上海車展前夕，皮卡市場接連迎來重磅新車的信息，使高端產品領域眼花繚亂。其中最為吸睛的點莫過於皮卡自主品牌要推出全尺寸皮卡，而誰將成為首款自主品牌全尺寸皮卡的市場爭奪戰也隨之打響。
中興G9全尺寸皮卡車身尺寸分為中雙和大雙兩種規格，長寬高為5392/5692*2045*1920mm，軸距為3213/3513mm。率先曝光的商用版為大雙車型，競技版則是中雙車型。兩個版本整車側面和尾部的設計差異不如車頭大，車身兩側均有鯊魚鰓、車身印花等個性設計，並都配有側踏板，輪胎輪圈的樣式有所不同，競速版還進行了燻黑處理。在貨箱上，商用版和競技版的不同主要是防滾架的樣式不同，此外便是商用版才有外繩鉤。
目前，這一戰略已初現崢嶸：即將上市的全尺寸皮卡大G車型，與大領主、威虎、小老虎等夯實商用車基礎；小VAN等車型籌備工作緊鑼密鼓，對乘用車市場躍躍欲試；剛剛中標國家應急管理部的300台專用車即將交付，期待大展拳腳；新能源FEV車型也在後台悄然發育、靜待花開。據肖偉介紹，到2025年，中興汽車四大產品領域將全部進入成熟期，屆時的年銷量目標為10萬台。
肖偉先生表示，「大G」與「小VAN」的身份也在中興汽車的產品格局中承擔著重要任務。在公司的規劃中，從品牌基因中運動與越野的原點出發，將衍生出G和VAN兩個分支：G車型以趨向硬派為特點，VAN則強調跨界的多功能性。後續將推出定位為微卡升級產品的經濟功能型客貨工具車「小G」，以及全新開發的主打「乘用+物流」功能兼備的「大VAN」車型。
首先，造商用車絲毫不比造乘用車容易，在很多角度上看，甚至難度更大：由於商用車的工作負荷更大、工作環境更為苛刻，車主對產品品質方面的要求自然更高；商用車車主一般來說比乘用車車主更懂車、更挑剔，關注的問題也更直擊要害。為滿足這種更為嚴格的要求，商用車企自然錘鍊得一身真功夫。難得的是，中興汽車數十年來從不投機取巧、堅持正向開發，因而積累了大量自主智慧財產權，形成了獨有的技術積澱。
