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據媒體報導，美國宇航局（NASA）的一項任務將在一個1700平方英尺的3D列印的棲息地中容納四名「機組人員」，為期一年。NASA將進行三次為期一年的模擬任務，旨在模仿在火星上生活的挑戰，而不離開地球。該航天局說：「模擬任務將支持研究開發方法和技術，以防止和解決未來人類飛往月球和火星任務中的潛在問題。」 正式稱為"機組人員健康和性能探索模擬"的第一個任務的申請現在已經結束。它將在位於德克薩斯州休斯頓的NASA詹森航天中心的一個名為"阿爾法火星山丘(Mars Dune Alpha)的模塊中進行。該模塊將有四個私人機組人員宿舍、工作站、醫療站和食品種植區。 NASA表示：「棲息地將模擬火星任務的挑戰，包括資源限制、設備故障、通信延遲和其他環境壓力。」 參與者將採用「類似太空飛行的飲食方式」，這意味著沒有快餐漢堡或比薩外賣。國際空間站的太空人經常吃不易腐爛的食物，盡管他們一直在種植自己的可食用植物。 該航天局制定了一些標準。申請人必須是不吸菸的美國公民或30至55歲的永久居民，擁有STEM領域的碩士學位（或同等經驗）。他們將需要能夠通過太空人的體檢。NASA尚未披露參與模擬火星任務一年的薪酬標準。 第一次模擬火星任務將在2022年底開始。這對那些不怕孤獨、缺乏舒適感和長期遠離家人和朋友的人來說將是一種體驗。 來源：cnBeta

美國宇航局(NASA)將把其太空探索和運營部門拆分成不同的部門。NASA表示，在更多私人公司押注太空商業機遇之際，這一調整有助於NASA集中精力。NASA稱，其中一個新部門將負責處理NASA的「阿爾忒彌斯」(Artemis)重返月球計劃等任務，專注於登陸火星等更長遠的工作。 另外一個部門則將管理太空發射活動和運營，例如國際空間站，以及近地軌道的商業活動。 目前，NASA在一些太空相關活動中所扮演的角色正在發生變化。NASA正尋求培養一個能夠讓其所用的更廣泛的商業航天領域。同時，投資者和企業家也在押注地球之外的更多商業機遇。例如，NASA不再為其退役的太空梭開發替代品，而是讓SpaceX為其執行空間站補給任務，來回運送太空人。 來源：cnBeta

負責研究密西西比河三角洲美國宇航局Delta-X項目正准備收集路易斯安那州沿海濕地的數據。8月下旬颶風Ida猛烈襲來，這場風暴8月29日在路易斯安那州Fourchon港附近登陸時為高端四級，對建築物和基礎設施都造成了破壞，導致停電、洪水和墨西哥灣的油污。 美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）定期監測美國沿海水域的潛在石油泄漏，並注意到颶風過後在海岸附近出現的一些浮油。他們能夠使用Delta-X雷達數據來證實這些浮油的存在和位置。 石油往往會使海洋表面的凹凸不平，從而產生明顯的雷達信號，Delta-X任務能夠從數據中挑選出來。在上面的假色插圖中，石油顯示為綠色痕跡，而周圍的海水顯示為橙色。NOAA利用這一信息來證實它所掌握關於該地區浮油的其他數據。在更大的圖片中，從墨西哥灣越過路易斯安那州海岸的藍綠色斜線表示雷達儀器在9月1日的飛行路徑。Delta-X在其計劃的時間表中增加飛行路徑，以便在海灣上空收集NOAA感興趣地區的信息。 Delta-X任務正在通過陸地、船隻和空中研究兩個濕地，包括阿查法拉亞盆地和特雷波恩盆地，以量化水和沉積物流量以及植被生長。阿查法拉亞盆地通過沉積物的積累一直在增加土地面積，而緊鄰阿查法拉亞的特雷波恩盆地則一直在迅速減少土地。該項目收集的數據將被應用於模型，用於預測在各種海平面上升、河流流量和流域管理的情況下，三角洲的哪些地區可能會獲得或失去土地。 該任務使用了幾種儀器來收集其數據。這些儀器之一是全天候無人駕駛航空器合成孔徑雷達（UAVSAR），貼在一架灣流-III飛機的底部，將雷達信號從地球表面反彈，形成一個特定區域的圖像。在不同時間拍攝同一地區的重復圖像，使研究人員能夠檢測到這些地區的變化，例如，隨著潮汐進出這些濕地植被下的水位波動。除了雷達測量，來自加州理工學院、路易斯安那州立大學、佛羅里達國際大學和其他合作機構的團隊通過船隻、其他機載傳感器和地面上的儀器收集水和植被樣本以及其他數據。 來源：cnBeta

據媒體報導，在記者電話會議上，NASA 總部行星科學部主任洛里・格拉斯宣布，NASA 將於2023年執行一項名為VIPER的任務：派遣漫遊車在月球南極尋找水源。 VIPER是「揮發物調查極地探測車」(Volatiles Investigating Polar Exploration Rover)的縮寫，它只有高爾夫球大小，由NASA位於德州的詹森航天中心的工程師設計。 月球的自轉軸幾乎垂直於黃道面（自轉傾角只有1.5°），因此南北極密密麻麻的撞擊坑，讓這里天然形成大量永久陰影區（撞擊坑內）和近永久光照區，前者溫度可以抵達零下100度以下甚至更低，是月球水冰的儲存「倉庫」。 在為期100天的任務中，VIPER將在月球南極「Relay 隕石坑」的西邊緣著陸，然後調查至少6個可能存在水冰的地點，覆蓋10到15平方英里的月球表面。其中包括永久處於陰影中的隕石坑，這些隕石坑很可能含有冰。 假設一切按計劃進行，VIPER將成為有史以來第一個從南極採集到水冰樣本的機器人，這是阿爾特彌斯項目關鍵的中間步驟，如果能發現可取用的水源，這對任何一個長期可持續的月球基地建立都至關重要，因為這可以為獨立的月球燃料生產設備提供所需材料。 來源：遊民星空

據媒體報導，等到2023年，NASA的揮發性物調查極地探索車(VIPER)將在月球南極Nobile環形山西部邊緣附近著陸，屆時，它將繪制和探索該地區的表面和地下的水和其他資源。VIPER是Artemis任務的一部分，將由SpaceX的獵鷹重型火箭發射，由Astrobotic的Griffin著陸器送往月球，該著陸器是NASA的商業月球載荷服務項目的一部分。 月球的南極是太陽系中最冷的地區之一。此前沒有對月球表面進行過探索--迄今為止，科學家們只是使用遙感儀器對該地區進行過研究。來自這些和其他任務的數據幫助科學家得出結論，冰和其他潛在資源存在於月球兩極附近的永久陰影區域。經過廣泛的著陸點選擇過程後，Nobile環形山以西的山區被選為VIPER著陸點，因為在那里，探索車可以進入一系列有科學價值的地點--包括永久陰影區域。 「一旦登上月球表面，VIPER將為月球南極的水和其他資源的存在提供地面真實測量，Nobile環形山周圍的地區顯示了這項科學探索的最大希望，」NASA科學副局長Thomas Zurbuchen指出，「VIPER返回的數據將為世界各地的月球科學家提供進一步了解月球的宇宙起源、演化和歷史，另外它還將為未來的Artemis登月任務提供信息，從而使我們能夠更好地了解幾十萬英里外這些此前未探索地區的月球環境。」 Nobile環形山是一個撞擊坑，它是通過跟另一個較小天體碰撞而形成的，幾乎永遠被陰影覆蓋且允許冰存在那里。它的周圍更小、更容易接近的隕石坑也將為VIPER提供理想的位置，在那里，探索車可以搜索冰和其他資源時進行調查。 VIPER項目經理Daniel Andrews說道：「為VIPER選擇著陸點對我們所有人來說都是一個令人興奮和重要的決定。多年的研究已經用於評估VIPER將要探索的極地地區。VIPER將進入未知領域--以科學為基礎--測試假設並揭示未來人類太空探索的關鍵信息。」 NASA的團隊評估了可行的漫遊者穿越路徑，其將VIPER在100天的旅程中可以使用太陽能電池板充電和保暖考慮在內。Nobile環形山附近的區域則提供了很大的靈活性。 VIPER目前的計劃軌道允許探索車訪問至少六個有科學價值的地點，另外還有額外的時間。 「我們對著陸點的評估是由科學優先考慮的，」加州矽谷NASA艾姆斯研究中心的VIPER項目首席科學家Anthony Colaprete表示，「我們尋求一些相當復雜問題的答案並研究月球上經受住時間考驗的資源--將幫助我們回答這些問題。」 VIPER穿越Nobile地區的旅程 VIPER將在Nobile地區研究的區域大約覆蓋36平方英里（93平方公里）的表面積，其中10至15英里（16至24公里）預計將在其任務期間穿越。在此期間，月球探索車將訪問精心選擇的科學領域，這將進一步深入了解各種不同的月球環境。VIPER團隊將使用VIPER的傳感器和鑽頭來確定這些地區的冰和其他資源的特徵。 當VIPER在每個科學感興趣的領域之間移動時，它將從至少三個鑽探地點收集樣本。對這些來自不同深度和溫度的樣本進行分析將有助於科學家在類似地形的基礎上更好地預測月球上其他地方可能存在冰，這將使得NASA能夠繪制出全球資源地圖。這張地圖以及VIPER將生成的其他科學地圖將使科學家更好地了解月球上的資源分布並有助於為未來在月球表面建立長期存在的載人任務提供信息。 據了解，VIPER團隊的目標是首先解決冰凍水和其他資源是如何抵達月球的。另外，他們還計劃確定它們來自哪里、它們如何保存了數十億年、它們如何逃脫以及它們去了哪里。 來源：cnBeta

