Tag: 純電

這套攻略適合那些喜歡自己SOLO，玩冰法太久想換個BD試試新鮮感的朋友，如果想極限沖層建議還是轉冰法。 BD核心思路 這套雷電法王BD的核心在於爆裂電花，電沖技能的產生的擊暈控場，加上技能的短CD 刷新屏障，減少怪物傷害，讓這套BD非常非常肉，同時刷新CD 讓不穩電流這個70S大招縮減到只有20-30S，冷卻時間大大縮短，大大增加了BD可玩性。 同時這套所有的電沖技能的邏輯都非常自洽，吃球+法力能多放連閃，吃球觸發閃電矛，很多人不太喜歡吃球的玩法，玩習慣了我覺得吃球這個玩法是個正反饋並且帶來各種增益，越吃越強就是這套BD的核心。 爆裂電花在後期巔峰盤點出不滅導體以及各種巔峰+裝備加持下傷害非常可觀。是我們清理雜兵的核心傷害來源，並且同時配合核心被動電能滿溢讓我們戰鬥期間一直保持爆裂電花BUFF，來刷新所有電沖技能的CD，這就是為什麼這套BD走純電法的原因。 連鎖閃電(附魔);這個是我們單體輸出的核心技能，也是我們產出爆裂電花的重要來源，由於技能機制這個技能其實清怪效率並不高，這就是為什麼帶連鎖閃電的BD需要其他爆裂電花來配合清理小怪，更多的傷害才能打到精英怪上。 閃電矛(附魔)吃球是我們BD核心，吃球10%幾率觸發閃電矛，配合閃電矛優秀的技能形態(自帶追蹤+穿敵)暴擊擊暈以及電擊驚厥被動，讓閃電矛成為一個集控場+傷害(擊暈+傷害)於一身的強力技能。 傳送術;這個技能有多爽我就不多說了，爆裂電花觸發電能滿溢讓這個技能CD要多短有多短，要多硬有多硬，傳送的同時觸發 3S的被動30%減傷以及魔法防護(30生命盾)這個被動，讓我們自由穿梭於怪堆吃球，滿藍原地泄能放連鎖閃電，空藍一個傳送進怪堆(配合暗金衣服)吃球+擊暈增傷。 BD技能構築 基礎技能選擇電花+暴擊被動，我們這套BD很多都是以暴擊為核心觸發的。 連鎖閃電選擇生成爆裂電花 滅絕點1級即可 元素統御滿3級拿9%more的核心技能 幸運一擊點滿。這套BD也是非常依賴幸運一擊產球+擊暈 元素調和點1級即可，電沖技能的高HIT觸發非常穩定，內置10SCD，不需要額外技能點就能穩定觸發 玻璃大炮法師核心被動，3級拿18%more的所有技能傷害，配合無限法衣+1項鏈+3 還能+4， +7被動等於42%more全域傷害，只能說無敵！ 傳送術點1級，後續靠鞋子和項鏈提等級，高壓環境(大秘,地獄狂潮)被動選擇3S 30%減傷，如果是割草刷經驗我更推薦神秘傳送術，刷CD更快傷害更高。 寒冰屏障1級+1級觸發30%回藍，如果後期項鏈有+3防禦技能，可以多一個技能點出下一層的受傷15%冰凍敵人。 閃電矛點一級 被動出+暈的，加強我們控場，並且配合被動電沖震擊暈人也有傷害，暈怪=最大的減傷，也能極大的消耗BOSS綠條讓BOSS盡快倒地 靜電勢能+激發導體+電沖震擊：點滿，幸運一擊加成觸發電花，吃電花回藍，電傷擊暈+增傷 電流貫沖+電擊驚厥+電刑：點滿，核心被動，+暴擊，減傷，擊暈 電能滿溢：本套BD核心，利用爆裂電花快速刷新70S CD的大招至戰鬥中20S-30S的不穩電流，打出大爆發迅速清理JY怪 BD威能選擇 項鏈 驕狂威能屏障增傷25%配合項鏈50%能達到37.5%的全局增傷，而我們的屏障覆蓋率能達到幾乎100% 戒指X2 武器-副手-手套這五個部位的威能可以隨時替換，威能推薦如下排名分先後(不一定是最優，只是個人體感推薦) 控制之威能你對昏迷的敵人增傷 25%-35% 優勢大師的威能技能施放 基於你主要資源最多增傷10-20%, 主要資源全滿最大加成 心如止水之威能你站立不動每一秒，造成傷害提高X{5-10}，最多30% 不破電索之威能連鎖閃電25%-35% 幾率額外傳遞兩次 加速威能核心技能暴擊提高攻速15-25% 一定是優先出增傷類的威能，提高攻速也能提高大招釋放期間的爆發傷害以及非大招期間泄能的時間和手感 頭盔 褲子 勇力之威能基礎技能給予傷害減免 20% 2-6秒 違抗之威能造成傷害提高護甲 最多50% 這個遊戲護甲減傷比元素抗性強很多，配合左鍵給20減傷，該有的都有了，其他備選可以有瀕死處罰無敵護照的威能 靴子好運之威能激活屏障時，幸運一擊提高10-20% 衣服：暗金無限法衣 這件衣服是這套BD的唯一綁定核心暗金，特效和副詞條彌補了控場以及我們需要的強力增傷，perfect！ BD 裝備詞條選擇 這套BD的武器一定是魔杖+副手，單手魔杖提供幸運一擊被動15%+副手提供我們需要的高額CDR， 單獨說一下魔力消耗減免這個詞條，非常重要！由於附魔：消耗100法力自動釋放一次連鎖閃電，原來35法力消耗的閃電鏈會因為這個詞綴導致原本3HIT一觸發的附魔被動變為4HIT一觸發。 請務必避免帶任何法力消耗詞條！法力可降低到34，但是一定不能低於34 以下詞條推薦都分先後，詞條根據BD收益來排名的 魔杖- 智力/暴擊傷害/閃電暴擊傷害/核心技能傷害/對眩暈敵人傷害 聚能器- 智力/暴擊/冷卻時間縮減/幸運一擊幾率(or屏障)/爆裂電花傷害 護符 玻璃大炮等級/防禦技能等級/冷卻時間縮減/ %智力/ %傷害/電沖技能傷害 /電沖震擊被動 戒指-...

