導讀
- 640 馬力，保時捷 Panamera 新增車型曝光
- SLS AMG 歸來，AMG 推出斯帕 50 周年紀念賽車
- 奧迪開展 RS e-tron GT 媒體試駕
- 特斯拉 Model S Plaid 刷新純電車圈速記錄
- 蔚來 ET7 路試諜照曝光：3.9s 破百
- Model S/X 再漲價，長續航版上調 3 萬元
- 長安汽車發布 UNI 系列首款轎車官圖
- 全新歐版本田 HR-V 參數曝光
- 大眾發布 ID.5 先導圖，或於慕尼黑車展亮相
- 豐田開發指紋啟動，將用於蘭德酷路澤
- 成都網約車新規出台：新購車輛須為新能源
- 老司機說：車企營銷的底線在哪里？
640 馬力，保時捷 Panamera 新增車型曝光
日前，Motor1 曝光了一組保時捷 Panamera Turbo GT 車型的路試諜照。
從諜照來看，新車採用了多橫幅燻黑進氣格柵，前車牌上方還加入了一個新的進氣口，配合上點陣式 LED 頭燈組，較現款更為兇悍。
車身側面，修長的車身與溜背造型融為一體，細長的貫穿式尾燈上方配備了自適應擾流板，高速時可自動升起，同時，雙邊四出的排氣布局也有著不俗的運動氣息。
動力方面，新車將使用與 Cayenne Turbo GT 相同的 4.0T 雙渦輪增壓 V8 引擎，預計其最大功率為 640 馬力，配合 PDK 雙離合變速箱，將會帶來 2.9 秒的零百成績。
史上最強 Panamera？
SLS AMG 歸來，AMG 推出斯帕 50 周年紀念賽車
為了紀念傳奇賽車梅賽德斯 300 SEL 6.8 AMG 出戰斯帕 24 小時耐力賽 50 周年，梅賽德斯-AMG 日前推出了三台 AMG 斯帕 50 年傳奇版 GT3 賽車：
- 2010 SLS AMG GT3
- 2016 AMG GT3
- 2020 AMG GT3
它們均採用了源自 300 SEL 6.8 AMG 的經典「紅豬」配色，每車只限一輛，折合為人民幣，三車的售價分別約為 498 萬元、384 萬元、441 萬元人民幣。
值得一提的是，為了打造這款全新的 SLS，梅賽德斯-AMG 使用了阿法爾特爾巴赫倉庫中剩下的最後一個 SLS 車身，為它配上了一副 AMG 的 6.2L V8 引擎，可輸出 658 馬力。
如果你有錢的話，你會選擇哪一輛呢？
奧迪開展 RS e-tron GT 媒體試駕，零百加速僅 3.1 秒
日前，奧迪開展了 RS e-tron GT 媒體試駕。
RS e-tron GT 是該系列的高性能版車型，其動力系統的峰值功率為 590 馬力（OverBoost 模式下可到 637 馬力），峰值扭矩達到 830N·m。
奧迪 e-tron GT 系列全系採用前後雙永磁同步電機布局+四驅系統，得益於此，該車只需 3.1 秒就能完成零百加速。
此外，該車還配備了扭矩矢量控制功能，系統能夠通過輪速、橫擺角變化率、動力踏板開度等數據調節各車輪的轉速和輪上扭矩，充分發揮抓地力。
在試駕過後，著名車媒 InsideEVs 的 Michael Cantu 在試駕過後對這輛車贊不絕口，認為該車的定位恰好在特斯拉 Model S 與保時捷 Taycan 系列之間。（via 車東西）
Michael Cantu 說，這輛車除了貴，幾乎沒有缺點。
特斯拉 Model S Plaid 刷新純電車圈速記錄
專為特斯拉進行定製化改裝的 Unplugged Performance 於近日宣布，其改裝的賽道版特斯拉 Model S Plaid 刷新了純電動車型在拉古納-塞卡賽道的圈速記錄——1 分 28.213 秒。
根據 Fastest Laps 的統計數據顯示，目前該賽道的「記錄保持者」為麥拿輪 Senna，成績為 1 分 27.62 秒，這輛改裝版的 Model S Plaid 位居第二，第三則為保時捷 911 GT2 RS。
目前量產版的 Model S Plaid 雖然跑不出這樣的成績，但它也搭載了擁有 1020 馬力的三電機動力系統，百公里加速僅需 2.1 秒（via TopGear）
難以想像這是一輛重達 2.2 噸的電動汽車。
蔚來 ET7 路試諜照曝光：3.9s 破百
汽車博主@汽車洋蔥圈 剛剛曝光了一組蔚來首款轎車——ET7 的路試諜照。
從此次曝光的諜照來看，新車延續了蔚來家族式的設計風格，包括細長的大燈、X-Bar 設計的輪廓，以及頭頂的雷射雷達，具有較高的辨識度。
值得一提的是，該車頂部配有雷射雷達和攝像頭，並搭載了四顆來自 NVIDIA 的 Orin 晶片，擁有超高帶寬圖像接口，可實現高級別自動駕駛。
動力方面，ET7 採用了前 180kW+後 300kW 的雙電機組合，綜合功率 480kW，百公里加速在 3.9 秒以內。
續航方面，新車 70 度、100 度、15 0 度三個電池版本可選，對應的 NEDC 續航里程分別為 500km、700km、1000km。（via 快科技）
ET7 的價格有點高了，蔚來應該還會推出低一級別的轎車。
Model S/X 再漲價，長續航版上調 3 萬元
今日上午，特斯拉再次上調了 Model S 的價格，Model S 長續航版售價由此前的 82.999 萬元上調至 85.999 萬元，漲幅達 3 萬元。
另外，Model X 長續航版的價格也上調了 3 萬元，調整後車輛起售價為 90.999 萬元人民幣。