據媒體報導，當地時間2022年8月，NASA將發射一艘名為Psyche的太空飛行器。據悉，這一太空飛行器跟大多數同類太空飛行器有一個很大的不同：它將利用電力推進在太空中移動。NASA計劃向木星和火星之間的小行星帶發射電動太空飛行器，其最終目的地是Psyche小行星。 Psyche--小行星，而不是宇宙飛船--最早是在1852年被義大利天文學家Annibale de Gasparis發現的，他以希臘靈魂女神的名字命名了這塊太空岩石。這顆小行星很有趣，因為它含有大量金屬；相比之下，其他類似的小行星通常都有冰或岩石天體。 這種相對獨特的金屬特性讓專家們推測，Psyche可能是一顆遠古行星的內核，在非常遙遠的過去的某個時刻它的外部被剝離了。以這顆太空岩石命名的Psyche太空飛行器將花費三年多的時間前往這顆小行星進行詳細的調查。 一旦太空飛行器抵達Psyche，它將進入小行星的軌道並部署各種旨在調查天體的儀器。NASA解釋稱，在太空飛行器脫離地球引力後它將依靠太陽能電力推進進行漫長的太空旅行。Psyche將是第一個在月球軌道之外使用這些Hall推進器的太空飛行器，這將為NASA建立一個新的里程碑。 NASA解釋稱，由於Psyche不需要對抗任何大氣阻力，使用這些推進器--依賴電磁場並產生電離的氙束--將產生非常溫和的推進力。隨著時間的推移，太空飛行器最終將以每小時20多萬英里的速度在太空中巡航並攜帶2000多磅的氙。 來源：cnBeta

據媒體CNET報導，美國宇航局（NASA）的「毅力號」火星車已在紅色星球上收集了兩個岩石樣本，並把它們存放在樣品管里，這些樣本有望在未來被帶回地球。「毅力號」通過自拍慶祝這一成就。 周一，NASA發布了兩張「毅力號」火星車的自拍照，一張顯示火星車「看著 」它為採集樣本而鑽探的岩石，另一張顯示它「看著相機」。區別在於安裝在其桅杆頂端的頭部狀儀器套件的位置。 「毅力號」采樣的岩石被昵稱為"Rochette"。自拍照來自於9月10日，雙鑽洞在岩石上留下的兩個黑圈清晰可見。這些樣本現在被安全地收集起來，NASA希望在未來派遣一個任務來取回它們。在繼續探索的過程中，漫遊車將收集更多的岩石樣本。 每個版本的自拍照都是由57張圖片拼接而成的，展現漫遊車及其周圍環境的全貌。「毅力號」漫遊車使用其機械臂末端的相機來收集所有的鏡頭。 「毅力號」任務的一個關鍵目標是在傑澤羅隕石坑尋找古代微生物生命的跡象，這個地區曾經是一個湖泊的所在地。該漫遊車正忙於研究其周圍的環境，而且在做科學工作的同時，它也在尋找美妙的東西。這是一個自拍的最佳時機，以紀念火星上的一個歷史性事件。 來源：cnBeta

美國宇航局（NASA）宣布將於 9 月 21 日（周二）凌晨 4 點舉行媒體電話會議，宣布該機構的極地探測車（VIPER）的月球著陸地點。該探測器是商業月球有效載荷服務 Artemis 計劃的重要一環，將於 2023 年底被運送到月球表面。 直播地址:https://www.nasa.gov/live 要將重回月球從夢想變為現實，人類需要一點幫助。這就是為什麼一個名為VIPER的機器人要先去探探路。VIPER，即 Volatiles Investigating Polar Exploration Rover，是 NASA Artemis 計劃的一部分。 美國宇航局正在對其設計的火山調查極地探測車（VIPER）進行最後的優化。2023年，該機構將把這個高爾夫球車大小的機器人送到月球南極，以執行為期100天的任務，尋找月球表面以下的冰層。科學家們希望了解未來的任務是否能從冰層中獲取水，並將其作為一種資源。 本次簡報會的參與者有 ● Lori Glaze，美國宇航局總部行星科學部主任 ● Daniel Andrews，美國宇航局艾姆斯研究中心VIPER項目經理 ● Anthony...

美國宇航局的Ingenuity火星直升飛機已經在紅色星球上飛行了幾個月。任務操作人員已經學到了很多關於在另一個星球上操作直升機的知識，並獲得了更多關於Ingenuity平台的優勢和劣勢的信息。在利用直升機設計的優勢的同時，也為未來減輕其兄弟產品的弱點做了大量的工作。 隨著NASA對Ingenuity的優勢和劣勢有了更多的了解，操作直升機變得更加容易，但有一個方面卻變得困難。據NASA稱，火星上的季節變化正在導致大氣密度下降。原本大氣密度就已經是一個問題，因為火星上的大氣密度在任何時候都很低，這也是美國宇航局一開始不確定他們甚至是否能夠駕駛Ingenuity的原因之一。 隨著火星上季節的變化，大氣密度正在進一步降低。美國宇航局准備在大氣密度為地球海平面上大氣密度的1.2%至1.5%的情況下進行飛行。這意味著密度在0.0145和0.0185公斤/立方米之間。 然而，隨著季節的變化，美國宇航局預計將看到密度低至0.012公斤/米，這將是地球上大氣密度的大約1.0%。它預計在直升機通常飛行的下午時段會看到這些降低的數字。雖然這些百分比非常接近，但較低的密度對Ingenuity飛上火星天空的能力有很大影響。 大氣密度的設計下限是0.0145公斤/立方米，但美國宇航局說，直升機的推力至少要比在該密度下飛行所需的推力高30%。隨著未來幾個月大氣密度的變化，減少到0.012公斤/立方米將意味著額外的推力餘量可能下降到只有8%。這將意味著直升機的運行將非常接近失速條件。 解決的辦法是，NASA計劃以2800 RPM的速度旋轉旋翼，這比目前旋翼旋轉的速度快10%以上。轉子旋轉得更快可能會導致振動，從而帶來其他問題，並將增加直升機的磨損。美國宇航局計劃在未來幾天內測試新的方法，以使直升機盡可能長時間地飛行。 來源：cnBeta

據媒體CNET報導，1572年，丹麥天文學家第谷·布拉赫注意到仙後座中似乎有一顆明亮的新星。在將近450年後的今天，我們可以聽到一顆恆星殘骸在一次壯觀的超新星爆炸中轟然坍塌的「聲音」。這張第谷超新星殘骸的圖片是利用美國宇航局和史密森尼的錢德拉X射線天文台的觀測結果製作的。它也是錢德拉可視化科學家Kimberly Arcand採取的一個迷人的大流行項目的最新主題，將基本上是一個恆星殘骸轉換成聲音。 ...

據媒體報導，美國宇航局（NASA）的科學家正在調查火星上的「超級噴發」火山。NASA正在描繪過去的火星，那是一個充滿熔岩、氣體和灰燼的「地獄」星球。科學家們正在調查火星北部地區Arabia Terra的歷史，他們發現該地區可能曾發生過數千次大規模的「超級噴發」。 在周三的一份聲明中，美國宇航局將超級噴發描述為「如此強大，它們將塵埃和有毒氣體釋放到空氣中，阻擋陽光並改變一個星球的氣候長達幾十年」。 發表在《地球物理研究快報》雜誌上的一篇論文顯示，有證據表明，在大約40億年前，Arabia Terra曾發生過許多令人難以置信的火山噴發。 NASA表示，一次超級噴發可以噴出相當於4億個奧林匹克游泳池大小的熔岩和氣體。此後，火山就會坍塌成一個被稱為破火山口的大洞。地球上也有破火山口，包括美國黃石國家公園的巨大破火山口。 研究人員查看了火星上Arabia Terra的七個破火山口，這些破火山口已經被懷疑具有火山起源。研究小組去尋找古代火山爆發可能留下的火山灰。他們發現了它。利用NASA火星勘測軌道飛行器(MRO)的圖像和數據，科學家們追蹤了火山灰的落腳點，並發現了保存完好的材料層。所有的火山灰需要經過成千上萬次的噴發才能沉積下來。 關於火星火山歷史的數據將使科學家們忙得不可開交，因為他們要研究超級火山噴發可能對紅色星球的氣候產生什麼影響。還有一個問題是，為什麼阿拉伯泰拉是火星上唯一一個似乎曾有過這些爆炸性火山的地方。 「人們在閱讀我們的論文時將會說：'怎麼會？火星怎麼可能做到這一點？這麼小的星球怎麼能融化足夠的岩石來為一個地方的數千次超級噴發提供動力？」這項研究的共同作者、NASA戈達德太空飛行中心的地質學家Jacob Richardson說。「我希望這些問題能帶來很多其他的研究。」 來源：cnBeta