理想在近日正式官宣，6 座 4C 超級充電站正式上線，6 座超充站分布在浙江杭州、廣東東莞以及山東濟南，三個地級市區域。截至目前，理想在全國總計完成 13 座 超級充電站的布局。 6 座新增超級充電站詳細布局： -浙江杭州西湖服務區：繞城高速西湖服務區（西湖、蕭山雙方向） -山東濟南章丘服務區：京滬高速章丘服務區（北京、上海雙方向） -廣東東莞麻涌服務區：廣深沿江高速麻涌服務區（廣州、深圳雙方向） 不妨回顧一下理想對外公布的超級充電站計劃。在今年的 4 月份理想正式開啟超級充電站試運營之後，共有 25 座超級充電站處在試運營狀態，超充站內配備 2C、4C 兩種規格的快充樁，分別可以提供 250 kW 和 480 kW 的最大充電功率。 隨著理想全新 6 座超級充電站正式投入運營之後，理想超級充電站的布局進展神速，25 座試運營狀態的超級充電站，其中...

導讀 仰望汽車公布首款車型外觀細節 馬自達可能正在研發一款緊湊型電動轎車 特斯拉凍結招聘，並准備新一輪裁員 通用召回 14 萬輛 Bolt EV，這次著火的不是電池 馬斯克：只要找到能接班的「傻子」，立馬辭職 朱曉彤攜上海團隊助特斯拉美國增產 小鵬汽車斥資 50 億元成立動力電池公司 寧德時代德國工廠實現電芯生產 寶馬想要打造自己的固態電池 奧迪計劃 2033 年起逐漸停產燃油車 以色列電動汽車實現無人駕駛飛行 媒體：蘋果 CarPlay 存在兩大問題 仰望汽車公布首款車型外觀細節 比亞迪高端品牌仰望汽車近日公布了首款車型的局部細節圖，展示了分體式大燈、可點亮的點陣式中網、造型方正的後視鏡，以及 L 型的尾燈。 該車型的代號為 R1，將會是一輛硬朗的新能源越野車型。 可以看到新車擁有較高的離地間隙，頂部的凸起疑似雷射雷達。仰望或於 1 月 5 日正式發布這一產品。 馬自達可能正在研發一款緊湊型電動轎車 馬自達在電氣化方面正落後於其他汽車製造商，其首款插電混合動力車型 CX-60 也才發布沒幾天。但一份專利文件顯示，他們正在開發一輛尺寸類似於馬自達 3 的純電轎車。 The Drive 指出，這輛車的獨特之處在於電池組的厚度被盡可能地壓縮。專利申請表明這是一個傳統的鋰電池組，但並未提及製造商等信息。 根據專利圖紙，這輛車很有可能採用前驅的方式——與今天的馬自達...

