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三分鍾帶你了解遊戲業最新資訊 大家好，我是米瑟 《GT賽車7》M站玩家評分只有2分；《鬥陣特攻》聯賽仍未找到贊助商 1、接軌現實？《GT賽車7》M站玩家評分只有2分 現實開不起豪車，遊戲里你就行啦？ 這波算是索尼史低了，PS第一方賽車遊戲《GT賽車7》，雖然在M站的媒體評分有87還挺不錯，但，玩家評分已經暴跌到了只有區區2分，屬於是阿杜附體，活在車底了。《GT賽車7》的口碑大崩，除了上周那次長達30小時的伺服器維護，讓一款幾乎要全程聯網的遊戲，在沒有官方明確說明的情況下停擺一天所引發的眾怒，繞不開的還有與前作相比可稱接軌現實的交易系統。 大幅上漲的車價，加上本來就不高，居然還通過修正檔又砍一刀的比賽CR收益，你要想攢出一輛頂級超跑，要不你就去硬刷幾十個小時賽道，要不…氪100刀？面對玩家的強烈不滿，製作人山內一典也出面道歉，解釋說上次停服是因為發現了一個會影響遊戲啟動的嚴重Bug，而關於被質疑變相逼氪的微交易，山內一典也表示，他希望玩家可以不用通過任何微交易就能享受多種車輛和賽事的樂趣。同時，為車輛標一個能夠對應其價值和稀有度的價格是遊戲非常重要的元素，所以覺得要跟現實世界中的售價聯系起來…… 超跑你買得起嗎？對，買不起啊！多氪點就能讓你開，謝謝你啊，GT賽車！ 2 、尷尬…《鬥陣特攻》聯賽仍未找到贊助商 選手都到了沒錢咋辦？急，在線等。 還有不到七周，5月份就要開打的《鬥陣特攻》聯賽第五賽季，非常尷尬，連個贊助商都拉不到。啊？都涼成這樣了？倒不是這麼回事，其實按道理來說，本賽季將會在職業比賽中亮相的《鬥陣特攻2》，應當是個噱頭才對，但是啊搞到如今的窘境，還是得賴動視暴雪。因為去年鬧翻天，甚至把動視暴雪自己都給折微軟手里的性丑聞事件，家樂氏、State Farm、可口可樂等大贊助商全部終止了與動視暴雪的合作，而且從媒體的報導來看，搞到這份上，也並沒有哪家有計劃在新一年重啟贊助，官方目前仍在跟老贊助以及潛在贊助討論中。 新聞一句話 1、通了沒？《艾爾登法環》Steam周銷四連冠 新一周Steam周銷榜公開，《艾爾登法環》依然是無人能擋成功四連莊，豪華版第八。發售近一個月，銷量已超1200萬份的「老頭環」，是把老賊徹底長神壇上了。有數據統計，通關「老頭環」主線劇情的平均耗時為46小時，各位還沒通的，要不當機立斷一波？（鐵錘砸視頻）接下來，V社掌機Steam Deck排名第二，在正式官宣可以通過Edge瀏覽器，使用Xbox雲遊戲和XGP服務之後，價值激增啊。再往後《雙人成行》第三，剛官宣「曙光」的《怪物獵人崛起》排第四，《地心護核者》第五，《碧血狂殺2》第七，《Dread Hunger》第九，《WWE 2K22》第十。 2、內部文化惡劣，傳微軟已與《奧日》開發商停止合作 與作品形成強烈反差，《奧日》系列的開發商Moon工作室，近日被多位在職、離職員工爆料，其內部工作氛圍極其壓抑，創始人有意培養惡意的工作環境，黃段子、人身攻擊充斥其中，他們還對Xbox團隊進行了人身攻擊，並與微軟斷絕了聯系。據報導，知曉其內部問題的微軟，早前已決定不再與Moon工作室繼續合作。 3、《黑色沙漠手遊》上架AppStore，騰訊代理 去年8月開啟安卓端預約的韓國遊戲《黑色沙漠手遊》現已上架App Store，商店頁面顯示本作將於4月27日正式上線，由騰訊負責代理，不過詳情還尚未官宣。 來源：3DMGAME

《GT賽車7》是一款擬真風格的競速模擬遊戲，按理說這樣一款遊戲里沒什麼花活好整。沒想到，最近有玩家在《GT賽車7》中發現了UFO，而且還目睹了UFO綁架一隻奶牛。 玩家taiG_typeRS在推特上表示，他在遊戲里看到了遠處的一架UFO；他是在7:00時分在澳洲巴瑟斯特全景山賽道上看到的，而且這架UFO還會將一隻奶牛給吸進去，非常奇怪。不過UFO離玩家非常遠，需要放大才能看清楚。 UFO在很遠的地方出現，需要放大才能看到 藉助拍照模式，可以將UFO放大看清楚 除了他之外，也有其他玩家同樣看到了這個詭異的現象，有的玩家還表示得在那個地方等待10分鍾左右UFO才會出現，之後它可能會在空中懸停一段時間後飛走，也可能會吸走一隻奶牛。要想看清楚的話則需要藉助遊戲中的拍照模式放大來看。 【游俠網】《GT賽車7》驚現UFO 雖說一些其它遊戲中也出現過UFO或者外星人彩蛋，但是這種東西出現在《GT賽車7》里面還是讓人大吃一驚，因為這是一款賽車遊戲，而且還是主打擬真玩法。不知道大家有何感想？ 來源：遊俠網

本周四，《GT賽車7》原定兩小時的伺服器維護時間被拉長到了30多小時，引起廣大玩家群體的不滿。 在官網公告中，山內一典解釋道：「在1.07版修正檔上線之前，我們發現了一處可能會導致PS4版和PS5版遊戲無法正常啟動的bug。」 「這種情況非常罕見，我們在開發機測試和QA環節中都沒有發現這個問題，為了優先保證用戶存檔的安全，我們緊急決定中斷1.07版升級檔的發布，立刻著手製作1.08版修正升級檔。」 「這就是維護超時的原因。未能及時將原因告知大家，我在此真誠致歉。」 但是最近我們還報導過，《GT賽車7》的車輛價格非常昂貴，而且在最新版修正檔中還變本加厲地減少了玩家的賽事獎金，讓頂級超跑的入手變得更加困難，有變相迫使玩家參與微交易氪金的嫌疑。 面對這一爭議，山內一典在聲明中同樣進行了解釋，稱他們在後續的內容更新里肯定會解決這個問題： 「在《GT賽車7》里，我希望玩家可以不用通過任何微交易就能享受多種車輛和賽事的樂趣。同時，為車輛標一個能夠對應其價值和稀有度的價格是遊戲非常重要的元素，所以我覺得要跟現實世界中的售價聯系起來。」 「我想讓《GT賽車7》成為一款大家可以通過不同方式體驗各種車輛樂趣的遊戲，如果可能的話，我們也想盡量避免讓玩家一圈又一圈地去刷錢。」 「在後續內容更新、賽事活動和有助於解決這一狀況的功能發布之前，我們將及時通知大家。目前還不能向大家介紹細節，我也感到很痛苦，但我們還會不斷調整，讓《GT賽車7》成為讓大家都能體會到樂趣的遊戲作品。」 來源：3DMGAME

《GT賽車7》已經成為迄今為止Metacritic用戶評分最低的一款索尼遊戲。 截至發稿時，《GT賽車7》的PS4版用戶評分是3.5分，但PS5版用戶評分只有2.4分，使其成為Metacritic成立27年來PlayStation工作室、SIE、SCEA、SCEE和SCEJ所發行的所有遊戲中評分最低的一款。 《GT賽車7》已經跌破了之前由PS4版《勇士世界》（2.9分）、PSP版《NBA 10：深入比賽》（3.0分）和PSOne版（極限滑板2001》（3.3分）保持的下限紀錄，創下了最差評分成績。而且之前這些作品的用戶評測寥寥無幾，而PS5版《GT賽車7》已有四千多人參與打分。 然而，盡管評分跌到2.4，但《GT賽車7》的媒體分卻高達87。 《GT賽車7》的大量差評主要是在3月17日之後涌現的，開發商Polyphony Digital新修正檔備受爭議，減少了多項賽事獎金，讓玩家更加難以通過正常遊戲渠道購買車輛，想開好車只能微交易購買。 隨後，《GT賽車7》的伺服器又下線超24小時，讓這款全程聯網遊戲處於完全不能玩的狀態。 即便是在修正檔調整之前，《GT賽車7》的車輛也要比前作貴八倍以上。而如今根據玩家分析顯示，遊戲里售價最高的各種車型如果想要不靠微交易買任意一輛的話，就需要刷上近20個小時的獎金，這對於一款售價70美元的遊戲來說是非常難以接受的。 來源：3DMGAME