美國宇航局已經確認，它正在延長兩名太空人在國際空間站的停留時間。這兩名太空人在國際空間站上的時間將延長至近一年。宣布延長太空人的停留時間是因為在這個軌道實驗室上的工作有所增加。美國宇航局太空人馬克·范德黑和太空人彼得·杜布羅夫將繼續在空間站上生活，直到明年3月。 隨著任務的延長，范德黑返回地球後將保持美國太空人最長的單次太空飛行記錄。將太空人繼續留在空間站工作對NASA而言有一些好處。例如，該機構將獲得更多關於人類身體如何適應長期太空飛行的細節。學習人類如何應對長期的太空飛行是很重要的，因為美國宇航局著眼於未來：阿特米斯任務探索月球，火星任務也在望。 在空間站上有兩個額外加時工作的乘員可以進行額外的研究。他們將對生活在國際空間站上的齧齒動物進行研究，以了解微重力如何影響生命系統。太空人梅根·麥克阿瑟和沙恩·金布羅一直在努力完成"Rodent Research-1 Demonstration"實驗的訓練工作，這是一項將在"希望"實驗艙內進行的實驗。具體來說，這項研究是為了了解失重如何影響皮膚功能和傷口癒合。 在太空人為新的研究進行訓練時，他們還花時間將一個新的二氧化碳反應器從上個月抵達空間站的SpaceX"Cargo Dragon"上拆下來。新的二氧化碳反應器將被安裝在國際空間站美國艙段的"命運"實驗室模塊中。太空人們還繼續致力於完成新的俄羅斯「科學」號實驗室模塊的整合和設置。 來源：cnBeta

最近，美國宇航局更新了對小行星"Bennu"的預測，它是我們太陽系中兩個最危險的已知物體之一，有可能在未來300年內撞擊地球。新的計算結果顯示撞擊機率為1/1750，這個數字比之前認為的略高。 自1999年被發現以來，航天局一直在跟蹤這塊建築物大小的岩石，根據新的跟蹤數據修訂了其預測。 即使機率有小的變化，我們似乎也不會面臨1998年科幻災難片《世界末日》中的那種情景，當時布魯斯·威利斯扮演的斯坦普和他的團隊不得不試圖炸毀一顆正在與地球發生滅絕性碰撞的巨大小行星。 在一個不相關的發展中，美國宇航局計劃在11月發射一項任務，觀察太空飛行器是否可以撞上一個巨大的太空岩石並改變其軌跡，以備不時之需。 這就提出了一個問題：1/1750的機率如何用通俗易懂的話來感知？我們把這個問題交給了盧卡斯·B·詹森和摩根·奧斯特恩，他們都是統計學的助理教授。 他們將貝努撞擊地球的幾率與以下幾率相比較： 投擲硬幣11次都是正面。 隨機拉來任何四個人，發現他們都在同一個月過生日（這個機率是1/1750）。 閉著眼睛向鏢靶投擲飛鏢，並擊中鏢靶靶心。 如果每個符合條件的成年居民都參加了該州的VaxMillions彩票，並且每隔一段時間就舉行一次新的抽獎活動，兩天內就能拿下該州的VaxMillions彩票大獎。 來源：cnBeta

據媒體報導，月球表面是一個惡劣的環境，那里沒有空氣、低重力、灰塵和微隕石--微小的岩石或金屬顆粒--的飛行速度超過22000英里/小時。這些條件會對太空人、他們的住所和太空飛行器構成危險。 NASA格倫研究中心彈道沖擊實驗室的工程師正在努力幫助該機構為未來的Artemis任務選擇材料並預測它們在月球表面的表現。 ...

據媒體報導，眾所周知，6500萬年前小行星撞擊地球導致恐龍滅絕，因為它們沒有預警機制，也沒有辦法保護自己。顯然，人類在竭力避免與恐龍同樣的命運。 為此，今年晚些時候，美國宇航局(NASA)將啟動一項任務，以演練如何讓未來可能撞擊地球的小行星偏離軌道。這項任務名為「雙小行星重定向測試」(DART），無人飛船計劃最早於11月24日（最晚2022年2月）發射，並將花費1年時間到達目標——Dimorphos。這顆小行星的體積約與體育場相當，圍繞著名為Didymos的更大小行星運行。 NASA計劃用汽車大小、重約330千克的DART飛船以每秒6.5公里的速度撞擊Didymos，使其圍繞Didymos旋轉近12小時的軌道時間改變幾分鍾。五年後，歐洲航天局Hera任務飛船將抵達現場，檢查任務是否成功。撞擊只會對Dimorphos軌道產生很小的影響，但這應該足以讓小行星在未來偏離撞向地球的軌道。NASA DART項目科學家湯姆·斯塔特勒（Tom Statler）說：「我們這樣做是為了有能力防止一場真正的災難。」 當DART飛船撞上Dimorphos時，其沖擊能量相當於三噸TNT炸藥爆炸，將數千塊碎片噴向太空。斯塔特勒教授描述稱，這就像高爾夫球車以2.4萬公里的時速撞向足球場。阿格魯薩和他的團隊表示，撞擊的力量不會立即對Dimorphos的旋轉造成任何改變，但在幾天內，情況將開始劇變。 很快，Dimorphos就會開始輕微搖晃。這種擺動幅度會越來越大，因為來自撞擊的動量使Dimorphos的旋轉失去平衡，而真空中沒有摩擦來減緩它的速度。Dimorphos可能會開始向單個方向旋轉，也可能會沿著類似烤肉架的長軸旋轉。 在幾周內，Dimorphos的旋轉會變得更劇烈，以至於它會陷入混亂的翻滾狀態無法控制地繞著其軸旋轉。在更極端的情況下，Didymos的潮汐效應可能會被完全打破，Dimorphos可能會開始徹底翻轉。 五年後，當歐洲航天局的太空飛行器到達時，場面可能會相當戲劇化。由於人類的影響，Didymos可能在其軌道上瘋狂旋轉。很可能需要幾十年甚至幾個世紀的時間，Didymos的引力才能將Dimorphos恢復到它原來的狀態，也就是被潮汐鎖定的狀態。 赫拉太空飛行器的到來將是我們確定Dimorphos自身發生何種變化的唯一途徑，因為DART飛船將被撞擊摧毀，而Dimorphos太小，從地球上無法詳細觀測到。義大利製造的LICIACube小型衛星將在撞擊發生前部署，並將在撞擊呼嘯而過時拍攝圖像，但它只能拍攝幾分鍾圖像，不足以觀察到撞擊的後續影響。 Dimorphos的旋轉運動預計不會影響DART飛船為拯救地球而進行的彩排，也不會對地球構成任何危險，但卻會提供許多科學上有用的信息。小行星的自旋狀態可能會影響其他性質，比如它們反射多少陽光，這可能會影響它們的軌道，這可能也是未來小行星軌道偏轉任務中需要考慮的因素。西安大略大學天文學家保羅·維格特（Paul Wiegert）說：「這可不像讓飛船撞到小行星那麼簡單，你需要理解很多物理知識。」 來源：遊民星空

據媒體CNET報導，美國宇航局（NASA）的哈勃太空望遠鏡近日探測到一些垂死的恆星——白矮星有一個有效的「抗衰老」方案。這些恆星體的秘密是一層氫氣，這大大減緩了它們死後的冷卻速度，以至於目前對其年齡的估計可能會有多達10億年的偏差。 「過去曾計算過一些緩慢冷卻白矮星的模型，但這是第一次觀察到這種效應，」博博洛尼亞大學的天體物理學家Francesco Ferraro解釋說，他負責協調周一發表在《自然-天文學》雜誌上的關於這些恆星的研究。他補充說：「我們的發現表明在採用白矮星冷卻序列作為『時鍾』時要謹慎。」 白矮星是低質量恆星--如太陽--的最後進化階段，有時被稱為以前熾熱天體的「裸露」核心。在一顆恆星進入白矮星階段之前，它通過將氫氣融合成稍重的元素--氦氣來為自己提供能量。一旦沒有任何氫氣了，它就把氦氣融合成更重的元素。 隨著二次核聚變的發生，恆星的外層物質被釋放出來。這就是哈勃在其壯觀的星雲的令人敬畏的彩色照片中經常捕捉到的東西--恆星脫落了它們的外層。這就留下了一個耗盡的、沒有能量的、"裸露的"星體--白矮星。 Ferraro說：「沒有任何能量來源，一顆恆星只能冷卻下來，並逐漸減弱其亮度。這正是公認的白矮星的模型。」 Ferraro和他的團隊對來自望遠鏡寬視場相機3的哈勃圖像的分析發現，一些白矮星被一層薄薄的、殘留的氫氣所包圍，提供最後的能量沖擊。因此，與流行的看法相反，並非所有的白矮星都以同樣的速度變暗和冷卻，或者說「老化」。 他說：「這一發現改變了我們目前教給學生的白矮星的定義。一些穩定的熱核燃燒仍然可以在白矮星的表面發生。」 研究人員通過比較兩個類似的銀河系球狀星團，或由大量恆星擁擠的區域，M3和M13，得出了他們的新結論。事實上，它們是如此相似，以至於 Ferraro把它們當作「雙胞胎」。 "正如人類的情況一樣，"他指出，"雙胞胎相似但不完全相同，在它們的恆星群中可以顯示出一些特定的差異。" 事實證明，M13的白矮星數量要多得多，有467顆白矮星，而M3的白矮星種群則有326顆。數量上的鮮明對比證明了「雙子」星團內恆星的冷卻速度是不一樣的。M13的一些白矮星，被氫氣覆蓋，冷卻速度較慢。 Ferraro表示：「由於M3比M13容納了更多的恆星，這種差異甚至更加顯著。」他說，一些垂死的恆星可能會保留一個富含氫氣的外包層，因為它們在降解過程中跳過了一個涉及元素混合的步驟。通常情況下，這個步驟會燒掉最後一點氫氣。 盡管研究小組的發現指出對白矮星的幾個年齡估計可能是完全不正確的，但 Ferraro敦促說，我們用來確定宇宙年齡的恆星系統可能是安全的，不會出錯。這是因為天文學家在這種推斷過程中還使用其他指標。 「現在，我們正在調查其他古老星團中的白矮星--與M13類似--以提供這一現象的更多證據，」Ferraro說。他對這些垂死的恆星感到驚訝，因為 「它們是宇宙中最緻密的天體之一：一茶匙白矮星的重量相當於10頭大象的重量」。 來源：cnBeta

