「F-21有共同的組成部分，從洛克希德馬丁公司的第五代F-22和F-35學習，並將共享各種組成部分的共同供應鏈，」洛克希德公司在其網站上於2019年2月20日上午表示。
它有F-22和F-35「DNA」：介紹洛克希德馬丁公司的新F-21戰鬥機
新德里可能在2019年選擇新的戰鬥機。如果它選擇了F-21並選擇保留洛克希德的型號名稱，那麼它就可以宣稱自己是第一個全新戰鬥機的操作員。
洛克希德馬丁公司於2019年2月中旬提出向印度出售一種稱為「F-21」的新型戰鬥機。 （這是上個月首次出現的。）
只是它看起來一點也不像一個新戰士。F-21看起來像F-16。
事實上，F-21是洛克希德升級的F-16，配備了新的駕駛艙顯示器、保形油箱、可容納更多電子設備的更大機身脊椎、拖曳雷達誘餌的配件、新的紅外傳感器和與印度製造的航空油輪兼容的加油探頭。
洛克希德表示：「F-21滿足了印度空軍的獨特要求。」
重新命名提出了一個重要問題。什麼時候升級可以把舊戰鬥機變成新戰鬥機？
這不是一個純粹的學術問題。一個國家同時能夠生產的不同類型的戰鬥機數量是該國作戰能力的一個有用標志。
多年來，印度一直在努力取代俄羅斯製造的大型老舊戰機艦隊。2018年，印度空軍運營了244架20世紀60年代的老式米格-21和84架米格-27，這些飛機只是稍微年輕一點。
特別是米格-21戰機，很容易發生事故。自1963年874架米格-21進入印度服役以來，大約490架飛機墜毀，約200名飛行員喪生。
新德里希望花費大約180億美元建造115架新戰鬥機來取代舊的米格戰鬥機。新飛機將與歐洲設計的捷豹、法國幻影2000和拉法萊斯、俄羅斯米格-29和蘇-30以及印度本土的Tejas戰鬥機一起飛行，洛克希德稱之為「世界上最大的戰鬥機生態系統」。
115架飛機的競爭對手包括F-21、波音的F/A-18E/F、皇家空軍、歐洲台風、瑞典gripen E和俄羅斯米格-35和蘇-35。印度公司將根據許可證裝配新的噴氣式飛機。
洛克希德最初暗示，印度可能會在收購F-21之後，單獨購買該公司的F-35隱形戰鬥機。
「F-21有共同的組成部分，從洛克希德馬丁公司的第五代F-22和F-35學習，並將共享各種組成部分的共同供應鏈，」洛克希德公司在其網站上於2019年2月20日上午表示。
幾個小時後，那個聲明從網站上消失了。
就洛克希德公司的營銷活動而言，F-21是一種新型戰鬥機，盡管它與F-16V有許多共同的主要特點，但該公司已將其出售給巴林、希臘、斯洛伐克、韓國和台灣。洛克希德公司可以建造新的F-16V或將舊的F-16S升級到V標準。
不過，重命名F-16V並不僅僅是語義上的。與1978年首次飛行的F-16A相比，F-16V或F-21是一種截然不同的戰鬥機。F-16A是一架機敏的八噸級戰鬥機，配備了一個簡單的雷達和短程武器。F-16V重達10噸，擁有先進的雷達和其他傳感器，攜帶大量遠程武器，所有這些都是以機動性為代價的。
F-16A和F-16V在任何意義上唯一的共同點就是它們的基本形狀。那麼為什麼不把F-16V稱為不同的東西呢？
美國官員曾一度故意保留一個新飛機的舊名稱，所有這些都是為了使一個項目看起來比實際風險小。
20世紀90年代初，美國海軍以成本為基礎取消了幾項戰鬥機項目，並聘請波音公司開發出一種新的戰鬥機，其基本外形與現有的F/A-18相同，但機身和機翼更大，發動機和傳感器更強大。
海軍稱這架新飛機為「F/A-18E/F」，但在每一個重要的方面，它都是一架新的戰鬥機，其能力不同於原來的F/A-18。
同樣地，五角大樓也獲得了三架分別命名為F-35的隱形戰鬥機——陸基F-35A、垂直着陸F-35B和艦載F-35C。
這三個F-35「變種」共用很少的設計元素以外的駕駛艙。2016年，時任F-35項目辦公室主任的克里斯托弗·博格丹少將在一次研討會上對聽眾說，F-35型號的普及率只有20%到25%。
不給一個新的戰士一個新的稱號的危險在於它所造成的印象。2019年初，中國製造了幾種型號的戰鬥機，基本機身為俄羅斯蘇-27。每種類型都有一個獨特的名稱。J-11。J-15。J-16。 加上中國同時開發的其他戰鬥機型號，這將是准確的。
來源：華人頭條A來源：智視方世彤