索尼第一方賽車大作《GT賽車7》發售後雖然多個媒體給出好評，但玩家評分與媒體評分出現了兩極分化，截止本稿發出時，《GT賽車7》M站玩家評分已降至2.4分，成為了索尼第一方工作室史上評分最低的遊戲，很多玩家直接給出了0分。 造成這種現象的主要原因有： 1.遊戲的內購很貴，例如：《GT賽車7》中的某些車輛氪金購買的話是前作《Gran Turismo Sport》的八倍還多。例如：38美元（約合人民幣241）你才能獲得一輛"福特GT"。 2.《GT賽車7》更新修正檔後，減少了遊戲內積分的獲取，導致如果不內購話的將更難解鎖新車。據分析，玩家可能需要超過20小時單人比賽才能獲取較好的車輛。 3.內購價格在不同國家地區存在巨幅差異。 4.最近《GT賽車7》停服超過30小時，由於全程需要聯網，玩家無法進入遊戲，而3月17號時官方承諾只要2小時左右，最後變成32小時。 製作人 山內一典 昨日解釋了停服時間這麼長的原因（意外漏洞會導致PS4|5無法啟動，為保護用戶數據延遲停服時間），並向所有玩家道歉，他還談到了內購貴等爭議問題，表示：「在 GT7 中，我希望用戶即使沒有微交易也能享受很多汽車和比賽，這一問題最終將得到解決「。 來源：遊俠網

《GT賽車7》首發時，根據計算，想要在這款遊戲里花現實世界的鈔票買齊所有車輛的話，價格是前作《GT Sport》的八倍。廠商似乎注意到了這個問題，並決定一不做二不休，在最新版（1.07）修正檔中減少部分賽事獎金，並封堵了遊戲後期兩個賽事中可以刷錢的bug。 雖然很多賽車遊戲里都有微交易元素，但像《GT賽車7》這種把常規賺點數買車的門檻設置得比天還高的遊戲真不太多，部分高端車型想要在遊戲里賺錢買一輛的話要跑幾十個小時。 還有一些車（特別是那種高價的『傳奇』車型）在遊戲商店里上架又下架，飢餓營銷引誘玩家出手購買。玩家在心儀車輛下架之前還沒賺夠錢怎麼辦?你說還能怎麼辦? 這還不算，《GT賽車7》不像前作，買到手的車開膩的話還不能賣掉回血。玩家完成遊戲戰役模式的話，剩下的主要目標就是收集最昂貴的傳奇車了。想要在遊戲里賺錢買的話，就只能一圈一圈地跑。 於是，玩家自製攻略發布到網上，大家按照攻略賽道跑的話，來錢會快一些。 廠商下載了這份攻略，發個修正檔把攻略里的賽道獎金統統調低。 那玩家肯定不爽了，這遊戲本來就是業界頂格的70美元售價，想開輛好車還得玩命刷。更離譜的是現在刷都不讓刷了，就差按著頭花錢買。遊戲都買了，玩家沒法用腳投票，但是可以用手投票，於是這款遊戲Metacritic的評分被打到了2.7分（外加上這款全程聯網遊戲伺服器維護24小時的原因）。 Discord用戶ddm將新修正檔里的獎金變更進行了匯總： World Touring Car 800: 24 heures du Mans Racing Circuit: 5,000 Cr – 70,000 Cr World Touring Car 800: Monza Circuit: 5,000 Cr – 70,000 Cr World...

《GT賽車7》近日因為伺服器維護時間過長而慘遭差評轟炸。 昨天《GT賽車7》伺服器下線進行日常維護，因此很多玩家無法參與競速賽事。一般來說日常維護的時間不會太長，因此玩家一開始都靜靜地等待伺服器重新上線再次開始比賽。結果這一維護就維護了一天多的時間，引發了大量玩家的怒火。 玩家先是在各種社交媒體平台上抱怨，後來大家找到了「常規」宣洩通道，跑到Metacritic平台上給《GT賽車7》打低分。現在這款遊戲的分數只有2.7，摸到3A遊戲的下限了屬於是。 伺服器維護時間超出預期是業界比較常見的情況，但放在《GT賽車7》這種全程聯網遊戲上就完全不可接受了。既然選擇全程聯網，廠商自然有義務來保證一個優秀的伺服器狀態，而不是一下子維護超過24小時讓玩家苦等。 《GT賽車7》的微交易也是導致玩家不滿的重災區。 如今《GT賽車7》的伺服器已經恢復，但這款遊戲的評分顯然還在不斷下降，想要恢復成正常狀態可能還需要一段時間。 《GT賽車7》現已登陸PS4和PS5平台。 來源：3DMGAME

由於伺服器維護的意外延期，索尼最新的《GT賽車7（Gran Turismo 7）》已近24小時無法上線遊戲。據報導，該問題與最新修正檔有關，原定的維護時間早已過去，但官方在推特上表示需要延長維護後，就在過去的16個小時里再無音訊。 截止發稿時，Gran Turismo團隊沒有進一步更新說明，而遊戲仍處於離線無法正常遊玩狀態。 盡管本作《GT7》有著豐富的單人內容，但這些內容需要保持全程聯網才能遊玩。由於伺服器宕機，玩家無法訪問個人存檔和車庫，也無法進行比賽、參加許可活動等，甚至連自定義汽車塗裝都不行。完全離線狀態下，《GT7》只有兩個非常有限的模式可玩。 這次延長的伺服器維護起因還是遊戲內購的更新。玩家對最新的內購更新持強烈反對態度，因為該更新使得比賽獎勵的積分數量明顯減少。許多單人賽事的獎勵縮減使得購買收集《GT7》的汽車比以往更加耗時。本作在Mc站的用戶評分目前正處於自由落體狀態。 這次更新延長也是在玩家對《GT7》激進微交易模式進行嚴厲批評之後做出的。雖然2017年的前作《GT Sport》也支持汽車單獨購買，但《GT7》的氪金價格過於高昂。《GT Sport》內通常售價1~5美元的汽車，在《GT7》里加速解鎖將支付最高達40美元的費用。 雖然這些車在遊戲中也可以不氪金，通過肝積分獲得，但最新的更新使得玩家需要更長時間賺取積分。 目前Gran Turismo團隊沒有進一步更新說明，遊戲也沒有完成維護的跡象，詳細情況我們還將繼續關注。 來源：遊俠網

《GT賽車7》自推出以來廣受好評，但其微交易系統卻遭到了質疑，與《GT Sport》相比，本作車輛的價格大幅上漲。而不幸的是，《GT賽車7》最近的1.07版本更新似乎加劇了這一情況。 作為最近發布的1.07版本更新的一部分，《GT賽車7》獎勵您完成賽車活動的CR點數已針對特定比賽相應地降低了。CR點數可以用於從遊戲內商店購買車輛和部件，但玩家也可以選擇大量使用真錢來購買。 根據Discord用戶ddm的整理，以下比賽的獎勵發生了變化： 盡管許多賽車遊戲都有微交易，但《GT賽車7》中的一些高端賽車卻非常昂貴，以至於它們需要玩家投入大量的時間才能獲得足夠的積分，以通過普通方式購買（有些賽車可能需要玩家投入數十個小時的遊戲時間）。 除此之外，與之前的系列遊戲不同的是，玩家不能出售自己的汽車來賺取積分。玩家完成遊戲比賽後，主要目標便是收集遊戲中最昂貴的傳奇汽車。簡單地一遍又一遍地進行比賽是贏得這些汽車的唯一選擇。 來源：3DMGAME

數據統計機構Gfk發布了英國最新一周實體遊戲銷量數據，上周占據排行榜第一的《GT賽車7》仍然保持住了自己的位置，而此前第二的《艾爾登法環》在本周被新發售的《WWE 2K22》擊敗。《消逝的光芒2》從排行榜前十除名，其他遊戲請看具體排名。 英國實體遊戲銷量排行榜： 1、《GT賽車7》 2、《WWE 2K22》 3、《艾爾登法環》 4、《地平線：西部禁域》 5、《寶可夢傳說：阿爾宙斯》 6、《馬里奧賽車8豪華版》 7、《FIFA 22》 8、《集合啦！動物森友會》 9、《我的世界》Switch版 10、《馬里奧聚會：超級巨星》 來源：3DMGAME

PlayStation近日宣布，將在《GT賽車7》中舉行創意大賽活動。玩家可以用自己最得意的車輛設計在遊戲中參與評選，從而獲得獎勵。 此次大獎的獲勝者將有機會在《GT賽車7》中與Bring Me The Horizon、Davido、T-Pain、Unspeakable和Grefg競速。除此之外，獲勝的車輛設計還將在遊戲中獲得兩周的展覽時間。 上文提到的樂隊和歌手將各自負責對一部分設計作品進行點評，隨後每人都要挑選一款勝出作品，然後要與自己選出的作者展開競速。 這次設計大賽將持續到3月23日。 來源：3DMGAME

