南朝時期，著名畫家謝赫寫下了中國歷史上第一部專注於繪畫藝術理論的系統性著作 ——《古畫品錄》，其中理論和標准對後世產生了深遠的影響。
在序論中，謝赫提出「繪畫六法」，被置於首位的是「氣韻生動」之法，強調中國畫追求的是「神似」，與西洋畫的「形似」並不相同。
看似波瀾不驚，實則氣韻生動。
吉利首席設計師陳政如此評價他的所設計的吉利銀河 E8，在設計之初，他就希望能像國畫一樣，在銀河 E8 上展示出靈動與活力。「把中國的審美賦予我設計的車」是陳政的目標。
源自東方審美的「高級感」
在銀河 E8 上，最能體現「氣韻生動」的是它的前臉，「一隻兇悍的貓科動物」，就是陳政想要的氣韻。分列左右的不是大燈，而是猛虎微張的雙眼，兩側的日間行車燈則代表著咆哮。
虎鼻低垂，虎目生輝，虎相中正。
用「好看大於實用」來形容銀河 E8 的前臉一點都不為過，唯一起到照明作用的，就只有下方那個小小的主燈，照射距離 197 米，照射寬度 25 米。除此之外，其他所有的燈都服務於「氣韻生動」，尤其是那兩個最大的「大燈」。
更讓陳政感到驕傲的是中間可透光的「律動中網」，縱觀整個汽車行業，能做到如此效果的無一不是概念車，量產車僅此一台。
為了實現這一天馬行空的「概念設計」，吉利在前包圍的內層，用雷射加工出僅有 0.2 毫米的微孔，100 個微孔組成一個發光單元。一共 158 個發光單元，意味著它共有 15800 個微孔。吉利表示，銀河 E8 這套律動中網可以根據樂曲的不同，實現多達 100 種律動效果。
更重要的是，銀河 E8 給了用戶選擇的機會。如果你真的不喜歡，大可將燈效關閉，從外面看，這又是一個純平、不帶任何孔洞點綴的前臉。
如此「不鳴則已」的理念，也延續到了中間吉利 logo 上 —— 那是一個帶背光的徽標，但當燈光不亮時，它又是一個很正常的銀色 logo，被靜靜放置在簡潔的蚌殼式前蓋之上。
發布會上，吉利汽車集團 CEO 淦家閱表示，銀河 E8 首創的「光之漣漪」律動格柵，不僅是一次技術上的新突破，更是一舉顛覆了其他電動車千篇一律的「高仿臉」。
不過，在愛范兒主編劉學文看來，銀河 E8 的正側線條和尾部造型更值得稱贊：
我覺得它擁有電車里最美的側面和尾部造型。
銀河 E8 的車高僅有 1465 毫米，低重心、寬車身帶來的「伏虎姿態」，更有蓄勢待發的動感態勢。切削雕刻手法打造的車身型面，也有一種君子「力與美」的寫意灑脫。
同時，銀河 E8 也保留了更為傳統的轎車比例，留出了「3 個車輪」軸距和「1.5 個車輪」的前後懸，整體更加舒展。對比同樣基於 SEA 浩瀚架構 PMA2+平台打造的極氪 007，銀河 E8 有著近乎相同的軸距，但兩者在長度上卻差出了 145mm，區別正是在於前後懸的比例。
流暢舒展的車身也帶來了極佳的風阻表現，吉利表示，銀河 E8 的風阻係數低至 0.199，為全球量產最低。
對於突出的尾廂部分，陳政並沒有使用「虎爪」一類的設計與前臉呼應，而是選擇了另一個關鍵詞 —— 西湖。為什麼是西湖？比忘了吉利來自杭州。
銀河 E8 並沒有盲目使用時下流行的貫穿式尾燈，而是選擇在中間「砍」了兩刀，與高位剎車燈進行融合，描繪西湖之上，旭日升起的場景。尾燈內部的一道道折線，則是西湖盪起的漣漪。
同樣有著西湖特色的是銀河 E8 的配色，用兩個不一樣的「白色」來舉例：「初雪銀」和「柳霜白」。
1 月，西湖迎來了它的第一場雪，天還有點陰，雪在淡灰色的天空下形成偏暗的白色，那便是「初雪銀」。「柳霜白」則是雪停後，陽光鋪滿雪地的白，那是鮮明的白。
此外，銀河 E8 還有「秋杏黃」、「煙霞灰」、「海棠粉」和「知秋紅」，它們所描述的，正是「西湖十景」的其中六景。