據報導，從 3 月份開始，特斯拉每月都進行了兩次價格上調。特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克曾在推特表示，特斯拉價格上漲的主要原因來自於供應鏈壓力和原材料成本。
降價傷害老車主，漲價傷害新車主（手動狗頭）。
長安汽車發布 UNI 系列首款轎車官圖
長安汽車日前發布了一組 UNI 系列首款轎車的官方圖片。
雖然官圖中的新車擁有偽裝覆蓋，但還是能看出其採用了當下頗受年輕人喜歡的運動轎跑風格，除了溜背設計外，車身還呈現出醒目的低趴姿態。
另外，從官圖中可以看出該車採用了與 UNI-K 類似的貫穿式尾燈。
動力方面，作為參考，此前 UNI 系列車型主推的發動機為藍鯨 1.5T 和 2.0T 兩個版本。
這輛車有可能會成為長安 UNI 系列新的銷量增長點。
全新歐版本田 HR-V 參數曝光
昨日，全新歐版本田 HR-V 的各項參數配置得到曝光。
該車的車長與前代 HR-V 保持一致，但新車配備了更大尺寸的 18 英寸輪轂，此外還採用了後掠式 LED 大燈以及新的日間行車燈。
內飾方面，新車前後排乘客座位更加寬敞，腿部空間擴大了 35mm，還配備「魔術座椅」，後排座椅折疊後可空出巨大空間。
新車所用動力總成與現款 Jazz 的那套 e: HEV 混動系統基本一致，擁有一台 1.5L 四缸機以及一台電動機，擁有 129 馬力。（via 新浪汽車）
本田的小目標——2022 年底，歐洲市場的主流車型都擁有電動模式。
大眾發布 ID.5 先導圖，或於慕尼黑車展亮相
大眾汽車今天公開了最新款全電動汽車 ID.5 的官方預告圖，盡管該車身披紅綠偽裝，但從整體造型來看，這款電動跨界車的定位更接近轎跑 SUV。
外觀上，這款 ID.5 依舊延續了 ID. 家族的設計語言，包括前臉的封閉格柵、燻黑菱形網格布局的進氣口等。
來到車身尾部，該車與 ID.4 的明顯區別正在於此，溜背造型與更加突出的後備箱擾流板使得 ID.5 更為動感。
動力方面，目前還沒有任何的具體參數公布，但預計該車將採用大眾 MEB 平台，與 ID.4 共享動力總成。（via 新浪汽車）
這還是一輛特殊的運動款車型——ID.5 GTX。
豐田開發指紋啟動，將用於蘭德酷路澤
快科技消息，為防止被盜，日本豐田汽車零部件製造商東海理化公司日前宣布，已開發出可識別指紋的啟動按鈕。
該設計商用後，車主需要事先錄入指紋，才能發動汽車。據稱，蘭德酷路澤將會是首款搭載該功能的日本汽車。
值得注意的是，根據日本通用保險協會的數據，蘭德酷路澤已經連續兩年成為日本被盜數量最多的車輛，隨著指紋啟動按鈕的商用，東海理化將為防止車輛盜竊做出貢獻。（via 快科技）
成為首款採用新技術的車型是有原因的。
成都網約車新規正式出台：新購車輛必須為新能源
近日，成都市交通運輸局等六部門聯合印發實施《成都市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》。
在該實施細則中，明確新購車輛須使用新能源汽車。
但對於已經提交資料申請辦理，或是已經取得《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛，不受新《實施細則》相關條件的限制。
據了解，該細則自 7 月 26 日起正式實施，同時，2016 年 11 月 5 日發布的《成都市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則（暫行）》廢止。（via 快科技）
現在的叫網約車基本都是新能源汽車了。
老司機說：車企營銷的底線在哪里？
8 月 3 日晚，一張微信群聊天截圖，將哪吒汽車瞬間送上了輿論的風口。
一名高管提出邀請某輿論明星做代言人的想法：「官宣請他做代言人，告訴大家還是要給他一個機會，壞人也需要機會。」。
而後又解釋稱：「這事五分鍾出圈，其實可以試試，大不了，回頭官方道歉開除相關人員。」
該高管一語成讖，兩個小時後，哪吒汽車官方發文稱，內部個別人員相關言論嚴重帶來極其惡劣的影響，決定開除該高管與其他所有發表不當言論的人員。
緊接著，哪吒汽車 CEO 張勇公開表態，要把所有參與討論的半個品牌公關團隊負責人全部開除。
車企營銷的底線在哪里？
在品牌混戰的汽車行業，為了占領用戶心中的認知高地，長久以來，車企都為了營銷煞費苦心。
從各大車企每年在營銷上面投入的真金白銀不難看出，車企對於品牌形象維護以及產品宣傳投入的重視。僅在 2019 年，大眾和本田累計投入營銷的費用就超過千億元。
對於車企來說，不斷求新求突破的創意無疑能夠給品牌帶來正面曝光，但為了博眼球，把低俗「抖機靈」視為創意的營銷，則註定翻車並給品牌帶來傷害。
對哪吒來說，急於出圈的背後或是其前景的各種不確定性。
今年 7 月，哪吒汽車的交付成績為 6011 輛，同比增長 392%。但從其銷量結構來看，哪吒目前的三款在售車型售價覆蓋 5-18 萬元區間，目前的銷量擔當也主要是售價 5.99 萬元起的哪吒 V，其他產品的競爭力稍顯不足。
今年 4 月張勇在接受媒體采訪時表示，哪吒汽車原本預備 2021 年沖刺 IPO 的目標「或許有變。」這對於需要長期輸血的新造車來說，無疑是另一重考驗。（via 未來汽車日報）
來源：愛范兒
