最近不僅車展勢頭正熱，華為入局自動駕駛的新聞也沸沸揚揚。近期北汽極狐聯合華為發布極狐阿爾法s，作為第一款搭載華為輔助駕駛產品的量產車型，這款車也受到了大家些許關注。那麼，外界如何來看待極狐s？
根據新浪科技發起的用戶調研，「極狐阿爾法s華為HI版起售價38.98萬元」，而根據外界報導，這塊車的最高預售價達42.99萬。超過50%的網友都認為太貴了。畢竟，目前自動駕駛並非特別華為「獨家」技術，特斯拉、小鵬和百度Apollo都已經開始技術落地。而根據目前披露的信息，極狐阿爾法s定位並不明確，且技術安全性和自動駕駛核心能力都沒有特別出圈的亮點，客觀來說也不能撐起高端產品，這個近40萬的售價，可以說相當高昂了。
此前有報導提到，北汽極狐在2020年的銷量，也就差不多700台，華為選擇如此不受市場青睞的車型合作，並且在沒有明確的定位情況下制定「高價」預售。也難怪用戶覺得「太貴」不買單了。
此前，華為智能駕駛總裁蘇箐在媒體採訪中表示：傳統車廠他的看法首先我的基座是車，現在有些計算機的單點，那麼我是把車作為一個基礎，試圖把計算機嵌進去，這是傳統車廠的看法。我們的看法不一樣，基礎是計算機，車是計算機的外設。一個大計算機了事，把車掛上去，這是本質看法不一樣，會導致所有事情看法都不一樣。對此，王興評論，「特斯拉終於遇到一個技術實力和忽悠能力都旗鼓相當的對手了」。
此前也有自媒體提及，華為自動駕駛可以實現1000公里不需要人工接管就是扯虎皮。當下的技術水平，能夠實現自動駕駛在市區自動駕駛30公里，高速100公里就已經是世界頂級水平了。可見，華為這個1000公里，實在是有技術過度吹捧的營銷之嫌。要知道，近期有新聞報導特斯拉自動駕駛撞樹導致兩人死亡，類似問題層出不窮，也難怪有媒體評論，特斯拉屬於過度營銷「無人駕駛」。
從市場角度而言，華為入局自動駕駛市場是一件好事。老百姓樂意看到技術競爭和技術落地，給社會帶來更便捷和高科技的生活體驗。但是，極狐阿爾法s過高定價，和民眾投票的「太貴」，也從側面給華為提了個醒，自動駕駛路遠且長，先修煉技術內功才是說服市場的根本。
來源：kknews華為加入自動駕駛科技戰局，極狐可能「拖速」智能駕駛時代