9月12日消息，據媒體報導，眾所周知，6500萬年前小行星撞擊地球導致恐龍滅絕，因為它們沒有預警機制，也沒有辦法保護自己。顯然，人類在竭力避免與恐龍同樣的命運。為此，今年晚些時候，美國宇航局(NASA)將啟動一項任務，以演練如何讓未來可能撞擊地球的小行星偏離軌道。 這項任務名為「雙小行星重定向測試」(DART），無人飛船計劃最早於11月24日（最晚2022年2月）發射，並將花費1年時間到達目標——Dimorphos。這顆小行星的體積約與體育場相當，圍繞著名為Didymos的更大小行星運行。 NASA計劃用汽車大小、重約330千克的DART飛船以每秒6.5公里的速度撞擊Didymos，使其圍繞Didymos旋轉近12小時的軌道時間改變幾分鍾。五年後，歐洲航天局Hera任務飛船將抵達現場，檢查任務是否成功。撞擊只會對Dimorphos軌道產生很小的影響，但這應該足以讓小行星在未來偏離撞向地球的軌道。NASA DART項目科學家湯姆·斯塔特勒（Tom Statler）說：「我們這樣做是為了有能力防止一場真正的災難。」 科學家們已經對Dimorphos軌道的潛在變化進行了充分的研究。但到目前為止，我們還不知道撞擊後Dimorphos自身會發生哪些變化。由馬里蘭大學教授哈里森·阿格魯薩（Harrison Agrusa）領導的研究人員，通過計算撞擊的動量如何改變小行星的翻滾、俯仰角和偏航，模擬了Dimorphos自身的變化。結果可能是戲劇性的，阿格魯薩稱：「它可能開始旋轉並進入混亂狀態。」 這種意想不到的旋轉帶來了許多有趣的挑戰，比如這將增加在這顆小行星上著陸的難度。歐洲航天局希望在其赫拉任務中使用兩個小型太空飛行器嘗試著陸這顆小行星。它還可能使未來試圖使撞向地球的小行星偏離軌道更加復雜，因為任何旋轉都可能影響小行星在太空中的路徑。 當DART飛船撞上Dimorphos時，其沖擊能量相當於三噸TNT炸藥爆炸，將數千塊碎片噴向太空。斯塔特勒教授描述稱，這就像高爾夫球車以2.4萬公里的時速撞向足球場。阿格魯薩和他的團隊表示，撞擊的力量不會立即對Dimorphos的旋轉造成任何改變，但在幾天內，情況將開始劇變。 很快，Dimorphos就會開始輕微搖晃。這種擺動幅度會越來越大，因為來自撞擊的動量使Dimorphos的旋轉失去平衡，而真空中沒有摩擦來減緩它的速度。Dimorphos可能會開始向單個方向旋轉，也可能會沿著類似烤肉架的長軸旋轉。對於觀測者來說，這顆看似平靜的衛星將呈現出一種新的形態，開始劇烈地前後擺動，它先前隱藏的側面將顯現出來。 在幾周內，Dimorphos的旋轉會變得更劇烈，以至於它會陷入混亂的翻滾狀態無法控制地繞著其軸旋轉。在更極端的情況下，Didymos的潮汐效應可能會被完全打破，Dimorphos可能會開始徹底翻轉。 具體會發生什麼取決於許多因素。Dimorphos的形狀將發揮重要作用：如果它更細長而不是球形，它會旋轉得更混亂。到目前為止，雷達觀測顯示Dimorphos是細長型，但我們要等到DART飛船擊中它的前幾個小時才能知道。 撞擊位置同樣很關鍵。DART飛船將瞄準Dimorphos的中心，目標是施加最大的力量以改變其軌道。但撞擊點越偏離中心，Dimorphos產生的自旋就會越混亂。然而，在大多數情況下，Dimorphos應該在數周內戲劇性地來回擺動或在多個方向翻滾。 五年後，當歐洲航天局的太空飛行器到達時，場面可能會相當戲劇化。由於人類的影響，Didymos可能在其軌道上瘋狂旋轉。很可能需要幾十年甚至幾個世紀的時間，Didymos的引力才能將Dimorphos恢復到它原來的狀態，也就是被潮汐鎖定的狀態。 赫拉太空飛行器的到來將是我們確定Dimorphos自身發生何種變化的唯一途徑，因為DART飛船將被撞擊摧毀，而Dimorphos太小，從地球上無法詳細觀測到。義大利製造的LICIACube小型衛星將在撞擊發生前部署，並將在撞擊呼嘯而過時拍攝圖像，但它只能拍攝幾分鍾圖像，不足以觀察到撞擊的後續影響。 赫拉任務還計劃部署兩顆較小的衛星，試圖在Dimorphos表面著陸。翻滾的運動預計不會阻礙這些努力，但可能會使它們更加困難。如果沒有應對這種混亂旋轉進行適當的規劃，這顆衛星可能會四處彈跳，最終無法到達科學家想要的位置。法國國家科學研究中心(CNRS）的派屈克·米歇爾（Patrick Michel）說：「無論如何，在這麼小的天體上著陸是很困難的。」 Dimorphos的旋轉運動預計不會影響DART飛船為拯救地球而進行的彩排，也不會對地球構成任何危險，但卻會提供許多科學上有用的信息。小行星的自旋狀態可能會影響其他性質，比如它們反射多少陽光，這可能會影響它們的軌道，這可能也是未來小行星軌道偏轉任務中需要考慮的因素。西安大略大學天文學家保羅·維格特（Paul Wiegert）說：「這可不像讓飛船撞到小行星那麼簡單，你需要理解很多物理知識。」 對這個系統進行多年、幾十年甚至幾個世紀的觀察，也將給我們一個前所未有的機會，來看看雙小行星系統在經歷這樣的撞擊後會發生怎樣的變化。赫拉任務太空飛行器可以觀察到，在使系統恢復正常狀態的過程中潮汐效應有多強，並幫助我們理解像這樣的兩顆小行星之間的引力關系。 來源：cnBeta

9月9日消息，當地時間周三，美國國家航空航天局(NASA)宣布，詹姆斯·韋伯太空望遠鏡(James Webb Space Telescope)的發射日期再度推遲，目前敲定的望遠鏡升空日期為今年12月18日。 據悉，詹姆斯·韋伯太空望遠鏡以NASA第二任局長的名字命名，前後耗資88億美元，將接替哈勃太空望遠鏡執行觀測任務。韋伯太空望遠鏡安裝的18面六邊形鍍金鏡面使其能夠觀測宇宙中的遙遠天體，數據採集能力要遠高於哈勃太空望遠鏡。 韋伯太空望遠鏡原定於2007年就投入使用，天文學界多年來也一直期待著望遠鏡的發射升空。但開發挑戰和成本超支導致望遠鏡計劃反復延誤，研發不斷受到阻礙。 NASA和韋伯太空望遠鏡主要承包商諾斯羅普·格魯曼公司最初為詹姆斯·韋伯設置了10億美元的預算，並定於2007年的某個時候發射升空。但到2011年仍未結束，望遠鏡發射日期被推遲到了2018年。加之望遠鏡開發中出現的事故推高成本，發射日期又繼續推後。 去年早些時候NASA監察長就預見到各種技術挑戰會導致望遠鏡發射計劃繼續延誤。而疫情又導致NASA將發射日期推遲到了今年10月31日。 這次NASA再次將發射日期推遲到12月18日。但這次延遲與望遠鏡本身無關。主要原因是執行韋伯太空望遠鏡發射任務的阿麗亞娜5號火箭因為有效載荷整流罩出現問題，實際上已經停飛了近一年時間。2020年，技術人員在兩次商業任務中均檢測到火箭的這一問題。 今年7月，阿麗亞娜5號火箭再次成功將一批衛星送入太空。當月NASA在韋伯太空望遠鏡項目中的合作夥伴歐洲航天局通過一項關鍵審查，批准了韋伯太空望遠鏡最新的發射計劃。歐洲航天局當時表示，發射項目在技術評估中顯示「積極結果」。 NASA表示，新的發射日期是在與法國阿麗亞娜太空公司磋商後確定的。阿麗亞娜5號火箭將從位於法屬蓋亞那庫魯的發射場將望遠鏡送入太空。上月末，韋伯太空望遠鏡結束最後的地面測試，現在已經進入運輸流程。在將望遠鏡送往庫魯之前，工程師會把它裝在一個造價高昂的定製貨櫃里。 雖然韋伯太空望遠鏡終於有了新的發射日期，但出於安全考慮，望遠鏡前往南美的確切時間仍處於保密狀態。 ​ 來源：遊民星空

我們中的很多人可能永遠無法離開地球，但我們可以通過視頻和照片換個角度來看我們賴以生存的藍色星球。近日美國宇航局的馬克·托馬斯·范德·黑（Mark Thomas Vande Hei）在個人Twitter上發起了有趣的挑戰，邀請關注他的粉絲識別出圖片中的「人造物體」。 這張照片顯示了一片廣闊的藍色，邊緣漂浮著蓬鬆的雲朵。它看起來安靜祥和，仿佛沒有人類在附近。但是他們就在那里。他在推文中寫道：「你能找到這張照片中的人造物體嗎？」。雖然乍一看只是藍色的海洋和白雲，但把圖像放大就能看到一個漂浮的船隻。 來源：cnBeta

據媒體報導，美國宇航局（NASA）對火星上的傑澤羅隕石坑以及它能告訴我們的關於紅色星球上過去生命的可能性寄予厚望。「毅力號」探測器從這個現已乾涸的湖床採集的第一批岩芯樣本讓科學家們有足夠的理由感到興奮。 ...

