2020年，是五菱品牌熱度拉滿的一年。如果歸納一下，其實主要是兩件大事：一件是宏光MINIEV引爆了小型新能源市場，另一件是五菱銀標正式開啟了乘用化與全球化的新征程。兩件大事的背後，是五菱品牌正在發生質變。
五菱品牌發展的根本是順應「人民需要」，銀標的推出亦是如此。如果說五菱紅標在過去三十多年代表了中國人民艱苦奮鬥、自強不息的精神，那麼五菱銀標就代表了用更高品質的家用車產品承接用戶對五菱品牌的期許，是五菱品牌未來的發展方向和新的增長點。
產品的市場表現與消費者認可度足以說明一切。五菱銀標首款車型凱捷，以五菱最為擅長的全能型大家用車著手，創造了全新的產品品類，上市5個月銷量突破4萬輛，並且終端一直處於供不應求的狀態。
五菱銀標首戰一炮打響，讓人們看到了五菱品牌高度的包容性和無限可能性。於是，五菱銀標推出更多高價值、高品質的乘用車，水到渠成。
在本次上海車展上，五菱銀標首款戰略型SUV星辰正式發布。這不僅意味著五菱品牌正式進入中國基盤體量最大、增速最迅猛的新車細分市場，也是五菱品牌造全球化家用好車之路的新里程碑。
相比幾乎沒有同類車型的凱捷，星辰顯然要面對更激烈的競爭環境。在一片紅海的SUV市場下，一款全新車型想要砸出水花，它更需要做到辨識消費需求，重構消費價值的認知，給到同級別消費者無可迴避的選擇理由。
所以，身披五菱銀標的星辰，它做好準備了嗎？
為什麼消費者需要五菱銀標SUV？
2020年，SUV正式超過轎車成為中國第一大新車市場，而緊湊型SUV又是其中體量最大、活力最強的細分市場。任何一個成功的車企，都必須要抓住這個有大批新車消費者湧入的高勢能市場。
但是眼花繚亂的產品中，大多數消費者卻有著共同的糾結——極致性價比追求下的產品選擇，往往需要向偏科的產品力妥協：空間實用的長得不好看，配置高的三大件不省心，品牌與品質可靠的往往又是換代下放的舊車型。
消費者想要的，其實就是一輛外觀好看、配置豐富、價格合理、成熟可靠、有品質感的SUV。可為什麼這個看起來很樸素的需求，卻很難得到滿足呢？
很多人可能認為高端豪華車難造，但其實面向主流消費者的車才是最難造的。它沒有那麼大的成本空間，也沒有那麼大的尺寸空間，所有的產品賣點都要去儘可能平衡，還需要滿足消費者絲毫不因價格平民化而降低的品質要求。所以，能把主流車型造好的車企，才真正算得上是造車功力深厚。
有消費痛點的地方就有潛藏的機會。而五菱恰恰是那個擅長辨識消費需求，並以極致的效率進行產品創新，把用戶痛點變成獨特賣點的品牌。因此，在SUV市場的紅海之中，五菱星辰的使命，就是要綜合考量用戶對SUV的全方位需求，做出高品質下的極致性價比產品。
這也是為什麼我們會期待五菱進入到這個領域中來。對供應鏈的強把控能力和對效率的極致追求，讓五菱建立了成本領先的核心競爭力，對用戶的熟稔和與眾不同的場景化產品創新思路，也讓五菱有能力在同等價格下為消費者提供好看、好開、好用的高品質新車。
從目前已公開的信息來看，五菱星辰擁有普世性的美學設計，造型中正大氣又不失動感時尚，屬於越看越耐看的風格。尤其是在車色上，五菱星辰選定了五種優雅高級的低飽和色，並且採用皓月霜白、雨過天青、寒山暮紫、雲海蒼藍和薄霧暖茶等極具意境的命名，整體質感出色。
內飾雖然還未公開亮相，但從五菱凱捷的內飾設計與品質水準，結合此前有報導的四感生態座艙開發理念，五菱星辰有理由拿出一個在視覺、乘坐、使用上都有良好表現的座艙。
一台好的SUV，不是靠某個出格的產品點吸引眼球，而應當是潤物細無聲般在每個細節都能讓消費者感到舒服，面向全球市場的SUV更該如此。五菱星辰雖然是五菱銀標首款SUV，但在聚焦品質感、可靠性、大空間這些五菱品牌傳統優勢的基礎上，對設計的拿捏上同樣頗為老道，展現出符合全球化審美的水準。
