Tag: 導航

杭州富陽不久前發生一起網約車乘客跳車事件，女乘客發現司機兩次沒有按照導航行駛，就選擇了跳車「逃生」，此事一度讓網約車平台站上輿論的風口浪尖。警方最終公布了調查結果。司機第一次偏離導航，根據乘客要求掉頭重新按照導航行駛；第二次偏離，是作為本地人的他知道那里新開了一條更近的路，而導航系統還沒有更新。警方並沒有發現有「搭訕」和其他違規行為。 最終，網約車公司還是承擔了責任，對司機進行了處罰，他的違規，就在於沒有按照導航要求行駛。這個處理當然是合理的，也有利於網約車規范出行。但是，在網上也有一些不同的聲音，有人認為，事件發生在下午4點，並不是風險更高的夜晚，而且乘客坐在後排，可以通過手機一鍵報警，沒必要冒險跳車。 這種指責並不可取，一個女孩子面對陌生環境的緊張也是可以理解的。但是，此事確實也反映出某種現實的荒謬性。在我看來，最讓人遺憾的一點，是乘客完全可以通過交流來確認「路線偏離」有沒有危險，可以從司機的言行舉止來判斷他是否心存不良，但是她唯一依靠的就是導航。 網約車公司都不鼓勵司機和乘客「搭訕」。幾年前某網約車平台剛推出這項制度的時候，我曾參與一次問卷調查，發現「和乘客說話」竟然是司機的扣分項。如今標準的操作，是你上車時，司機喊出你電話號碼的後4位，確認你的乘客身份，然後整個行程都是沉默的，一切歸系統掌握。 這有利於公司系統在後台監管，現在車內行為全部錄音，發生糾紛也可以第一時間取證，對那些「不良司機」是一個很大的約束，有利於進一步降低那些聳人聽聞的小機率突發事件。但是，我們可能也在不知不覺間失去了一種可貴的東西，那就是「陌生人之間的對話」。 如何與陌生人相處，是城市生活最核心的素質。傳統計程車有一些被詬病的地方，比如車內環境糟糕，有些司機抽菸、話癆，開車也很野，但是他們也有一個優點：每個人都是一部「本地生活」的活詞典。你到一個地方旅遊，從機場到市區一段路，從計程車司機那里獲得的信息，要遠超過網絡搜索得來的那些攻略。 就以路線而論，在市區行駛，有的導航系統會推薦三條路線，上面都標注著每一條路線需要的時間。但是，在老司機的心中，可能還有好幾條路線，他們會通過使用小巷來避開擁堵的路口，也會知道哪一條路正在修路。不止一次，我發現傳統計程車司機選擇的路線比導航系統上那三條都快。 如果我們把乘車不僅僅理解為「從A到B」，而是理解為城市生活的一部分，理解為你需要花掉的幾十分鍾時間，那麼，和司機聊一下天，要遠比沉默著聽導航語音播報更有意思，收益也很大。我現在選擇傳統計程車的次數比以前更多了，那些司機對生活的抱怨，對「城市歷史」的闡發，向我展示了一個立體的世界。 那位杭州女乘客的遭遇，在某種意義上講，不是一個交通問題，而是一個信任問題，也是一個「我們應該如何生活」的問題。如果陌生人之間的信任與溝通失效，我們都變成手機尾號後四位所代表的一個「物體」，對外部世界感到恐懼也失去好奇心，那麼，我們在整體上就已經「偏航」了。 來源：cnBeta

6月12日，杭州的高女士叫了一輛首汽約車，從杭州到富陽，全程8公里。據高女士介紹，上車後司機企圖跟她搭訕，她沒有搭理，不久發現司機不按導航走，且兩次更改路線，她越想越怕就跳了車，導致左臂骨折。此事被曝光後，首汽網約車回應稱，車內錄音顯示司機沒有搭訕，但確實存在更改路線的情況。 乘客從正在行駛中的車上跳下來，只是造成骨折，實在是不幸中的萬幸。首汽約車回應稱，車上錄音顯示司機沒有搭訕女乘客，這一說法隨後也得到了當地警方的證實。但不管是乘客高女士，還是首汽公司以及派出所方面都證實，網約車司機在行車過程中，確實存在偏離導航、更改路線的問題，而這恰恰是導致高女士受驚跳車的直接原因。 不管是首汽約車還是當地派出所，都把導致乘客跳車事件的原因認定為「司乘溝通不暢」。在新的證據出來之前，這個事故原因的認定是值得相信的。況且乘客高女士自己也說，司機是「企圖跟她搭訕」，按照一般的理解，「企圖搭訕」應該是還沒有出現搭訕的言行。 現在，問題就成了網約車偏航，導致乘客受驚，為了避免受到更大的傷害，最終選擇冒險跳車。很多人可能會覺得這樣的描述有似曾相識之感，前段時間曾經鬧得沸沸揚揚的長沙貨拉拉事件中，女孩同樣是因為在乘坐幫自己搬家的貨拉拉貨車過程中，遭遇了司機偏航、更改行駛路線，最終從車上墜落身亡，釀成慘劇。 兩起事件沒有可比性，但是共同特點，就是消費者在使用網約車趕路或搬家的過程中，都遭遇了司機偏航和更改路線的問題。經常開車的人都知道，使用導航開車偏航、中途更改路線是很正常的事情，因為導航規劃的線路，未必就是最合理的，或者未必就是司機最熟悉、願意走的，所以很多司機會自己更改行駛路線。但是這樣的路線更改和導航偏航，如果發生在網約車場景下，則極有可能對乘客，尤其是女性乘客帶來恐慌，如果乘車時間恰好在深夜等時間，這種驚嚇和恐慌情緒會更甚。 站在乘客的角度，這一點並不難理解。一個單身女性和一個異性同處網約車這樣的密閉空間，多數女性都會有警惕、緊張的心理，如果途經陌生、偏僻的地方，又遇到網約車司機偏航和更改路線，在一種自保心理下，無法避免有女性會做出跳車這樣的極端舉動。 所以，不應簡單怪罪一些女乘客神經敏感，而是應該好好反思網約車的「偏航後遺症」，並且採取應對措施。具體的措施包括，在非必要情況下，要求司機盡量不要更改行車路線，如果因為客觀原因需要更改路線，一定要及時向乘客做好解釋工作。如發現乘客出現情緒緊張、激動等等情況，司機必須果斷停車，應最大努力保障乘客的人身安全。 來源：cnBeta

6月12日下午16時許，杭州高女士乘坐網約車期間突然開門跳車，6月19日，首約科技（北京）有限公司官方微博（@首汽約車 ）就此事件相關情況發布說明：首汽約車在得知相關事件後高度重視，已成立專項調查組進行調查。 高女士跳車後，該駕駛員第一時間停車報警，目前首汽約車杭州分公司已將行駛過程中所有錄音、行程軌跡等素材交至富陽區銀湖派出所，配合警方調查。現對事件情況說明如下: 根據首汽約車後台數據及錄音辨識結果顯示，該事件發生於2021年6月12日下午16時許，高女士於杭州市富陽區雲棲桃花源附近上車，訂單目的地為杭州富陽萬達廣場。承接此訂單的合規駕駛員張師傅駕駛車號為浙AF5…1新能源合規網約車承運高女士。 當行程至滬瑞線與高樺線交叉口時，導航音指示司機左轉，但司機選擇了剛剛開通的新路直行，並同時僅告知高女士選擇新路（根據錄音顯示）。該新路段由於剛剛開通，雖更近但尚未被規劃進導航路線中。當司機直行通過路口後，導航音隨即播報：你已偏航，重新規劃路線，請延當前道路繼續行駛1.5公里，……請保持直行，走右側三車道，……」此時車輛已行駛過滬瑞線與高樺線交叉口，高女士此時突然開車門跳車。其跳車前，從錄音中並未顯示司乘爭執或乘客有責令司機停車等跡象，錄音中只能聽到導航音和司機發現客人跳車時的驚呼。 高女士跳車後，司機張師傅隨即停車去查看高女士傷情，高女士呼喚截停了其它路過車輛，請路過車主呼叫急救車。司機張師傅報警，並前往富陽區銀湖派出所配合警方調查。 富陽區銀湖派出所在調查取證後，初步認為該事件是由於司機與乘客雙方溝通不暢而引起乘客誤解，進而發生乘客選擇跳車事件。根據行程錄音，行程中無司乘爭吵或其它明顯聲響，司乘雙方全程語言交流很少，並未出現「司機搭訕」等內容。 服務車輛浙AF5…1具備「網絡預約出租汽車運輸證」、服務司機張**師傅持有網絡預約出租汽車駕駛員證，司機此前未有惡性投訴記錄。 首汽約車對於司乘溝通不暢引發乘客誤解，進而導致乘客跳車受傷深表歉意。在案件調查期間，首汽約車將墊付該乘客醫療費用。對該司機選擇新路線時並未充分溝通的行為進行批評教育。該事件全程錄音可在得到高女士同意後向媒體公布。後續，首汽約車會根據案件調查實時跟進，並進一步加強司乘溝通方面的培訓，避免此類溝通誤會再次發生。 來源：cnBeta

6月18日消息，科學家尚不清楚我們的大腦中為什麼會有磁鐵礦晶體，但這可能與地球的磁場有關。在《X戰警》系列作品中，萬磁王是一個超級反派，X戰警的頭號死敵。在變種人當中，萬磁王的超能力是頂級的存在，可以控制任何形式的磁場（包括地球磁場），讓自己和其他人漂浮起來，甚至還能將這種能力擴展到原子級別，操縱化學結構並改變物質。 那麼，能否僅僅通過精神力量來控制金屬和磁場？這在現實生活中有可能嗎？ 2019年，有研究者設計了一些微小的磁性蛋白質晶體，將其植入到細胞中，然後發現可以用磁鐵從外部移動這些細胞。換句話說，他們創造出了具有磁性的細胞。很有意思，但如果大腦中也有類似的磁性晶體，又會如何呢？ 大腦中發現磁鐵礦晶體的區域，包括嗅球、腦干和小腦 磁鐵礦是什麼？ 磁鐵礦是自然界中儲量最豐富的磁性物質，其主要成分為四氧化三鐵（Fe3O4）——可以近似地看作氧化亞鐵（FeO）和氧化鐵（Fe2O3）組成的化合物（有時寫成FeO·Fe2O3）——是一種既含鐵離子又含亞鐵離子的特殊礦物。 在自然界中，磁鐵礦可以存在於任何類型的岩石中，包括火成岩、沉積岩、變質岩、石灰岩和火山沉積物等。在生物體內，我們也能發現磁鐵礦粒子。眾所周知，細菌、鳥類、魚類和海龜等生物都會利用地球磁場來導航，而地磁場的變化也會影響它們的行為，並可能對生物圈的演化產生影響。 科學家對這些生物體內磁性成分的存在和用途進行了深入研究，並認為這種體內的磁性礦物就是生物利用地磁場導航的「磁接收器」載體。不過，目前對人類體內磁性物質的了解卻很少。人類是否和鳥類和細菌一樣都有磁性晶體？這是神話還是有科學依據的事實？如果這些晶體存在的話，它們在哪里？能做什麼？ 大腦中的磁性晶體 1992年，科學家首次在人類大腦組織中發現了磁鐵礦顆粒。當然，這一發現並不令人困惑，因為人類血液中就有著豐富的鐵。科學家還發現，這些鐵礦化物粒子屬於磁鐵-赤鐵礦家族范圍，且很多晶體的組織結構與趨磁細菌和魚類身上的礦物十分相像，均為單疇晶體。那麼，大腦中這些磁鐵礦晶體究竟是孤立事件，還是普遍現象？ 一些研究者推測，大腦中磁性粒子濃度最高的區域應該在嗅球，最低的區域則是遠離鼻子大腦後部，但事實並非如此 為了驗證這一點，德國慕尼黑大學的研究人員在2018年進行了一項研究。他們從7個被解剖的人類大腦中提取了822個樣本，分析其中是否含有磁性物質。研究發現，大腦中確實存在磁鐵礦晶體，特別是在小腦和腦干中，而且所有樣本的結果都一致。 磁鐵礦晶體如何進入大腦？ 2018年的這項研究還試圖了解磁性晶體是起源於人體內部，還是來自於外部。許多人認為，這些磁鐵礦晶體是外部起源的，這意味著它們來自於外界環境，並通過某種方式進入大腦。磁鐵礦納米顆粒可以通過鼻腔進入大腦。如果是這樣的話，那麼在大腦的嗅球區域（位於鼻子的正上方），這些磁性粒子的濃度應該最高；而在遠離鼻子的大腦後部，磁鐵礦納米顆粒的數量應該很少，因為它們不能輕易地到達那里。此外，由於每個人都呼吸著同樣的空氣，因此在男性和女性大腦中這種物質的存在應該沒什麼區別。 然而，研究人員發現，大腦前部和後部的磁鐵礦晶體數量並無差異。男性和女性大腦的結果也不一致。很顯然，外部起源的理論並不准確。 為什麼大腦里會有磁鐵礦晶體？ 沒人知道確切的答案，但許多研究者都提出了自己的猜測。有人認為，這是一種人類固有的導航系統，但隨著進化，這種功能逐漸消失。對於大多數遊牧民族，尤其在極端環境下，也能夠在沒有指南針和陽光的情況下有效地導航。另一些研究者則認為是空氣污染導致了這種現象，還有人認為這與神經退行性疾病和衰老有關。 有實驗表明，一些生物體內的磁性物質幾乎都是其自身合成的，且所有磁場感應器官的生物功能都來自於這些高度進化、被包裹在感覺系統內的亞鐵磁晶體 鳥類大腦中具有能夠幫助它們導航的磁性晶體，人類大腦中的晶體是否也有同樣的功能？2019年發表的一項研究希望回答這一問題。來自加州理工學院、東京大學和普林斯頓大學的科學家測試了人類能否對地球磁場做出反射式的反應。 研究人員將受試者安排在一間充滿磁場的隔離室中，確保實驗不受外部磁干擾源的影響。他們發現，受試者的大腦都表現出了顯著的神經活動模式，這意味著大腦的某些區域會對人造磁場表現出活躍跡象。 不過，由於該領域的大多數實驗都是孤立的，很少有重復實驗，因此這一問題目前還沒有定論。那麼，大腦中的這些晶體能否幫助我們成為萬磁王？很可能不會，因為我們並不知道這些磁性顆粒在大腦中有什麼功能。目前，關於這一課題的研究還十分有限。通過對其他生物的大量研究，以及未來這一課題的進一步深入，我們或許很快就會明白磁性納米晶體對日常生活有多麼大的影響。在那之前，我們還是把用大腦控制物體的能力留給科幻小說吧。 來源：cnBeta