今天美國宇航局（NASA）宣布在維吉尼亞州的蘭利研究中心，完成了對 eXternal Vision System（XVS）4K 視頻螢幕的測試。該螢幕將取代 X-59 Quiet SuperSonic Technology（QueSST）飛機的飛行甲板前窗。 ...

9月9日消息，據媒體報導，當地時間周三，美國太空探索技術公司SpaceX和美國宇航局（NASA）宣布，雙方已經定於2022年4月15日發射前往國際空間站的第四批商業太空人（Crew-4）。如果計劃進展順利，SpaceX將在當天利用獵鷹9號火箭從NASA甘迺迪航天中心發射載人龍飛船。 圖：2021年4月23日，在美國宇航局甘迺迪航天中心，SpaceX獵鷹9號火箭准備將搭載著4名機組人員執行NASA Crew-2任務的太空人送入太空 執行此次任務的四名太空人分別是NASA太空人傑爾·林德格倫（Kjell Lindgren，指令長）和羅伯特·海因斯（Robert Hines，飛行員）、歐洲航天局太空人薩曼莎·克里斯托福雷蒂（Samantha Cristoforetti，任務專家），第四名太空人的身份尚未透露。在與Crew-4太空人進行交接之後，Crew-3太空人將於2022年4月下旬返回地球。 圖：2021年4月24日，SpaceX利用載人龍飛船將NASA第二批商業太空人送上國際空間站 顧名思義，Crew-4將是SpaceX為NASA執行的第四次「商業太空人計劃」（(Commercial Crew Program)）載人任務。在過去幾個月中，SpaceX已經完成兩次載人任務：2020年11月發射Crew-1，並於去年5月返回地球。Crew-2於今年4月發射，計劃於11月初結束。SpaceX和NASA計劃在10月31日發射Crew-3。 此前，SpaceX還曾於2020年5月將NASA兩名太空人送入空間站。不過，這次為期兩個月的測試任務被稱為Demo-2，這是SpaceX有史以來首次執行載人太空飛行，它的成功為NASA太空人定期進入太空鋪平了道路。 SpaceX在發射Crew-3前，將於9月15日執行首次純商業載人發射任務Inspiration4，將億萬富翁賈里德·艾薩克曼（Jared Isaacman）及其三名同伴海莉·阿爾塞諾（Hayley Arceneaux）、西恩·普羅克特（Sian Proctor）和克里斯多福·塞姆布羅斯基（Christopher Sembroski）搭乘的載人龍飛船送入軌道。飛船將環繞地球軌道運轉三天，然後返回大西洋進行降落傘輔助濺落。 NASA的「商業太空人計劃」正在通過公私合作方式，提供地球和國際空間站之間安全、可靠而又經濟實惠的往返服務，這將允許太空人有更多的研究時間，並將增加在人類軌道前哨上進行發現的機會。國際空間站仍然是太空探索的跳板，包括未來的月球和火星任務。（小小） 來源：cnBeta

根據美國航空航天局（NASA）網站消息，9月8日下午3時28分左右，今年以來距離地球最近的一顆小行星與人類擦肩而過，最靠近時甚至比很多人造地球衛星更近。NASA下屬的噴氣推進實驗室提供的數據顯示，這顆編號2021 RS2的小行星於9月7日才被發現，它的體積約卡車大小，估計直徑在2.3-5.1米左右。 最近時，這顆小行星與地心的距離約為2.2萬公里，這意味著它與地表僅有1.6萬公里，比運行在3.6萬公里的地球靜止軌道衛星、約2萬公里的北斗導航衛星距離地表更近。 相關統計顯示，這是今年第81顆飛進地月距離的小行星。但幸運的是，這類尺寸的小行星即使撞擊地球，也會在大氣層中解體，不會對人類造成任何威脅。 來源：cnBeta

成群的小衛星能夠相互通信，從多個角度收集一天或一年中不同時間的重要天氣模式數據。結合機器學習算法，衛星集群有望徹底改變科學家對天氣和氣候變化的理解。比如 NASA 工程師 Sabrina Thompson 正在開發的新軟體，就致力於讓小型太空飛行器或小衛星能夠互通、識別高價值觀測目標，或通過協調姿態和時間、以獲得同一目標的不同視圖。 ...

9月8日消息，美國國家航空航天局（NASA）局長比爾·納爾遜（Bill Nelson ）日前在談到藍色起源就開發登月艙合同提起的訴訟時表示，「他們完全有權利」進行起訴。納爾遜表示，他本人對藍色起源在丟掉一份開發登月艙的NASA合同後，通過一切合法途徑尋求有利結果的舉動並不感到意外。 納爾遜說，「他們有上訴權，而且他們選擇了行使這一權利。根據法律，他們完全有權利這麼做，而且最終會有一個結果。然後我們將繼續前進。」 近5個月前，NASA選擇SpaceX為阿爾忒彌斯載人登月計劃設計和開發人類著陸系統（HLS）。合同敲定後，藍色起源和另一家競標方Dynamics都向美國政府問責局(GAO）提出抗議，但今年7月下旬GAO駁回了兩家的抗議。 Dynamics的行動到此為止。但藍色起源隨後繼續提起法律訴訟並發起一系列公關活動，稱SpaceX計劃打造的登月艙「非常復雜，風險很高」。今年8月份，藍色起源向美國聯邦法院正式起訴NASA，導致SpaceX開發登月艙的計劃再度擱置。 藍色起源的所作所為在太空界引發一片嘩然，但並沒有阻止其不斷發起相應行動。NASA局長在公開場合並未對藍色起源提起訴訟的舉措表示強烈反對。 納爾遜是在上周訪問NASA休斯頓詹森航天中心時這樣說的。納爾遜說，NASA最終選擇一家公司開發登月艙的決定合理，因為美國國會撥付的資金遠少於選擇不同公司開發多款登月艙所需的資金。 納爾遜說：「NASA的錢只夠為在月球上演示登月艙效果的第一次競爭做出選擇。」他補充說，「而且NASA只選擇了其中一家競爭者。但是我們想要讓所有能登上月球的登月艙開展競爭，也就是我們所謂的未來10年到15年的持續登陸。因此我們必須獲得額外資源，讓競爭繼續下去。」 到目前為止，NASA還沒能獲得這筆額外資金。雖然有三個潛在預算渠道可以做到這一點，但都不是很確定。今年早些時候，美國參議院商務委員會主席瑪麗亞·坎特韋爾(Maria Cantwell)在NASA授權法案中為開發第二種登月艙增加了100億美元。但這一法案似乎不會在美國眾議院獲得通過。 第二個選擇是通過2022年預算程序增加資金。美國參議院還沒有公布NASA明年的預算提案。在此前通過的2021年預算中，美國國會沒有為第二款登月艙提供資金。然而在2022年預算尚未確定的過程中，一切皆有可能。 最後，尼爾森建議4.5萬億美元的基礎設施法案能有100億美元用於開發第二款登月艙。然而，在一份概述潛在項目的法案草案中，美國眾議院並沒有為人類著陸系統提供額外資金。（辰辰） 來源：cnBeta

據媒體CNET報導，四年前，前美國宇航局（NASA）太空人Jack Fischer乘坐俄羅斯「聯盟號」飛船從國際空間站返回地球。Fischer在Twitter上重溫了他的經歷，這些文章顯示了從太空返回地球是多麼的艱難。 視頻展示了Fischer、NASA太空人 Peggy Whitson和俄羅斯宇航局太空人Fyodor Yurchikhin在2017年乘坐俄羅斯「聯盟號」飛船返回地球的過程。這是三分鍾的震動、搖晃和顛簸，還有重返大氣層和著陸的延時部分。 「一些太空人把它比作一系列車禍......我不會反對，」Fischer在Twitter上說。 我們已經習慣於看到國際空間站上的太空人在微重力下平靜地漂浮的圖像。Fischer在太空艙內的視頻讓我們看到了一個非常不同的太空人經歷。 Fischer還分享了一段令人驚嘆的短視頻，從窗口觀察重返大氣層的情況。Fischer說：「四年前的這個星期我從太空回家，如果你曾想過當你穿越這個大氣層時是什麼樣子 -- 從這里你就可以知道。」Fischer在NASA工作了9年多，然後於2018年重返美國空軍。 來源：cnBeta

據媒體報導，美國宇航局（NASA）的毅力號探測器於美國東部時間9月6日完成了第一個火星岩石樣本的採集，這是一個來自傑澤羅隕石坑的岩芯，比鉛筆略粗。位於南加州的NASA噴氣推進實驗室（JPL）的任務控制人員收到了確認這一歷史性里程碑的數據。 該岩芯現在被封存在一個密閉的鈦合金樣品管中，使其在未來可以被回收。 NASA局長比爾·納爾遜表示：「NASA有雄心勃勃的目標，這是一個重大的成就，我迫不及待地想看到『毅力號』和我們的團隊的令人難以置信的發現。」 除了識別和收集岩石和雷石（破碎的岩石和塵埃）的樣本，同時尋找古代微觀生命的跡象，「毅力號」的任務包括研究傑澤羅隕石坑，以了解該地區的地質和古代宜居性，以及描述過去的氣候特徵。 「對於NASA的所有科學家來說，這確實是一個真正的歷史性時刻，」NASA總部負責科學的副局長Thomas Zurbuchen說。「正如阿波羅登月任務證明了從其他世界返回樣本在我們星球上進行分析的持久科學價值一樣，我們將對『毅力號』收集的樣本採取同樣的做法，作為我們火星樣本返回計劃的一部分。」 取樣過程於9月1日（周三）開始，當時「毅力號」機器臂末端的旋轉沖擊鑽在一塊扁平的、公文包大小的火星岩石上取芯，昵稱為"Rochette"。 美國東部時間9月6日12點34分，「毅力號」將序列號為266的樣品管及其火星貨物轉移到漫遊車的內部，對岩芯進行測量和成像。然後，它將容器密封起來，拍攝了另一張圖像，並儲存了該管。 「毅力號」目前正在探索"Artuby"的岩石露頭和巨石，這是一條超過半英里（900米）的山脊線，與兩個地質單元接壤，據信包含傑澤羅隕石坑最深和最古老的暴露基岩層。 來源：遊民星空