不久前發售的《GT賽車 7》將競速遊戲推向了又一個高潮，不論是《地平線》還是《GT》作為賽車遊戲的經典之作，都收獲了不少的粉絲。近日Gamesindustry報導，市場研究公司GFK表示，自24年前《GT》初代在歐洲面世以來，全系列已在英國售出超過700萬份，收入達1.94億英鎊，在收入排行榜排第24位。 GFK老闆Dorian Bloch說：「有個奇怪的巧合，排在《GT》之前和之後的也是賽車類型遊戲，《F1》排在第23位，《地平線》則是第25名，最靠前的賽車IP是第10名的《極速快感》。 《GT》系列一直是索尼的當家旗艦作品，初代於1997年誕生於日本，次年在歐洲發行。當它在英國發售時，吸引了230萬PS1玩家購買，直接登上銷量排行第一的寶座，結束了《惡靈古堡2》的統治地位。 來源：遊俠網

索尼互娛旗下經典賽車遊戲新作《GT賽車7》即將於2022年3月24日登陸PS4/5平台發售，日前官方提前透露了今後的更新內容，將會針對遊戲直播時設計侵犯音樂版權的問題加以設定，具體更新日期稍後公開。 •作為索尼互娛旗下最經典的系列賽車遊戲新篇、《GT賽車7》建立在22年的經驗基礎上，為玩家帶來該IP史上最佳遊戲體驗。無論您是賽車手，收藏家，塗裝設計師，攝影師還是街機迷，都可以從《GT賽車》的過去，現在和未來得到啟發，激發您對汽車的熱情。 •《GT賽車7》遊戲中會收錄各種各樣的音樂，而考慮到主播們在直播時會觸及侵犯音樂版權的問題，下次更新將會可以設定遊戲中不會自動播放某些音樂。 來源：3DMGAME

索尼最近發布的《GT賽車7（Gran Turismo 7）》中只有唯一一種積分貨幣，並且可以以多種方式使用。玩家可以通過完成比賽和其他與駕駛相關的任務獲得，以便在遊戲中購買新車，也可以通過PlayStation Store使用現實世界的現金購買虛擬貨幣。 《GT賽車7》的微交易內購受到遊戲社區的批評，以目前的價格，玩家至少需要花費340美元（約合人民幣2147元）才能購買《GT賽車7》中最昂貴的十輛汽車。然而一波未平一波又起，玩家們發現，《GT賽車7》的內購價格在日區比在美區便宜得多。 通過訪問PlayStation Store，日區玩家可以2200日元（約合人民幣119元）的價格購買2億個積分。相比之下，美區PlayStation Store中價格相似的積分包售價為19.99美元（約合人民幣126元），但只有200萬積分，而不是2億。美區的收費是日區的100多倍。 不過需要指出的是，日區的這個積分包是一個特殊的促銷活動，日本玩家實際購買的是8000萬積分，然後可免費獲增額外1.2億積分。但即便如此，2200日元的8000萬積分仍然比美區便宜40倍左右。 PlayStation Store的分區定價相當普遍，許多玩家會在低價區國家注冊帳戶，以便以更便宜的價格購買遊戲。但按照以往的情況來看，日區的價格通常都與美區一致，《GT賽車7》的這種巨大的差距有點令人費解。 不知道這是否是索尼臨時工標錯了價格，但無疑給《GT賽車7》飽受爭議的內購系統更添上了一把火。《GT賽車7》現已登陸PS4和PS5。 來源：遊俠網

據媒體Gamesindustry.biz報導，《GT賽車7》（PS4/PS5）擊敗《艾爾登法環》，成為上周（截止到3月5日）英國最暢銷的實體遊戲。 盡管首周實體銷量比2017年的前作《GT Sport》低一點，但《GT賽車7》還是將《艾爾登法環》從英國實體遊戲銷量榜首位置上趕了下來。需要指出的是，《GT Sport》發售時PS4裝機量比PS5多很多。 和往常一樣，這次的統計來自於GFK數據，不包含數字版。《GT賽車7》是PS平台獨占，而《艾爾登法環》則是全平台。 據統計，《GT賽車7》實體遊戲銷量76%是PS5版。 媒體還指出，《GT賽車7》還是今年索尼在英國銷量最高的第二大遊戲，僅次於《地平線：西之絕境》，也是2022年英國銷量最高的第四大實體遊戲。 Top 10： 1.《GT賽車7》 2.《艾爾登法環》 3.《寶可夢傳說：阿爾宙斯》 4.《地平線：西之絕境》 5.《FIFA 22》 6.《馬里奧賽車8：豪華版》 7.《三角戰略》 8.《動物森友會》 9.《消逝的光芒2》 10.《我的世界：Switch版》 來源：3DMGAME

YouTuber「Cycu1」最近分享了剛發售的賽車新作《GT賽車7》和《駕駛俱樂部》的對比視頻，這一次Cycu1對比的是兩款遊戲在下雨天駕駛車輛時的對比。 【游俠網】《GT賽車7》VS《駕駛俱樂部》 在同框對比中就能看出，兩款遊戲在下雨天駕駛的情況有很大的差距，《GT賽車7》相較於《駕駛俱樂部》欠缺了許多雨天物理效果和環境影響因素。 對比畫面： 來源：遊俠網

索尼第一方競速遊戲《GT賽車7》目前已經發售了，而就在發售的同時，不少的索尼第一方工作室也紛紛發表了祝賀，不得不說同為索尼旗下，自家的遊戲發售相互間的祝賀還是少不了的。 《對馬島之鬼》開發商Sucker Punch： 祝賀山內一典和整個GT團隊在今天推出《GT賽車7》，我們非常期待遊玩這款遊戲。如果你們加入一個賽馬模式，記得告訴我們。仁已經准備好了。 《戰神》開發商聖莫尼卡： 我們已經准備好競速了。祝賀我們在Polyphony Digital的朋友，推出《GT賽車7》。 《往日不再》開發商Bend工作室： 祝賀Polyphony GT團隊今天到達終點線，推出《GT賽車7》，這個時候我們不得不換掉我們的摩托車。路上見。 Insomniac Games： 祝賀GT團隊今天推出《GT賽車7》。我們正在環游宇宙尋找最近的世界巡迴賽。賽道上見。 來源：遊俠網

《GT賽車7》已經正式在PS4和PS5主機上發售。本作由Polyphony Digital工作室開發，是宣揚汽車文化的駕駛模擬器作品，旨在讓新車手和老車迷都能樂在其中。為配合新作上市，工作室特別製作了首發預告片來展示GT7的畫面和音效。 【游俠網】GT賽車7開場影片 競速、收藏、解鎖、調校、拍照……遊戲中眾多功能都是量身打造的，讓玩家隨心所欲表達對汽車的熱愛。就算是本系列的新手，也能輕松上手《GT賽車7》。如果你在考慮本作，不妨參考一下官方給出的基本提示，助你順利上路。 音樂拉力賽可讓你立即體驗賽道 首次啟動《GT賽車7》時，系統會詢問駕駛操作偏好和習慣的問題，例如：要使用類比操作杆、方向鍵，還是動態操作？是否要開啟自駕功能？是否要顯示賽道指示來協助你適當地剎車？一開始要進行大量設定或許會稍感負擔，但很快你就會邁向勝利之路，因為這些設定能立即套用到第一場比賽：也就是新的音樂拉力賽功能。 不同於傳統競速的倒數計時，此項賽事的目標是在駕駛時聆聽歌曲。每次通過彩色檢查點，你的駕駛節拍都會增加。獲得的節拍越多，可以行駛的距離就越長。當然，每首曲目的每分鍾節拍數（BPM）都不同。 這不是爭奪第一名的比賽，而是要跟上節奏並到達下一個檢查點。同時，你也能輕松、無壓力地適應設定的操控方式。如果你不喜歡初始設定也不用擔心，隨時都可以進行調整。 雖然這並不是什麼提示，但新的音樂重播功能會根據你選擇的歌曲強度和節奏隨機進行剪輯。音樂重播每次都會變換攝影機角度和編曲，在動態影音的襯托下欣賞自己的賽車技巧，一定會令你大唿過癮。 度假村風格的活動地圖讓你輕松融入遊戲 數百款汽車、數千種零件，以及大量汽車文化的資訊，很容易會讓新玩家在看到《GT賽車7》某些選單或擷圖時感到手忙腳亂。別慌！你並不需要知道何謂齒輪比，還是可以飆速、贏得新車，以及體驗《GT賽車7》的內容。 初始幾個小時將引導你熟悉世界地圖的每個區域，大概解釋和指引接下來的待辦事項。收藏前幾輛車時，你將體驗到華麗的視覺效果和經典的暢快音樂。不消多久，你就會完全沉浸於本作的視聽饗宴中。 你的車庫將迅速擴大 你的第一個重大決定是選擇三款小型車中的一款。其他兩款也將是你的囊中物，所以先選看中的那款就好。這些只是入門車，很快就會讓路給性能更高、速度更快的選項。所以在前幾個小時里，請先多看多嘗試！盡量試駕不同車款，著手調校改裝（更多內容見下文），基本上就是要找到適合你的選擇。 每個人的旅程都會有所不同，但簡單來說，在初始幾個小時，你可以從很多車款中挑選愛車。按照GT咖啡廳的型錄將為你贏得不少新車，解鎖Brand Central後，別忘了探索其他選項。 駕照測試彷彿Boss戰 作為 GT 體驗的核心之一，駕照考驗會透過情境式的簡短小遊戲來教你關鍵的駕駛技巧。你的車是預設的，目標也很明確（「如在指定區域內加速然後剎車到完全停止」），所以接受這些考驗，並將所學應用在遊戲其他部分是非常重要的。 有些考驗確實很困難！即使你已獲得銅牌或銀牌，奪金可能得費一番功夫。駕照考驗很容易在第一二次嘗試時失敗，但是只要你不斷挑戰，就會開始掌握到技巧：該在什麼時候換檔，什麼時候剎車，怎樣做感覺才對。很快你就會取得銀牌。然後金牌也指日可待。就像任何前 10 次讓你感到挫折的Boss戰一樣，你終究能輕松應過關，並知道下次要怎樣應對。 這種感覺跟對付棘手Boss差不多——成就感、了解對策，再加上一點點「耶，搞定了」的喜悅。在 PS5 上，超高速 SSD 讓重試變得輕而易舉，所以請學著愛上駕照考驗吧！ 升級輪胎（以及其他可以改裝調校的部分） 雖然前幾輛都可以改裝，但不用太煩惱。先收藏更多車，了解你的喜好，再嘗試各種零件。輪胎是很好的調校選項，可馬上看到顯著效果，所以可以在考慮馬力之前先考慮輪胎。 初期的型錄之一也會要求你進行調校，因此你遲早會進入改裝車庫。調校改裝肯定造成差異，但你無須執著於太細微的調校，就已經能體驗主要賽事和琳瑯滿目的美車。對於那些想更深入體驗的玩家……要考慮的選項可就多了。 嘗試所有模式 變化多樣就好比生活中的高辛烷值無鉛汽油。咖啡廳雖然為新玩家提供很多指引，但請勇於直接挑戰實存賽車場、駕照考驗、Scapes、改裝商店等，多探索內容就對了。看到愛車在美景中閃閃發光，肯定會讓你更熱愛自己的收藏。此外，在不同賽道競速熟練技巧和（或）獲得更多貨幣肯絕對是明智之舉。 來源：遊俠網