一向有著「買發動機送車」稱號的本田，在新能源的大趨勢下，也坐不住了。日前，本田宣布將於 10 月 13 日舉辦的 「Honda 中國電動化戰略」發布會上將發布多款純電動車型，此外本田官方還公布了其中一款產品的尾部預告圖，其將採用 Honda 字母尾標。據悉，本次發布會上本田將攜 2 款純電動量產車和 3 款純電動概念車（原型車）亮相，陣容非常強大。從此次官方公布的預告圖來看，新車的輪廓與 Honda SUV e: prototype 非常相似。並且新車使用了闊別市場多年的 「Honda」 大小寫英文字母結合尾標，並且疑似替代了傳統的本田 「H」LOGO。 值得一提的是，在 2021 上海車展中，中國首款本田品牌純電動原型車 Honda...

導讀 新款途觀 L 配置曝光，EA888 動力 7.7s 破百 新款雷克薩斯 ES 上市，起售價 29.49 萬元 奔馳將推出純電版「大 G」，或將下月亮相 多位汽車品牌創始人為「自動駕駛」發聲 美國啟動對特斯拉自動駕駛的正式調查 Rimac 打破量產車四分之一英里加速紀錄 梅賽德斯或將退出 Formula E 比亞迪向挪威客戶交付首輛唐 EV 「復刻」甲殼蟲 ，歐拉新車定名為芭蕾貓 維珍銀河推廣太空旅行服務 印度研發智能道路監控系統，可降低事故發生率 廣告比電影好看：來自未來的偷車賊 新車情報局 新款途觀 L 配置曝光，EA888 動力 7.7s 破百 日前，有媒體曝光了新款大眾途觀 L 的配置信息。 新車全系標配上 ESP、EPB、坡道輔助功能、前排雙安全氣囊、前後排頭部安全氣簾、前排預緊式安全帶以及胎壓監測功能。 除低配版外的所有車型都配備了液晶儀表、ACC...

據媒體報導，自古以來，水晶一直吸引著人們。即使人們知道這一切都是由原子和電子之間的吸引和排斥的簡單相互作用造成，但這種魔力也不會停止。現在，由來自蘇黎世聯邦理工學院(ETH Zurich)量子電子學研究所的Ataç Imamoğlu教授領導的研究團隊現在製造出了一種非常特殊的晶體。 跟普通晶體不同的是，它完全由電子組成。通過這樣做，Imamoğlu他們證實了一個近90年前做出的理論預測。據悉，該預測自那以來一直被視為凝聚態物理學的聖杯。他們的研究結果最近發表在《自然》上。 幾十年前的預言 「讓我們感到興奮的是這個問題的簡單性，」Imamoğlu說道。早在1934年，量子力學對稱性理論的創始人之一尤金·維格納就指出，由於電子之間的相互電排斥力，從理論上講，材料中的電子可以以規則的、類似晶體的方式排列。這背後的原因很簡單：如果電子之間的電斥力大於它們的運動能量，它們就會以這樣一種方式排列自己從而使它們的總能量盡可能小。 然而幾十年來，這個預測仍只是純粹的理論，因為那些「維格納晶體」只能在極端條件下形成，如低溫和材料中自由電子數量非常少。這在一定程度上是因為電子比原子輕數千倍，這意味著它們在規則排列下的運動能量通常會比電子之間相互作用產生的靜電能量要大得多。 平面中的電子 為了克服這些障礙，Imamoğlu和他的合作者選擇了一種晶片薄的半導體材料二硒化鉬層，只有一個原子厚，因此，電子只能在其中在一個平面上移動。研究人員可以通過在兩個透明石墨烯電極上施加電壓來改變自由電子的數量，這樣在這兩個電極之間就夾有半導體。根據理論考慮，二硒化鉬的電學性質應該有利於維格納晶體的形成--整個裝置被冷卻到絕對零度零下273.15攝氏度以上幾度。 然而，僅僅生產維格納晶體是不夠的。「下一個問題是證明我們的儀器中確實有維格納晶體，」Tomasz Smoleński說道。他是這項研究的論文第一作者，同時也是Imamoğlu實驗室的一名博士後。據計算，電子之間的距離約為20納米，大約是可見光波長的30倍，因此即使用最好的顯微鏡也無法分辨。 通過激子檢測 盡管在晶格中有微小的分離，物理學家設法讓電子的規則排列可見。為此，他們使用特定頻率的光在半導體層中激發所謂的激子。激子是一對電子和「孔」--後者由材料的一個能級中缺失的電子產生。產生激子的精確光頻和激子運動的速度既取決於材料的性質也取決於跟材料中其他電子的相互作用，如跟維格納晶體的相互作用。 晶體中電子的周期性排列產生了一種有時可以在電視上看到的效果。當自行車或汽車的速度越來越快且超過一定的速度時，輪子似乎是靜止的然後轉向相反的方向。這是因為相機每隔40毫秒拍一次車輪的快照。如果在這段時間內，規則間隔的輻條的車輪已經移動了精確的距離之間的輻條，車輪似乎不再轉動。同樣地，在維格納晶體的存在下，運動的激子看起來是靜止的，只要它們以由晶格中電子分離決定的一定速度運動。 第一次直接觀察 「由哈佛大學的Eugene Demler領導的一組理論物理學家今年將前往ETH，他們已經從理論上計算了該效應如何在觀察到的激子激發頻率中顯示出來--這正是我們在實驗室中觀察到的，」Imamoğlu說道。跟之前基於平面半導體的實驗相比，通過電流測量間接觀察到維格納晶體是對晶體中電子規則排列的直接確認。在未來，通過這一新方法，Imamoğlu和他的同事們希望能夠准確研究維格納晶體是如何從無序的電子「液體」中形成的。 來源：cnBeta