據媒體報導，美國宇航局（NASA）的毅力號探測器於美國東部時間9月6日完成了第一個火星岩石樣本的採集，這是一個來自傑澤羅隕石坑的岩芯，比鉛筆略粗。位於南加州的NASA噴氣推進實驗室（JPL）的任務控制人員收到了確認這一歷史性里程碑的數據。 該岩芯現在被封存在一個密閉的鈦合金樣品管中，使其在未來可以被回收。通過火星樣本返回活動，NASA和歐空局（ESA）正在計劃一系列未來的任務，將火星車的樣本管送回地球進行更仔細的研究。這些樣本將是第一套從火星返回我們星球的經過科學鑒定和選擇的材料。 NASA局長比爾·納爾遜表示：「NASA有制定雄心勃勃的目標，然後完成這些目標的歷史，反映了我們國家對發現和創新的承諾。這是一個重大的成就，我迫不及待地想看到『毅力號』和我們的團隊產生的令人難以置信的發現。」 除了識別和收集岩石和雷石（破碎的岩石和塵埃）的樣本，同時尋找古代微觀生命的跡象，「毅力號」的任務包括研究傑澤羅隕石坑，以了解該地區的地質和古代宜居性，以及描述過去的氣候特徵。 「對於NASA的所有科學家來說，這確實是一個真正的歷史性時刻，」NASA總部負責科學的副局長Thomas Zurbuchen說。「正如阿波羅登月任務證明了從其他世界返回樣本在我們星球上進行分析的持久科學價值一樣，我們將對『毅力號』收集的樣本採取同樣的做法，作為我們火星樣本返回計劃的一部分。使用地球上最先進的科學儀器，我們期望在一系列廣泛的科學領域有令人震驚的發現，包括探索火星上是否曾經存在生命的問題。」 第一個樣品 取樣過程於9月1日（周三）開始，當時「毅力號」機器臂末端的旋轉沖擊鑽在一塊扁平的、公文包大小的火星岩石上取芯，昵稱為"Rochette"。在完成取芯過程後，機械臂操縱著取芯器、鑽頭和樣品管，以便火星車的Mastcam-Z攝像儀器能夠對仍未密封的樣品管中的內容進行成像，並將結果傳回地球。在任務控制人員確認岩芯在管內的存在後，他們發出了一個命令，以完成對樣品的處理。 美國東部時間9月6日12點34分，「毅力號」將序列號為266的樣品管及其火星貨物轉移到漫遊車的內部，對岩芯進行測量和成像。然後，它將容器密封起來，拍攝了另一張圖像，並儲存了該管。 "采樣和藏匿系統有3000多個部件，是有史以來被送入太空的最復雜的機制，"JPL臨時主管Larry D. James說。"我們的『毅力號』團隊看到該系統在火星上表現如此出色，並邁出了將樣本送回地球的第一步，感到興奮和自豪。我們也認識到，由NASA、工業夥伴、學術界和國際空間機構組成的世界性團隊為這一歷史性的成功做出了貢獻，並與之分享。" 第一次科學活動 「毅力號」目前正在探索"Artuby"的岩石露頭和巨石，這是一條超過半英里（900米）的山脊線，與兩個地質單元接壤，據信包含傑澤羅隕石坑最深和最古老的暴露基岩層。 加州理工學院的「毅力號」項目科學家Ken Farley說：「獲得我們手下的第一個樣本是一個巨大的里程碑。當我們把這些樣本帶回地球時，它們將告訴我們大量關於火星演變的一些最早的章節。但是，無論266號樣品管的內容在地質學上多麼神秘，它們都不能說明這個地方的完整故事。傑澤羅隕石坑還有很多地方需要探索，我們將在未來的幾個月和幾年里繼續我們的旅程。」 當「毅力號」返回其著陸點時，這個跨越數百個火星日的最初科學探測將完成。屆時，「毅力號」將行駛2.5至5公里，可能已經裝滿了43個樣品管中的8個。 在那之後，「毅力號」將向北行駛，然後向西行駛，前往它的第二次科學活動的地點：傑澤羅隕石坑的三角洲地區。三角洲是古代河流與火山口內的湖泊交匯處的扇形遺跡。該地區可能含有特別豐富的粘土礦物。在地球上，這種礦物可以保存古代微觀生命的化石跡象，而且往往與生物過程有關。 來源：cnBeta

據媒體報導，美國宇航局（NASA）正對深空網絡(DSN)進行升級，以便與比以往更多的太空飛行器進行通信，並適應不斷變化的任務需求。當NASA的"火星2020毅力"探測器在紅色星球上著陸時，該機構的深空網絡（DSN）就在那里，使該任務能夠發送和接收數據，幫助實現這一事件。去年，當OSIRIS-REx採集小行星Bennu的樣本時，DSN發揮了關鍵作用，不僅向探測器發送指令序列，而且還將其令人驚嘆的照片傳回地球。 自1963年以來，該網絡一直是NASA深空通信的「骨幹」，定期支持39項任務，還有30多項NASA任務正在開發中。其背後的團隊現在正努力提高容量，對網絡進行一些改進，這將有助於推進未來的太空探索。 由NASA噴氣推進實驗室管理的空間通信和導航項目，設在NASA總部的人類探索和行動任務局內，DSN是使任務能夠跟蹤、發送命令和接收來自遙遠的太空飛行器的科學數據。 該網絡由分布在世界各地的三個綜合體的跟蹤天線組成，分別位於加利福尼亞州巴斯託附近的戈德斯通綜合體、西班牙馬德里和澳大利亞坎培拉。除了支持任務之外，這些天線還經常被用來進行無線電科學--研究行星、黑洞和跟蹤近地天體。 「容量是一個很大的壓力，而我們的天線增強計劃將幫助解決這個問題。這包括建造兩個新的天線，將我們的數量從12個增加到14個，」DSN項目副主任Michael Levesque說。 網絡升級 2021年1月，DSN迎來了它的第13個天線。命名為深空站56（DSS-56），這個位於馬德里的新的34米寬（112英尺寬）天線是一個「多合一 」的天線。以前建造的天線在它們可以接收和發射的頻段上是有限的，往往限制了它們與特定的太空飛行器進行通信。DSS-56一上線就成為第一個使用DSN全部通信頻率的天線，可以與DSN支持的所有任務通信。 在使DSS-56上線後不久，DSN團隊完成了對深空站43（DSS-43）的11個月的關鍵升級，深空站43是位於坎培拉的70米（230英尺）巨型天線。DSS-43是南半球唯一的天線，它的發射器功率足夠大，並能播放正確的頻率，可以向遙遠的旅行者2號探測器發送指令，該探測器現在在星際空間。有了重建的發射器和升級的設施設備，DSS-43將在未來幾十年內為網絡服務。 「DSS-43的刷新是一個巨大的成就，我們正在處理Goldstone和馬德里的下兩個70米天線。而且我們繼續提供新的天線以滿足不斷增長的需求--所有這些都是在COVID-19期間，」JPL的DSN經理Brad Arnold說。 這些改進是一個項目的一部分，不僅要滿足日益增長的需求，還要滿足不斷變化的任務需要。 任務產生的數據比過去越來越多。自20世紀60年代第一次月球任務以來，來自深空網絡的數據率已經增長了10倍以上。隨著NASA著眼於將人類送上火星，這種對更高數據量的需求只會進一步增加。 光通信是一種工具，通過使用雷射來實現更高的帶寬通信，可以幫助滿足這種對更高數據量的需求。在接下來的幾年里，NASA有幾個任務計劃展示雷射通信，這將提高該機構探索更遠空間的能力。 新方法 該網絡也在關注它如何開展工作的新方法。例如，在DSN的大部分歷史中，每個綜合體都是在本地運行的。現在，通過一個名為 「Follow the Sun」的協議，每個綜合體在白天輪流運行整個網絡，然後在該地區的一天結束時將控制權移交給下一個綜合體--本質上，這是一場每24小時進行的全球接力賽。 由此產生的成本節約已被反饋到天線的改進中，而且這一努力也加強了各綜合體之間的國際合作。「每個站點與其他站點合作，不僅在交接期間，而且在維護和天線在任何一天的表現方面。我們已經真正變成了一個全球運作的網絡，」Levesque說。 該網絡還實施了新的方法來管理深空通信。例如，在過去，如果多個環繞火星的太空飛行器需要同時得到服務，網絡將不得不把每個太空飛行器的一個天線指向火星，可能會使用某個特定建築的所有天線。通過一個新的協議，DSN可以從一個天線接收多個信號，並在數字接收器中分割它們。Arnold說：「我們從商業電信的實施中改編了這一點，以利於我們的網絡效率。」 另外一個新協議允許運營商同時監督多個活動。傳統上，每個太空飛行器活動都有一個專門的操作員。現在，DSN採用了一種利用自動化的方法，允許每個操作員同時監督多個太空飛行器連結。這是第一次，DSN現在可以完全自動化跟蹤通道的排序和執行，而且隨著時間的推移，這項工作將繼續得到加強。 Arnold說：「DSN的未來將遵循正在飛出的科學任務的精神和動力。我們的責任是使它們成為可能。我們通過通信來做到這一點。」 來源：cnBeta