索尼第一方競速遊戲《GT賽車7》現已發售，Metacritic上收錄了91家媒體評分，PS5版平均分88分。在發售的同時，索尼其他第一方工作室也紛紛發表了祝賀，為自家遊戲打氣和宣傳。 《對馬島之鬼》開發商Sucker Punch： 祝賀山內一典和整個GT團隊在今天推出《GT賽車7》，我們非常期待遊玩這款遊戲。如果你們加入一個賽馬模式，記得告訴我們。仁已經准備好了。 《戰神》開發商聖莫尼卡： 我們已經准備好競速了。祝賀我們在Polyphony Digital的朋友，推出《GT賽車7》。 《往日不再》開發商Bend工作室： 祝賀Polyphony GT團隊今天到達終點線，推出《GT賽車7》，這個時候我們不得不換掉我們的摩托車。路上見。 Insomniac Games： 祝賀GT團隊今天推出《GT賽車7》。我們正在環游宇宙尋找最近的世界巡迴賽。賽道上見。 來源：3DMGAME

PlayStation獨占賽車大作《GT賽車7》現已正式發售，遊戲獲得了媒體的一致好評，在M站獲得了均分88的好成績。不過看起來玩家對於這款遊戲的某個部分並不是很滿意：那就是它的微交易系統。 根據IGN報導，《GT7》微交易系統上線後，不少玩家對本作的微交易玩法表達了不滿，因為本作的微交易系統玩法有別於《GTS》，而這導致了某些遊戲車輛售價竟高達40美元（人民幣252元）。 在《GTS》中，玩家可以直接用固定價格購買一輛車，但本作的支付方式新增了一個名為「Credits（Cr.）」的中間貨幣，玩家需要通過現金購買Cr，然後通過Cr購買車輛。雖然這樣的設計也很常見。但這導致了一輛原本在《GTS》中售價5美元的汽車，在本作中需要花費40美元購買相應數量的Cr貨幣才能獲得。 而且遊戲中有不少售價300萬Cr點的車輛只能通過購買復數個Cr點套裝包才能獲得，因為本作並未直接提供300萬Cr點的套裝組合。雖然普通玩家老老實實玩《GT7》也能不斷免費獲得Cr，但氪金玩家顯然對此不樂意了，因為價格太離譜，而且也不能買到和車輛所需Cr數量一致的Cr點套裝包，噴一下微交易系統的設計，也是可以理解的。 來源：遊俠網

《GT賽車7》已經於日前正式發售，收獲媒體廣泛好評。今日，《對馬島之魂》開發商Sucker Punch在其推特發布了一張賀圖，慶祝《GT賽車7》的發售，並配文：「如果你們准備好了賽馬模式，請告知我們，仁准備好了！」讓我們一起來看看吧。 《GT賽車7》是由Polyphony Digital工作室製作的一款賽車競速遊戲，該作為《GT賽車6》的正統續作。本作除了延續《GT賽車》系列「最真實賽車遊戲」的美譽外，遊戲還將逼真運行所有畫面，《GT賽車7》會堅持更高的原創性，使遊戲更具新作魅力。 感興趣的玩家們可前往了解。 來源：遊俠網

PS4/PS5獨占遊戲《GT賽車7（Gran Turismo 7）》已於昨日正式發售，YouTube頻道@ElAnalistaDeBits放出了《GT SPORT》與《GT賽車7》的對比視頻，讓我們一起來看看吧！ 【游俠網】《GT SPORT》與《GT賽車7》畫面對比 通過該對比視頻可以很直觀地看出《GT賽車7》相比《GT SPORT》畫面更加精緻，細節更多，光影效果等更貼合實際，可以帶給玩家更沉浸的賽車體驗。 《GT賽車7》以無與倫比的細節再現了從經典車型到最先端超級跑車的外觀和駕駛感覺。遊戲一開始，品牌中心和二手車經銷商處就有超過420輛車可供選擇。在變幻的天氣條件下自由暢行超過90條的賽道路線，包括GT賽車歷史上的經典路線，在不同的車輛內感受不同的操控方式和獨一無二的體驗。 《GT賽車7》現已登陸PS4/PS5平台。 來源：遊俠網

《GT賽車7》微交易現已在遊戲首發當天上線，相比前作，該作的微交易價格有了大幅度上升。 售價70美元/70英鎊的PS5遊戲《GT賽車7》，允許玩家在PlayStation Store上購買捆綁包來充值點數，這些點數也可以在遊戲中遊玩獲得。 媒體表示，評測版本沒有開放微交易，所以不清楚這些點數的價格。現在隨著遊戲的正式發售，《GT賽車7》的微交易全價被曝光。 在PS商城上有四種積分包，售價如下： 10萬點數：2.49美元/1.99英鎊 25萬點數：4.99美元/3.99英鎊 75萬點數：9.99美元/7.99英鎊 200萬點數：19.99美元/15.99英鎊 遊戲中的汽車從低規格汽車的數萬或數十萬點數到高性能汽車的數百萬點數不等。 《GT Sport》允許玩家通過微交易購買獨立的汽車，大多數汽車的價格在0.99美元至4.99美元之間。而在《GT賽車7》中情況就變了。 現在，一個在《GT Sport》中可以花2.99美元買到的買保時捷919 Hybrid 16，在《GT賽車7》中卻要花300萬點數，這意味著玩家至少需要花費40美元。 另外還有其他的例子： 阿斯頓馬丁Vulcan 16：GT Sport 4.99美元，GT賽車7 40美元（330萬點數） 邁凱倫P1 GTR 16：GT Sport 4.99美元，GT賽車7 40美元（360萬點數） 奧迪R18 TDL 11：GT Sport 2.99美元，GT賽車7 40美元（300萬點數） 大量高規格汽車也需要100萬點數，但PS商店並不提供100萬點數購買選項，你只能購買200萬點數。 和之前的《GT賽車》遊戲一樣，每輛車也有大量可升級部分，而這也都需要花費點數。 曾經一期的State of Play視頻中展示了一些「傳奇」車輛，價值高達2000萬點數，目前尚不清楚從那之後這個價格是否有更改。 媒體VGC表示目前在遊戲中還沒有看到價格這麼貴的汽車，不過，這個傳奇汽車展廳確實會定期輪換，所以它們可能會在某些時候出現。 如果他們這樣做了，這樣一輛車將花費200美元。 來源：3DMGAME

《GT賽車7》已於今日登陸 PS4 和 PS5 平台，《GT賽車》官方YouTube頻道公開了本作的開場影片。影片從汽車文化的早期歷史講述，並逐漸推進到當下。 索尼香港則於今日放出了「汽車收藏家」郭富城和賽車手歐陽若曦的訪談視頻，二人均談到了自己與《GT賽車》系列的淵源。 來源：機核