摩納哥電動汽車公司 Venturi 研發的 Antarctica 系列極地考察車在過去十多年來一直在緩慢發展，准備應對南極大陸的極端天氣和地形。這款全電動的全地形極地考察車本月進行了第三次疊代，並准備在今年 12 月前往南極進行測試考察。新版優化了內部結構，增加了續航能力，重新設計了軌道，並讓乘客容量增加了一倍。 Venturi 早在 2009 年就開始推出 Antarctica 系列極地考察車。當時摩納哥的阿爾伯特二世親王從南極旅行回來，對研究站沒有使用更清潔的車輛這一事實感到困惑。他的基金會與 Venturi 合作，創造了一種零排放的南極用車輛，用於在冰凍的大陸上運送科學家和設備。 要創造一種電動汽車，准備在世界最極端寒冷的環境中應對漂浮的雪、冰和岩石的道路，這當然不是一項小任務，而且它一直在緩慢但穩步地向終點推進。我們最後一次聽說 Antarctica 時，V2 原型車正准備在不列顛哥倫比亞省北部進行寒冷天氣測試。據 Venturi 說，測試進行得很順利，但該公司在此後的兩年里仍在進一步改進 Antarctica 的設計。 第三次疊代版本的 Antarctica 在外觀上又重新回到了初版的原型車身設計。和初版一樣，V3...

帶著純電出行的使命，極氪智能科技成立了。 既有集團製造能力的背書，又有初創品牌自有的天馬行空想像力，讓它有底氣說出「不做無聊的車」的雄心壯語。 嚴格地講，極氪是一個的年輕品牌，但它對新能源領域的思考並不淺薄，並且由安聰慧親自帶隊出任極氪智能科技 CEO，意味深長。 極氪的起點之高，立意之深遠，註定了首款車型必不能輸了氣勢，所以極氪 001 出生便定位為「豪華獵裝轎跑」，這是中國品牌少有涉足的車型定位，目的明確：向豪華智能電動汽車進軍。 用極氪 001 給純電同行打個樣 想要實現造出「豪華智能電動汽車」這一目標之前，先得把這一名詞拆成三部分：豪華、智能和電動，分別對應著極氪 001 上的科技配置、ZEEKR AD 自動駕駛和動力續航三個方面，就像我們做數學題時拆分方程式那樣，按部就班一步一步來。 首先是「豪華」，有別於競品外強中乾的所謂豪華，極氪 001 構思中的豪華必須能體現出其科技優勢，而最容易被用戶感知到高科技的，就是駕駛員與車相處最長久的地方，座艙。 極氪視用戶為中心，於是在座艙這片空間里，注入更多科技感。 極氪 001 是同級唯一一輛搭載全車感應自動門的車型，上車前就把豪華感營造好。進入座艙，YAMAHA 環繞立體音響、智能按摩座椅、智能香氛系統、動態環繞氛圍燈，目光所及之處皆能給駕乘者舒適的體驗。 科技座艙帶來的，不僅是更佳的駕乘體驗，更是真正把「汽車是第二個家」的願景變成了觸手可及的現實，把座艙做得如此舒適，其實也為未來完整的無人駕駛享受埋下了伏筆。 另一面的科技感，「藏」在了極氪 001 的全車智能駕控體驗上。 談到駕控智能，這是極氪 001 身上與生俱來的技能點，因為從研發架構之初已經將智能化元素融入其中。極氪 001 搭載 ZEEKR AD 全場景高度自動駕駛系統中，實現的是對未來出行的暢想。 兩顆...