以前好像只有大貿進口？價格也毫無性價比可言，稍微介紹一下。
維基百科，請
阿巴斯（ABARTH），即義大利阿巴斯股份有限公司，由阿巴斯（Karl Abarth）於1950年創立，商標是一隻蠍子的造型，菲亞特品牌的運動型轎車都以Abarth為標志。
從20世紀50年代初期到中期，阿巴斯Abarth汽車公司開始進行量產車型的改裝，主要是菲亞特Fiat車型。這些價位相對較低的菲亞特車型經過Abarth汽車公司的性能調教與改裝，往往能夠爆發出不可戰勝的動力，從而在其所參加的比賽中經常大獲全勝。
但是Abarth公司並沒有沉浸在這些驕人的成績中，而是繼續努力，並且將生產一部完整的Abarth車型作為自己的奮鬥目標，於是Abarth公司開始設計製作方程式1賽車與跑車，其發動機的排量從1升一直提升到2升。這可以說是Abarth公司成功的又一個方面，並且Abarth自己設計的賽車在大量的比賽中取得了多次的勝利。
在1971年，菲亞特汽車公司將Abarth汽車公司收購。但是Abarth公司的設備與構造仍然保持原樣。同時許多菲亞特車型繼續以Abarth的旗幟進行生產，並且通常這些車型以運動的外包或高性能著稱。
在1973和1981年期間，菲亞特Abarth總共贏得了21項世界拉力賽冠軍，並憑借菲亞特124和131車型贏得了三次製造商冠軍（1977、1978和1980年），成就了菲亞特品牌在賽車領域的英名。
菲亞特品牌的運動型轎車都以Abarth為標志。
型號： ABARTH 595 competizione
發動機： 1.4 升 4-cylinder
整備質量： 1,120 公斤
尺寸： 3,660 毫米 L x 1,625 毫米 W x 1,505 毫米 H
馬力： 180PS
變速箱： 5-speed
貨運量： 185 升, 550 升 with seat area
發動機汽缸配置： 直列發動機
尺寸真的非常迷你，比mini還迷你多了，但是轉向半徑卻大的離譜
文章不會寫了接下來發圖
小巧的車身，確是實打實的4座，居然能坐人，反正比911的舒服
前驅形式，輪胎數據為205 40R17，原廠為倍耐力p zero nero，感覺差了些換成了米其林PS5
competizione版標配的義大利record monza排氣，車子小但是聲音一點都不像4鋼1.4t的小車，太炸裂了，改天給更新個視頻
1.4t的小紅頭機，用的大號渦輪延遲雖然高，但是一起壓竟然會原地燒胎（原廠p zero）
車身除了漆面外，用的是磨砂黑的質感的塑料件
尾門打開，後排可以放倒，空間還蠻大
燈就比較落後了還是HID大燈。。。雖然可以自己改LED燈泡，上面為大燈下面兩個是日行燈，非常可愛
內飾最離譜的就該說這兩張大碳椅了，全車內飾都是塑料唯獨椅子如此豪華，同樣義大利的sabelt的桶椅，可以直接用四點六點式安全帶。
後排
內飾，幾乎全是塑料，不過還夾雜了車身上那種磨砂黑的塑料，湊合吧
MTA 單離合，全auto模式換擋踢到你懷疑人生，所以基本都是得切M撥片手動換擋的，紅線拉爆。
sport模式，除了儀表盤變了樣式外也沒感覺什麼區別，應該說有沒有sports模式都很鋼炮。
忘了方向盤也還算良心，有碳纖維，駕駛視角是這個感覺，這個車的坐姿是有點奇葩，桶椅上下不能調節，方向盤遠近不能調節，所以問題就是。。。 可以通過支架調整座椅高度，但是座椅調低了又得給方向盤裝延長杆，方向盤遠了轉向燈杆又碰不著了。。又得裝延長杆
金屬的油箱蓋
儀表是全液晶的，比較簡潔，中間G值，速度表，外圈轉速表，左側水溫，右側載油量，不得不說這個35L小油箱+大油耗是真的離譜，感覺就是肉眼可見的在掉，法拉利感覺都沒這麼離譜。。。
全車只有這一個usb，車機是一塊7寸的液晶，唯一的優點就是能carplay，但是這個尺寸比手機都小。。。只能說湊合
金屬的踏板
目前提車剛1周，之後出去玩打算好好體驗體驗再更新了，好久沒開插鑰匙擰的車了。。。這該死的儀式感
最後女王鎮樓
來源：Chiphell