說句實在話，當我開始提前拿到《GT賽車7》的測試版時，興奮固然興奮，但其實也沒有什麼特別的期待。 這當中一方面是因為我對上一代GT Sport的觀感其實還挺好的，駕駛的感覺雖然呆了點，但是很舒服，聯機對戰的體驗很好，後續更新的一些單機內容也不算太差。盡管遊戲剛上市的時候我覺得有點失望，但是到後面，已經是我玩得最多的一代GT了。 結果GT7一開，幾場比賽跑完，完全超出了我的預料。 感覺最直接的，也是最意外的，還是駕駛體驗上的升級。說實話，雖然GT系列一直標榜自己是「真實賽車模擬」，但是駕駛體驗，特別是方向盤的駕駛體驗，和最近這些年大紅大紫的一些硬核模擬賽車遊戲相比，其實不算特別突出。力反饋相對來說比較「平淡」。然而到了GT7當中，方向盤的體驗進化的程度相當明顯，已經頗有《神力科莎：爭鋒》的味道。 這種改變是全方位的。大概有幾個原因造成了這種變化，一個是GT7的現實賽道很多都採用了雷射掃描重製過，路面的細節成倍提升，像是路肩的高度，內外彎道的傾斜和凹凸，都會給駕駛者帶來反饋，也都算追到了當下頂尖模擬賽車遊戲的水平。 另外，PS5的新機能也支持更多、更細致的震動反饋，我們測試使用了好幾款方向盤，其中圖馬思特T248有專門的PS5模式，可以用不同的震動提醒車手輪胎有沒有打滑和抱死，而上一代的方向盤就沒有類似的反饋。在真實駕駛當中，車輛滑動的狀態通常是靠腰臀來感知，但是在玩遊戲的時候這塊的物理反饋是很難實現，方向盤能稍微代勞一下還是挺不錯的。 遊戲的輪胎抓地力，牽引力輔助和和氣動我感覺都有微妙的、更向寫實方向靠攏的調整。動態天氣和動態時間，也讓稍長的比賽場面變得更加豐富。一套組合拳下來，最後的結果，就是前期一些看似簡單的比賽，兩三百馬力的後驅賽車，在關閉了所有輔助系統的前提下，都值得提足精神認真對待。 特別是在前期，很多在上代遊戲里面可以直接調整的選項，像是懸掛的高度、硬度、內外傾角，都變成了必須購買對應的改裝件才能調整，如果像我一樣硬著頭皮用素車做任務，車與車之間，駕駛體驗的差異會非常明顯，每換一台車，都是像是開啟了一個全新的挑戰。 也可能是開啟了新的獎杯 有趣的是，盡管在駕駛的擬真程度上有了極大的提高，這代GT其實是最好上手的一代。不管是理想走線還是剎車區域的提示都特別明顯，輔助系統全打開之後，就幾乎變成了一個QTE遊戲，什麼時候加速，什麼時候剎車，彎道路線該怎麼走，安排得明明白白。 即便是沒有方向盤的玩家，靠手把也能學到不少駕駛相關的知識和技能。作為索尼的第一方遊戲，GT7的手把震動充分利用了PS5的機能特性。可能很多人看到GT7宣傳的時候說「手把能感覺到前後輪動態的差異」覺得有點夸張，但其實真上手就知道，新的震動體驗確實非常棒。簡單來說，手把分成了好幾個不同的震動區域，針對每種駕駛情況，都會有對應的震動反饋。 這種震動反饋未必「真實」，但是確實能夠傳遞出不少信息，就像前面提到的，方向盤的不同震動模式一樣，手把會讓玩家清晰地感受到，左前輪可能吃不住勁兒抱死了，或者出彎油門給大，後輪又甩尾了。 和方向盤相比，手把的駕駛感受，包括各種系統的調教，感覺上更接近上代GT Sport一點。一個比較明顯的感受是，用方向盤開車，開啟一檔TC，感覺比較像在《神力科莎：爭鋒》里開啟TC，系統的干涉相對比較弱，依然留下了不少甩尾和滑移的空間，只是讓車輛在極限情況下更馴服一點，對於技術不那麼穩定的車手來說，可能開著一檔TC速度還會更快一些。但是用手把開啟一檔TC，系統的干涉就比較強了，大力剎車或者出彎給油的時候需要特別故意地作死才會出現問題，作為代價，TC對於圈時的影響可能也就會更大一點。 公司的大家也經常會在閒暇時候用方向盤開幾圈 駕駛之外，在單人內容上，GT7就好得非常明顯了。上一代GT Sport被很多玩家詬病的一點，就是「形式主義」做得不夠。雖然說該有的東西，其實GT Sport都有——甚至有原版車是手動變速箱，換擋需要踩離合器，但是如果改了變速箱數值，就變成了序列式變速箱，換擋就不需要踩離合器這樣的細節。但像車輛改裝的體驗，還有生涯模式的設計，都有些過於簡單粗暴。 從實際的駕駛角度來說，直接打開調整面板修改數值，和攢錢——去商店里買改裝件——在改裝界面換上改裝件的這套流程相比，最終體現的結果可能毫無區別，但是給人的感受確實是不太一樣的。就像《決勝時刻》和《Osu!》，本質都是需要移動滑鼠，點擊螢幕上元素的快節奏遊戲，這話題再展開說也就沒什麼意思了。 歸根結底，對於更多的玩家來說，GT系列主要還是個用來收藏名貴跑車，和AI對戰體驗賽車氣氛的「愛車遊戲」，而不是一個追求爽快和競技的「賽車遊戲」。GT6和GT Sport，一個在車輛數量上創下新高，一個多人聯機體驗上有所突破，但都因為單機部分這種「愛車」的味道不夠，讓人覺得少了少了點什麼。 GT7對這種「愛車」氛圍的營造，回歸到了GT5時代。二手市場淘車，洗車，換機油，大修發動機，放在別的遊戲里面可能略顯累贅，但是在GT里面，就是讓人覺得，啊，真好。 這個味兒正 一個挺有趣的小細節是，遊戲里面出現的，很多都是真人。當玩家開著不同的車去咖啡館的時候，會有各種各樣現實中的著名設計師、收藏家和愛車人，對玩家的車進行點評，就像朋友們之間的對話一樣。完成任務的時候，還會有CG，介紹任務里收集的汽車的歷史和各種趣聞。另外，比賽當中，也能碰到不少GT賽車電競高手的AI化身，和他們同場較量。 說到AI，可能有些玩家知道，前一陣GT賽車爆了個新聞，開發團隊搞出了一款賽車版的「阿爾法狗」，用深度學習AI代替車手，表現非常驚艷。不過從我們的體驗來看，GT7目前的AI還是傳統AI，和上一代區別不太大。不過這款AI其實做得挺有趣的。 有些賽車遊戲里面，高難度和低難度的AI只有絕對圈速的區別，跑起來都一副呆樣。GT 7（還有GT Sport）的AI，如果難度低，會像低水平的玩家一樣犯錯誤，玩家在後面跟車久了，就會發現AI「手忙腳亂」，在彎道前錯過剎車點沖出賽道，或者因為過於醉心防守導致出彎太慢，讓出內線的超車空間。而高難度的AI，也會使用一些基本的競賽策略，誘騙玩家犯錯。總體來說，和AI比賽，只要不故意耍詐用一些取巧的賽車，還是頗有一些樂趣。 在駕駛體驗的「神」上，GT7相比前作有了長足的進步，而在單人內容體驗的「形」上面，這一代也下足了工夫。盡管首發的420輛汽車在今天感覺可能沒有那麼豐富，但是隨著時間的變化，內容的擴充都是遲早的事情，粗略估算，包括各大廠商的Vision Gran Turismo概念車在內，至少有50輛左右出現在GT Sport里的車輛還沒有在GT7的列表里出現。GT Sport的持續更新跨越了整個PS4世代，而GT7，作為GT系列久違的一場神形兼備的完美演出，相信只會做得更好。 來源：遊研社

《GT賽車7》今日（3月4日）正式登陸PS4和PS5，官方也發布了該作開場動畫，介紹了汽車的歷史，從卡爾·奔馳首次提出的汽車設計，到最新的電動汽車——保時捷Taycan。 《GT賽車7》PS4數字版售價468港幣；PS4&PS5數字版售價568港幣，包含遊戲的PS4版和PS5版；25周年紀念數字豪華版售價698港幣，包含遊戲本體、150萬CR貨幣、特別版Toyota GR Yaris、30個PSN虛擬形象以及官方原聲帶。 《GT賽車7》開場動畫： 在《GT賽車7》中，從第一天起，你就可以駕駛超過400輛汽車——從經典車型到領先業界的超級跑車，全部以無與倫比的細節進行了復刻——並在變幻的天氣條件下任意暢行超過90條的賽道路線。 重新引入了傳奇性的GT模擬模式，你可以在購入、調校、比賽和出售的過程中體驗整場賽事，同時解鎖新的車輛和挑戰。 如果你喜歡與他人正面交鋒，可以在GT競技模式中磨練你的技能，爭奪頭名。 無論你是競爭型還是休閒型賽車手、收藏家、改裝者、塗裝設計師或攝影師——都可以通過驚人數量的遊戲模式集合找到自己的路線，包括車迷們最喜歡的GT競賽模式、街機模式和駕駛學校模式。 視頻截圖： 來源：3DMGAME