6月16日消息，許多海洋生物，例如：海龜、鯊魚、鮭魚，它們利用地球磁場至它們想要抵達的區域，甚至會跨越數千公里。地球表面71%是水，現在你想像自己是一條鯊魚、一隻烏龜或者其他水棲生物，在廣闊的海洋中暢游，你是如何橫跨數千公里在地球巨大水池中航行的呢？畢竟沒有任何路標或者地圖對這些生物進行提示，事實上，它們是在地球磁場相協調的體內指南針的幫助下找到路線。 地球磁場 地核能產生磁場，在地核內部，放射性衰變和化學反應產生巨大的熱量，同時形成一個強大的磁場。此外，在磁場存在的情況下，地核中的鐵也會產生自己的電流，這種電流能產生磁場，形成一個無止境的循環。 就像其他磁鐵一樣，地球磁場有兩個極：南極指向地球地理北極，北極指向地理南極。多年以來，科學家們一直在思考海洋生物是如何知道去哪里，以及如何繼續它們的旅程，例如：沙灘上剛孵化的海龜從來未進入海洋，盡管如此，它們卻知道如何到達繁殖地和交配區域，在那里它們可以找到自己的同伴，研究表明，海龜利用地球磁場進行導航。 地球的磁場示意圖 磁受效應 1957年，德國法蘭克福動物研究所研究員漢斯·弗洛姆注意到，他放在辦公室鳥籠中的知更鳥變得焦躁不安，不停地向籠子西南方向撞擊，這種行為持續到知更鳥的遷徙季節，眾所周知，知更鳥會向西南方向遷徙到西班牙過冬。 令人著迷的是，這些關在籠子中的鳥兒從未進入野生環境，它們既沒有看到其他自由飛行的知更鳥向西南方向飛行，也沒有使用其他導航工具，例如：太陽或者其他恆星，那麼，是什麼引導它們脫離困境？弗洛姆認為，這可能是地球磁場。 目前科學家發現了鳥類利用地球磁場進行導航的確鑿證據，那麼如果海洋生物也這樣做呢？ 像海龜一樣，鮭魚、鯨和鯊魚等海洋生物大腦中也有類似內置指南針的組織，它們可以感知地球磁場並利用它進行導航，它們的工作原理就像我們使用的羅盤，依據地球磁場指向北方。 動物的這種特殊能力被稱為「磁受效應」，它與身體內置指南針機制結合在一起，通過指向地球磁北來告訴動物哪里是南方向。 導航問題 令科學家感到困惑的一個觀察結果是，地球磁場正在「失靈」，地核內的熔融鐵正以不同方向旋轉，導致地磁兩極翻轉，基本上是南北磁極逆轉。人們不必為此擔憂，這很正常，每隔幾百年或者幾千年就會發生一次，但此次發生的周期更短暫，我們不知道具體什麼時候會發生。 最重要的是，由於日冕物質拋射影響（太陽等離子體爆發產生磁場活動），地球磁場強度正在逐漸減弱。磁場的這些不穩定變化會破壞所有動物的導航能力，它們的方向感可能會被打亂，它們可能會更難找出正確的遷徙路徑。 這可能是鯨魚越來越迷路，並最終擱淺海灘的原因之一嗎？ 結論 生物學家仍在試圖弄清楚動物如何能理解這些磁場信息，但我們所知道的是，許多海洋生物從出生時就能讀懂磁場信息，而且不需要任何方式就能傳授給後代。 與此同時，科學家也在試圖弄清楚為什麼地球磁場如此怪異，動物的導航能力不僅會稍微差一些，我們人類也一樣！人造衛星會受到地球磁場的干擾，這將影響我們的船隻、飛機，以及我們智能手機中的任何導航地圖程序。可以肯定的是，我們都高度依賴地球擁有一個穩定的磁場。（葉傾城） 來源：cnBeta

今日（6月4日），日本任天堂分享了一段《附帶導航！一做就上手第一次的遊戲程序設計》TVCM影像，該作預計將於2021年6月11日發售，支持中文。 《第一次的遊戲程序設計》TVCM影像： 《附帶導航！一做就上手第一次的遊戲程式設計》是，只要把住在Nintendo Switch的不思議生物「小節點」連接起來，便可以體驗遊戲程式設計樂趣的遊戲軟體。 例如連接其中一些小節點「操控搖杆小節點」和「人小節點」，就可以利用Nintendo Switch的「操控搖杆」來操作遊戲內的「人」做出各種動作。由此，透過角色和直覺的操作來體驗遊戲程式設計的樂趣。 只要依照導航連接各個小節點，就可以透過「附帶導航的課堂」製作出各式各樣的遊戲。在「附帶導航的課堂」體驗遊戲的製作後，於「小測驗」中挑戰謎題，以完成製作中的遊戲，並檢查是否理解課堂的內容。跟小節點們對話時，可隨時打開「小節點指南」確認在課堂上製作的遊戲原理、登場的小節點有什麽用途等，解答各種課堂的疑問。 另外，在「自由設計程式」的模式中，可發揮創意自由製作遊戲。活用在「附帶導航的課堂」學習到的知識，嘗試製作自己專屬的遊戲吧。製作的遊戲不單是自己遊玩，還可以透過網路和本地通訊分享出去。讓身邊的人一同感受遊玩的樂趣。 《附帶導航！一做就上手第一次的遊戲程序設計》預計將於2021年6月11日發售，支持中文，感興趣的玩家可以關注一下。 來源：3DMGAME

今日（5月28日），任天堂官方公布了《附帶導航！一做就上手第一次的遊戲程序設計》TVCM影像，展示了這款作品的一些細節，該作預計將於2021年6月11日發售，支持中文。 多段TVCM整合影像： 《附帶導航！一做就上手第一次的遊戲程式設計》是，只要把住在Nintendo Switch的不思議生物「小節點」連接起來，便可以體驗遊戲程式設計樂趣的遊戲軟體。 例如連接其中一些小節點「操控搖杆小節點」和「人小節點」，就可以利用Nintendo Switch的「操控搖杆」來操作遊戲內的「人」做出各種動作。由此，透過角色和直覺的操作來體驗遊戲程式設計的樂趣。 只要依照導航連接各個小節點，就可以透過「附帶導航的課堂」製作出各式各樣的遊戲。在「附帶導航的課堂」體驗遊戲的製作後，於「小測驗」中挑戰謎題，以完成製作中的遊戲，並檢查是否理解課堂的內容。跟小節點們對話時，可隨時打開「小節點指南」確認在課堂上製作的遊戲原理、登場的小節點有什麽用途等，解答各種課堂的疑問。 另外，在「自由設計程式」的模式中，可發揮創意自由製作遊戲。活用在「附帶導航的課堂」學習到的知識，嘗試製作自己專屬的遊戲吧。製作的遊戲不單是自己遊玩，還可以透過網路和本地通訊分享出去。讓身邊的人一同感受遊玩的樂趣。 《附帶導航！一做就上手第一次的遊戲程序設計》預計將於2021年6月11日發售，支持中文，感興趣的玩家可以點擊此處獲得港服eshop商城連結。 來源：3DMGAME

5月22日，中國第一輛火星車「祝融號」安全駛離著陸平台，到達火星表面，開始巡視探測。「祝融號」火星車長什麼樣？如何在惡劣的火星環境下開展科研探測？記者采訪航天專家，一探究竟。 資料圖：「祝融號」傳回火星照片。國家航天局 供圖 火星車是在火星登陸並用於火星探測的可移動探測器，是人類發射到火星表面並進行巡視探測的一種「特殊車輛」。「祝融」號火星車看上去像一隻美麗的「藍色閃蝶」，四隻翅膀是用於能源供給的太陽能電池板。 「祝融」號火星車配備了先進的主動懸架，具有蠕動，抬輪，車體升降等多種運動模式。中國航天科技集團五院火星車總體主任設計師陳百超介紹，配備主動懸架的火星車，不再擔心車輪下陷，甚至發生單個車輪故障也不會喪失移動能力。祝融號自主移動能力也非常傑出，相對傳統巡視器，最大自主導航速度和自主移動距離均有大幅度的提升。 「祝融」號火星車由結構與機構、移動、天線、熱控、供配電等10個分系統組成，具有四大主要功能，一是能夠承受整個任務過程中的力學、熱、輻射等空間環境；二是落火後火星車與進入艙配合完成釋放、分離任務；三是在火晝時完成火面感知、探測、移動等工作，在火夜時進入待機狀態，也就是「一夜好夢」；四是能夠適應火面環境，具有自主休眠喚醒能力。火星車還配置了導航地形相機、多光譜相機等6種科學載荷，可以進行科學探測；按任務要求，擁有90個火星日的設計壽命。 「為了確保火星探測一次任務完成環繞、著陸和巡視的工程目標，研製團隊針對火星獨有的光照、沙塵、大氣、溫度、土壤等特點，量身打造了『祝融』號火星車。」中國航天科技集團五院火星探測器副總師賈陽說。 眾所周知，火星距離地球最遠距離長達4億公里遠，科研人員無法對登陸火星的火星車進行實時測控，「祝融」號基本以自主工作為主，按照火星日進行工作規劃，進行長距離自主移動，並以中繼通信作為主要遙控、遙測、數傳手段。火星大氣表層光照強度大約是月球表面的三分之一；火星大氣吸收太陽光藍綠光，容易造成光譜紅偏；而火星沙塵沉積將影響太陽電池陣發電，為此，研製團隊專門針對光照、沙塵等情況，設計了蝶形四展太陽翼，配置了特殊的電池等。 為了應對火星表面的沙塵暴天氣，火星車可根據沙塵天氣的輕重程度自主轉入到最小工作模式、休眠模式或喚醒模式。火星表面氣壓大約是地球大氣的1%，火星表面溫度白天時最高溫度大約27攝氏度，晚上最低溫度大約零下130攝氏度，為了應對火面的低氣壓以及晝夜溫差，研製團隊為火星車配置了兩套集熱器，並採用了納米氣凝膠保溫；此外，還開展了低氣壓放電試驗。 賈陽表示，火星表面岩石分布密度大約是月球表面的2倍，其土壤的物理、力學特性雖然與月壤類似，但存在侵蝕而導致的表層土壤堅硬、里層土壤松軟的情況，對此，研製團隊精心採用了主動懸架設計並開展了內場下陷脫困試驗，通過主動懸架構型的變化，「祝融號」可以實現抬輪和蠕動，便於車輪下陷後脫困。 火星表面弱光照、低溫、地火通信嚴重受限、地面通過性差以及不可預估的沙塵天氣是阻礙火星車生存及完成巡視探測的主要困難，為闖過這些難關，研製人員開展了自主及故障容限設計，確保了火星車能夠有效應對嚴酷的環境和任務約束。 「台上一分鍾，台下十年功。」中國航天科技集團五院專家表示，為了讓「祝融號」火星車能順利行駛在火星上，火星探測研製團隊開展了成千上萬次大大小小的分析、試驗，如今「祝融」終於踏上「熒惑」。 來源：cnBeta

5月22日，中國第一輛火星車「祝融號」安全駛離著陸平台，到達火星表面，開始巡視探測。「祝融號」火星車長什麼樣？如何在惡劣的火星環境下開展科研探測？記者采訪航天專家，一探究竟。 資料圖：「祝融號」傳回火星照片。國家航天局 供圖 火星車是在火星登陸並用於火星探測的可移動探測器，是人類發射到火星表面並進行巡視探測的一種「特殊車輛」。「祝融」號火星車看上去像一隻美麗的「藍色閃蝶」，四隻翅膀是用於能源供給的太陽能電池板。 上圖由火星車前避障相機拍攝，正對火星車前進方向。圖中可見坡道機構展開正常;圖像上部的兩個伸杆為已經展開到位的次表層雷達;前進方向地形清晰。為獲知火星車前進方向更大范圍的地形信息，避障相機採用大廣角鏡頭，在廣角鏡頭畸變的影響下，遠處地平線形成一條弧線。 「祝融」號火星車配備了先進的主動懸架，具有蠕動，抬輪，車體升降等多種運動模式。中國航天科技集團五院火星車總體主任設計師陳百超介紹，配備主動懸架的火星車，不再擔心車輪下陷，甚至發生單個車輪故障也不會喪失移動能力。祝融號自主移動能力也非常傑出，相對傳統巡視器，最大自主導航速度和自主移動距離均有大幅度的提升。 「祝融」號火星車由結構與機構、移動、天線、熱控、供配電等10個分系統組成，具有四大主要功能，一是能夠承受整個任務過程中的力學、熱、輻射等空間環境；二是落火後火星車與進入艙配合完成釋放、分離任務；三是在火晝時完成火面感知、探測、移動等工作，在火夜時進入待機狀態，也就是「一夜好夢」；四是能夠適應火面環境，具有自主休眠喚醒能力。火星車還配置了導航地形相機、多光譜相機等6種科學載荷，可以進行科學探測；按任務要求，擁有90個火星日的設計壽命。 「為了確保火星探測一次任務完成環繞、著陸和巡視的工程目標，研製團隊針對火星獨有的光照、沙塵、大氣、溫度、土壤等特點，量身打造了『祝融』號火星車。」中國航天科技集團五院火星探測器副總師賈陽說。 眾所周知，火星距離地球最遠距離長達4億公里遠，科研人員無法對登陸火星的火星車進行實時測控，「祝融」號基本以自主工作為主，按照火星日進行工作規劃，進行長距離自主移動，並以中繼通信作為主要遙控、遙測、數傳手段。火星大氣表層光照強度大約是月球表面的三分之一；火星大氣吸收太陽光藍綠光，容易造成光譜紅偏；而火星沙塵沉積將影響太陽電池陣發電，為此，研製團隊專門針對光照、沙塵等情況，設計了蝶形四展太陽翼，配置了特殊的電池等。 為了應對火星表面的沙塵暴天氣，火星車可根據沙塵天氣的輕重程度自主轉入到最小工作模式、休眠模式或喚醒模式。火星表面氣壓大約是地球大氣的1%，火星表面溫度白天時最高溫度大約27攝氏度，晚上最低溫度大約零下130攝氏度，為了應對火面的低氣壓以及晝夜溫差，研製團隊為火星車配置了兩套集熱器，並採用了納米氣凝膠保溫；此外，還開展了低氣壓放電試驗。 上圖由環繞器的監視相機拍攝的著陸巡視器分離過程圖像。 賈陽表示，火星表面岩石分布密度大約是月球表面的2倍，其土壤的物理、力學特性雖然與月壤類似，但存在侵蝕而導致的表層土壤堅硬、里層土壤松軟的情況，對此，研製團隊精心採用了主動懸架設計並開展了內場下陷脫困試驗，通過主動懸架構型的變化，「祝融號」可以實現抬輪和蠕動，便於車輪下陷後脫困。 火星表面弱光照、低溫、地火通信嚴重受限、地面通過性差以及不可預估的沙塵天氣是阻礙火星車生存及完成巡視探測的主要困難，為闖過這些難關，研製人員開展了自主及故障容限設計，確保了火星車能夠有效應對嚴酷的環境和任務約束。 「台上一分鍾，台下十年功。」中國航天科技集團五院專家表示，為了讓「祝融號」火星車能順利行駛在火星上，火星探測研製團隊開展了成千上萬次大大小小的分析、試驗，如今「祝融」終於踏上「熒惑」。 來源：cnBeta

