這是 1000 萬（元）以內最好的 SUV，是陸地上最好的 SUV。
在今天下午的舉辦的華為冬季全場景發布會上，問界 M9 一登場，余承東就把現場觀眾的期待值拉滿了。
最終，經過一輪輪歡呼後，問界 M9 的售價終於敲定：
- 增程 Max 版 46.98 萬元
- 純電 Max 版 50.98 萬元
- 增程 Ultra 版 52.98 萬元
- 純電 Ultra 版 56.98 萬元
這個定價，不免讓人生疑：四五十萬元的 SUV，怎麼就敢喊出千萬元內最好的 SUV？是庫里南、攬勝之流不香了嗎？
余承東還真就這麼覺得，發布會一開始就想分個勝負，把庫里南、邁巴赫 GLS 600、攬勝、寶馬 X7 都搬了出來，開始了第一個發布會例行公事 —— 比零百加速。
結果自然是毫無懸念的，問界 M9 純電版拿下了全場第一，M9 增程版則拿下了與邁巴赫 GLS 600 相當的成績，4.9 秒。
看到用了 V12 發動機的庫里南都不如自家產品，余承東顯得很激動。
他還強調，問界 M9 用上了途靈智能底盤，鋁合金體積占比高達 80%，使用前雙叉臂+後多連杆懸架系統，配合全系標配的智能閉式空簧和 CDC 可變阻尼減震器，能夠兼顧舒適性與操控性。
接著，他又比起了轉向半徑。
余承東表示，問界 M9 採用了獨創貓頭鷹增強轉向技術，前輪可以實現最大 41.75°的轉向角，最小轉彎半徑僅有 5.8 米，甚至比特斯拉 Model 3 這輛緊湊級轎車還要小。「大而不拙」，是華為對於問界 M9 的定義，余承東還稱，問界 M9 的輕量化係數低至 2.02，城市穿行更為從容。
他甚至說，「問界 M9 可以做後輪轉向，但是我們沒有做」，言下之意便是「貓頭鷹」已經這麼強了，又何苦再侵占後車空間呢？
的確，空間也是問界 M9 與一眾百萬級 SUV 拉開差距的地方。拉開差距可能說得有些委婉了，余承東的說法是「領先一代」。
問界 M9 搭載「領先一代」的百變空間，擁有同級最大的 3.04㎡ 純平地板設計，還有著同級車型中最優的 2725mm 的乘坐空間，視野感、空間感、靈活性甚至可以媲美主流 MPV 車型，能夠輕松滿足用戶的全場景出行需求。
問界 M9「全場景」的底氣，來自多變的座椅布局，支持 3、4、5、6 座模式，還可以通過語音助手「小藝」來實現一鍵切換。
最具特點的是前兩排右邊的兩張座椅。
問界 M9 的副駕創新性搭載舒雲雙享座椅，應用華為獨創的座靠分離專利技術，可折疊、可舒展，雙享模式一鍵變換，既可以服務於前排的「女王」，也可以折疊起來，充當後排「總統」的腳托。同時還擁有 14 向電動調節、8 點按摩和座椅記憶，電動腿托、腳托、通風、加熱一應俱全 。
第二排則採用全新零重力座椅，在加熱、通風、按摩、14 項電調等功能基礎上加入了行業首創的水平自適應雙扶手功能，最大化滿足人體放鬆體態需求。
更讓余承東興奮的是問界 M9 的隔音能力，在雙層隔音玻璃、整車主動降噪技術與靜謐車身結構設計的配合下，M9 可以實現 120km/h 勻速行駛噪音低至 60.8dBA，與庫里南相近，「大幅領先奔馳 GLS、寶馬 X7 等百萬級 SUV」。
而在內飾顏色上，問界 M9 提供「望舒杏」、「月影灰」和「赤茶橘」3 種顏色，全車採用高檔 NAPPA 真皮，麂皮頂棚、同色系方向盤，前排耀眼水晶星環散射體及智慧旋鈕也是全系標配。
反正，無論是從哪個方面來看，余承東都和傳統百萬級 SUV 槓上了。
形式，追隨功能
華為表示，極致、簡約、純淨，是問界 M9 的設計原則，「將瑣碎無用的細節都置身之外，在純淨之中勾勒出極簡之美」。
但在愛范兒看來，問界 M9 的每一處設計，都有著極強的功能性。
比如問界 M9 最具標志性的鯤鵬展翼前臉設計，就很好地將百萬像素大燈 HUAWEI xPixel 包裹其中，還整合了自適應遠/近光燈、隨動轉向大燈和智能交互矩陣燈，一體性更強。
車頭兩側的氣簾配合車側光塑曲面的設計，在簡潔和利落的「表象」之下，是同級最優的 0.26cd 的低風阻表現。同時 3.1 米的純平車窗也保證了二排和三排的視野。
再比如余承東非常喜歡的天際線設計，恰到好處地比例將車身色調一分為二，強調了問界 M9 的豪華；寬厚飽滿的尾部，則讓這輛體型本就龐大的全尺寸 SUV，更顯氣勢。