據媒體報導，NASA的「毅力號(Perseverance)」火星探測車通過鑽探和採集岩石樣本可能完成了其火星任務中的第一個重大任務，這些樣本有朝一日可能會將其帶回地球，不過這里面仍有一些疑問。漫遊者之前曾試圖收集第一個樣本，但當岩石碎裂時最終得到了一個空管。另一塊岩石的第二次嘗試看起來很有希望。 從火星發回的原始圖像似乎顯示，正如預期的那樣，一個岩石核心隱藏在那里，不過最終的結果還要等NASA的官方確認。 當地時間周四，NASA分享了對樣本的觀察，但還沒有準備宣布成功，這家機構只是機械臂移動後拍攝的照片「由於光線不足而不確定」。漫遊者將拍攝更多的特寫來弄清楚發生了什麼。 「火星取樣正在進行中。我已經在岩石目標上鑽孔，我的團隊將查看更多數據和圖像以確定我們是否能夠獲得並保留完整的核心，」探測器團隊於周四早些時候在Twitter上發布了岩石目標的照片。 「毅力號」配備了43個樣品管，其中一個在第一次嘗試後充滿了火星大氣。NASA正在計劃未來的任務，從而從火星取回這些管道並將它們帶回地球進行研究。而「毅力號」的工作就是用有趣的地質發現填滿它們。 成功地將火星岩石填充和儲存在管道中是顯示取樣系統工作正常的關鍵步驟。目標岩石被命名為Rochette，探測車團隊通過在鑽探前磨掉了一些外部表面以便更好地觀察它對其進行了長時間的檢查。 來源：cnBeta

颶風"艾達"過境後的第三天，路易斯安那州的許多人因電線斷裂和輸電塔受損而沒有電力供應。颶風艾達給路易斯安那州帶來猛烈的風、雨和風暴潮的三天後，該州的大片地區由於電線斷裂和輸電塔受損而正在忍受停電的困境。由於基礎設施受損，許多人也無法獲得自來水和汽油。 來自美國宇航局戈達德太空飛行中心和大學太空研究協會（USRA）的一個科學家小組利用衛星數據繪制了描述停電狀況的圖像。圖像顯示了8月9日和31日由Suomi NPP衛星採集的夜間燈光數據。基礎地圖利用了Landsat 8衛星收集的數據。 "該圖像出乎意料地沒有雲。像這樣的事件發生後，通常至少需要48小時天空才會放晴，"USRA的科學家和黑石項目的負責人Miguel Román補充說。 到2021年9月1日上午，根據PowerOutage.US從公開來源彙編的數據，路易斯安那州有超過985000名客戶被報告停電。(總數包括家庭和企業，而不是數。)另外密西西比州有33000名客戶停電。 衛星上的VIIRS（可見光紅外成像輻射儀）有一個低光傳感器--日/夜波段--可以測量光發射和反射。這種能力使我們有可能分辨出燈光的強度、類型和來源，並觀察它們的變化。然後，黑石小組對數據進行處理，以考慮景觀（如洪水）、大氣和月相的變化，並過濾掉非電燈來源的雜光。 精確性對於使用夜間燈光的研究至關重要。未經處理的原始圖像可能會產生誤導，因為月光、雲層、污染、季節性植被--甚至衛星的位置--都可能改變光的反射方式，並可能扭曲觀測結果。 來源：cnBeta

據媒體報導，美國宇航局（NASA）的科學家們在國際空間站上完成了一項實驗，該實驗涉及利用微生物的力量進行「生物采礦」，以獲得金屬釩。「生物采礦」已成為一種常見的具有成本效益且環境友好的方式，可以在自然界中獲取金屬。NASA認為，未來的太空任務可以通過「生物采礦」從其他行星體獲得長期任務所需的材料。 從其他行星（如火星）表面獲得金屬等原材料的方法，將消除從地球發送這麼多原材料的必要性。NASA的最新研究證明，微生物不僅可以在太空中開采元素，一些微生物在改變的重力條件下甚至比在地球上表現得更好。 2019年，歐空局在國際空間站上進行了一項名為Biorock的實驗。結果表明，在太空中大規模的「生物采礦」是可能的，這使太空人能夠從獨立於地球的環境中提取生存所需的元素。釩是一種在地球上有商業價值的元素，被添加到鋼中以增加其強度和耐腐蝕性。 NASA表示，通過利用微生物，它可以提取它所需要的礦物和元素，而不必訴諸於使用可能破壞環境的化學方法。「生物采礦」的能源需求也很低，微生物只需要食物來進行「采礦作業」。 另一個重要的好處是，用於「生物采礦」的微生物會產生一個非常緊湊的系統，易於包裝和儲存，以便進行深空探索。國際空間站的實驗使用了KUBIC孵化器和液體生長介質。在國際空間站上生長的微生物已知可在微重力下分解岩石，並在模擬月球和火星重力條件下進行實驗。研究結果很有趣，研究人員驚訝地發現重力並沒有影響微生物。 來源：cnBeta

太空中更有趣的物體之一是位於氣態巨行星和恆星之間的褐矮星。美國宇航局進行了一項新的研究，暗示在銀河系中可能有更多他們以前認為的這些物體。這項研究正在觀察一個名為WISEA J153429.75-104303.3的天體，它被昵稱為"The Accident"，這顆名叫意外的天體是一顆褐矮星，科學家們想知道它是如何形成的。 褐矮星是一種奇怪的天體，它缺乏能支持核聚變的質量，而核聚變是導致恆星產生熱量和光的過程。科學界對褐矮星的了解並不像他們所希望的那樣多，但對這些天體的特徵大多有所了解。正如它的名字所暗示的那樣，"The Accident"是在正常的搜索方法忽略了它之後意外發現的，因為它與之前發現的其他2000顆已知的褐矮星並不相似。 隨著褐矮星的老化，它們會冷卻，它們的亮度會在各種波長的光中發生變化。這個事故令人困惑，因為它在常見的褐矮星波長中很微弱，表明它很老而且很冷，但在其他波長的光中很亮，表明溫度較高。從本質上講，它違背了人們對褐矮星如何表現自己的期望。 該事故是由2009年發射的美國宇航局WISE太空飛行器發現的。褐矮星的大部分輸出是在紅外波段，人眼無法看到。科學家們想弄清楚為什麼這個天體的特性似乎是自相矛盾的，一些波長表明它是冷的，而另一些則表明它是更熱的。因此，科學家們在夏威夷對"The Accident"進行了地面望遠鏡觀測。 有趣的是，它在褐矮星們當中的波長顯得非常微弱，以至於無法被探測到，這證實了它是非常冷的。科學家們又試圖確定它為什麼如此暗淡，以及這是否是因為它離地球比預期的要遠。距離測量確定它大約在50光年之外，而且它的移動速度非常快，每小時大約50萬英里。這比其他已知的與地球有類似距離的褐矮星的速度高得多。這一發現表明它非常古老，並且很可能因為長期遇到大質量物體而被加速了。 最終，美國宇航局的研究人員確定，"The Accident"的特性可能是由於它的年齡所致。他們現在相信，它奇特光線輪廓與非常古老的褐矮星相吻合，這些褐矮星是在銀河系缺碳時形成的，這意味著它今天的大氣中幾乎沒有甲烷。 來源：cnBeta

據媒體報導，美國宇航局（NASA）周二發布了一項新的信息請求，向美國公司尋求月球地形車（LTV）的想法。月球地形車是一種非封閉式漫遊車，太空人可以穿著太空衣在月球上行駛，需要至少持續 10 年，用於多個Artemis任務。這種月球地形車將能夠把太空人運送到月球南極，同時在月球的獨特地形和漫長而寒冷的夜晚中倖存。 ...

9月1日消息，在公開場合，美國宇航局(NASA)仍堅稱其太空發射系統(SLS)運載火箭有望於今年完成首飛。該機構發言人最近還強調：「我們正在為今年年底前執行「阿爾特彌斯」（Artemis）重返月球計劃的首次發射而努力。」 ...

美國宇航局圍繞地球運行的太空飛行器之一名叫GOLD（Global-scale Observations of the Limb and Disc）。該太空飛行器一直在軌道上提供了地球大氣層的觀測數據已經有很長一段時間了。它還揭示了一些環繞地球赤道的帶電粒子的令人驚訝的行為。 ...

據彭博新能源財經網站報導，美國國家航空航天局（NASA）將向一家日本初創企業求助繪制全球「風向圖」，其可以提升全球無人機和空中的士的飛航安全。日本初創企業MetroWeather Co.執行長Junichi Furumoto在接受記者采訪時介紹稱，MetroWeather Co.能夠生產緊湊型、低成本的雷射雷達傳感器。 ...