任天堂教你做遊戲的《附帶導航！一做就上手 第一次的遊戲程式設計》介紹影像公開，將於2021年6月11日登陸Switch，售價219港幣，支持繁簡中文。 官方介紹如下： 只要依照導航，把不思議生物「小節點」連接起來，便能夠享受遊戲程式設計的樂趣。本作收錄了「附帶導航的課堂」和「自由設計程式」兩種模式。 在「附帶導航的課堂」中，可以透過7個課堂設計出各式各樣的遊戲。依照導航，誰都可以完成遊戲製作，充滿樂趣地學習到程式設計的原理和技巧。 在「自由設計程式」中，運用從「附帶導航的課堂」學習到的技巧，便能讓自己繪畫的角色變得可操控、把自己的畫作設成背景、添加背景音樂等等，自由地設計遊戲程式。製作的遊戲更可以透過網路和本地通訊與朋友分享。 來源：電玩部落

5月18日消息，宇宙中，金星尤其神秘。這個距離我們最近的行星鄰居可能起初看起來和地球沒什麼兩樣，但是漸漸地這兩顆行星的發展軌跡越來越不同。有一些太空飛行器曾試圖從軌道上研究金星，也有一些甚至得以著陸到金星表面進行探索。即便如此，我們對金星的了解仍然十分有限。很多疑問仍有待解答，比如：金星上面現在有閃電、地震或活躍的火山嗎？金星上的大氣如何移動並與地表相互作用？金星的雲層中是否可能存在生命？ 機器人氣球（航空機器人）或許可以同時對地面和大氣進行科學測量 金星的表面乾燥且貧瘠，籠罩在令人窒息的濃密且有毒的大氣中，同時也被地獄般的熱量炙烤著。放置在金星表面的儀器一般撐不過幾小時，但軌道飛行器又難以在所有波長下捕捉到完整且詳細的地表畫面。然而，機器人氣球（航空機器人），倒是可以無需承受地表的嚴酷環境，也可以不受軌道飛行器的限制，對金星開展一系列科學研究。 什麼是航空機器人？ 航空機器人，就是機器人氣球。有些航空機器人可以通過充氣或放氣來調整高度，並通過自主制導系統在空中移動。金星上的航空機器人的氣球直徑可能達到10米左右，並攜帶超過20公斤的科學儀器。 類似1985年蘇聯製造的維加氣球，航空機器人可以在金星大氣中自在遊走時，繪制該行星的地表特徵、重力以及磁場。航空機器人也可以充當地基儀器和軌道太空飛行器之間的中繼站。當前，一些金星任務的設想包括即用作獨立調查工具又充當支援設備的一個航空機器人。 地對空 空中氣球是否可以檢測到地面之下的地震活動呢？ 由於金星地表和其濃密的大氣之間有很強的聯系，空中氣球是有可能檢測到地下的地震活動的。地下的地震活動會引起振動，振動又通過聲波的形式在空氣中向上傳播。然後，氣球上攜帶的儀器便可以測量和解碼這些檢測到的振動波。目前，已經有數個團隊正在地球上測試「次聲波」技術，以更好地了解如何在金星上使用該技術。 火山監測儀 金星上有許多火山和火山特徵。但是如今金星上還存在活躍的火山活動嗎？這是金星的許多重要未解之謎之一。不過，一個機器人氣球網絡或許可以解開這個謎團。如果金星上的任何火山活動發出轟隆巨響，這些響聲會以聲波地形式在大氣中傳播。然後，三個攜帶了次聲麥克風的航空機器人可以對信號做三角測量，並確定火山活動的位置，最後交由軌道衛星進行研究。 雲層之中 金星的低層和中層大氣中的雲層，可能是微生物的主要棲息地。金星雲層的溫度在0攝氏度到60攝氏度之間，大氣壓為地球海平面大氣壓的0.4到2倍。雲層中還有氣溶膠和液態水滴。假如攜帶合適的分析儀器，飛行高度在50公里左右的航空機器人應該可以測量雲層中的化學成分，同時收集氣溶膠或水滴樣本。機器人四處移動的時候，也可以描繪出化學物質和潛在生命在三維空間中的變化。 友好的天空 穿越金星的大氣中可以為實地研究提供千載難逢的機會。光譜儀可以以前所未有的細節水平，測量大氣化學成分。氣球可以繪制金星的3D風圖，測量大氣溫度和壓力，以及陽光如何穿透大氣抵達地表，還有重力波和行星波如何在空氣中傳播。所有這些測量對航空機器人的導航以及解讀金星上的其他發現（無論是基於氣球或其他設備），都至關重要。（勻琳） 來源：cnBeta

地形相關導航幫助 "毅力號"在火星上自主著陸，以及 "機智號"火星無人機的飛行。現在是時候測試一個類似的系統，同時探索另一個前沿領域了。5月14日，美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）的Okeanos Explorer號船從佛羅里達州的卡納維拉爾港出發，進行為期兩周的考察，這次行動由NOAA海洋探索部領導，主要展示自主水下航行器的技術。 這種新型潛水機器人被稱為 "奧菲斯"，它將展示一個系統，幫助它找到自己的方向並識別海底有趣的科學特徵。 地形相關導航在幫助美國宇航局的火星2020「毅力號」火星車於2月18日在紅色星球上精確著陸方面發揮了重要作用。該系統使正在下降的機器人能夠直觀地描繪火星景觀，識別危險，然後在沒有人類協助的情況下選擇一個安全的地方降落。以類似的方式，該機構的「機智號」火星直升機使用基於視覺的導航系統，在飛行過程中跟蹤地面特徵，以估計其在火星表面的運動。 由位於南加州的美國宇航局噴氣推進實驗室的工程師開發，在火星上使用的基於視覺的導航的進化到了海上，現在將在離家近一點的地方進行試運行：在美國東海岸的大西洋。 該潛水器可以探索海洋的最深處，創建海底的三維地圖。在這張照片中顯示的是在之前的一次探險中，奧菲斯（Orpheus）比其他潛水器小得多，使其更容易運輸和操作。 像聲納這樣的大型高功率定位設備通常需要在海底附近的黑暗和經常陰暗的水域中航行。通過利用低功率的相機和燈光系統以及先進的軟體，奧菲斯（Orpheus）比大多數深海潛水器要輕一個數量級。奧菲斯比一輛四輪人力車還小，重約550磅（250公斤），設計成靈活、易於操作、堅固耐用，同時探索大多數車輛無法到達的深度。 由伍茲霍爾海洋研究所（WHOI）與JPL合作設計，奧菲斯幾乎可以在海洋的任何地方不受束縛地工作，包括最極端的深度。最終，該項目團隊希望看到這些水下機器人群作為一個團隊工作，以建立哈代爾區廣大未開發的海底區域的三維地圖--這些區域的深度超過20000英尺（6000米）。但是，在機器人能夠探索這些深度之前，它必須首先在較淺的水域進行試驗。 奧菲斯"基於視覺的導航"能力被稱為視覺-慣性測距，或xVIO，它通過使用先進的相機系統和模式匹配軟體，以及能夠精確測量其方向和運動的儀器來工作。當 "奧菲斯"號在海底行駛時，xVIO可以識別車輛下方的特徵，如岩石、貝殼和珊瑚。就像在公路旅行中記住地標一樣，xVIO將利用這些特徵作為航點構建3D地圖，以幫助它導航。但這個系統也不僅僅是防止潛水機器人迷路的手段。 奧菲斯技術演示將在NOAA的Okeanos Explorer號船上進行。5月14日從佛羅里達州的卡納維拉爾港出發後，為期兩周的探險隊將在美國東海岸附近水域進行探索。 xVIO創建的高解析度地圖被存儲到記憶體中，這樣當Orpheus回到該地區時，它將識別出地物的獨特分布，並將其作為一個起點來擴大其探索。而在與機器人夥伴合作時，地圖可以被共享、交叉引用和開發，以快速確定科學興趣區域。 "在未來，一些最極端的海洋環境將在我們的掌控之中。從深海海溝到熱液噴口，我們將探索許多新的目的地，"同樣在JPL的系統工程師Andy Klesh說。"通過保持小規模，我們已經為海洋科學家創造了一個新的、簡化的工具--作為自主太空探索的模擬系統，它直接有利於美國國家航空航天局。" "在未來，一些最極端的海洋環境將在我們的掌控之中。從深海海溝到熱液噴口，有許多我們將探索的新目的地，"同樣在JPL的系統工程師Andy Klesh說。"通過保持小規模，我們已經為海洋科學家創造了一個新的、簡化的工具--作為自主太空探索的類似系統，它直接有利於美國國家航空航天局。 Klesh指出了NASA與像WHOI和NOAA這樣的組織之間合作的另一個優點，他們擁有廣泛的海洋學專業知識。正在開發的用智能、小型和堅固的自主水下航行器探索地球海洋的技術最終可以被用於探索其他世界的海洋。 地球的類似物經常被用作太陽系其他地方的環境替身。例如，木星的衛星木衛二表面就擁有一個海洋，可能存在對生命有利的條件。在地球上的超深淵帶深度和壓力大致相當於木衛二的地下海洋的底部，被認為可能有80公里深。這次探險可能成為對我們自己的星球帶來新發現的墊腳石，包括回答那個最基本的問題，這是一件很有意義的事情。生命是地球所獨有的，還是在這個蒼白的藍點之外還有其他可能產生生命的地方？但是，在我們能夠探索木衛二或任何其他海洋世界之前，我們必須首先更好地了解我們自己的家園。 來源：cnBeta

據媒體CNET報導，一項新研究表明，鯊魚能夠利用磁場來幫助它們在海洋里環游。 鯊魚長期以來一直被懷疑是磁場「俱樂部」的一部分，但直到現在它們的「成員資格」還相對難以證明。原因是什麼？一般來說，鯊魚是一個很難研究的物種。例如，人們知道，鯊魚年復一年地長途跋涉，回到非常具體的地點。人們還知道，鯊魚對磁場很敏感，但直到現在，還沒有具體的證據將這兩者聯系起來。 在《當代生物學》雜誌上，來自拯救海洋基金會和佛羅里達州立大學海岸和海洋實驗室的研究人員報告了第一個確鑿的證據，即鯊魚在其令人難以置信的漫長的海上旅程中使用磁場來「導航」。挑戰是找出證明它的最佳方法。 項目負責人布萊恩-凱勒（Bryan Keller）說：「鯊魚是如何在遷移到目標地點期間成功導航的，這一點一直沒有得到解決。」 研究人員首先研究較小的鯊魚。該團隊將其研究重點放在錘頭鯊上，這是一種活躍的熱帶鯊魚，體重相對較小，只有5.9千克，並以5至15人的小群體進行旅行。 隨後研究人員試圖擾亂這些鯊魚的磁場。研究人員將大約20條以前捕獲的錘頭鯊暴露在離鯊魚所在的地方幾百公里外的磁場條件下。然後，他們預測這種暴露可能會改變鯊魚的方向，因為它們試圖重新校準和補償這種暴露造成的位移。結果是什麼？鯊魚的行為與預測的完全一致，有效地證明了它們使用磁場來導航。 研究人員認為，這些發現部分地解釋了其他鯊魚所做的一些不可思議的壯舉。值得一提的是，有一條大白鯊被證明在南非和澳大利亞之間遷徙，並在第二年返回到相同的確切位置。 「一條鯊魚能在三維海洋中來回遊動2萬公里，並回到同一地點，這有多酷啊？」凱勒說。"這真的是令人震驚的。在一個人們幾乎到處使用GPS導航的世界里，這種能力真的很了不起。" 來源：cnBeta

任天堂公開了一款名為《附帶導航！一做就上手 第一次的遊戲程式設計》的作品，將於2021年6月11日登陸Switch，售價219港幣，支持繁簡中文。 官方介紹如下： 只要依照導航，把不思議生物「小節點」連接起來，便能夠享受遊戲程式設計的樂趣。本作收錄了「附帶導航的課堂」和「自由設計程式」兩種模式。 在「附帶導航的課堂」中，可以透過7個課堂設計出各式各樣的遊戲。依照導航，誰都可以完成遊戲製作，充滿樂趣地學習到程式設計的原理和技巧。 在「自由設計程式」中，運用從「附帶導航的課堂」學習到的技巧，便能讓自己繪畫的角色變得可操控、把自己的畫作設成背景、添加背景音樂等等，自由地設計遊戲程式。製作的遊戲更可以透過網路和本地通訊與朋友分享。 來源：電玩部落