PS4/5獨占遊戲《GT賽車7》即將於3月4日發售，同時登陸PS4和PS5。近日媒體評分也解禁了，在M站獲得了均分88分的好成績，大部分媒體給出了好評評價，無差評。 目前，遊戲數據網站Exophase收錄了《跑車浪漫旅7》的全部PS獎杯（共有54個獎杯），其中包含一個白金獎杯，兩個黃金獎杯，四個白銀獎杯以及47個黃銅獎杯。 獎杯截圖： 來源：遊俠網

隨著眾所期待的《GT賽車7》進入上市倒數計時，潮牌 Anti Social Social Club 特別為 GT500 豐田 Supra 設計了訂製造型。索尼互動娛樂表示，該塗裝將在《GT賽車7》中推出，而其設計美學也衍生出品牌即將推出的限定系列產品，包括連帽上衣、T恤、後扣帽、遊戲襪和賽車手套等。此外，專為遊戲打造的 Fanatec Gran Turismo DD Pro 訂制方向盤也將作為配件一同上架。 據悉，雙方於 PSX 2017發起首次合作，設計遊戲內「塗裝編輯器」功能中的車輛塗裝，同時推出聯名服裝系列。這次為《GT賽車7》的推出再度攜手，該網紅潮牌從另一條平行時間線汲取靈感，由 Anti Social Social Club 負責指揮一支90年代日本GT錦標賽(JGTC)...

賽車新作《GT賽車7》將於3月4日正式發售，媒體The Gamer公開了對該作的評價，評測編輯Andy Kelly還在Twitter上分享了大量《GT賽車7》照片模式截圖。 《GT賽車7》獲得媒體The Gamer滿分評價： 優點： 深度，細膩的駕駛機制 視覺效果非常美麗 令人沉迷的生涯模式和令人滿意的進度機制 缺點： 有些競速音樂令人討厭 過於干淨的展示會讓人感覺有點枯燥 截圖欣賞： 更多截圖欣賞： 來源：遊俠網

《GT賽車7》即將於3月4日發售，媒體The Gamer的評測編輯Andy Kelly在Twitter上分享了大量《GT賽車7》照片模式截圖。 《GT賽車7》獲得媒體The Gamer滿分評價： 優點： 深度，細膩的駕駛機制 全程美麗的視覺設計 令人沉迷的生涯模式和令人滿意的進度機制 缺點： 有些競速音樂令人討厭 過於干淨的展示會讓人感覺有點枯燥 來源：3DMGAME

索尼旗下經典賽車遊戲的最新作《GT賽車7》現已解禁媒體評分，評分聚合網站 MetaCritic 整合了各家媒體的評分。截至發稿前，共有75家媒體為本作打出了88的平均分（滿分100）。以下是摘選的各媒體的具體評分情況： IGN 為本作打出了9分的評價，其表示《GT賽車7》將《GT賽車》系列原有的底蘊和《GT Sport》嚴苛但成功的線上競技賽事相結合，雖然遊戲也犯了一些錯誤，如生涯模式剛開始時較為困難，需要始終在線的單人模式略顯多餘等。但總的來說《GT賽車7》是能讓開發商 Polyphony Digital 站上領獎台的力作。 GameSpot 目前為本作打出了8分的評價。GameSpot 認為雖然《GT賽車》系列具有悠久的歷史但《GT賽車7》並不陳舊，而是一款十分現代的賽車遊戲。《GT賽車7》繼承了系列的優點，具有驚人的視效、豐富的單人玩法、出色的操控性和 PS5 十分迅速的加載速度。但本作新賽車的數量有些不足，且遊戲進化有餘，但革命性不足。 Gamesradar+ 同樣為本作打出了9分的評價，Gamesradar+ 則簡要的表示了《GT Sport》的一切優點都集成到了《GT賽車7》上，《GT賽車7》是一個簡單但也令人贊嘆的模擬駕駛遊戲，也是一個超棒的 PS5 演示遊戲。 VGC 則只給本作打出了6分的評價。VGC 表示本作具有操控靈敏、手感十足的駕駛體驗以及相當驚艷的畫面視覺效果，對各種細節的打磨也令人印象深刻。《GT賽車7》顯然是一款由絕對熱愛汽車的人設計的遊戲 ，但遊戲的菜單有些笨重不夠好用，繁多的汽車文化內容對於沒有那麼喜歡汽車文化的玩家來說較為枯燥。 總體來講，多數媒體都表示《GT賽車7》繼承了系列多年以來的積淀和底蘊，也把《GT Sport》的優點借鑒了過來。雖然也有不足之處，但整體來講瑕不掩瑜，是這個歷史悠久的系列在新世代的誠意之作。 來源：機核

PS4/5獨占遊戲《GT賽車7》即將於3月4日發售，今天遊戲的媒體評分正式解禁，在M站獲得了均分88分的好成績，大部分媒體給出了好評評價，無差評。下面讓我們一起來看看吧！ <p<strongIGN評分：9分 驚喜 《GT賽車7》混合了原版《GT賽車》的潮流模式和《GT Sport》的在線競技比賽相結合，雖然有一些問題，但卻是開發商Polyphony Digital又一次強有力的表現。 <p<strong總評： 在該系列25周年前夕，《GT賽車7》不僅僅是一場汽車慶典；在某些方面，它也是對自己的慶祝。這款遊戲融合了原版《GT賽車》的潮流與《GT Sport》的嚴肅、專注於競爭性的在線模式。華麗的畫面，美妙的駕駛手感和豐富的賽車選項，這是自PlayStation 2時代以來該系列最好的一作。 但它確實有一些明顯的缺點，包括削弱職業生涯模式，本作的汽車數量也沒有競爭對手那樣全面，其在線單人模式要求全程在線遊玩。但所有這些都是在《GT賽車7》出色駕駛體驗之外的，PS5華麗的圖像和DualSense手把的觸覺反饋都增強了遊戲體驗。 <p<strongGameSpot評分：8分（暫定） 《GT賽車7》的優點：令人驚嘆的視覺效果、任務使得單人玩法變得更豐富、多到普通人理解之外的定製內容、絕佳的手感、Trial Mountain回歸、PS5加載速度很快；缺點：新車在哪里？競速略顯滯澀、進化大於革新、開發者希望你關注他們的音樂品味。 《GT賽車7》是由Polyphony Digital工作室製作的一款賽車競速遊戲，該作為《GT賽車6》的正統續作。本作除了延續《GT賽車》系列「最真實賽車遊戲」的美譽外，遊戲還將逼真運行所有畫面，《GT賽車7》會堅持更高的原創性，使遊戲更具新作魅力。 感興趣的玩家們敬請期待。 來源：遊俠網

《GT賽車7》媒體評分解禁，該作獲得IGN 9分好評，MTC共收錄45家媒體評測，當前平均分88分。 IGN評分：9分，驚艷 《GT賽車7》將初代《GT賽車》遊戲引領潮流的玩法和《GT Sports》嚴格但非常成功的在線競技比賽相結合，雖然出現了一些錯誤，但仍是開發商Polyphony Digital非常有力的領獎表現。 總結： 在系列25歲生日前夕，《GT賽車7》這一次不僅僅是對車輛的一個慶祝，在某種程度上，它也是對自我的一個慶祝。將初代《GT賽車》遊戲引領潮流的模式和《GT Sport》嚴厲但非常成功的在線競技比賽進行現代化融合，這個版本是開放商Polyphony Digital的一次領獎台級表現。 絢麗的畫面，美妙的駕駛感覺，以及豐富的賽車選項，這是該系列自PlayStation 2時代以來的最佳作品。雖然它確實有一些重要缺陷，包括繼續使用糟點滿滿的開始削弱生涯模式比賽，其車輛名單也不再像競爭對手那樣全面，全程聯網的單人模式看起來仍然沒有必要那麼有懲罰性。 然而，所有這些缺陷都是在《GT賽車7》出色駕駛體驗的邊緣，PS5的精美畫面和通過DualSense控制器提供的強烈而有味道的觸覺反饋增強了這些體驗。 其他媒體評分： PS Lifestyle：10 The Gamer：10 God is a Geek：10 Gamingbolt：10 VG247:10 GamesHub：10 Hardcore Gamer：10 WellPlayed：9 Attack of the Fanboy：9 GamesBeat：9 PSU：9 Push Square：9 Game Revolution：8.5 IGN日本：8 Destructoid：8.5 Digital Trends：8 Eurogamer義大利：8 Gameblog.fr：8 IGN法國：8 Screen Rant：8 Gamepressure：7 GameByte：7 VGC：6 來源：3DMGAME

