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在百度2023年第三季度業績說明會上，百度創始人、董事長兼首席執行長李彥宏表示，美國對中國的晶片出口限制，在短期內對百度的影響有限，百度擁有大量的人工智慧晶片儲備，可以在未來1至2年內不斷更新百度的AI大模型“文心一言”。 李彥宏強調：“文心大模型不太需要強大的晶片，我們的晶片儲備以及其他替代品將足以支持終端用戶的大量AI本地應用程式。” “從長遠來看，難以獲得最先進的晶片不可避免地會影響中國AI發展的步伐。百度正在積極尋找替代品，雖然這些選擇不如美國的晶片先進。”李彥宏進一步說道。 百度智能雲事業群總裁沈抖還提到，百度有部分客戶更願意訓練自己的模型，但晶片的出口限制將減少這方面的活動。 根據百度公布的三季度財報顯示，該季度百度營收達344.47億元，同比增長6%；歸屬於百度的淨利潤（non-GAAP）達73億元，同比增長23%，營收、淨利潤均超市場預期。 具體來說，三季度百度核心（Baidu Core，即搜索服務與交易服務的組合）收入266億元，歸屬於百度核心的淨利潤（non-GAAP）達70億元，同比增長21%；百度核心在線營銷收入同比增長5%至197億元，這一基本與摩根大通的預期相吻合，此前摩根大通將該業績的收入預期下調至197億元。 非在線營銷業務收入為69億元，同比增長6%，這部分業務包括百度雲、小度和自動駕駛業務在內的創新業務的收入。 其中，蘿卜快跑累計服務量增至410萬單。據悉，二季度小度出貨量蟬聯中國智能屏和智能音箱第一。 百度的高管在電話會議上表示，傳統的雲業務正在放緩，生成AI和大型語言模型正在介入並重塑過去雲業務行業的競爭格局，有望在長期內獲得可觀的利潤率。 客戶中的一些產品仍處於實驗階段，這方面在海外已經有成功經驗，因此可以看到新技術正在增加百度的競爭優勢。 百度執行副總裁沈抖指出，百度雲在過去幾個季度實現了不按美國通用會計准則的運營利潤。由於市場對於智能交通服務的需求乏力，雲業務供應在三季度也出現下降，如果不計智能交通部分，雲業務的增長是不錯的。 隨著集團不斷發掘生成式AI和大型語言模型技術所帶來的增長機會，將利用自身在相關領域的領先地位，持續吸引新客戶，推動現有用戶增加在百度AI雲服務方面的支出，相信雲業務也將在第四季恢復正成長。 今年10月，百度推出了文心4.0，用戶可以通過文心一言體驗文心4.0版本，企業可以通過百度智能雲千帆大模型平台調用文心4.0的API。 財報顯示，目前，文心一言用戶數達7000萬，覆蓋場景4300個。 李彥宏在財報電話會議上指出，自11月1日起，百度正式上線文心一言專業版，開始收費，4.0版本擴大了百度同其他模型的差距，成為率先收費的模型。 “關於商業變現方面的機會，我們看到很多同人工智慧技術原生應用方面相關的機會，有些是百度自己開發的，還有一些是客戶利用百度技術的開發的。在我們自己的部分，新型搜索和調整過後的廣告業務方面有很多機會，隨著我們的搜索服務將能夠實現自然語言對話和多輪對話，商業變現的潛力也就會更大。長期來看，推理服務將成為公司營收的重要貢獻。” 此外，李彥宏還表示，考慮到高性能晶片短缺，以及市場對數據及AI人才的高需求等因素，相信行業將進入整合階段，預計市場只會留下少數幾個基礎大模型。 據介紹，目前，百度正在用文心大模型重構廣告系統，包括生成式創意、生成式定向等服務，這些舉措有望在四季度帶來數億元的增量收入。 “採用AI新功能的廣告商在第三季度平均實現了高個位數的轉化率增長。以IT專業教育公司達內教育為例，在使用新功能後，轉化率提升23.3%，ROI（投資回報率）提升22.7%。” 百度財務長羅戎表示，今後，百度將繼續優先投資人工智慧，特別是生成式AI和基礎模型，堅定不移地關注效率和戰略資源分配。 來源：快科技