哺乳動物通常都用眼睛看，用耳朵聽，用鼻子聞。但是，哪種感覺或器官能讓它們在遷徙時確定自己的方向？它們的遷徙有時會遠遠超出當地的覓食區域，因此需要擴展的導航能力。由萊布尼茲動物園和野生動物研究所（Leibniz-IZW）領導的科學實驗，與Richard A. Holland教授（英國班戈大學）和Gunārs Pētersons博士（拉脫維亞生命科學和技術大學）共同發表的文章現在表明，眼睛的角膜是遷徙蝙蝠的這種重要感覺的來源。 如果角膜被麻醉，原本可靠的方向感就會受到干擾，而對光的感知卻沒有受到影響。該實驗表明了哺乳動物中磁性感覺的定位。該論文發表在科學雜誌《通信生物學》上。 由萊布尼茲-IZW的Oliver Lindecke博士和Christian Voigt博士領導的研究小組首次證明，對長距離導航很重要的環境信號是通過眼睛的角膜來接收的。他們用夏末遷徙期間用納修斯蝙蝠（Pipistrellus nathusii）進行了實驗。 在一個試驗組的蝙蝠身上，科學家們用一滴奧布卡因對角膜進行局部麻醉。這種表面麻醉劑被廣泛用於眼科，當人或動物的眼睛受到過度刺激時，它被用來暫時使病人的角膜脫敏。然而，對定向力的影響以前還沒有記錄。在另一個測試組的蝙蝠中，研究小組只對一隻眼睛的角膜進行了麻醉。對照組的個體沒有被麻醉，而是接受等滲鹽水作為眼藥水。這項科學實驗中的所有動物都是在波羅的海海岸線的遷移走廊內捕獲的，並在處理後立即在距捕獲地點11公里的內陸空地上單獨釋放。 實驗期間捕獲的Nathusius蝙蝠（Pipistrellus nathusii）。資料來源：Oliver Lindecke的照片 科學家們首先使用了蝙蝠探測器，以確保在釋放時場地上方沒有其他蝙蝠，而試驗動物可能會跟隨這些蝙蝠。觀察被釋放的蝙蝠的運動方向的人不知道蝙蝠是如何被實驗對待的。"對照組和單側角膜麻醉組明確地朝向預期的偏南方向，而雙側角膜麻醉的蝙蝠則向隨機方向飛去，"論文的第一作者奧利弗-林德克博士解釋說。 "這種明顯的行為差異表明，角膜麻醉破壞了方向感，然而方向感顯然仍能用一隻眼睛很好地發揮作用。" 由於角膜的麻醉效果在短時間內就會消失，這些蝙蝠在實驗結束後能夠恢復它們的南行。"我們在這里第一次在實驗中觀察到一隻遷徙的哺乳動物是如何被帶離航線的--這是行為和感官生物學的一個里程碑，使我們能夠以更有針對性的方式研究生物導航系統。" 為了排除對角膜的麻醉也會影響到視覺，從而使科學家得出錯誤結論的可能性，他們進行了一個補充性的測試。再次分為實驗組和對照組，他們測試了一側或兩側角膜麻醉後，蝙蝠對光的反應是否發生變化。 萊布尼茲-IZW進化生態學系主任Christian Voigt博士解釋說："我們從以前的研究中知道，蝙蝠在離開一個簡單的Y形迷宮時更喜歡有燈光的出口。在我們的實驗中，單側或雙側麻醉的動物也表現出這種偏好；因此我們可以排除角膜處理後看光的能力被改變的可能性。當然，感知光的能力也會影響長距離的導航"。 例如，許多脊椎動物，如蝙蝠、海豚、鯨魚、魚和海龜，都能夠在黑暗中安全航行，無論是在開放的夜空下，還是在夜間多雲時，或者在洞穴和隧道以及海洋深處。幾十年來，科學家們一直在尋找能使動物完成定向和導航任務的感覺或感覺器官，這些任務對人來說似乎很難想像。迄今為止，僅在少數哺乳動物身上表現出的、但人們對其了解甚少的磁感應，是一個明顯的候選對象。實驗表明，細胞內的氧化鐵顆粒可能充當 "微觀羅盤針"，某些種類的細菌就屬於這種情況。 來源：cnBeta

包括哥廷根大學在內的國際研究小組首次描述了共生蠕蟲和海綿的樹狀內部解剖結構。生活在海綿內部管道中的海洋蠕蟲 Ramisyllis multicaudata 是僅有的兩個擁有分支身體的物種之一，它有一個頭部和多個後端。由哥廷根大學和馬德里大學領導的一個國際研究小組首次描述了這種有趣的動物的內部解剖結構。 研究人員發現，這種蠕蟲的復雜身體在其宿主海綿的運河中廣泛地傳播。此外，他們還描述了其不尋常的生殖單元--匍匐莖的解剖細節和神經系統，這些匍匐莖在分離受精時形成了自己的大腦，使它們能夠導航它們的環境。該成果發表在《形態學雜誌》上。 研究小組在澳大利亞達爾文的一個偏遠地區發現了宿主海綿和它們的寄宿蠕蟲，這些動物生活在那里。他們收集了樣本，其中一些樣本現在位於哥廷根大學生物多樣性博物館的收藏中。為了進行分析，他們結合了諸如組織學、電子光學顯微鏡、免疫組織化學、共聚焦雷射顯微鏡和X射線計算微透鏡等技術。這使得獲得蠕蟲的不同內部器官和它們所居住的海綿內部的三維圖像成為可能。科學家們表明，當這些動物的身體分裂時，它們的所有內部器官也會分裂，這是以前從未觀察到的情況。 此外，在這項研究中開發的三維模型使我們有可能發現這些動物特有的新的解剖結構，它是由肌肉橋形成的，每當它們的身體必須形成一個新的分支時，這些肌肉橋就會在不同的器官之間交叉。這些肌肉橋是至關重要的，因為它們證實了分叉過程不是發生在生命的早期階段，而是一旦蠕蟲成為成年人，然後貫穿它們的一生。此外，研究人員提出，肌肉橋的這種獨特的 "指紋 "使得理論上有可能在復雜的身體網絡的每個分叉處區分出原來的分支和新的分支。 來源：cnBeta

據媒體報導，NASA噴氣推進實驗室(JPL)正在實地測試其最新的玩具。Ingenuity火星直升機是這項實驗的重點。NASA的科學家和工程師對這架自動飛行器迄今在火星上的表現深表欣慰。明天（當地時間4月29日），他們將進行另一項測試--將挑戰NASA首個行星空中探索飛行器的極限。 對於Ingenuity得到了比「毅力號」更多的關注並不令人感到奇怪。它的建造和開發對NASA來說都是非常規的，其使用了許多現成的零件和開源軟體。JPL的Ingenuity團隊為這架火星直升機設定了三個目標並且它真地完成了任務。 第一個發生在地球上，該飛行器在25英尺的空間模擬器室飛行；第二個則在它在火星的首次飛行時完成；第三個是在周末完成，當時它的飛行高度達到了16英尺（5米），飛行覆蓋總路程有164英尺（50米），飛行速度為6.6英尺/秒（2米/秒）。盡管如此，Igenuity不會並沒有打算就此止步，它將在第四次飛行中進一步推進。 美國東部時間4月29日10點12分，Ingenuity將嘗試比以往飛得更遠的飛行，並且還不僅僅只是飛越上空。該直升機將使用其向下的導航相機拍攝火星表面的黑白照片，總飛行距離為463英尺（133米）。它還在返回賴特兄弟「基地」之前將拍攝彩色照片。 這次飛行將不僅要測試Ingenuity的能力，還將為NASA未來的直升機提供關鍵信息。它還將努力向該機構的其他部門和全世界證明外星球的空中勘探價值。 來源：cnBeta

問題描述： 夸父快死了，靈泉和果樹在哪啊。 剛接任務的時候找到過一次，進去打不過跑了，夸父還有三個月死 怎麼也找不到了，也沒有導航。 問題解答： 跟夸父對話會告訴你在哪 問他靈泉在哪，果樹在哪 差不多快走到沙漠時候，給他回一波狀態，然後基本就可以一直到冥山了。 悟道境之前不建議幫他找果樹和靈泉，因為那里的怪物很強，打不過。 這時候就體現雷修的好處了，可以靠秒殺機制秒掉的。 或者靠喝酒拉滿，然後煉丹做出1-2品龍力丹才破防的，考慮著實在不行只能去主城或者宗門換一本攻擊心法了。 來源：3DMGAME

據媒體報導，麻省理工學院（MIT）的一個工程師團隊已經開發出一種導航方法，讓自主水下航行器在沒有GPS的情況下在北冰洋准確導航。氣候變化已經極大地改變了覆蓋北冰洋大部分地區的冰層。過去被堅實的冰層覆蓋的水域，現在被只有3英尺深的薄冰層覆蓋。在冰層之下，一個溫暖的水層，即Beaufort Lens的一部分，已經改變了水生環境的構成。 為了讓科學家們了解北冰洋這種不斷變化的環境在全球氣候變化中的作用，有必要對冰蓋下面的海洋進行測繪。 由機械和海洋工程教授Henrik Schmidt領導的麻省理工學院工程師和海軍軍官團隊正試圖了解環境變化，它們對表面下的聲音傳輸的影響，以及這些變化如何影響在冰層下行駛的航行器的導航和通信。 「基本上，我們想了解的是，全球氣候變化帶來的這種新的北極環境是如何影響利用水下聲音進行通信、導航和感應的？」 Schmidt解釋說。 為了回答這個問題， Schmidt與海洋自主傳感系統實驗室(LAMSS)的成員一起前往北極，包括麻省理工學院-伍茲霍爾海洋研究所海洋工程聯合項目的研究生Daniel Goodwin和 Bradli Howard。 在海軍研究辦公室的資助下，該團隊參加了冰原演習（ICEX）2020，這是一個由美國海軍主辦的為期三周的項目，軍事人員、科學家和工程師在此並肩工作，執行各種研究項目和任務。 一條戰略水路 北極地區快速變化的環境具有廣泛的影響。除了給研究人員提供更多關於全球變暖的影響及其對海洋哺乳動物影響的信息外，冰層變薄有可能在以前無法穿越的地區開辟新的航道和貿易路線。也許對美國海軍來說最關鍵的是，了解改變後的環境也具有地緣政治的重要性。 Goodwin說："如果北極環境正在發生變化，而我們卻不了解它，這可能會對國家安全產生影響。 幾年前，  Schmidt和他的同事、機械和海洋工程教授Arthur Baggeroer,是最早認識到作為Beaufort Lens的一部分的較溫暖的水域，加上不斷變化的冰層成分，影響了聲音在水中的傳播方式。 北極自主潛水器 為了成功地在整個北極地區進行導航，美國海軍和該地區的其他實體需要了解這些聲音傳播的變化如何影響車輛在水中的通信和導航能力。 Schmidt和他的團隊，在通用動力任務系統公司（GD-MS）的Dan McDonald和Josiah DeLange的幫助下，使用一個由通用動力任務系統公司（GD-MS）製造的無人駕駛的自主水下航行器（AUV），以及一個由伍茲霍爾海洋研究所開發的安裝在浮標上的傳感器系統，著手展示一個新的綜合聲學通信和導航概念。 這個框架也得到了LAMSS成員Supun Randeni、EeShan Bhatt、Rui Chen和Oscar Viquez以及LAMSS校友GobySoft LLC的Toby Schneider的支持和開發，它將允許航行器以GPS級別的精度在水中行駛，同時採用海洋學傳感器進行數據收集。 "為了證明你可以在北極地區使用這種導航概念，我們必須首先確保我們充分了解我們所處的環境，"Goodwin補充說。 了解水下的環境 去年春天到達北極海底實驗室的冰雪營地後，研究小組部署了一些電導率-溫度-深度探測器，以收集關於北極地區水生環境的數據。 "通過使用溫度和鹽度作為深度的函數，我們計算出聲速曲線。這有助於我們了解AUV的位置是有利於通信還是不利，"Howard說，他負責在整個ICEX期間監測水柱的環境變化。 由於聲音在水中的傳播方式，壓力波在水柱的某些部分聚集，在其他部分分散。了解傳播軌跡是預測AUV運行的好壞位置的關鍵。 為了繪制具有最佳聲學特性的水域區域，Howard通過使用一種被稱為多路徑懲罰（MPP）的指標來修改傳統的信噪比（SNR）。因此，該航行器優先考慮在混響較少的區域進行操作。 這些數據使該團隊能夠准確地確定車輛在水體中的位置，以實現最佳的通信，從而實現准確的導航。 當Howard收集關於水的特性如何影響聲學的數據時， Goodwin則專注於聲音如何從表面不斷變化的冰上投射和反射。 為了獲得這些數據，AUV配備了一個裝置，測量航行器相對於上方冰層的運動。這種聲音被掛在冰面上的幾個接收器所接收。然後，研究人員利用來自車輛和接收器的數據，計算出航行器在特定時間的確切位置。這一位置信息，加上Howard收集的關於水中聲學環境的數據，為在北極海行駛的車輛提供了一個新的導航概念。 保護北極 在經歷了一系列的挫折和由於北極地區嚴酷的條件所帶來的挑戰之後，該團隊能夠成功地證明他們的導航概念是有效的。由於該團隊的努力，海軍行動和未來的貿易船隻可能能夠利用北極地區不斷變化的條件，最大限度地提高導航的准確性並改善水下通信。 "我們的工作可以提高美國海軍在冰下安全和有效地長期操作潛艇的能力，"Howard說。 Howard承認，除了物理氣候的變化之外，地緣政治氣候也在繼續變化。這只會加強在北極地區改進導航的需要。 "美國海軍的目標是通過確保整個世界大洋的航行自由來維護和平和保護全球貿易，"Howard補充說。"我們在ICEX期間證明的導航概念將有助於海軍完成這一任務。" 來源：cnBeta

今日（4月22日），V社表示：在通過Steam實驗室進行了四個月的測試實驗後，Steam商店現在提供全新的方式來進行導航並瀏覽其中的成千上萬款遊戲， 其中包括新鮮推薦遊戲的全新切入點，外加主推熱門子類型的類別、主題以及多種玩家支持方式。 新鮮推薦 很多用戶都通過我們的榜單來迅速了解Steam上的新品和熱門商品。 這些商品現在可通過新鮮推薦這一個菜單訪問。從菜單中還可直接訪問當前特惠、最近更新以及Steam上即將推出的產品。 類別 由於Steam的目錄如今已十分多元，因此基本的類型列表盡管瀏覽起來簡單容易，但卻稍顯不足。 全新的類別菜單可以幫助用戶快速發掘Steam上的有趣遊戲，並深入其中，一探究竟。 此菜單提供幾十個全新遊戲類別，每個都能進行進一步探索。 全新切入點：類型、主題和玩家支持 三個全新的導航切入點按照玩家瀏覽Steam的三種主要方式而設計：類型、主題和玩家支持。 這三種動機中的每一種都大致回答了一個不同的問題： 類型 「這是一款什麼樣的遊戲？ 玩起來是什麼感覺？」 即時戰略、冒險角色扮演、農場模擬、類銀河戰士惡魔城遊戲等。 主題 「這款遊戲是關於什麼的？」 科幻、生存、懸疑等。 玩家支持 「我可以和誰一起玩這款遊戲？」 單人、多人、大型多人在線、合作等。 用Steam的標簽和元數據即可整理和表達這些玩家動機。 類型和主題切入點下的類別分組是根據標簽定義的，而玩家支持下的類別分組則是根據開發者提供的其他元數據定義的。 我們結合正式研究、直覺和測試反饋，最終選定了這三個頂層類別。此方案在Steam上早有先例，那就是Steam鑒賞家。 我們注意到很多鑒賞家都會創建特定類型的遊戲列表，幾乎所有都屬於以上三種模式之一：如城市營造這種以遊戲玩法和類型為基礎的列表，如有狗狗的遊戲這種以主題為基礎的列表，或是如與愛人同樂這種以玩家支持模式為基礎的列表。 全新瀏覽視圖 我們在這三個切入點中展示了48個類型類別、8個主題類別和7個玩家支持類別，共計63個新類別，均來源於遊戲目錄和玩家瀏覽行為中的常見模式。 點擊任一類別，即可轉至專屬的內容中心，即該類遊戲的專用登陸頁。 在諸如策略卡牌及桌遊的新品與熱門商品、單人冒險角色扮演遊戲的熱銷商品、最熱玩的劇情豐富科幻及賽博朋克遊戲，或Steam上您最愛的小眾類別中，找到自己喜歡的，並保持關注。 每個目的頁面都有自己的URL，您可以將其加入書簽，或是和好友分享。 每個頁面也都有輪播區，重點顯示精選遊戲、熱銷商品和優惠，以及五個特定的選項卡，分別列出了 新品與熱門商品 熱銷商品 人們正在玩 最受好評 即將推出 玩家也可以在這些中心里通過熱門標簽來縮小范圍。左側的標簽欄會顯示常見於此類別的熱門類型和子類型標簽，而右邊則會顯示其他種類的熱門標簽（如機制、視覺效果、主題和玩家支持等）。 點擊任一標簽，即可進入該內容中心的子視圖。在上圖中，我們瀏覽的是建造及自動化模擬，但現在我們只能看到同時包含太空模擬標簽的遊戲。每個子視圖也都有其專屬的URL。用戶可以切換之前點擊的篩選標簽，隨時回到上級類別，也可以點擊另一個標簽以顯示該類別中不同的子視圖。 Steam的特別欄目 這一新的導航設置還將其他類型的內容（如軟體、原聲音軌和VR硬體等）轉到了類別下的特別欄目中。 現在，這些及我們熟悉的其他切入點都已整合到同一個類別瀏覽菜單下。 來源：3DMGAME