在GT系列迎來25周年之際，《GT賽車7》呈現在了我們面前。這代遊戲的核心理念旨在傳達過去150年的汽車和賽車文化，也會專注在這個系列的「過去、現在和未來」，呈現最完整的體驗。在提前遊玩了幾十個小時之後，我們來帶各位看看GT7都有哪些亮點。 GT賽車7 | Gran Turismo 7 開發商：Polyphony Digital 發行商：SIE 發售日：2022年3月4日 平台：PS4、PS5 屬性：競速、汽車生活模擬器 ※本次評測基於PS5版本體驗 視頻版評測：https://www.bilibili.com/video/BV1MP4y1g7Ty/ 浪漫 從開頭動畫開始，GT7就充滿了浪漫的元素，畫面從卡爾·本茨乘坐著世界上第一輛汽車開始緩緩展開，上百年歷史中很多重要的元素仿佛在告訴我們，這不僅僅是一個比賽誰跑得更快的競速遊戲。 「咖啡館」是本作貫穿始終的核心，它位於菜單的中心，扮演著新手引導的角色。任務一般都是跑三場比賽，難度都不高，只需進入前三名就能完成，技術不夠的話去調校菜單里給車升升級也能輕松過。當完成三場比賽之後，咖啡廳的這個菜單任務就算完成了，然後你會看到關於這幾輛車的經典往事，幫助你了解背後的文化。 隨著咖啡館的菜單任務逐步完成，遊戲中主界面的各個區域和世界各地的賽道也會逐漸解鎖，同時會有新的任務讓你前往這些區域去熟悉一下。咖啡館菜單任務總計大約有40個，全部完成之後將迎來片尾字幕，當然，這只意味著你在GT7中算是入門了。 美中不足的是，對於老玩家來說這個持續一二十個小時的入門過程有些漫長，想要挑戰全部賽道的話必須要先完成咖啡館的所有任務，而後期一些賽道動輒就要跑五六圈，一般前兩圈就能從最後追到第一名的位置，剩下時間都處於精神放空的跑圈狀態，著實有點折磨。好消息是這里可以免費獲得幾十輛車，省了不少錢。 GT7中在各個角落都能發現山內一典對於汽車文化的執著。在買車的時候可以逛逛車廠的博物館，其中能看到這家車廠的歷史和重要時間點，而下方還有一個世界歷史的時間軸，方便你參照某輛車首次亮相的那一年全球還發生了什麼事，類似於任天堂成立和光緒皇帝親政是同一年的感覺。 買完車之後，我們還能在車庫里查看這輛車更詳細的介紹。如果你這時候前往咖啡館，一些資深的汽車愛好者或業內人士還會講兩句關於你正在駕駛的這輛車的歷史。哪怕是在賽道中進行比賽的時候，當你超過一輛車之後螢幕右側還會提示這輛被超的車是什麼品牌型號。 參加比賽時我們會看到關於比賽禮儀的提示，任何撞車行為都是會有懲罰的，如果是任務模式中撞車會直接失敗，普通比賽撞車則會在結算獎金時無法領取額外的50%公平競賽獎金，這會讓你逐漸形成良好的比賽禮儀。在比賽之外，我們還可以給汽車更換機油、恢復車身剛性、洗車。可以看出製作人對於汽車的愛是發自內心的，汽車不僅僅是工具，在這里也是夥伴。 跑，車 「汽車跑圈有什麼意思？」，這是一位不會開車的同事圍觀我玩了幾天GT7之後的靈魂發問。老實說GT系列一直都是慢熱和不那麼爽快的，它不會立刻帶來腎上腺素激增的興奮，甚至可能會讓新手在嘗試了幾個彎道之後就放棄遊戲，但是當你入門之後，感受車輛的重心、尋找最佳的剎車點這些看似平常的東西都能讓你手心出汗，「找到最佳的行車路線-入彎減速-出彎加速」這個重復的過程會讓人沉迷其中，像打籃球時「接球-投籃-進球」一樣的過程讓人沉迷，就像沒事做個空氣投籃動作一樣，不理解的人會投來奇怪的眼光，理解的人會說「哥們我懂你」。 說回開車，GT7的駕駛感覺和《GT Sport》基本一致，或者說GTS可以看作是GT7的序章，在UI界面方面也有很多相似之處。當然GT7也做出了很多改進，比如新加入的剎車區域就非常直觀，進入紅色區域就踩剎車，紅色消失之後松開就能保證你順利過彎，在駕駛時總算不用再低頭看檔位旁邊的紅色數字和那小到看不清的「剎車」提示字了。本作也有很多輔助功能來幫助新手入門，包括自動剎車、轉向輔助等等，輔助選項的開啟不會對比賽獎金產生影響，所以放心選擇適合自己的吧。當然對於高手來說，這些輔助都可以關掉。 入門了之後，經典的駕照考試自然也不會缺席，這里依然有50個不同的任務等著你挑戰，只需要完成前20個的銅牌（也就是國家A級執照）就能解鎖咖啡館的所有賽道任務。拿到銅牌比較容易，想要拿金牌就得經歷無數次失敗了。有些關卡不斷提升成績會帶給你成長的快樂，但有時候反復挑戰發現連剛才最快的自己都超不過時就很容易心態崩了，可以說失敗的挫折感不亞於老頭環。本次的駕照全金牌要比GTS難很多，各位可以量力而行。 駕照考試會讓你熟悉各種彎道怎麼過才能最快，而環道賽體驗則是幫你熟悉每一條賽道。和前作GTS一樣，環道賽體驗會將每條賽道分成多個區域，反復練習這些區域並拿到獎牌之後，再去挑戰完整賽道的獎牌。當你拿到了駕照和環道賽的各種金牌之後，應該閉著眼也能過彎了。 遊戲在發售時包含400多輛車，今後還會持續更新。我們可以從品牌大廳、二手車市場、傳奇車商那里找到各個年代的車，每輛車的駕駛手感也有很大不同。得益於DualSense手把帶來的觸覺反饋，車輛在比賽中的每個細節都能通過立體的震動傳到你的手上，過彎時輪胎摩擦、開到路沿石上、下雨天打滑、泥地賽道路的不平整等等情況都有擬真的震感，剎車時ABS交替松開鎖死輪胎傳來的震動也會反饋在扳機鍵上，甚至在洗車和換機油的時候都有對應的震動。但是東京高速路有幾個區域經過時的震動就像硌在了馬路牙子上，不知道現實中的東京是不是也這樣。相比之下，前作GTS只是普通震動而已，哪怕在PS5上玩也沒有這樣細膩的感受，玩多了還會覺得手麻。 對於希望模擬真實駕駛體驗的玩家來說，方向盤自然是必備的設備，使用方向盤會帶來更細膩的操控，不論是單機和聯機都能帶來更好的成績。我們本次使用的依然是羅技的G923方向盤，在GT7的操控設置中就能看到它的名字以及專屬的按鍵說明書。接上方向盤之後再來玩車內視角就舒服多了，我完全不想再切回平常習慣的車尾視角。 通過G923駕駛時會明顯感覺操控變得更精準了，在通過手把搖杆轉向的過程中很多時候無法做到這樣精確的角度，往往需要微調幾下才能到位，而方向盤在熟悉了之後基本上是一步到位，過彎走線的時候非常順暢，正應了GT7宣傳片中的那句「Find Your Line」。 依靠G923的TRUEFORCE力反饋技術，轉向時的抓地力、不同地形帶來的顛簸、雨過天晴後開在水坑上和乾燥路面不同的觸感都能通過方向盤傳到我的手中，震動的幅度要比DualSense手把更帶勁。當熟悉了方向盤操控之後有種人車一體的感覺，可以讓你在GT7中的體驗更上一層樓。 線上部分的體驗基本和GTS類似，由於評測時玩家很少，我們只體驗了一次SPORT模式的比賽，盡管車輛的PP限制在了480，但車輛的選擇以及對車的調校在比賽中似乎比車技起到了更決定性的作用。GT7中每輛車都有大約60種零部件用於改造車輛性能，隨著你的收藏家等級提升會逐步解鎖更專業的零件，給車身減重、換上跑車或賽車軟胎都能大幅提升PP值，如果超過了某個賽事規定的數值，那麼用動力限制器來適當降低PP就像一個數學遊戲。此外遊戲中還提供了大量的個性化配件來改變你的車身外觀，包括650個空氣動力學配件、130種車輪、超過1200種顏色圖層，還可以自定義塗裝來定製你的車輛。 旅 作為《跑車浪漫旅》，「旅」在遊戲中也占了很大比重。遊戲的主界面像是個旅遊度假勝地，在選擇世界賽道的時候也是在地球上直接選擇前往的地區，讓你對每個賽道所在的位置有個大致的了解。 照相模式則將旅行發揮到了極致，超過2500個世界各地的真實場景供你選擇，拍照時可以自定義車輛位置燈光輪胎角度，還有專業相機的光圈快門曝光度對焦點等等，總之就是突出了一個「專業」。就算你不太懂攝影也能拍出很好的照片，然後將這些照片分享出去或者設置成你的個人資料背景，成就感也是十足。 音樂拉力賽是讓你輕松享受音樂和駕駛的新玩法，就和以往的街機賽車遊戲一樣，音樂節拍數字就像時間一樣在上方倒計時，經過每個檢查點後會增加時間，通常來說只要正常開的話時間都很充足，你可以分心看看賽道場景和欣賞音樂，但這個模式想要在音樂結束時拿到金獎杯其實還有點難度。 其它 對於一些玩家來說不太友好的一點是，GT7隻有在聯網狀態下才能遊玩全部內容，離線時或者伺服器維護時只能玩街機模式和音樂拉力賽，可以選擇的車輛很少，賽後也沒有獎金。這點想必是為了照顧遊戲內的課金系統，我們可以花錢從PSN商店里購買遊戲內貨幣，然後去買車。想吐槽一下本作中賺錢依然是個很困難的活兒，一場十分鍾的比賽只能賺六七萬，一個小時估計賺50萬算多的了，然而好一些的車動不動就是一兩百萬，傳奇車輛甚至有八百萬以上的，車輛調校時購買的零件花費不比買車的時候少。有時候一些車廠還會給你發來某些稀有車輛的限時購買資格，你得趕緊攢錢去買否則過了這村就沒這店。想要在本作中獲得好車，就得要麼肝要麼氪。 遊戲中完成咖啡廳任務的時候會獲得一些抽獎券，這個抽獎時的動畫看著有點不符合山內的品位，而且有很大機率中獎其中最差的獎品（也就是幾千塊錢）。每天跑42公里馬拉松的日常任務完成後也沒看到任何獎勵，不知道是不是和遊戲還沒正式發售有關系。 得益於PS5的SSD，比賽的加載速度非常快，幾秒鍾時間就能進入賽道開始比賽。駕照模式的演示視頻也是內置在遊戲中的，點擊就可以立刻觀看。本作在宣傳時所說的3D音效和光追模式的畫面沒有帶給我特別深的印象，感覺開了光追之後在欣賞車輛的時候和幀數模式下沒什麼區別，可能這也和GT7的車輛已經足夠真實有關。盡管車輛建模很真實，但賽道的場景細節卻沒有那麼豐富，有些賽道在進入時的俯拍視角下看著不像是次世代的水準，不過當你比賽跑起來之後，這些細節也基本不會注意到了。 除了模擬駕駛，GT7在模擬天氣方面也下了很多功夫，遊戲中不同地區的天空都和現實世界中的相似，在下雨之後的細節表現也更細膩，比如S級駕照的最後一關就是一個雨過天晴後的賽道，太陽直射的路面是乾燥的，陰影中的地面還是濕漉漉的，這也讓你在駕駛的時候需要格外注意油門控制，在濕滑的地方需要只踩一半油門來避免打滑，這樣的天氣帶來的駕駛體驗讓人印象深刻。 A9VG體驗總結 《GT賽車7》是系列集大成之作，在傳承之外加入了更容易上手的引導元素，通過咖啡廳來循序漸進地解鎖遊戲中的每個部分，方便新手從零開始逐漸入門。同時，本作在各個細節之處都在傳達汽車文化，能夠讓你了解汽車在競速之外的方方面面。它有一定的上手門檻，駕照和任務會給你很強的挫敗感，如果你能承受的話那麼會逐步體驗到自我進步的快樂。《GT賽車7》像一瓶陳年美酒，小口慢酌才能逐漸品出它的歷史與美。 A9VG評分：9.0/10 來源：電玩部落