大語言模型，正在掀起一場新的工業革命。 被譽為「深度學習教父」的 Geoffrey Hinton 雖然開始警告 AI 的風險，但也認為它在規模上與工業革命、電力、甚至是輪子的發明相當。 一場全球的 AI 競爭已經開啟，在中國做大模型最值得期待的還是大廠們，他們有著龐大且必要的算力和數據資源，不過最為關鍵的還是「創新力」。 今天百度創始人、董事長兼執行長李彥宏在內部進行了一次演講，他表示「算力不能保證我們能夠在通用人工智慧技術上領先，算力是可以買來的，創新的能力是買不來的，是需要自建的。」 他號召員工培養 AI 原生應用思維方式，用新理念重構現有的每一個產品和業務。相信在你看完後會對百度在 AI 時代的創新會有更深的理解。 以下是演講全文： 各位百度同學， 在這樣一個特殊的日子，見到大家非常的開心，首先我要祝賀我們獲獎團隊的每一位同學，你們是百度的驕傲，也是我的驕傲！還要感謝今天到場的百度家屬，感謝你們在背後的默默奉獻和支持！ 6 年前的今天，也是在這里，我們正式發布了百度的新使命，用科技讓復雜的世界更簡單，正式吹響了百度向人工智慧公司轉型的號角。但我要說的是，我們對於創新的執著是一貫的，我們對於技術的投入是長期的，是從來沒有動搖過的。 10 年前，也就是 2013 年，我們意識到，人工智慧技術的發展，會讓無人駕駛有一天可以實現，從此我們開始了對自動駕駛技術的十年如一日的壓強投入。今天，蘿卜快跑單量已經遠超 200 萬單，是世界最大的無人駕駛運營商。也是在那一年，我們參與了 Geoffrey Hinton 和他的兩位博士生 Alex 和 Ilya...

Intel的12代酷睿Alder Lake已經發布上市了，旗艦酷睿i9-12900K性能很好很強大，遊戲性能領先Zen3架構銳龍最多可達30%以上。不過它的代價也不低，不說處理器+主板+記憶體的價格，光是散熱就考慮下了。 為了提升性能，酷睿i9-12900K這一代在TDP功耗上很激進，PL1就有125W，PL2功耗甚至直接飆到了241W，有些主板甚至直接將PL1功耗就做到了241W，這樣可以釋放更高的性能。 但是這樣做也導致散熱壓力增加，很多人直接考慮上水冷了，140mm這樣的入門級水平肯定不行了，那280mm級別的水冷能不能壓得住酷睿i9-12900K處理器? 日本同行今天用酷睿i9-12900K及海盜船iCUE H115i RGB PRO XT水冷作了測試，PL1功耗直接設定為241W了，對比了安靜及最高轉速下的結果。 首先看安靜模式下的結果，下下圖中藍色的是頻率曲線，橙色的是溫度曲線。 在這個模式下，酷睿i9-12900K的最高溫度達到了92度，倒也沒有觸發100度以上的保護局機制，CPU頻率當然也會降低，部分情況下低於4GHz了。 然後是最高轉速模式，此時最高溫度降低到了86度，降頻情況也有所緩解。 這里是兩種模式下的R23多核性能，基本上沒差別，這倒是說明酷睿i9-12900K的性能還是很穩定的。 簡單來說，酷睿i9-12900K如果按照241W的高性能功耗來跑，對散熱的要求還是很高的，280mm水冷也只能壓得住90度左右的溫度，談不上清涼，不過性能還算穩定。 一句話來說，真要是想用280mm水冷來搭配酷睿i9-12900K，也不是不能用，溫度會高一些罷了。 來源：快科技