南寧郊外一家很有年代感的川菜館子，位於友誼路鐵二局五處辦事處，離市區來回大概50公里左右，導航都找不到的一家小店，但是非常火，每天開車過來的食客絡繹不絕。這家川味小店已經開了30多年了，環境真的是名副其實的蒼蠅館子，房屋是「敘利亞戰區」的風格，所在的院子環境像70年代的機關大院，超級古樸的大榕樹，還有石頭桌凳，都可以拍出一組復古大片，來這里吃飯的都是當年一起從四川過來建設鐵路的川籍人士，環境不重要，重要的是好吃地道的家鄉味。 老闆是四川資陽人，老一輩來這邊修鐵路就留下來了，院子里有很多四川老鄉，很多市內的四川老鄉也經常過來光顧這里，對於他們來說，品嘗地道美味川菜，回味家鄉味道，再遠也都值得！ 四川風味的臘腸，麻辣口味的臘腸，老闆自己動手做的，門口院子里掛有很多，看著挺誘人的，價格有點貴，要78元一斤，里面瘦肉偏多，很有嚼勁，非常香，超級美味。 涼拌牛肉，秘制醬牛肉選用牛腱肉，吃起來有嚼頭，切成薄片再淋上辣椒油和香料，還有花生碎，很入味，微辣香麻，夏天用來送啤酒最合適不過了！ 他家的水煮牛肉是一絕，上面鋪滿一層紅紅的辣椒，聞著就很香，底下牛肉鮮嫩入味，肉質很細膩，並且一點也不柴，麻辣鮮香味俱全！ 炒肥腸是肥腸愛好者必點的一道菜，肥腸處理得乾淨，里面沒有那種肥肥的油脂，爆炒得比較干，外皮還有一丟丟脆，帶著干辣子的香。 回鍋肉晶瑩剔透，雖然看起來很肥，但吃著一點也不覺得油膩，送飯單吃都很美味。 四川皮蛋是老闆每個月從四川託人帶過來的無鉛皮蛋，這個是地道的川味小吃。 其他的菜也都不錯，酸辣雞雜、炒土豆絲都是下飯一流！他家的價格屬於偏貴，而且只有涼拌菜明碼標價，炒菜都沒有寫價格，分量也不是很大，不過勝在味道確實是很地道！ 來源：kknews南寧郊外一家藏在爛瓦房里的極品餐館，顧客開車50公里也要過來吃

這幾年來看，我們非常明確的一件事情就是：當你在操作SEO的時候，目標站點是否能夠在搜索結果中得到有效可持續的點擊，往往成為一個網站是否增加信任度的一個重要考核指標。 這也就催生大量用戶開始採用一些不同的策略快速提升網站排名，但我們經常會看到這類網站出現暴漲與暴跌的情況。 我認為一是採用的策略，涉嫌違反搜尋引擎排名的基本規則，另外一個就是可能並沒有真正理解：點擊真正的價值代表什麼。 這其中特別是忽略了網站內部的點擊量。 那麼，什麼是站內點擊，快速排名首頁點擊，一定是王道嗎？ 根據以往SEO實戰的經驗，蝙蝠俠IT，將通過如下內容闡述： 什麼是站內點擊？ 簡單理解：所謂的站內點擊，主要是指當用戶通過搜索結果訪問到目標頁面之後，而基於這個目標頁面，在網站中有意圖的進行相關性或者其他頁面的點擊訪問。 站內點擊對SEO有影響嗎？ 通常來講，我們認為站內點擊對於SEO還是有一定影響的，理由如下： ① 它代表用戶行為的訪問。 ② 它可以促使用戶在站內更長時間的停留。 如果你的站內點擊頻次相對比較高，而使得目標搜索需求長周期的停留在站內點擊，而沒有短期的快速跳出，我們認為這可能是一種滿足搜索需求的特徵。 理論上，這種長時間停留的搜索點擊，對於提升網站綜合質量，我們認為還是有一定幫助的。 但這並不代表，我們可以惡意地利用這個策略，對於搜尋引擎而言，我認為這種站內點擊的頻次，應該會針對不同行業有一個明顯的頻次範圍。（理論上） 如何提高站內點擊頻次？ ① 清晰簡潔的網站導航，側欄導航！ ② 合理地使用頁面內容中的內鏈進行推薦，如果有必要的話，我們認為可以嘗試進行明顯的標註。 ③ 豐富完善的主題內容，關聯性比較高，儘量打造主題內容。 這里有一個題外話，就是我們在使用內鏈策略的時候，我們理論上是採用目標關鍵詞的錨文本連結為妙，但實際上如果你的網站熱度比較高，經常被大量採集的情況下。 在使用內鏈策略的時候，我們建議採用非目標關鍵詞的策略，這樣頁面被大量採集，就不會新增一些低質量的外鏈錨文本，而導致關鍵詞排名不穩定。 總結：當我們嘗試吸引用戶點擊的時候，往往更多地在關注搜索結果中的點擊，而實際忽略網站內部點擊的時間周期，上述內容，僅供參考，歡迎大家討論！（備註：高頻次的站內點擊，並不僅僅代表站內頁面停留時間的權益。） 來源：kknews什麼是SEO站內點擊，它有利於SEO排名嗎？

今天早班，下班趕緊回家，因為我要回家取給我媽洗好的床單和被罩，給老佛爺送去。 我媽家有一個用了快20年的滾筒洗衣機，以前都是我爸用它洗衣服，我媽依賴心理很強，從來一眼都不看，所以一直都不會操作，四年前，我爸去世了，我媽就再也沒用過，說來也怪，我再用時，它就壞了。 也就是說那個洗衣機已經壞了快四年了，它現在的角色類似於梳妝檯，上面鋪個小花布，花布上放個小架子，小架子上擺著我媽的洗漱用品。 我嘗試著提過幾次給她買洗衣機的事，都被她無情地駁回了。 一開始我以為是她捨不得錢，我就說我給她掏錢買，她還是不同意，看來她捨不得的不是錢，也不是這個壞了的洗衣機，而是我爸用它洗衣服的畫面。 我媽有點小潔癖，不願意拿到乾洗店洗，所以洗衣機壞了又不換新的結果就是，我媽家的所有床單、被罩、窗簾、厚衣服、厚褲子我都要打包拿回自己家洗，洗完晾乾再給老媽拿回去。 有時我坐地鐵去取要洗的東西，一大袋子，別人都用異樣的眼神看我，他們一定以為我是要離家出走呢。 我媽還有個嗜好，就是攢破爛兒，一個牙膏盒、一個小藥瓶都要攢著賣錢，有一年年底，我媽給我打電話，問我能不能過去一趟，最好開車來，我以為她不舒服了，急急忙忙和老公跑到她家，結果我媽把紙殼和報紙疊得立立整整，飲料瓶子裝了一麻袋，坐在門口等著我倆呢！ 得！不用說也知道，賣破爛去！ 結果家附近的那個廢品收購站人家回家過年了，關門了，我和我老公又一頓導航，開到了2公里以外的一家，總算把這些「寶貝」給折了現，一共賣了5.8元，我記得老清楚了。 忙活了一通，餓了，我花了68請老太太吃的羊雜湯，我媽吃得老香了！看來是收拾廢品累著了。 攢了點錢要存銀行，我說我給你下載一個手機銀行，可以隨時在手機操作，她說那樣容易忘，得！我就陪著在銀行站大排，一上午就這麼在銀行中度過了。 …… 我媽就是這麼個執著的人，你們說什麼我都有我的一定之規。 你們也有同款寶貝媽媽嗎？ 來源：kknews我媽虐我千百遍，我待我媽如初戀

作者：陳明來 春日正濃，永順縣青坪鎮太坪村油桐基地，漫山遍野，風華正茂，遊人如織。 桐子花，一坡坡，一崗崗，迎風綻放。 4月18日，綿綿春雨☔️，依然阻止不了熾熱的步子。桐子山上，村婦女樊主任帶領歡跳，在春雨中、桐子花間，構成了一道亮麗風景，過路遊人紛紛翹指點讚。 那一世的驚艷，只要料峭的冷還在，就會被凍開，頑強奔放。 不經寒徹骨，那得桐花撲鼻香 給田野穿一次衣裳，給春送過一道山樑，給心鋪上一層帶血的桐子花。 親吻泥土的姿勢，堪稱絕唱，縱然化泥，也躊鑄滿志，浩氣長春。 一樹寵柔，滿山不驚，在天地間凌空飛舞，舞出一地潔然驚嘆。 田間地頭，油桐山上，幸福家園，將夢想高高托起，不染塵埃。 逆境中的大美，心靜如水，冰清玉潔，溫婉如歌。 常常把風把雨佩戴成雪亮的首飾，令百花嬌羞、萬花遜色。 撐一傘清香，舉芬芳于山崗 暖風遙送桐子信，紫蘊蘊，風鬟霧鬢。 循著導航，聞著罄香，這個丁香般的姑娘，驅車100多公里，從州府吉首匆然趕來，於纏綿風雨中蹁躚，仿佛保持花朵站立的姿態。 試圖抓拍春天的姿勢，試想一生中能有多少次完美的抵達？ 好讓她把最美的瞬間，鎖在春天里，我總是一遍遍，心怕錯過，急忙按下與春光、與桐子姑娘相逢的快門。 一坡奇葩，延續著過去，續寫春天的故事，讓飛舞的細雨回歸朦朧、醉於心上。 將千百年的寵幸拋開，淡泊處世，心便輕盈。 不與桃花爭春色，不與玫瑰爭嬌艷，淡然而開，獨自芬芳。 喇叭狀的朵兒，掉落於地，透著殷紅的閃亮，不忍踩碎。 桐子花開，村民歡笑。園地小生意、農貨因「桐」而熱、因花走俏。 鄉村游，美了湘西，醉了遊人，富了鄉親。 00:14 當天，回程路上，想起那漫山遍野的桐子花，人在車上，手握方向盤，心卻還在青天坪，在那白里透紅的花瓣中，飛舞、蕩漾…… 聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請儘快與本網聯繫，我們將及時更正、刪除。謝謝。 郵箱：[email protected] 監製/角角 責編/麻麻 編輯/王向遠 李艾家 審核/尚欣 黃沙沙 更多資訊 持續關注！ 來源：kknews去青天坪，走一個桐子春

在中國北緯42°，有一個美麗的地方，那里有一望無際的花海和蘆葦盪，微風吹過層層湧起的波浪，春有鬱金香，夏有向日葵，秋有格桑花，冬有臘梅香……在蘆葦盪里，成群的鳥兒時而邁著它又細又長的腿散步，時而隨風起舞……那就是銅陵西湖濕地風景區。 如果你有幸路過， 請寄一張明信片給你最想念的人吧~ 告訴TA這里的美景， 和那些你們間深刻的記憶。 人間忽晚，山河已冬，當你抬頭仰望天空會看到什麼？藍天、白雲，當然還有候鳥，成千上萬的候鳥又來西湖濕地赴約了，候鳥的故事是一個關於承諾的故事，承諾終有一天會回來。 每一朵鬱金香都閃耀著不一樣的美，相互映襯，如織錦般絢麗，自然的畫筆在這里隨意而精緻地布撒，流淌成連綿不絕的鬱金香花海，各種色彩肆意綻放著，帶你邂逅最繽紛的春天。 暗香撲鼻、花光乍影，似有若無，撥動人心。「忽然一夜清香發，散作乾坤萬里春」，當你真正身處梅園梅林之間時，更是清香宜人，素雅之極~數百株梅花蓓蕾滿枝，一派春季繁花景象。 春天是一個富有生命力的季節，濕地公園里萬木吐春、春水漣漪，一片春意盎然的景致，搭帳篷、放風箏，徒步遊覽、自行車觀光，都是春遊的絕佳選擇。 快速的衝上城堡，坐上滑梯，體驗暢快淋漓的滑落感，這里是孩子們的歡樂王國！也是人們追逐童心的好去處。隨處可見的益智類的遊戲設施，能鍛鍊孩子們的智力、平衡力和協作力，讓孩子們在玩樂中也不忘思考。 璨若星河的紫色馬鞭草，夏天的風暖暖的吹過，夏天的專屬浪漫至此瀰漫開來。走進夏天，感受熱烈，觀賞一片柳葉馬鞭草的花海，你將會被她的熱情所震撼！ 藍天、遠山、花海……層層美景依次展開，陽光微醺，有風吹來時，花海起伏蕩漾起五彩斑斕的波浪。紫色、粉色、白色……各色的格桑花，爭奇鬥豔地盛開著，熙熙攘攘地簇擁著，盡情沐浴陽光。 猶記那年隨風搖曳，悠然吐芳，出淤泥而不染，濯清漣而不妖之美，又至映日荷花別樣紅，親愛的你，今夏賞荷約嗎？ 黃澄澄、金燦燦的向日葵，隨風擺動，流金溢彩，美得像一幅油畫，隨手一拍就是大片，金黃色的花海，配上蔚藍色的天空，別有一番韻味。顏色一深一淺，絲毫不顯得突兀。 美景無須等待， 好時光就在明天~ 讓我們相約西湖濕地公園， 感受她的美！ 感謝熱心網友投稿~ 走進銅陵西湖濕地公園 走進美好的2021 地址 銅陵市銅官區翠湖六路東段1899號 公交 乘坐14路、16路、26路、17路公交車 到達最近站點步行即可到達 自駕 點擊下方導航至 「銅陵西湖濕地公園」 即可到達 西湖城市濕地公園 安徽省銅陵市銅官區銅陵市體育中心北(翠湖六路北) 建議·投稿 郵箱 [email protected] 帶你玩轉銅陵西湖濕地公園！ 來源：kknews春遊江淮請您來|你有一張銅陵西湖濕地明信片，請注意查收！

