導讀
- 仰望汽車公布首款車型外觀細節
- 馬自達可能正在研發一款緊湊型電動轎車
- 特斯拉凍結招聘，並准備新一輪裁員
- 通用召回 14 萬輛 Bolt EV，這次著火的不是電池
- 馬斯克：只要找到能接班的「傻子」，立馬辭職
- 朱曉彤攜上海團隊助特斯拉美國增產
- 小鵬汽車斥資 50 億元成立動力電池公司
- 寧德時代德國工廠實現電芯生產
- 寶馬想要打造自己的固態電池
- 奧迪計劃 2033 年起逐漸停產燃油車
- 以色列電動汽車實現無人駕駛飛行
- 媒體：蘋果 CarPlay 存在兩大問題
仰望汽車公布首款車型外觀細節
比亞迪高端品牌仰望汽車近日公布了首款車型的局部細節圖，展示了分體式大燈、可點亮的點陣式中網、造型方正的後視鏡，以及 L 型的尾燈。
該車型的代號為 R1，將會是一輛硬朗的新能源越野車型。
可以看到新車擁有較高的離地間隙，頂部的凸起疑似雷射雷達。仰望或於 1 月 5 日正式發布這一產品。
馬自達可能正在研發一款緊湊型電動轎車
馬自達在電氣化方面正落後於其他汽車製造商，其首款插電混合動力車型 CX-60 也才發布沒幾天。但一份專利文件顯示，他們正在開發一輛尺寸類似於馬自達 3 的純電轎車。
The Drive 指出，這輛車的獨特之處在於電池組的厚度被盡可能地壓縮。專利申請表明這是一個傳統的鋰電池組，但並未提及製造商等信息。
根據專利圖紙，這輛車很有可能採用前驅的方式——與今天的馬自達 3 相同，這甚至有可能是馬自達 3 的直接替代品。
特斯拉凍結招聘，並准備新一輪裁員
Electrek 援引知情人士的話報導稱，特斯拉正在凍結招聘，並確認將在下季度開啟新一輪裁員。
目前尚不清楚招聘凍結的范圍，部分特斯拉工廠的仍在擴張，有關裁員的細節也仍未公開。
馬斯克曾在今年 6 月要求特斯拉高管「暫停所有招聘」，並裁員 10%，而後招聘工作在今年下半年恢復。
然而，特斯拉並不是唯一一家實施裁員的公司。
通用召回 14 萬輛 Bolt EV，這次著火的不是電池
InsideEVs 報導稱，通用汽車公司將在北美召回 14 萬輛雪佛蘭 Bolt EV，但這次不是因為電池了。
通用汽車表示，召回范圍包括 2017 年至 2023 年的各種型號雪佛蘭 Bolt 電動汽車。召回原因是在車輛發生碰撞後，可能發生前排安全帶預張緊器的排出氣體與地毯纖維接觸的罕見情況，可能會導致地毯起火。
這並不是通用首次召回 Bolt EV。
2021 年, 由於 Bolt EV 的電池存在兩項「罕見的製造缺陷」, 可能導致火災, 通用召回了數十萬輛 Bolt EV。由於問題車輛過多，通用還遇到了電池的供應問題，該車型直到今年 4 月才重啟生產。
Bolt EV 真是…… 多災多難。
馬斯克：只要找到能接班的「傻子」，立馬辭職
路透社消息，馬斯克 12 日對網友的投票結果作出回應，表示只要找到一個「足夠傻」的人來接任推特 CEO 一職，自己便會馬上辭職。辭任後他本人將只負責管理軟體和伺服器團隊。
馬斯克上周日在 Twitter 上發布「民意調查」，詢問用戶他是否應該卸任 Twitter CEO，無論結果如何他都將遵守。
最終投票顯示，57.5% 的用戶支持他卸任 CEO。不過，有知情人士稱，在開啟投票之前，馬斯克就已經在為公司尋找新的 CEO 了。
所以，開投票只是走個過場。
朱曉彤攜上海團隊助特斯拉美國增產
路透社 22 日消息，本周，特斯拉大中華區總裁朱曉彤已與上海超級工廠經理宋鋼及其團隊一起，前往特斯拉美國的兩家工廠，對工廠的生產問題進行排查分析。
據悉，此次上海團隊參與的項目除了優化生產工作，還將負責推進 Cybertruck 項目。目前，這輛電動皮卡已經積累了 160 萬份訂單。
上個月，特斯拉董事會成員 James Murdoch 表示，該公司最近確定了馬斯克的潛在繼任者，但沒有列出具體的名單。
