在看董車會評測 G9 之前，先來看看小鵬汽車 CEO 怎麼樣評價 G9：
如果說保時捷是上一個時代的標杆，那麼相信 G9 絕對會是這個時代的標杆，也是智能汽車邁向無人駕駛汽車前我相信的最後一代，所以我一直說 G9 是 50 萬內最好的 SUV。
我們在銷量上有足夠信心，相信在明年會超過 Q5 的規模，期望 G9 在大五座豪華 SUV 這個領域達到月銷量連續 1 萬台
關於 50 萬內最好的 SUV，可能很多人不認同，但如果把「最好」改成「硬體技術最好」這個定語，董車會認為它基本上符合。
▲測試車為 702E 後驅長續航版，選裝 5D 音樂座艙與 XNGP 輔助駕駛，並非零售版車型
綜合 800V 高壓平台、輔助駕駛與智能座艙，它是目前同價位硬體技術領先的產品，但會有一些遺憾，諸如 HUD 缺失，沒遮陽簾，5D 影院片源不夠豐富。
然而對標保時捷的話，我認為小鵬 G9 還有一定差別，它仍然是一台偏舒適性調校的車型。方向盤的駕駛感受比起 P7 有較大進步，隨速隨角度增益做得更自然，不是過於追求輕。
小鵬 G9 採用前雙叉臂式+後多連杆式獨立懸架的組合，機械懸架的版本保留一定路感，但是不會像特斯拉 Model Y 那麼清晰。G9 是 50 萬以內唯一使用雙腔空懸的車型，能夠調節車高與剛度，讓它的駕駛體驗優於理想 L9 與蔚來 ES7。
小鵬 G9 分為兩驅單電機與四驅雙電機兩套動力系統，其中兩驅版採用 230kW 的後電機，根據電池容量分為 CLTC 續航 570km 與 702km 的版本。
四驅版採用前 170kW+後 230kW 的電機，CLTC 續航為 650km，峰值功率 405kW（551 馬力），峰值扭矩 717N·m，百公里加速時間 3.9s。
小鵬 G9 自身的「硬實力」不容置疑，價格也有競爭力，但它的挑戰還來源於「軟實力」，諸如 XNGP 輔助駕駛能否保持領先、消費者是否認可小鵬汽車的品牌溢價、渠道售後服務能力能否跟上等。
目前小鵬 G9 的售價區間為 30.99-46.99 萬，續航覆蓋 570km、650km 與 702km 版本，10 月份開啟交付。
秦力洪說蔚來 ET5 銷量將超越寶馬 3 系，而何小鵬也相信 G9 銷量超越奧迪 Q5，大家怎麼看？
來源：愛范兒