巴江江水色，一帶碧藍濃。 仙女琵琶衣，風梭晚來織。 重慶，一座你來了就不想走的城市。 重慶有很多別名，「橋都」、「霧都」、「陪都」……但是初次來重慶的人，腦海中只會有一個詞，那就是「山城」。這里有橫跨長江的索道，輪渡，深度幾百米的地鐵，穿樓的軌道，完全是現實版的紀念碑谷。對於一個外地人，不，就算是本地人而言，在這座城里迷路實在是太正常了，所以重慶成了「一座你來了就走不脫的城市。」高高低低的樓房和山面交織在一起，從一樓進門，下幾層樓可能又是大街，在這個地方，沒有直線距離這個說法。你要在這里找人，可能導航顯示你們不過咫尺，但是你們的高度可能相差十幾米，要找到對方也許要繞過很多彎彎繞繞的道路。 重慶這座8D城市的構架讓人嘖嘖稱奇，不能不提刷爆抖音的李子壩穿樓輕軌和洪崖洞景區，那在樓與山之間穿梭的交通工具以及嵌在山崖上的宏偉建築群，都只能讓你只能目瞪口呆。當然，重慶除了地形的獨特，最吸引人的地方就是吃。許多老饕級的吃貨們，一提起重慶，嘴巴便會不自覺的分泌唾液，一個在路邊隨便進個餐館都不會踩雷的城市，在吃的造詣上，可謂登峰造極。 來源：kknews巴渝風情—重慶

最滿意】 車到山前必有路，有路必有豐田車，雖然說?有點誇張，但可見豐田品控20年來得到市場認可。我一直開的都是豐田車。第一台車是15年的凱美瑞。至今跑了有150000公里。而且一直都說豐田車保值。這個我也實際經歷了。4s店給的二手車價格也很符合我的心理預期、但是隨著現在二寶出生慢慢長大，出去旅遊，三個人擠在後面顯的極為擁擠，也明白到時候該到換空間更大的七座車。鑒於對豐田的認可。於是我準備入手漢蘭達。截止到現在我的愛車已經行駛了將近3000公里了。平時的話家里面會拉一些貨物之類的。後排座椅放倒空間什麼的我還是非常的滿意的。放東西什麼的也非常的方便。這個細節的設計簡直是太人性化了。驗證了豐田以人為本的造車理念????一直選擇豐田也是因為之前那個凱美瑞我也覺得品質都非常好。開那麼多年了。從來沒有過小毛病。平時只需要做做保養就可以了。保養的話價格也是正常價格。性價比什麼的都比較高。開豐田車是真的很省心啊。如果有家里人想買車的話我也會推薦他買豐田??整體買車的感受我也感覺到了豐田的服務。龍晟店的銷售小張從頭到尾都比較熱情。在二手車給價格的時候也一直幫我和二手車那邊協商。最終商討了一個我們都能接受的價格。整體的置換感受還是非常不錯的。給一個大大的?? 【最不滿意】 其實整體的話好像也沒有什麼太多的不滿意的地方。只是覺得漢蘭達的這個營銷方式希望可以改善一下。而且我的凱美瑞置換還是同品牌的還沒有置換補貼。但是誰讓我相中這個車了呢。??車的話稍微有一點點大。有的時候回家要是晚一點的話停車不太好停。車大概開了一個月了。還沒有什麼別的特別不滿意的地方。 【空間】 整體空間在七座車當中感覺也可以說是前幾名了。平時後排坐兩個孩子。出去玩的時候還會帶著老人。大家都感覺還可以。即使有的時候臨時坐在最後一排也沒有覺得非常的擁擠。平時要是不做那麼多人的時候第二排空間就更寬敞啦。 【動力】 2.0自息發動機配愛信六AT變速箱。這組合完美 網上都說漢蘭達肉。但是我真實開了這麼久以後並沒有感覺啊。因為我覺得平時上下班包括拉一些貨物什麼還是夠用的。可能那些網評的路都比較崎嶇吧。家用什麼的足夠啦。很滿意噠。 【操控】 雙叉臂的後懸掛。即使過火車到不減速也沒有覺得很顛簸。前後排感受都很好。 【油耗】 最近使用下來基本上八毛錢左右的油耗。感覺不多也不低。中間吧。但是想到七座2.0的感覺油耗也很滿意啦。 【舒適性】 空間很大。雙擎叉臂後懸架。整體前後排包括第三排坐起來都不會覺得累。而且長途駕駛的話。座椅軟硬適中。還是比較舒服的。 【外觀】 豐田大漢。看起來就感覺給人一種很舒服的感覺。很大氣。感覺像是汽車屆的柳岩 【內飾】 現在新款升級了十英寸的大屏。看起來比老款的外觀好看多了。而且豪華版21款原車就帶導航。也算是省了一筆費用呢。 【性價比】 漢蘭達應該算是30多萬SUV當中性價比最高的了吧。當時也沒有對你過多的車型。看了一下奧迪Q5。價格都差不多。但是考慮到後期用車還是覺得漢蘭達更省心一些。而且一直在開豐田車。還是覺得都不錯的。所以最終還是選擇了漢蘭達。我的大漢 【為什麼選擇這款車】 當時第一次先去4s店試駕了感受了一下。然後開著我當時的凱美瑞去評估了一下。銷售小張也真的是非常的賣力介紹這個車。讓我當時就覺得非常的喜歡這個車。包括試駕以後感受了一下這個車的動力，然後試駕專員開著，我也試乘了一下，做了一下後排感受了一下漢蘭達的後雙叉臂的懸架。及時過火車道什麼的也不感覺很顛簸。後來我就回去跟老公我我們兩個商量了一下。因為我們的錢平時都在理財里面。回家湊了一下錢，然後準備第二次再去4s店去訂車。當天去的時候我們原本打算是裸車定一台等車到再去提的，可是一到店內發現正好剛剛到了一台車。而且我感覺我和這個車非常的有眼緣。第一眼我就喜歡上他了，跟銷售談了一下新車的價格。大概帶了兩萬裝飾。這個原廠的前後槓我也非常的喜歡。而且當時覺得和銷售談的也非常好。當天去的時候是下午兩點了。我和老公商量了一下就立即決定當天把現車提走但是我們當天二手車的手續沒有帶全。後來我們兵分兩路老公去辦理關於二手車的手續。我來跟銷售辦理新車。二手車的價格當時也直接折在了新車里面。當時時間比較緊迫。一直辦到了下午五點半我終於把我的新車提走了 來源：kknews漢蘭達的缺點多嗎？它比銳界好嗎？車主談了幾個小問題

天氣一暖，那愛爬山的一顆心 就蠢蠢欲動起來。 其中去過很多次的石林峽， 必在我的行程單上。 除了因為這里山清水秀， 還為著這兒的一處饞人去處—— 山腳下的「如意」農家~ 在山上折騰的筋疲力盡， 正好下山來一桌美味等著， 多一步都不用走。 出了山門就上了飯桌。 沒有比這更美的了！~ 後院自己種的頭茬韭菜， 正是味兒濃苗嫩的時候。 這是要做什麼？ 餃子？包子？都不是~ 如意小院兒看家主食—— 鍋一樣大的韭菜雞蛋糊餅是也， 但凡餅鐺再大點， 整個桌子一樣大的都不在話下。 上桌得用蓋簾盛， 因為沒那麼大的盤子~！ 韭菜雞蛋的餡料濃香撲鼻， 玉米面加小米麵的餅底清香酥脆， 咬一口下去邊嚼邊掉渣~ 而且餅底巨薄，吃一大塊都不怕占地兒。 鐵鍋燉大公雞，一隻燉一鍋， 問老闆娘有小份的嗎？ 大姐說，一隻雞就這麼大，沒有小的呀~ 大姐真是實誠人兒。 雞肉本味香濃，湯汁濃厚， 肉燉的軟爛入味， 鍋底還可以涮菜呦~ 碳烤羊腿，這肉怎麼這麼嫩？！ 每種肉類都有自己獨特的肉香， 而羊肉則是和炭火最合拍的一種！ 烤制後表皮的焦脆和內里的軟嫩 把香濃的羊肉味襯得恰到好處。 再來點蘸料提味，香~！ 這里除了有過硬的解饞菜， 還有夏天的救命菜， 就是這道清爽落胃的自製涼粉啦~ 涼粉軟滑涼而不冰， 進嘴後口感糯糯的， 配上清爽的蘸汁和清脆的黃瓜， 在盛夏之時，保你兩口下肚 暑氣全消胃口大開。 不過這夏天還沒到， 別急著趕路錯過了春天的佳肴 ——酥炸香椿苗， 香椿這個東西， 味道獨特，愛恨兩端皆有大批擁躉。 但人的口味是會變的，備不住 某一次的嘗試就讓你橫跳過來了。 這軟炸的香酥你真的要嘗一嘗哦。 平谷特有的野菜，涼拌靠山綠， 我這個資深半吊子植物學家 也是第一次吃到， 梗脆脆的，葉嫩嫩的， 清爽的回味里有淡淡的苦， 感覺吃掉了半個春天~ 喜好野菜或需要清熱去火的親 不要錯過。 油淋豆腐，什麼叫大道至簡啊~ 烹飪方法——白水煮， 調好一碗秘制料汁，燒好熱油一澆， 呲啦一聲，香味就出來了。 和久燉的豆腐不同， 這一道菜，豆腐的本味更加濃郁， 夾成小塊在湯汁里稍微浸泡一會兒 滋味會更加飽滿。 綠三鮮，苦瓜這東西好處不勝枚舉， 可它的味道還是幾次勸退了我， 不過這和核桃杏仁的搭配倒是新鮮， 苦瓜正壓舌頭的時候接上杏仁和核桃， 立馬就不覺得苦 只留那滿口余香的堅果味，妙啊~ 春光易逝，大家就別耽擱了~ 出來玩耍的時候 也不要忘了犒勞自己一頓美食哦~ 用餐信息：如意農家院 地址：北京市平谷區黃松峪鄉刁窩村胡關路石林峽52號 自駕：各大導航軟體搜索「如意農家院」即可。 聯繫電話：137 1658 6786 責任編輯：關牧 來源：kknews玩到石林峽，解饞就去這家~

Word中一些簡單實用的小技巧，可以說是當代職場每一個人都需要掌握的。 今天小愛就給大家分享8個Word偷懶神技，非常簡單實用！ 01. 設置編碼與文本距離 編輯文檔時，時常會用到數字編號，那麼如何才能一鍵設置Word文字與編碼的距離呢？此時點擊【視圖】——勾選【光標】 選中整個文本，點擊Word光標的長方形可整體移動，而設置距離需要點擊三角形部分進行移動調整。 02. 腳註橫線怎麼刪除？ 腳註橫線的刪除方法與頁眉橫線不同，是需要將頁面視圖切換到草稿視圖，之後點擊引用——腳註——顯示備註——所有腳註分隔線，選中橫線按Delete鍵即可刪除。 03. 翻譯英語 而除了拼音，Word還是個翻譯軟體哦！ 點擊【審閱】——【翻譯所選文字】就會自動在右邊檢索欄顯示啦。 而點擊【翻譯螢幕提示】就能夠實時翻譯選中文字啦！還能設置不同翻譯語言哦！ 04. 快速對數字進行排序 如果Word里面段落數字混亂,如何快速排正序呢？只需將文本全選後，點擊【開始】里面的【段落】——【排序】，然後把主要關鍵字設置為數字。 05. 縱向選擇內容 有時候發現行首的文字要全部刪除，手動一行一行的刪除太麻煩，其實可以通過Word的縱向選擇功能一鍵搞定。 操作方法： 按住Alt鍵不放，再點擊滑鼠左鍵拖動，就可以縱向選擇內容了。 06. 快速增加空白頁 之前小可有介紹過如何在word文檔里刪除各種空白頁的方法，同樣有時候我們需要增加空白頁哦。 如下GIF，將光標定在標題前面，之後按快捷鍵【Ctrl+Enter】組合鍵即可插入空白頁~ 07. 導航窗格快速跳轉 在Word中編輯大型文檔時，經常需要在不同的段落和章節中間來回跳轉。 如果文檔的標題都使用了標題樣式，就可以用導航窗格/文檔結構圖）非常方便的進行跳轉了。 08. 批量修改圖片尺寸 在文檔中插入了大量圖片，但尺寸不一致就會影響到文檔的美觀。 除了手動一張張地設置，有沒有更好的辦法呢？ 操作方法： 選中圖片，在【圖片格式】中，設置好圖片的高度和寬度。然後選中其他圖片，單擊F4鍵。圖片就會自動設置好尺寸 來源：kknews8個Word偷懶神技，誰用誰說好

手握10萬元的預算，想入手一輛A級轎車，那麼看市面熱銷的A級轎車，像軒逸、卡羅拉、朗逸、寶來等合資車型，起步價都在十萬左右，與其入手丐版配置，不如把目光投放在自主品牌車型里。自主品牌中，像長安逸動、吉利帝豪、名爵5等都是A級家轎市場中的老將，且穩定位居自主品牌家轎前列，更重要的是十萬元可以入手頂配車型，因此，對於購車小白來說，這幾款車型確實是不錯的，相對保有量高，也不會出現什麼質量問題；但是相對於筆者今天帶來的A級家轎車型，同樣是十萬元入手高配版本，但比逸動、帝豪、名爵5更加時尚年輕化，且擁有更為強勁的產品力，它就是——新寶駿RC-5。 新寶駿於2019年創立，而新寶駿RC-5則是旗下第二款智能家轎車，於2020年8月份上市，定價在5.98-10.98萬元之間，相比同級車型，逸動定價在7.19-10.39萬元，還有帝豪定價在6.28-9.88萬元，該車的價格更為親民，且不足6萬元的起步價，在整個A級轎車市場中都處於少數。 外觀方面，新寶駿RC-5前臉採用大尺寸星輝式橫向格柵設計，細長的LED日間行車燈鑲嵌在機蓋下沿，而中間黑色亮板裝飾條與日間行車燈融為一體，增加了車頭的視覺寬廣度；下方不規則的前保險槓兩側鑲嵌矩陣樣式的小格柵與耀目LED大燈，且採用貫穿式的黑色裝飾條進行圍繞，提高了前臉的層次感。 側面採用更為年輕化的溜背式設計，這樣的設計在十萬以內的A級轎車中並不多見，而整車還通過車窗周圍採用黑色裝飾板裝修，雙拼色的集成後視鏡還有側裙擺位置鑲嵌的細長黑色裝飾條等，提升了新車的運動性，且車身採用了多線條設計，比如從車頭貫穿至車尾的高腰線設計，側裙位置通過四條線條凹出梯形狀，更加突出飽滿的車身，還增加車身流動感。尾部方正樣式的尾燈鑲嵌在後包圍處，中間與前臉呼應，採用寬體黑色亮板裝飾條連接，新寶駿的LOGO赫然鑲嵌其中，提高整車的辨識度。 尺寸方面，新寶駿RC-5三圍為4650/1806/1458（1466/1482）mm，軸距為2700mm，同比同級車型，帝豪三圍為4632/1789/1470mm，軸距為2650mm；名爵5三圍為4675/1842/1473mm，軸距為2680mm；通過對比，該車三圍尺寸更甚於二者，還有該車得益於2米7的軸距，使其成為同級別少數大空間的A級轎車。 安全方面，首先，該車整車採用技術更為先進的雷射焊接工藝，全車擁有58%的高強度鋼，還有77%的鈑金鍍鋅率，即使是停在外面風吹日曬也無需擔心車漆脫落。其次，該車配備了全新博世ESP 9.3的十幾項防護技術，還有17項L2級智能輔助駕駛系統， 17項中有6項輔助駕駛技術領先同級別車型，比如BCA 彎道巡航輔助，在開啟智能駕駛模式下，過彎會自動減速，保障行車的安全性。最後該車配備了4氣囊，不過與普通的氣囊不同，該車氣囊出自奧托立夫供應商，該供應商一直為BBA等高端品牌提供服務。 而新寶駿RC-5不僅在安全方面有很高造詣，在智能方面也是強項，可以看到該車智能部分總共分為三點：第一，相較於傳統的語音控制系統，新寶駿的技術更為先進，無需喚醒可直接下達命令，比如導航去哪，或者是打電話給「某某」；第二，擁有智能交互功能，手機、車機、智能家居可以綁定在一起，比如在開車回家的路上，可以通過語音遙控車機，即可遠程啟動智能家居；第三，手機APP可以遠程操控車輛，比如遠程開空調、手機當備用鑰匙、或是在黑乎乎的地下停車場尋找車輛都能實現，配置相當高。 總結，新寶駿RC-5在眾多A級老將面前，雖是初生牛犢，但在安全技術和智能模塊方面處於領先者，加上同級別少有的掀背式造型，更容易吸引年輕人。更重要的是，該車還分別搭載1.5L和1.5T兩款主流發動機，不同需求的客戶可以入手不同配置的車型，由此可見，新寶駿RC-5有可能是十萬以內最划算的車了，你們覺得呢？ 來源：kknews10萬以內，新寶駿RC-5可能是最划算的一台車，空間大、配置高