PS4/5獨占遊戲《GT賽車7（Gran Turismo 7）》即將於3月4日發售，現已開始預售，索尼近期也是對其宣傳不斷。 <p  索尼PlayStation今日公布了《GT賽車7》的最新宣傳片，邀請到了五位來自不同領域的汽車專家，他們親身體驗遊戲後，暢談遊戲中的賽車文化和體驗上的進步。 特別值得注意的是，這次的嘉賓包括在《速度與激情》中飾演「韓」的成康。究竟這五人會擦出怎樣的火花，一起來看一下吧 。 【游俠網】《GT賽車7》新預告 汽車專家齊聚暢聊賽車文化 本次新預告視頻中的五位汽車專家分別是： 成康：《速度與激情》系列電影中日本賽車手「韓」的演員，同時也是一位資深汽車收藏者與改裝專家。 Toni Breidinger：職業 NASCAR 賽車手，第 19 屆美國汽車俱樂部 (USAC) 冠軍。 Jon Sibal：汽車藝術家兼設計師。 13th Witness (Tim Mcgurr)：攝影師，《GT賽車》系列資深玩家。 Adam LZ：汽車改裝師。 《GT賽車7》即將於2022年3月4日發售，登陸PS4/PS5，現已開啟預售。 來源：遊俠網

根據國外多個社交媒體用戶報告，美國亞馬遜在《GT賽車7》正式發售日期之前就開始向預訂者派送遊戲了。 2月26日，來自推特、Reddit論壇和美國GTPlanet論壇上的多位亞馬遜用戶報告稱，他們已經收到了《GT賽車7》的實體盤，而距離該作正式發售還有一周的時間。 然而，那些提前得到《GT賽車7》實體盤的玩家能訪問的遊戲內容是有限的，因為遊戲需要網絡連接才能訪問活動模式、塗裝編輯器、Scapes照片模式、GT Cafe和GT Auto。 一名提前收到遊戲的推特用戶聲稱，遊戲目前禁止用戶上傳視頻或截圖。 在一次采訪中，Polyphony Digital的CEO山內一典告訴媒體Eurogamer：「在線連接的要求……只是為了防止人們試圖修改保存數據的作弊行為，所以這就是需要在線連接的原因。」 他補充說道：「在線連接是競賽模式所必需的。遊戲中唯一不需要在線連接的部分是街機模式，因為這對保存數據沒有影響，所以這是可能的。但任何與保存數據有關的操作都需要網絡連接。比如，塗裝數據之類的東西，這是從在線伺服器下載的數據。」 來源：3DMGAME

日前據媒體報導，有很多亞馬遜買家表示自己提前收到了《GT賽車7》的實體盤，該作正式發售日期為3月4日。但是，由於無法聯網，那些提前拿到遊戲的玩家實際可玩的內容是非常有限的，活動模式、塗裝編輯器、Scapes照片模式、GT Cafe和GT Auto的訪問都受到了限制。 有玩家在Reddit表示，音樂集也會在下載的同時播放，他已經看到了三首曲目對應的三輛車。而且在遊戲中可以去經銷商那里購買車輛，進入車庫，目前官方禁止玩家上傳相關視頻或者截圖。 《GT7》開發商Polyphony Digital執行長山內一典在一次采訪中表示，遊戲之所以對聯網有這樣嚴格的要求，只是為了防止有人試圖通過修改存檔來作弊。遊戲中唯一不需要聯網的是街機模式，任何與保存數據有關的內容都需要網絡，例如塗裝數據、活動等。 來源：遊俠網

《GT賽車7》還有不到一周時間就要正式發售了。今天PlayStation官方和Polyphony Digital推出最新視頻，展示這款遊戲的擬真效果。 《GT賽車7》的這段最新宣傳片由職業車手Dai Yoshihara和YouTuberSuper GT聯合製作，通過同步對比讓玩家看到這款遊戲的效果與現實的接近程度。 《GT賽車7》將於3月4日正式發售，登陸PS4和PS5平台。 宣傳片： 視頻截圖： 來源：3DMGAME

今年早些時候，索尼互動娛樂、索尼AI和Polyphony Digital共同發布全新「超人AI」Gran Turismo Sophy，表示其有能力跑贏最好的《GT Sports》車手。如今玩家想知道的是這個AI會不會在系列後續的作品中登場，其實大家都想到一塊去了。 《GT賽車》系列創始人山內一典在接受采訪時表示，Gran Turismo Sophy將通過後續升級檔加入《GT賽車7》中，有三種用途：「作為老師向玩家教授駕駛技巧，作為學生從玩家身上學習體育精神，作為朋友與玩家一起競速。」他也不排除在B-Spec模式中玩家扮演車隊教練而Sophy扮演車手的可能性。另外Sophy還將對遊戲進行平衡，比如調整不同車輛的圈速等等。 但Sophy也有其自身限制，目前只能在特定條件下用特定車輛組合在指定《GT Sports》賽道中進行訓練，還沒有經過天氣和賽道條件變化的測試。索尼AI總監Peter Wurman表示他預計「這項技術會在這些條件下正常工作」。擔心總也跑不贏AI的玩家也不用擔心，索尼推出這款AI還是想「讓各種水平的玩家都能獲得緊張刺激的競速體驗」，也就是說對新手玩家，AI可能會稍微放放水。 來源：3DMGAME