總之，問界 M9 處處都體現了「形式追隨功能」的理念，甚至勝過設計團隊對於極致簡約的追求，也許這就是其前臉設計受到些許非議的原因。
但不得不說，為了這套智能燈光系統做的一切妥協與犧牲，似乎都是值得的。
余承東管那叫「千星智能交互矩陣大燈」，不僅能精準遮蔽光線，還可以示寬投影、智能迎賓。
這讓我想起愛范兒最近在網羅人才、招賢納士，以「無限更新 Keep Patching」為信條的我們，最喜歡的就是和「超級個體」一起工作。
什麼是「超級個體」？問界 M9 這套智能燈光系統，就是「超級個體」。
具體來看，HUAWEI XPIXEL 華為百萬像素智慧投影大燈採用獨創的雙反空間光學系統，能夠實現超近場投影和迎賓功能。行車時，雙燈 260 萬像素的精細化照明能夠根據路況靈活調整，精準遮蔽讓光不擾人。
燈是來保證安全的，不是用來秀的。
在上周末的 NIO Day 2023 里，李斌的這句話，讓現場的不少人笑出了聲。蔚來首款行政旗艦轎車 ET9 也在當晚首次亮相，預售價超過了 80 萬元。
對於 ET9 的大燈，讓人印象最為深刻無疑是示寬光毯，能夠在視野不佳的路口和窄路中，更早地提醒前車，只可惜，蔚來 ET9 要等到 2025 年才能交付。
但現在，我們能夠提前在問界 M9 上體驗到這一「黑科技」，你甚至可以用它在戶外投影，自由 K 歌。
可以預見的是，未來的汽車大燈將不會局限於簡單的照明，隨著智能汽車對於用戶需求的進一步挖掘，大燈也將成為車窗內外交流的橋梁。
問界 M9 的「黑土地」
說完了 M9 和外界的橋梁，接下來要聊的就是汽車和車內駕乘人員的橋梁了，那就是鴻蒙座艙。
那就是不只是「領先一代」了，而是…… 你們來補充。
問界 M9 搭載 HarmonyOS 4 智能座艙，全車滿配可搭載 10 塊螢幕，結合全新的 HarmonyOS 4，可以輕松實現多人多屏多設備交互，隨時滿足駕駛、 娛樂、工作的全場景需求。
最為震撼的「螢幕」必須是首次上車的華為臨境抬頭顯示系統，其擁有業界最高的 2K 解析度以及 75 英寸的成像面積，亮度也達到了行業最高。通過 AR 實景，問界 M9 可以提供更為安全、沉浸的導航體驗。
如果你想的的話，還可以用它來看電影，但要想看得舒服，就得用後面投影了。
沒錯，問界 M9 真的給你准備了一個 32 英寸的投影幕布。
這是業界首個車規級投影巨幕。通過業界最亮最廣色域車規級投影儀，支持一鍵觀影模式，還可以通過三指滑動，實現多屏之間無縫流轉、全車同看等娛樂體驗。從我們的實際體驗來看，這個投影配合全新 HUAWEI SOUND 卓越系列音響，視聽效果頗為震撼。
當然了，華為的軟體實力在駕乘方面也有所展現。
問界 M9 在旗艦級硬體基礎上，華為基於 HUAWEI iDVP 智能汽車數字平台，提供了一系列功能，如:
- 藉助道路預瞄系統實現底盤軟硬調節
- HUAWEI DATS 動態自適應扭矩系統
- HUAWEI xMotion 智能車身協同控制系統
現在的汽車，實際上是帶輪子的智能終端。
余承東在上個月的華為智慧出行解決方案發布會中表示，在他眼里，華為 iDVP 數字平台，可以視作實現軟體定義汽車的「黑土地」，依託高性能雲計算硬體平台和基礎軟體平台，極大地提升了智能汽車的開發效率，成為了智能汽車的「神經中樞」。
此外，問界 M9 的前向 AEB 也得到了提升，最高支持靜止車 120km/h 主動剎停，覆蓋人駕和智駕兩種場景；側向支持 40-120km/h 主動避障，後向則支持 1-12km/h 的主動剎停，保障用戶低速駕車時的安全。
而在更進一步的智駕方面，問界 M9 全車配備 27 個傳感器，其中全新設計的 192 線雷射雷達，擁有更強大的精準探測和快速響應能力。
從數據來看，這顆雷射雷達最遠可探測距離達到 250 米，點頻達到業界最高的 184 萬點/秒，掃描頻率達到 20Hz，遠高行業平均水平。
最後，余承東還宣布了一個重磅消息：
憑借的 GOD 通用障礙物檢測網絡及 RCR 道路拓撲推理網絡，「12 月底，華為城區 NCA 全國都能開。」
我替各位數一數，距離元旦假期還剩下最後 3 天，不知道能不能在假期用上呢？
來源：愛范兒