高德地圖今日宣布，繼2017年上線貨車導航手機版之後，正式推出車載貨車導航解決方案，通過前裝和後裝合作夥伴，把為貨運場景量身訂製的專屬導航裝進貨車，助力貨運行業數字化升級。 公開資料顯示，國內現有3000多萬卡車司機，承擔了中國貨運總量的四分之三，他們長時間行駛在公路上，對實時路況、禁限行和安全提醒及貨車專屬場景的服務有更迫切的需求。 基於交通大數據+導航產品力，為貨運場景量身打造 相比私家車，貨車有更複雜的禁限行政策，且不同城市有差異化的禁限行時段要求。外地車輛前往陌生城市時，很容易因為路況不熟吃到限行罰單。 目前高德車載貨車導航的數據已覆蓋國內全部存在限行的城市，並根據當地政策實時更新，融合了交警、高德大數據和公共運輸數據等實時交通動態，高德貨車導航能夠為貨車司機智能規劃路線，避開貨車禁行、限高、限寬、限重等路段，降低貨車違章機率。 針對貨車司機的日常場景，高德車載貨車導航與各大物流站點合作，推出物流園區內部的精細化導航功能；與停車場合作，豐富線下適合貨車的停車場資源；通過和燃油供應商企業獲得動態油價信息，讓貨車司機一鍵查看柴油加油站，加油更省心。 長途駕駛安全第一。高德地圖針對貨車駕駛場景，為貨車司機提供更豐富的安全提醒內容，包括前方有陡坡、急轉彎、車道變窄、車輛匯入、連續轉彎、落石等信息。 當貨車司機結隊出行時，通過高德車載貨車導航可以方便地進行車隊管理和位置共享，通過組隊功能，司機們可以查看同伴位置；通過內置對講功能，貨車司機師傅還可以和一定範圍內的隊友實時對講，避免手機接打電話的風險，提升安全保障。 「相比手機，貨車上更高性能的傳感器在信號接收和定位準確度上都有更好的表現，高德將自己的交通大數據能力與導航產品能力結合，通過與貨車前裝和後裝合作夥伴合作，為貨車量身定製專屬的車載導航，希望貨車司機師傅們能夠被更好的產品幫助，也希望為貨運行業數字化升級盡一份力。」高德地圖車載貨車導航產品負責人表示。 貨車導航+AR導航+ADAS能力組合，合作夥伴可隨需定製 高德車載貨車導航的軟體能力通過合作夥伴的硬體配合共同為貨車司機保駕護航。在基礎車載貨車導航之外，為適應不同合作夥伴硬體環境及需求，高德還能提供AR導航、ADAS安全提醒多種組合能力的解決方案。 例如，作為升級版方案之一的「AR導航版」不僅能為貨車司機在陌生城市和複雜道路提供更直觀的視覺引導體驗，還提供包括前車碰撞預警、車道偏離預警、前車啟動、紅綠燈和行人識別等一系列基於圖像識別的行車安全提示，讓貨運行車更輕鬆、更安全。 此外，另一種升級方案「ADAS安全護航版」則結合車身行駛數據和高精數據，提供超視距ADAS安全提醒能力，包括智能限速、彎道車速預警、智能車燈控制預警、危險區域和特殊區域警告等。 高德車載貨車導航產品負責人透露：「通過提供貨車導航+AR導航+ADAS的能力組合，高德地圖希望為貨運出行提供更便捷、更直觀、更安全的出行能力，為更多貨車司機保駕護航。」 來源：kknews用技術為貨車司機護航 高德地圖發布車載貨車導航

在前端開發過程中，當頁面內容分為若干欄目後，通過增加導航欄位定位至相應欄目不失為一種良好的用戶體驗。 可通過el-steps實現頁面內欄目跳轉。el-steps基本用法如下： <el-steps :active="active" finish-status="success"> <el-step title="步驟 1"></el-step> <el-step title="步驟 2"></el-step> <el-step title="步驟 3"></el-step> </el-steps> <el-button @click="next">下一步</el-button> data:{ active:0 }, methods:{ next(){ if(this.active++ >2){ this.active = 0 } } } 重點介紹el-steps的direction、space、active、process-status、align-center屬性，截圖如下: 通過查看Element手冊，需要定寬的步驟條時，設置space屬性即可，單位為px，如果不設置為自適應（若不確定步驟條中每一步驟中內容高度或寬度，可設置為自適應；為使介面美觀，可修改el-step屬性 .el-step__main { width: 100%!important; padding-left: 3%!important; margin-bottom: 3%!important; } el-step屬性如下圖所示： 這里重點介紹下如何應用el-steps動態展示所需信息。demo如下： <div> <el-steps direction="vertical" :align-center="true" :active="arr.length" finish-status="success"> <el-step :title="item.title" :description="item.description" v-for="(item,...

提到硬派越野SUV想必大家首先會想到普拉多，其實同為日系汽車品牌的日產旗下也有一款知名度較高的硬派越野車，它就是途達。途達是由納馬拉這款皮卡車延伸出來的中型SUV，擁有強勁的越野性能，魁梧的身材和強有力的動力符合硬派越野SUV的個性，16.98~24.83萬元的廠商指導價讓它成為一台最地道的合資中型SUV，別看這款車的銷量一般，但是在二手車市場卻有66.64%的保值率。 ​ 途達這款車擁有不錯的通過性，最小離地間隙達到220毫米，車頭接近角可達32°，日產為這款車標配2.5升發動機，193ps是發動機最大馬力，匹配6擋手動和7擋手自一體變速箱，平坦路面駕駛這款車時能夠感覺到動力輸出異常平順，遇險時可以採用低速4驅模式，通過後橋差速鎖助其脫困。 ​ ​ 為了讓兩側車輪擁有不錯的附著力，日產為這款車配備高性能輪胎，再加上非承載車身的配合，走在傾斜角度較大的路面時，較長的懸架行程能夠讓車身姿態保持的很好看，從而提升行車的安全性。這款車的懸架調校偏舒適，即使走在非鋪裝路面也能保持不錯的舒適性。 ​ ​ 與同級別的競爭對手比較，途達這款車的前臉造型顯得更「秀氣」一些，因為這款車的前大燈造型小巧，車頭上配備的u字形進氣格柵不夠大氣，中網內部點綴的水波紋樣式的黑色線條讓這款硬派SUV呈現出一定的運動感。根據車型不同，車頭和尾部的大燈內部分別配備鹵素和LED兩種不同的光源，車頭的大燈內部集成的自動頭燈、LED日間行車燈沒有成為標準配置。 ​ ​ 途達這款車的長寬高分別是4882×1850×1835毫米，軸距達2850毫米，由於整車自重接近兩噸，從中可以看出來車身的用料足夠紮實，再搭配精緻的做工，看外觀並不太像是一台走硬派路線的 SUV。 ​ ​ ​途達這款車的內飾顯得很廉價，除了中控台部分採用PVC硬塑料材質，造型也比較粗獷，中控台上不僅沒有配備全液晶儀錶盤，搭載的顯示屏功能單一，好在這款車可以實現GPS導航，導航路況顯示功能，從動力性能來說途達這款車性價比高於哈弗H9，保值率也不錯。 圖片來自網絡，侵權聯繫刪除。 來源：kknews最地道的合資SUV，頂配20多萬，非承載+差速鎖，實拍日產途達

文圖：張康道 破爿山，又名青峰山，位於永嘉甌北浦石村東側。之所以得此山名，依個人推測，浦石村東側有一百多米高的懸崖，遠遠望去就像是被斧頭劈成一半的截面，人們形象地稱之為破爿山。 關於這座山，還有個典故：相傳朱元璋打元朝，被困破爿山。劉伯溫獻計，用糯米餵豬白衣晾曬，元軍大敗，破爿山解圍。後成為當地飯後茶餘談資，口口相傳。此山此典故，當地有一塊石碑有詳細記載。 青峰山頂有一座古山寨遺址。據永嘉文物古蹟介紹：【浦石青峰山寨遺址】在甌北鎮礁頭村青峰山頂。清咸豐四年(1854)有一支太平軍南下在此紮營立寨。山寨面積2000平方米，寨牆繞山頂一周，東向設一寨門通小徑，西向依山勢修建三道寨牆，每道寨牆呈圜形，中門置一狹險的進出口，寨內有嘹望台，至今尚留有殘缺的餐具。由於破爿山下有一村叫浦石村（現為甌橋村），所以此寨也稱浦石寨。 此寨4年前我去過，上個月陳政委帶毛書記又去了一趟，說是有新路、近路，而且可以走山脊環線。於是我約了幾個驢友邀請毛書記當嚮導再去一趟看個究竟。4月10日晴天，我們早上8點就出發，經甌越大橋走高速，至甌北出口，再往右轉沿104國道走幾百米，用了不到半小時，車子就停在破爿山懸崖下的停車場（導航浙江東一閥門有限公司，104國道邊），便開始今天的徒步旅程。 我們從停車場邊的小路上去，一刻鐘不到就到上面的山寨了，不過山寨的寨門有上、中、下三個，我上次只到過上面頂端的，下面的2個沒去，當時考慮下去不安全。這段路原生態，基本以泥土、石頭為基，但坡度比較大，接近70度，有恐高者建議慎行，可以從水庫的步道上去直接登頂。 從石門進入浦石寨，可看到一巨條石上有一行題刻：「凸峰，一九七七年，西門外八居士立。」旁邊也有人刻了不少字，可能刻不深或日曬雨淋字跡不大明顯了。繼續往上走幾步，便是浦石寨至高點了，最高的一片平坦岩石上鑿出一個搗臼窩來，直徑40厘米，深20厘米，搗臼右側題刻：「凹峰」。 我們從山寨北門下去，一直往北，沿山脊線至下洞坑，往左拐走水泥步道下至浦石村，回到起點，全程約6公里、3小時。當結束行程的時候，眾驢友一致認為這是一條醉美山脊線，值得戶外愛好者用足去丈量。 一是花海。最美四月天，山脊線兩旁到處開滿了各種花，令人眼花繚亂、應接不暇。 二是視野好。今天天氣晴好，環視四周，甌江兩岸景色盡收眼底，鹿城、永嘉、青田、甌海等地的建築物都歷歷在目，橫跨甌江的多座大橋上車輛川流不息，一派繁榮景象。 這是一條不錯的休閒徒步線路，這里離溫州市區不遠，但基本處於原始狀態，環境僻靜，且山上植被覆蓋良好，登高處還可俯看甌江，遠可環視溫州西郊一帶，自然人文景觀兼備，在不久的將來應該會成為甌北西部乃至溫州市區市民郊遊健身的的一個好去處。 部分圖片來自楠溪驢記 附1古道線路： 和三高速口山腳崇福寺——古道——浦石寨——山脊——古道（往右和三社區方向，往左甌橋村方向）——和三社區或甌橋村，里程約4.2公里。 附2交通指南：甌北碼頭——往橋頭橋下方向公交車——和三高速口或甌橋村口下車——古道上山——浦石寨——山脊——古道下山——往甌北方向公交車——甌北碼頭（公交來回1小時，爬山換線3小時） 來源：kknews溫州有座破爿山，上面有個醉美山脊線，你知道在哪里嗎？

