斯巴魯「玩」麵包車也很專業，前後獨懸，四驅帶鎖，油耗5升

現在，許多汽車朋友都知道，斯巴魯只生產幾種SUV和一輛轎車。斯巴魯過去也生產過小型貨車，而斯巴魯在「玩」貨車方面也非常專業，在某些方面甚至比豐田，本田和日產還好。
第一輛Subaru麵包車於1961年推出。該麵包車的名稱為Sambar。經過六代更新，最終於2008年停產。停產的原因是2007年，豐田與Subaru合作，對Subaru產生了重大影響。產品陣容已進行了改革。

當前在日本，還有第五代和第六代車型在路上。第五代模型的生產週期是1990-1999年。第六代模型的生產週期是從1999年到生產結束。

斯巴魯的貨車當時有什麼特點？首先是電力系統。第五代車型配備了1.2T四缸渦輪增壓發動機。第六代車型將其自然進氣改為0.66升，排量小於一升，燃氣發動機的最大輸出功率為58馬力，變速箱配備了3AT，燃油消耗僅為5升。底盤是前後獨立懸架，帶有差速鎖，可提高行駛穩定性。

儘管Subaru Sambar停產了很多年，但仍然有很多車迷喜歡這款Sambar，一些騎手已經將它變成了帶升降帳篷的臥鋪車。這種床車更適合家庭使用，油耗經濟，皮革耐用，速度不快。這種車的優點是穩定性和越野能力。

該臥鋪車是根據上一代模型進行修改的。外觀設計看起來更具個性。前後車窗有雨眉。屋頂的側面還有一個可伸縮的遮陽篷。機身兩側均裝有推拉門，增加了實用便利性。

中央控制的設計具有時間感。我相信許多老司機都看到過類似的中央控制裝置。天津大發和松花江貨車的國內早期生產都採用了這種設計。除了中央控制大螢幕外，電子配置都是全部。機械按鈕和旋鈕在主駕駛員和副駕駛員之間沒有障礙，這也是日本MPV或麵包車喜歡的設計風格。

車廂內的第二排和第三排都是相連的座椅。座椅的面料是法蘭絨，手感和身體都很好。但是，所有使用法蘭絨座椅的型號都將具有非常好的座椅舒適性。座椅靠背和坐墊墊都非常堅固，就像家里的沙發一樣。

第二排座椅和第三排座椅可以倒置放置，形成一張舒適的大床。車廂周圍有遮陽篷，以創造一個私人空間。

在支架的側面，還配備了洗臉盆和淋浴。小櫃子還可以容納一些日用品。在功能方面，它遠不如大型專業RV，但這款Subaru Sambar小床車更經濟。旅行也很方便，車身長度僅為3390毫米，寬度為1470毫米，高度為1,980毫米。

感覺就像人們喜歡的這種小床車。如果國內的長安或五菱能製造出價格約10萬的臥鋪車，就會有市場。

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