小鵬汽車斥資 50 億元成立動力電池公司
天眼查 App 顯示，廣州鵬悅動力電池有限公司成立，法定代表人為小鵬汽車聯合創始人夏珩，注冊資本 50 億元，經營范圍包括電池製造；電池零配件生產；汽車零部件及配件製造等。
股東信息顯示，該公司由廣州鵬博汽車科技有限公司全資持股。廣州鵬博汽車科技有限公司不久前成立，法定代表人為夏珩，注冊資本 50 億元，經營范圍含電池製造；電池零配件生產等，由 XPeng Power Battery（Hong Kong）Limited 間接全資持股。
有意思的是，小鵬此前還否認了「自造電池」的計劃。
寧德時代德國工廠實現電芯生產
寧德時代近日宣布，其位於德國圖林根州的首個海外工廠如期實現鋰離子電池電芯的量產。
寧德時代德國工廠的首批電芯由 G2 廠房的第一條電芯產線生產，其餘產線的安裝調試正在全力進行，以實現爬坡達產。
這意味著寧德時代已經具備了對歐洲客戶的本地生產及供貨能力。
寶馬想要打造自己的固態電池
Electrek 消息，寶馬集團和固態電池初創公司 Solid Power 正在擴大其聯合開發夥伴關系。
固態電池被視為下一代電池技術，與現在被廣泛使用的鋰離子電池相比，其能量密度更高、質量更輕，充電速度也更快。
兩家公司之間擴大的合作夥伴關系將包括寶馬集團在德國為 Solid Power 的原型硫化物基固態電池單元開設一條試驗性生產線。在這條生產線安裝之前，寶馬集團將安排員工進駐 Solid Power 工廠，以優化電池製造工藝。
奧迪計劃 2033 年起逐漸停產燃油車
21 日，奧迪最新的規劃顯示，該公司計劃從 2026 年起僅推出電動車，2029 年起所有工廠生產純電動汽車，並於 2033 年起逐漸停止燃油車的生產。
此外，奧迪一汽新能源將生產 PPE 平台車型，工廠將於 2024 年底投產，這將是奧迪在中國市場的第一家只生產純電動車型的生產基地。
同時，奧迪還將進一步在中國市場推進品牌專屬充電站建設。按照計劃，首批奧迪充電站將於今年年底在北京、上海、廣州、深圳等地的城市商圈陸續投入運營。
以色列電動汽車實現無人駕駛飛行
路透社消息，一輛以色列製造的電動汽車近日實現了首次無人駕駛飛行，製造商 AIR 計劃把這一產品在兩年內推向市場。
這輛無人駕駛汽車可以容納一名操作員和一位乘客，充滿一次電最遠可飛行約 160 公里。
AIR 認為，這種出行方式最終將變得十分普遍，「這是一個重要的里程碑，我們今天已經過渡到向前飛行。」該公司 CEO 兼聯合創始人拉尼·普勞特表示。
媒體：蘋果 CarPlay 存在兩大問題
AppleInsider 最近發文指出了 Apple CarPlay 存在著的兩個大問題：車企支持不積極、應用質量糟糕。
他們認為，雖然目前有不少車企都支持 Apple CarPlay，但大多數都僅僅是處於「支持可用」的狀態，並沒有跟進 Apple CarPlay 的新功能。例如 2016 年發布的無線連接功能，時至今日，還有很多車型僅支持有線連接的方式。
另一方面，盡管 CarPlay 提供了接口可以讓汽車在其儀錶板上也顯示通知信息和導航信息，但很少會有車企願意去跟進。
其中一個原因是車企更希望用戶直接使用默認的信息娛樂作業系統，這樣他們就可以獲得更直觀的用戶數據，還可以追加銷售附加服務。
至於應用體驗部分，AppleInsider 的觀點認為，許多 CarPlay 的應用程式都過於簡化，無法提供強大的功能。
雖然這些問題客觀上的確存在，但董車君覺得目前在汽車中控里，CarPlay 是最為簡潔美觀的。雖然應用不多，但我們常用的導航和音樂應用在 CarPlay 上都有不錯的支持。
引用一個發表在文章評論區的讀者觀點：
Apple CarPlay 不完美，但也比沒有 CarPlay 好太多。
來源：愛范兒
