一說日本表，有人可能腦海里立刻會閃現出那些廉價、低端的石英表。這對日本表來說著實有點不公平。日本固然有批量生產的低端石英表，但也有精雕細琢的高級機械錶。
拿冠藍獅（Grand Seiko）來說，它曾在60年代後期，以精準的機械錶取得了輝煌的成績，甚至逼得瑞士納沙泰爾天文台比賽停辦。發展至今，GS已成為有影響力的日本高級制表品牌。
雫石高級時計工坊的制表師伊藤勉在組裝機芯
去年還沒疫情的時候，我參觀了製作GS機械錶的雫石高級時計工坊。在那兒，我印象最深的，除了GS精湛的制表工藝之外，就是GS強大的自產能力。
GS的自產，和有些天天把「自產」二字掛在嘴邊的品牌相比，並不能一概而論。有些品牌所謂的自產，只是旗下部分產品採用自產機芯，而且機芯的關鍵零部件基本都需要外購。
GS不但很多年前就實現了旗下所有腕錶（包括石英表）的機芯自產，另外，像遊絲、發條、錶盤、夜光、避震器、石英晶振，甚至就連一些制表設備，也都是自產。
像GS那樣自給自足能力這麼強的鐘表品牌，在整個鐘錶界都找不到幾家。
SLGH003搭載新一代GS機械機芯9SA5
今年是GS誕生60週年，重磅作品不斷，尤其在機械錶領域，可以說開闢出一片新天地。其中，最讓表迷津津樂道的，就是「9年磨一劍」的新一代GS機械機芯9SA5。綜合這枚機芯的整體表現來看，它堪稱GS問世60年來的最強機械機芯。
之前GS推出了搭載9SA5機芯的金表SLGH002J。這次，搭載這枚機芯的不鏽鋼款SLGH003將於12月問世。
前段時間參加GS活動的時候，現場剛好有SLGH003的實物。看下來我的整體感受是，在9SA5的加持下，SLGH003的質感上了不止一個台階。
SLGH003現場實拍
9SA5在性能、美學和創新等方面，都達到了GS前所未有的高度。我們可以這麼理解，相對於上一代9S機芯，9SA5不是簡單的「小打小鬧」，也不是個別地方的改良，而是一次全方位大升級。
上一代9S誕生在1998年，距今已有22年。而GS問世至今剛好60年。今年是GS的大年，推出一枚全新機械機芯，無論從機械機芯更新換代的角度而言，還是向GS60週年致敬這點來看，都勢在必行，而且具有深遠的意義。
9SA5在美學、性能和創新等方面均達到GS前所未有的高度
9SA5正是承擔了這樣一個歷史使命。在設計風格和裝飾性打磨方面，9SA5改變了我們對GS的固有印象，樹立了GS機械機芯的新標竿。
賞心悅目的板路結構，圓潤可喜的倒角打磨，精緻迷人的鏤空擺陀，以及形似翅膀的擺輪夾板，將機械機芯獨有的醉人美感，毫無保留地呈現在我們面前。
從機芯打磨的細膩程度和等級來看，我認為，9SA5完全可以和某些瑞士頂級大牌的機械機芯媲美。
之所以說這枚機芯是GS最強機械機芯，還不僅僅因為顏值。從配置來看，它也進行了提升。9S機芯「千年不變」的快慢針取消了，換成了高級精密，更有利於長期精準走時的無卡度結構。遊絲方面，雖未採用矽遊絲，但依然遵循GS傳統，採用自家研發的合金遊絲，而且是工藝含量更高的上繞遊絲。
9SA5採用了GS全新研發的雙衝擊擒縱
9SA5的一大創新在於，它敢於向機械錶的核心部件——擒縱機構「動刀」，首次採用GS全新研發的擒縱機構——雙衝擊擒縱。其設計靈感來自鐘錶史上著名的天文鐘擒縱。
雙衝擊指「直接衝擊」和「間接衝擊」。我們知道，傳統的槓桿式擒縱是間接衝擊，即動力從擒縱輪傳到擒縱叉，再傳到擺輪。而9SA5的擒縱輪，一個方向和槓桿式擒縱一樣，是間接衝擊，即動力從擒縱輪到擒縱叉再到擺輪；另一個方向則是直接衝擊，即動力由擒縱輪直接傳到擺輪。
好處顯而易見。和上一代高頻機芯9S8的槓桿式擒縱相比，9SA5的雙衝擊擒縱具有更高的動力傳輸效率。9SA5的擒縱輪、擒縱叉同樣用MEMS微機電技術製作，精度高且更輕盈。