從銀河 E8 開始，新能源汽車美學進入「中國設計時代」。
在淦家閱看來，源自東方審美的「高級感設計」，目前只在銀河 E8 上可以看到。
銀河 E8，不止 「氣韻生動」
陳政所追求的「氣韻生動」，同樣延續到了車內，細看門板上的紋路，那是站在西湖邊上隔岸觀遠山，一旁的開門按鈕，則是「長河落日圓」。
但倘若拋去這些東方設計師講的「東方故事」，你會發現，銀河 E8 的 IP（儀錶板）設計，相當激進。
作為日常生活交通工具，汽車除了滿足基本運載功能之外，還承載著很多人的感性訴求，尤其是內飾，而其中最為關鍵的便是 IP。IP 像一面鏡子，能映出一輛車的設計取向，是汽車內飾中最引人注目的部分。
在這個區域，銀河 E8 的做法是放入一塊寬達 1.13 米的 45 英寸 8K 屏，這是迄今為止，所有汽車中尺寸最大的一塊儀表屏。為了能讓駕駛員盡可能多地看到前方儀表的內容，銀河 E8 還用上了一個六邊形的方向盤。
與這塊大屏想匹配的是目前算力最強的高通驍龍 8295 晶片，採用 5nm 製程，較 8155 晶片提升 8 倍算力，輔以銀河 NOS 無界版車機系統，吉利銀河這次帶來的是無界交互的體驗和更沉浸的座艙體驗。
轉動副儀表台上的銀河水晶旋鈕，便可以進入「iMax 銀河影院」、全屏定製的 3A 遊戲《狂野飆車 9》等十大場景，各類應用都可以在大屏上進行動態擴展。
▲魅族發布會上的銀河 E8
而在車手互聯上，通過 Flyme Link 連接魅族手機後，銀河 E8 還能實現、導航、音樂和通話的無縫流轉。
沒錯，銀河 E8 是首款支持 Flyme Link 的車型，盡管魅族手機市占率有限，但不能否認這是一個好的開始。在實際的連接體驗中，二者的配合也十分到位，只需三指一滑，手機即可與車機無感連接。
不僅如此，銀河 E8 還是一輛可以「衛星通信」的汽車。
去年 12 月，吉利表示將於 2024 年初發射包含「吉利銀河號」在內的 11 顆衛星，為銀河 E8 提供雙向衛星通信。在衛星的配合下，即使沒有手機信號，吉利 E8 也可以通過衛星來發送並接收信息。
實際上早在 2022 年，吉利就以一箭九星方式在西昌衛星發射中心成功發射了第一軌衛星，目前穩定在軌運行了超過一年的時間。吉利表示，將在 2025 年完成一期共 72 顆衛星組網部署，為全球用戶提供衛星應用服務，領克、極氪等吉利集團旗下品牌，預計也會在後續支持這一服務。
聊完互聯，最後來聊聊智駕。
吉利銀河 E8 智駕版車型帶來了全新的「固態雷射雷達」，具備超廣視角和超遠測距，以及可變焦的「凝視」功能，參與到銀河智駕的全場景功能中。
淦家閱透露，吉利將在年內帶來集成了「城市通勤 NOA」的高階智駕方案的來銀河智駕 2.0，通過「點對點」高頻路線的反復記憶，讓銀河 E8 獲得更安全的城市 NOA。
除智駕外，吉利還把目前的「家庭」掏出來炫了一遍，不僅有全新一代 11 合 1 的智能電驅、分布式輪邊電驅、新一代 CTB 技術，還有自研的新配方電池。
盡管今天的主角銀河 E8 並未採用這些技術，但淦家閱表示，吉利銀河將會在未來兩年內推出 5 台新品，打造一個「銀河時代」。
今年 10 月底，一則吉利董事長李書福試駕銀河 E8 的視頻流出。視頻中，李書福一邊試駕著銀河 E8，一邊感嘆：
師傅真的要拿出武藝來了，徒弟馬上就得靠邊站了。
附吉利銀河 E8 上市售價：
- 550km PRO：17.58 萬元
- 559km MAX：18.58 萬元
- 665km 星艦 遠航版：19.88 萬元
- 665km 星艦 智駕版：21.88 萬元
- 620km 星艦 性能版：22.88 萬元
來源：愛范兒