你是一個內向強大的人嗎？要做到這一點，那就跟我們的情商息息相關。 情商可以定義為理解，管理和有效表達自己的感受，以及與他人的感受成功互動和導航的能力。 根據一項對在職人士的調查，工作場所中90％的高績效者具有較高的情商，而80％的低績效者具有較低的情商。 情緒智力的形成、發展、維護在個人發展中占有很重要的位置。與智商不同，智商在一生中幾乎不會發生顯著變化，但我們的情商可以隨著的學習和成長，而能夠持續發展和提高。 如果你想提高自己的情商，務必從以下六個方面入手培養。 1.減少負面情緒的能力 沒有什麼事情，比起有效管理自己的負面情緒這種情商能力更重要。能夠有效管理自己的負面情緒，意味著我們不會輕易被情緒影響到自身的判斷。 情緒來源於我們對事情的看法。為了改變我們對一種情況的感覺，我們必須首先改變我們對這種情況的看法。 這里有兩種做法： A：減少負面的個性化評價。 當某些行為會不利於我們時，我們很容易產生負面興趣。例如開車時別人沒有禮讓我們，或者碰到同事，對方卻並沒有對自己打招呼等。 這時，我們對於情況的評價，會涉及一些個人化的價值觀，從而導致以自己的角度去理解事件，忽略其他可能性。 當我們避免個性化他人的行為時，我們可以更客觀地感知事情。別人之所以這樣做，不會僅僅是為了我們，也會有他們自身的原因。 所以擴大我們看問題的視野，就可以減少誤會的可能性。 B：減少對拒絕的恐懼。 拒絕會讓我們產生恐懼，這種拒絕包括面試不通過，文章沒人看，做的事不受肯定等。 而解決恐懼的一種有效方法是，就是告訴自己，在任何情況你都有其他的選擇，然後確定可行的計畫B和計畫C，避免將所有雞蛋都放在一個籃子里（在情感上）（如果計畫A無法解決問題的話）。 例如： 加劇自己對於拒絕的恐懼：「我對這個工作職位非常用心，如果他們沒有聘用我，那就是我的世界末日。」 減少拒絕的恐懼感：「「我正在努力申請這個工作職位，如果沒有成功，還有另外兩個我很適合。」 這樣你就能夠控制好自己的負面情緒了。 2.保持冷靜和應對壓力的能力 我們大多數人在生活中都會承受一定程度的壓力。 我們如何應對壓力大的環境，可以讓你在強大的自信心與被動應對之間保持平衡，並避免導致自己感到疲憊不堪。 當面臨壓力時，要記住的最重要的事情就是保持冷靜。這里提供兩個提示： 1，用冷水洗臉，並獲取一些新鮮空氣。涼爽的溫度可以幫助減少我們的焦慮水平。同時避免使用含咖啡因的飲料，這些飲料會刺激你的神經質。 2，如果你感到恐懼、沮喪或失望，請嘗試劇烈的有氧運動，讓自己振作起來。我們使用身體的方式極大地影響了我們的感覺。 俗話說，運動決定情感。當你感受到身體的活力時，你的自信心也會增強。 3，必要時表現出面對困難的自信力 在我們的生活中，有時候恰當地設定界限很重要，這樣我們就會給大腦塑造出一種「不怕困難」的認知。 這種界限，就是我們要對困難表現出強大的自信力。如：老天你不斷讓我變得這麼糟糕？我是不會讓你得逞的，去你TM的吧！ 從心底構建出敢於面對困難的勇氣，包括行使我們的權利表達不同意、不滿意，而不是讓自己陷入消極的漩渦當中。 當需要表達困難的情緒時，有一個實用的方式，就是 xyz 法則——當你在X的情況下想要表達Y時，你讓自己感到Z。 例如，當你在工作中遇到困難（X），想要抱怨社會的黑暗（Y）時，你就讓自己感到「我不怕你」！（Z） 這個法則，就是扭轉自己情緒感知的一種方法。因為在這麼一個情況中，你強調的是Z，而不是Y。 當你不斷讓自己以Z的形態面對生活上的挑戰和困難時，你就養成了強大的自信心，從而把自己朝著更加積極的方向鍛鍊。 平常生活中，不要忽略這個XYZ法則。 4.面對困難者時保持主動 我們大多數人在生活中都會遇到不合理的人和事。 在工作或在家中，我們可能會被某些難以處理的人和事「困住」。這些帶有破壞性的事情，可能會很容易就影響我們一整天的心情。 在這種情況下，你對需要對情況保持主動。關鍵在於三點： 1，在你生氣將要爆發之前，深呼吸幾下，然後在心里倒數10聲，讓自己主動控制情緒，而不是被動受到情緒的影響。 2，轉化自己對情況的描述，如把「我怎麼會遇到這樣的人」，描述為「她這樣子真的活得太累了」。 這種陳述方式，儘管無法改變情況，但關鍵是要提醒自己，你不要因為別人的錯誤去懲罰自己。 只要我們是理性和體貼的，來自他人的困難行為對他們的影響遠大於對我們的影響。減少自己個性化的情緒，我們可以更客觀地查看情況，並提出解決問題的更好方法。 3，設定結果。識別並斷定後果的能力，是你把握自己和困難之間關係的有效手段。最差的結果是什麼？還有什麼方法改變這個結果？放任這個結果出現，會不會造成更糟糕的情況出現。 當你經過這些思考，你就會發現，很多時候只要你主動一些，就能夠化解一些困難；困難也並不是你想像中的那麼讓人恐懼。 5，從逆境中反彈的能力 之前看了麥可·喬丹的自傳，他是這樣評價自己： 「我在職業生涯中有9000球沒有投中，輸掉了差不多306場比賽；還有26次，隊友把最後一球交給我，結果我沒投中，輸掉了極其關鍵的比賽；我更是曾經在一場比賽中一球不進。我在一生中一次又一次地失敗，而這就是我成功的原因。」 很有哲理的一段話。 生活並不總是那麼容易的。我們都知道。 我們如何選擇與生活挑戰相關的思考、感受和行動方式，通常可以使希望與絕望，樂觀與沮喪，勝利與失敗之間有所區別。 在遇到各種困難的情況下，希望你能夠問自己諸如「這里有什麼教訓？」之類的問題。 「我如何從這種經驗中學習？」 「現在最重要的是什麼？」 和「如果我跳出框框，有什麼更好的答案？」 我們提出的問題的質量越高，我們收到的回答的質量就越好。 根據學習和優先事項提出建設性問題，我們可以獲得正確的觀點來幫助我們解決當前的情況。 6，養成經常察覺自己情緒的習慣 想要增加自己管理情緒上的智慧，最重要的一點就是你要懂得觀察自己的情緒。 你知道什麼情況下，你的情緒會更容易被激發，你就會提前做好相應的準備；你知道什麼事情會讓你感到害怕，你就會懂得不斷練習，提高自己的心理素質。 花時間觀察你對生活不同事物的反應和感受，就會幫助你知道自己的情緒是否健康、積極。 當你能夠養成習慣，那麼不管你遇到什麼事情，你都懂得運用最恰當的方式去回應當前的事情。 也就是說，你對自己觀察得越多，你獲得的經歷也會越多，你就越能夠控制好自己家。即便你與生活中不同的人打交道，也會讓你得到收穫。 通過關注自己的感受，最終學會信任自己的情緒，你就會在管理情緒上變得更加聰明。 學會對自己的情緒負責，學會掌控自己的情緒，你就會慢慢成為一個內心強大的人了。 來源：kknews別讓情緒害了你！想成為內心強大的人，培養這六種情商技能吧

據外媒報道，一種獨特的定位技術正在開發中，當其他定位技術失效時它可以用來定位建築物內的消防員。我們知道，當消防員在建築物內進行救援時往往會遇到煙霧和火焰掩蓋的快速變化的環境。在建築物中導航可能會讓人感到困惑，並且如果消防員迷路或受傷，那麼救援人員可能很快也會淪為需要被救援的人。 為了幫助減輕這些危險，NASA的噴氣推進實驗室和國土安全科學技術部(S&T)正在開發POINTER（精確室外室內導航與跟蹤應急響應）系統。據悉 ，該系統會在消防員冒着生命危險在建築物內部拯救他人時用來定位和追蹤他們。POINTER於2014年開始成型，目前該技術正逐步成熟，可用於全美消防部門。 「即使在消防技術方面取得了所有的進步，我們每年仍在失去大量的消防員，」S&T應急人員研發項目負責人Greg Price說道，「我們想讓他們知道，我們是他們的後盾，我們正在努力提供他們需要的工具以確保他們自己的安全。POINTER就是這些拯救生命的解決方案之一。」 跟GPS或射頻識別等定位技術不同的是，POINTER不使用無線電波。雖然無線電波提供了一種可靠的方法來確定某個人在一個相對開放的空間的位置，但如果進入室內或被高樓包圍，無線電波就會變得不那麼可靠。這對於試圖在着火的大樓中找到消防員這件事來說，顯然可能會是一個生死攸關的情況。 磁准靜態場 POINTER通過控制磁准靜態(MQS)場來消除這種不可預測性。作為電磁場的一種，MQS場作為一種可行的定位工具已經在很大程度上被研究人員忽視了。但噴氣推進實驗室的高級研究技術專家Darmindra Arumugam卻幫助設計出了一個數學和技術框架，其通過使用低頻來擴展這項技術的應用范圍，同時還確保了高度精確的位置數據。 「這些場不會被大多數建築中發現的材料阻擋或反射，因為大多數建築材料能讓磁准靜態場很容易滲透，」POINTER首席調查員之一Arumugam說道。 當低頻交變電流通過線圈時，可以產生MQS場。電磁場既有電成分也有磁成分，但在非常低的頻率和線圈結構中，MQS場中的磁成分則占據了主導地位。在准靜態范圍內，從幾米到幾千米--具體由通過線圈的頻率決定，MQS場的作用很像我們地球內部產生的靜態磁場。這就是這個場被描述為「准靜態的」的原因，這意味着幾乎是靜止的或非常緩慢地振盪。 Arumugam補充道：「這對基於遙感的波浪位置傳感的工作和執行方式有着很大的不同。盡管無線電波會被建築物中的金屬、水泥和磚材料阻擋、反射和衰減，但磁准靜態場卻不會。它們可以直接穿過牆壁、創造出一種導航和交流的方式。」 此外，他還指出，這種形式的定位技術未來還可在地球之外得到應用。MQS技術可以配置為更遠距離，這填補了NASA一些太空機器人項目導航傳感器的重大技術空白。許多這些機器人系統將需要在具有挑戰性的、非視線的環境中自動導航，並且還可能需要額外的導航能力。MQS場可在傳統的導航技術不能很好地運行的情況下被應用於穿冰機器人、洞穴機器人和水下機器人中。 一個實際的應用 POINTER系統由三部分組成：接收機、發射機和基站。消防員戴着接收器，它目前雖然只有手機大小，但在進一步的開發後它還將會變得更小。一個發射機可以連接到大樓外的應急車輛上以產生MQS場，其將穿過大樓並對當前版本系統230英尺（70米）范圍內的任何接收器發出脈沖信號。 這個范圍雖然可以擴展，但在大多數消防應用中並不需要。接收器探測場、確定3D位置，然後再將數據傳回到建築物外的一台筆記本電腦（基站）。可視化軟件則可顯示消防員在三維空間中的位置，其精確度可以達到幾英寸的級別。 POINTER不僅可以幫助消防團隊通過牆壁定位團隊成員，MQS場還可以幫助確定接收器的方向。換言之，它們可以提供關於急救人員是站着還是躺着、移動還是靜止以及他們面向哪個方向的關鍵信息。 「這是一項非常令人興奮的技術，它為消防員的態勢感知增加了另一個維度，」噴氣推進實驗室POINTER項目經理Ed Chow說道，「它可以實時跟蹤消防員，如果他們失去反應，隊員們可以看到他們是否被困在廢墟下或是否受傷，這樣就可以進行救援。」 在最近的一次演示中，POINTER在西洛杉磯退伍軍人事務醫療中心校園的一個三層8000平方英尺（750平方米）的結構內進行了測試，整個結構的三維空間精度不到一米。 現在，POINTER團隊正計劃在加州帕薩迪納市一棟兩層的獨棟住宅內進行技術演示的網絡直播，該住宅靠近加州理工學院。之後，團隊今年將在各種消防場景中展開進一步的實地測試，2022年則將會向消防部門提供POINTER的商業版本。 來源：cnBeta

大眾網·海報新聞記者 劉殿章 通訊員 仉煥艷 濱州報導 為深促進全民共同踐行健康生活方式，有效防控疾病傳染，全面提升人民健康水平，近日，濱州市計畫生育協會、陽信縣計畫生育協會攜手上海雲柔日化有限公司，以「關愛計生家庭·為健康導航」為主題在洋湖鄉開展了愛心公益捐贈活動。 洋湖鄉計生協會以此次活動為契機，充分發揮協會組織的「橋樑紐帶」作用。每到一個村，計生工作人員便組織群眾早早到場，積極向群眾宣傳健康保健知識。捐贈企業給每個到場的計生家庭和計生特殊家庭發放了洗衣液，並認真給大家講解該產品的正確使用方法和作用。截止目前，此次活動已經覆蓋了全鄉20多個村莊，並且仍在進行中。 通過此次愛心公益捐贈活動，切實轉變了廣大計生家庭不健康的生活方式，提高了他們對健康知識的知曉率，營造了健康、和諧、溫暖的家庭氛圍，增強了群眾獲得感、幸福感、安全感。同時，也充分體現了計生協會的服務能力和態度，體現了計生協會與愛心企業行業結對、關愛計生家庭、倡導健康文明的家國情懷。 來源：kknews陽信縣「關愛計生家庭·為健康導航」愛心公益捐贈活動走進洋湖鄉

歐空局計畫利用其即將進行的月球探路者飛行任務，試驗將衛星導航覆蓋范圍擴大到月球。通過調入從伽利略系統和全球定位系統衛星星座泄漏出來的無線電信號，目標是為月球軌道上的航天器提供更加精確的定位。衛星導航給生活帶來了革命性的變化，以至於即時位置固定被認為是理所當然的。然而，由於它依賴於不斷增長的環繞地球的日益精密的衛星星座，它是一種目前僅限於地球的技術。 隨着一些國家啟動了加緊探索月球的計畫，圍繞月球的衛星導航系統將非常有用，但它的安裝費用也將是驚人的。也許有一天會出現類似伽利略或GPS的東西，但歐空局正在尋找將地球現有衛星導航系統用於月球任務的方法。 目前，月球任務必須依靠地球上的跟蹤站，通過測距和角度測量來找到自己的位置，但這並不是很準確，而且能力有限。這是很不幸的，因為月球的引力場是非常不規則的，因為月球表面下埋藏着被稱為 "吉祥物"的密度較大的物質。這些物質牽引着軌道上的航天器，改變了它們的軌跡，所以精確的導航是非常重要的。 問題是伽利略系統並不特別適合在月球上工作。它的無線電信號不僅是對着地球發射的，而且星座位於地球上方約14429英里（23222公里）的軌道上。然而，在2019年，美國宇航局的磁層多尺度任務能夠利用GPS信號確定其軌道，當時它距離地球116300英里（187166公里），幾乎是地球到月球距離的一半。這證明了雖然導航衛星上的天線所發射的大部分能量都被射回地球，但只要使用足夠強的天線，因為有足夠的信號橫向輻射，這時候在太空中也是可以被利用的。 月球探路者通信衛星將於2023年發射，目前正在以公私合作關系的方式開發。它的實驗系統將使用一種高增益天線，它能接收從伽利略和全球定位系統衛星發射的無線電波束兩側輻射出來的"側裂"。這使得高靈敏度的接收器能夠接收到比地球上接收到的信號微弱數百萬倍的衛星導航信號。 據歐空局介紹，"月球探路者"在對月球南極進行偵察時，在高度穩定的軌道上繞月球一圈時，它的位置將能固定在330英呎（100米）以內。最大的問題將是使用衛星導航系統，即使信號來自天空中的一個小區域。 歐空局表示，計畫在未來十年內擴大衛星導航系統在月球周圍甚至月球上的覆蓋范圍，如果成功，新技術不僅可以用於太空導航，還可以用於科學目的，如研究月球近乎不存在的大氣層，或為物理實驗提供長距離的地月基線。 來源：cnBeta