上手試戴SLGH003
高振頻機芯通常動力儲存都不太長，而9SA5很好地解決了高振頻和長動力這對矛盾。由於採用了雙衝擊擒縱，並配備了雙發條盒，儘管機芯振頻為每小時36000次，但是動力儲存卻達到了驚人的80小時。另外，得益於發條盒和傳動系全新的水平式佈局，9SA5的厚度比9S8薄了15%。
因為機芯更薄，所以搭載這枚機芯的SLGH003也「瘦」了不少，整表的厚度還不到12毫米，佩戴起來手感更舒適。設計師從第一代GS汲取靈感，並將時針設計得更粗，而分針則纖細狹長，再配合加粗的時標，不但辨識度更高，而且更清晰易讀。
GS的表殼以砂輪拋磨法打磨
外觀件的打磨GS一向出色，以砂輪拋磨法打磨的表殼，需要經驗豐富的制表師手工完成，很能展現高級制表的韻味。去年我參觀GS表廠的時候，就見識到了砂輪拋磨法這一打磨工藝。如果我們仔細觀察SLGH003的表殼，會發現有數道層次分明，呈現出多個切面的凌厲線條，打磨之細膩到位從中可見一斑。
SLGH003採用藍色錶盤，表扣上有K金GS標識
作為GS誕生60週年的紀念款，SLGH003採用了GS標誌性的藍色，搭配金色標識和紅色秒針，色彩極為可人。這枚腕錶直徑40毫米，所搭配的不鏽鋼表鏈同樣經過了精緻打磨。表扣上有一小塊用K金打造的品牌標識。
這枚腕錶售價69900元，全球限量1000枚，中國地區配有50枚。也許有人會覺得，GS不鏽鋼款賣近7萬有點小貴。其實，從機芯打磨、配置和腕錶的整體水準來看，這個價格真心不貴。這樣的機芯和配置，如果換做瑞士品牌，起碼得在10萬以上。
儘管SLGH003還沒正式上市，但在我的表友群里，至少有兩位已經訂了。這很能說明它的價值和魅力。
T0概念機芯
如果說9SA5是新一代GS機械機芯的主力軍，那麼T0就是GS邁向高複雜機械領域的里程碑。T0是GS首枚陀飛輪機芯，也是精工集團首枚恆定動力陀飛輪機芯，更是首枚將恆定動力裝置和陀飛輪放在同軸的機芯。
作為專注於打造高級實用腕錶的GS，以前並沒有陀飛輪這樣的複雜功能。但是，GS以前不做陀飛輪，並不代表它沒有能力做（精工集團旗下的貴朵品牌就做過陀飛輪和三問），只是在等一個機會，而今年就是水到渠成的時候。
T0首次將恆定動力裝置和陀飛輪置於同軸
這次GS推出的T0概念機芯，不但超級複雜，而且精美絕倫，刷新了不少表友對GS的認知。我剛看到時也吃了一驚，隨即產生的一個念頭就是：GS真的發力了。
T0的所有部件，都經過了精細的手工打磨，光是打磨，總耗時就達3個多月。
這枚機芯雖然是大複雜產品，但同樣沒有背離GS追求精準的制表理念。恆定動力裝置的一大優勢在於，無論發條鬆緊，恆定動力都能為擒縱機構提供均勻的動力。再結合專為精準而生，能抵消地心引力對鐘錶走時帶來負面影響的陀飛輪，T0的走時日差標準能達到正負0.5秒。
機芯打磨耗時3個多月
作為依然配備合金遊絲，並未運用矽等創新材質，也非超高頻的機械機芯而言，這個走時精度不敢說後無來者，起碼前無古人。它不但遠遠超過了瑞士天文台-4到+6秒的日差標準，甚至也比GS自家-3到+5秒的日差標準強了不少。
這枚機芯的另一大突破在於，不同於之前GS將MEMS微機電技術僅用於擒縱輪和擒縱叉，T0幾乎所有的齒輪都用到了這一先進的，常用於半導體製造的技術。
GS位於雫石的新制表工坊
隨著SLGH003的推出，標誌著新一代機械機芯9SA5將擁有更廣闊的市場。而之前的機械機芯9S6和9S8暫時也不會退出歷史舞台，它們將和9SA5一起，組成絢爛多姿的GS大家族。而T0概念機芯的問世，則充分展現了GS進軍大複雜領域的雄心。GS未來會不會推出其他具有創新精神的大複雜功能？我很期待。