據媒體報導，太空筆以多種方式俘獲了美國人的想像力。它多次出現在流行文化中，甚至在《宋飛正傳》中作為一個情節裝置，名為 「The Pen」，並在2021年入選太空技術名人堂。它也是一個流行說法的主題，即美國宇航局花費數百萬美元發明了一支可以在零重力條件下書寫的筆，而太空人只是使用了一支鉛筆。讓我們來了解一下太空筆的事實，太空中的鉛筆，以及美國宇航局太空人在空間站上是如何書寫的。 太空筆是一個真實的東西嗎？ 是的，它是。Fisher太空筆於1968年10月在電視上首次亮相，阿波羅7號任務指揮官 Walter Schirra通過吹氣控制太空筆在太空艙內漂浮的動作來演示失重狀態。這是美國太空飛行器首次進行的視頻直播之一。從那時起，太空筆出現在電視節目中，從"Mad Men"和"Gilmore Girls"到"How it's Made"等。這些筆在太空博物館和紐約現代藝術博物館的永久收藏中展出。 2021年，這項技術被太空基金會認定為為太空開發的創新，現在改善了地球上的生活，加入了該組織名人堂中的大約80項其他技術。 為什麼不直接使用鉛筆？ 美國宇航局想要一個鉛筆的替代品，因為鉛筆芯很容易斷裂並漂浮起來，對太空人和太空飛行器上的敏感電子設備造成危害。自1969年以來，太空人也一直在使用太空筆。 這是否花費了數百萬美元？ Fisher Pen Company的Paul Fisher已經在研究一種加壓筆了。也就是說，如果沒有美國宇航局的測試，它可能永遠不會達到它所做的高度，無論是在軌道上還是在流行中。 "最初的原子筆很糟糕，"Paul 的兒子Cary Fisher說，他是該公司的現任總裁。他指出，早期的原子筆往往會漏水、斷水和乾涸。 為了解決這個問題，他的父親已經發明了第一個通用的墨盒填充物，他正在研究一種密封的墨盒，在頂部有加壓的氮氣，推動一個微小的活塞來抵禦墨水。但這種壓力導致了筆的泄水。 當美國宇航局向他伸出援手，尋找一種不需要重力的筆時，他知道這種加壓墨盒可能就是這樣的東西--如果他能解決漏水問題。在美國宇航局的興趣刺激下，他終於成功了，他在墨水中加入了樹脂，使其成為"觸變性"--幾乎是固體，直到與筆尖上的球摩擦而液化。他將這一成果稱為AG7，代表反重力，並向美國宇航局寄去了幾支。 美國宇航局的載人太空飛行器中心，即現在休斯頓的詹森航天中心，對這些筆進行了廣泛的測試。該航天局發現這些筆在所有位置都能工作，在極熱和極冷的情況下，以及在從純氧到真空的大氣中。而且它們持有足夠的墨水，可以畫出一條超過三英里長的實心線--遠遠超過美國宇航局半公里（0.3英里）的墨水要求。 這種測試加速了筆的發展，使其從原型變成一個安全可靠的產品。一旦其在太空中飛行，Paul就決定採用太空筆這個名字。「我認為這是一個可怕的名字，」他的兒子回憶說。「我說它聽起來會像一個玩具。但我父親是對的，因為他經常這樣。」 這種筆在某種程度上因其可靠性而聞名，但它們也開始象徵著美國的獨創性：當美國宇航局專注於美國太空人在月球上安全著陸時，一位發明家和小企業主挺身而出，解決了筆的問題。 Paul和他的兒子繼續完善技術和設計新的模型。 太空人們還在使用它們嗎？ 自阿波羅7號任務以來，美國宇航局的每一次載人任務都使用了這種筆--目前有幾十支筆在國際空間站上。 Space Pen 系列現在包括大約 80 個型號。Cary 說，雖然它們是受歡迎的禮品，但軍隊和執法部門的成員以及戶外愛好者、飛機製造商和石油工人對它們的需求特別大，他們都像太空人一樣，欣賞它們在任何條件下的書寫能力。 Fisher Pen Company在52個國家有分銷商，但仍然在博爾德市生產所有的筆，那里的60多名員工每年生產超過一百萬支筆。 美國宇航局在向私營部門轉讓技術方面有著悠久的歷史。該機構的Spinoff出版物介紹了NASA的技術，這些技術已經轉化為商業產品和服務，顯示了美國對其太空計劃投資的廣泛利益。Spinoff是美國宇航局空間技術任務局技術轉讓項目的出版物。 來源：cnBeta

據媒體報導，詹姆斯·韋伯太空望遠鏡(James Webb Space Telescope)已經通過了最後的地面測試，不過NASA取代哈勃望遠鏡的最大挑戰仍在前面。這可能是迄今為止最復雜的天文折紙用例，它不僅預示著一個前所未有的宇宙視角而且還是一個大膽的例子--說明科學想像力是如何繞過太空飛行的實際限制的。 詹姆斯·韋伯望遠鏡發射的倒計時開始了 公平地講，詹姆斯·韋伯太空望遠鏡並沒有一個特別容易或快速的發射之旅。開發工作始於1996年，原本計劃在2007年發射，然後幾次的重新設計逐漸將這一日期不斷地往後推。NASA、ESA和加拿大航天局的共同努力一度預計韋伯的總成本將達到100億美元。 經過幾十年的研究，韋伯准備離開地球。 詹姆斯·韋伯很大，但火箭很小，這是個問題 跟地面望遠鏡一樣，詹姆斯·韋伯太空望遠鏡的目標是提供最大的主鏡。它將長波長可見光通過中紅外光反射到望遠鏡的傳感器。鏡子越大，靈敏度越高。 哈勃的主鏡是7英尺10英寸，但詹姆斯·韋伯的鏡子高達21英尺。它是由鍍金鈹製成，具有超反射功能。問題是，沒有一個火箭有足夠大的有效載荷艙來容納這麼大的東西以及安裝它的宇宙飛船。 答案是一個復雜的折疊機制，其能有效地將詹姆斯·韋伯的鏡子變成了一個復雜的折紙結構。18個六邊形的部分可以折疊起來，以便跟Ariane 5運載火箭相匹配。目前，該望遠鏡處於收縮狀態：下次展開時，它將在太空中。 保護傘6個月後的打開 Ariane 5的發射預計需要26分鍾。在那之後，韋伯望遠鏡將有六個月長的試運行時間。在此期間，太空望遠鏡將進行多任務處理。 韋伯要飛到離地球近100萬英里的地-日系統的第二個拉格朗日點(L2)附近，約需要一個月的時間。科學家們選擇了這個地點，因為地球和太陽的共同引力將意味著韋伯以跟地球相同的速度圍繞我們的恆星運行。 在那里的旅程中，復雜的天文台機制將會展開。NASA預計在發射後幾天開始部署遮陽板，屆時望遠鏡和其他儀器的溫度將開始下降。這也不是一個不受控制的過程：韋伯內置的特殊加熱器將允許地面團隊逐步管理即將到來的寒冷從而在整個組裝中平衡壓力。 一旦網球場大小的遮陽板開始鋪開，副鏡和主鏡也開始鋪開。它們都安裝在飛船上，將使用推進器將韋伯定位到合適的軌道上。這些推進器將在望遠鏡10年以上的使用壽命中使用從而在不需要很大推力的情況下保持其完美的位置。 NASA表示，這將需要幾個月的時間，它不僅要讓天文台足夠冷卻和穩定下來，而且還要完成望遠鏡的整體對准過程。這些最終的校準是必不可少的：跟哈勃不同的是，太空人不可能訪問韋伯並調整任何故障。總體來說，在發射後的六個月里，科學觀測才會開始。 韋伯望遠鏡承諾提供一種無與倫比的宇宙觀 哈勃太空望遠鏡幾十年來令人難以置信的發現、造訪過木星、土星等地的探測器以及好奇號和毅力號這樣的火星漫遊者讓我們對我們生活的宇宙有了前所未有的了解。 即便如此，科學家們還是對詹姆斯·韋伯太空望遠鏡能夠解開的謎團感到興奮不已。通過聚焦近中紅外光譜，它將能看到所謂的高紅移物體。它們比哈勃目前能夠看到的要古老得多、距離也更遠。 簡而言之，韋伯將能進一步追溯宇宙的歷史。NASA解釋稱：「較長的波長使韋伯能更近地觀察時間的開始並尋找未被觀察到的第一個星系的形成以及觀察塵埃雲內部，那里的恆星和行星系統正在形成。」 它可以幫助理解諸如超大質量黑洞會在星系的中心被發現的原因以及哪個是先出現的。而暗物質是另一個感興趣的領域，韋伯預計將在這個領域幫助弄清楚它現在在哪里以及宇宙的加速如何幫助創造它。NASA相信，有了太空望遠鏡，人類可以看到宇宙大爆炸後2.5億年甚至1億年之後的樣子。 來源：cnBeta

據媒體報導，NASA今日（當地時間8月27日）發表了一篇討論其Space Pen（太空筆）、圍繞它的傳說以及航天局的太空人在國際空間站(ISS)上是如何用它書寫的社論。在這篇新社論中，NASA揭示了太空筆是如何成為現實、它花了納稅人多少錢以及NASA決定放棄廉價但有風險的鉛筆的原因。 或許人們對已有幾十年歷史的太空筆非常熟悉，這是一種可以在空間站微重力環境下工作的加壓筆。關於太空筆一直有一個傳說--NASA耗費了數百萬美元研發出這一儀器，而俄羅斯太空人只是在使用鉛筆。 NASA在其新發布的文章中澄清了這個傳說，其稱太空筆並沒有花費納稅人數百萬美元，而太空人停止使用鉛筆是有充分理由的。ISS上到處都是敏感設備，它們可能會被周圍漂浮的小碎片損壞。 鉛筆需要削尖並且在寫字的時候鉛筆很容易折斷，這可能會導致小塊石墨在空間站里自由走動。這些小的石墨碎片可能會對空間站上的敏感電子設備造成損害，更不用說太空人可能會吸入這些小碎片對人們造成傷害。 NASA指出，太空人使用太空筆也有幾十年的歷史了。該產品是由Fisher Pen Company的Paul Fisher製造的，他在NASA介入之前就在研究該產品。航天局指出，它在技術測試中發揮了至關重要的作用，並幫助Fisher解決了加壓筆原型常見的泄露問題。 自阿波羅7號以來，太空筆被用於NASA的每一次載人太空任務，現在市面上有幾十種這樣的加壓筆模型任何人都可以購買。 來源：cnBeta