五菱銀標的車型都是全球化車型，五菱星辰未來也不會例外。向內，五菱星辰將會爭取首購年輕家用人群以及有消費升級需求的五菱基盤用戶；向外，五菱星辰會將中國解決方案提供給全球，尤其是新興市場的主流乘用車消費者，向全球展示中國製造的水準與品質。
五菱星辰，憑什麼打動主流消費者？
一台能真正打動主流消費者的SUV，離不開兩個核心支撐因素——研發與服務。尤其是在五菱星辰潛在的10-15萬元價格區間內，想要全面滿足消費者需求，就必須做到產品安全可靠、服務超越期待。
這兩點看似簡單，但真正能做好者寥寥。
相比其它中國乘用車品牌，五菱品牌有兩大優勢是別人不具備的。一個是對2,200萬量級的龐大用戶基盤的運營，另一個是深入中國城鄉骨髓的服務體系。而五菱銀標，則將這兩個獨特的優勢變成賦能乘用化道路的關鍵點，在主流乘用車中構建出一條新賽道。
這條新賽道，就是讓用戶成為品牌體系的中心。
很多品牌都會去宣傳他們有多少研發中心、有怎樣的研發設備。但是，這些能夠通過花錢得來的東西，只代表帳面實力，真正能給用戶帶去價值的，是如何利用好這些硬體條件去滿足消費需求。
事實上，上汽通用五菱的研發實力一點都不弱，它有完備的前瞻設計中心、整車研發試驗中心、新四化試驗室等國際國內一流的條件，也與多家科研院所、科技企業達成合作夥伴關係，甚至還是首家掌握和產業化應用世界級超高強度零部件核心技術的車企。但確保這些硬實力得以充分發揮的，恰恰是五菱品牌能聽見廣大用戶的聲音，也很善於傾聽用戶的聲音，並將它們的聲音復現在產品的研發上，自然造出的產品，就是最適合用戶的高品質產品。
而深入骨髓的服務體系，則能讓身處每一個地方的五菱用戶，都能享受到最及時、最暖心、最專業的服務。五菱在全國的銷售網絡達到2,800家，覆蓋了98%的地級市和78%的縣級市，無人能及的網絡密度，讓五菱的用戶可以享受到7×24小時、半徑不超過10公里的服務響應。同時，五菱還擁有中國車企最大的線上銷售服務平台，又能提供高度數字化的全生命周期用車體驗。
在這個新品牌、新產品層出不窮的年代，很多消費者也許很喜歡某些新的產品特性，但唯獨對新品牌的服務心有顧慮，因為渠道少、服務質量欠佳而放棄品牌的消費者大有人在。儘管五菱銀標在乘用車領域也是新人，但是五菱品牌已有的線上線下強強聯合的服務實力，讓人絲毫不必擔心五菱銀標車型的服務品質。
再回到五菱銀標本身，首款車型凱捷上市即大賣的市場表現，消費者對五菱銀標的認可度也已經有了充分的積累，無論產品還是服務，都有很好的口碑。這讓10萬元早已不再是五菱品牌的天花板，也讓五菱品牌可以更大膽地對進行後續車型的產品定位與品質塑造。於是，在擁有更大用戶來源的SUV市場，五菱星辰值得更大的期待。
所以，五菱星辰憑什麼能打動主流SUV消費者？答案就是對消費者的理解。因為理解消費者，上汽通用五菱強大的研發實力得以用在刀刃上；因為理解消費者，深入骨髓的服務體系才能最大化線上線下聯動效應，提供超越期待的服務水準。
寫在最後
從增量市場到存量競爭的過程中，消費者會變得越來越務實和理性，也因此紅海市場中的全新車型會面臨巨大的消費慣性挑戰。但是，主流家用消費者對於產品功能性、品質感和服務水準的追求，從來都沒有改變。誰能給消費者更大的價值和品質獲得感，誰能更懂用戶需求，誰才有可能奪下更多的市場份額。
所以，五菱星辰儘管是主流SUV市場的一名後來者。但是，我們完全不能以看待一名新人的眼光看待這台車。恰恰相反，五菱星辰有可能以對消費需求的洞察，以超越消費者期待的產品與服務，改變固有的消費價值觀。同時，這件事情不僅會發生在中國，更有可能發生在全球市場。
當五菱Almaz在印尼市場已經成為CR-V最大的競爭對手時，我們為什麼不能期待五菱星辰能讓更多新興市場的消費者感受到中國製造的品質呢？
來源：kknews五菱銀標殺入SUV市場，這次又打破了什麼規則？
