趣味測試—9輛主流車A-54 Interloop賽道圈速測試
作者：VivA
今天抽到了第三張免費購車卡，發覺是該再購輛新車了，從原先的350Z到後來的CAYMAN和RX7，發覺這幾輛車除了四級配件還可以刷之外，已經玩得差不多了。回到生涯一看，原來只玩到42%而己。為了後面的遊戲更精彩，打算選一輛最強的做我的主力戰車，所以便有了以下的測試。
測試的賽道選在了正在挑戰的A-54 Interloop賽道。這個賽道難度不高，有兩個U型彎可以測試賽車的過中速度的能力；並且有兩段的連繼蛇型彎，可以測試賽車的靈活性。完成整條賽道近1分鍾時間，正好可以
測試方式為最快圈速比賽比賽，取第二圈的成績。測試中無碰撞，不用氮氣，不利用人行道或草地，ABS和不用手剎，主要是沒必要，只有EVO這輛車我使用了手剎，開慣了拉力，開這輛車習慣拉手剎了。所有車均為3級裝備，350Z是半4級裝備。
測試目的以測車為主，非本人的駕駛能力。但由於除了350Z、Cayman、RX7外其它賽車只開了二三圈，並且沒有進行調校，還達不到人車合一的境界。在整個測試中，發揮基本相近，能夠測試出各輛車的性能。
以下是測試成績：
|
|
型號 |
成績 |
馬力 |
扭力 |
最高速 |
最低速 |
轉向性 |
易控性 |
加速性 |
綜合 |
一句話評述 |
|
1 |
350Z |
1:00:92 |
481 |
423 |
318 |
128 |
8.5 |
9 |
8 |
7.5 |
加速尚可，轉向到位 |
|
2 |
Cayman |
56:93 |
671 |
493 |
333 |
145 |
9 |
9 |
7.5 |
9 |
路感好，控制佳，動力不夠勁，最大馬力不足 |
|
3 |
RX7 |
57:51 |
507 |
326 |
331 |
138 |
9.5 |
9.5 |
8 |
9 |
轉向有餘，加速偏弱，車頭太輕，轉向總怕過度 |
|
4 |
Viper |
56:70 |
714 |
757 |
357 |
132 |
8.5 |
8 |
8.5 |
8.5 |
加速尚可、控控尚可、穩定尚可，無突出之處 |
|
5 |
Z4 |
1:01:57 |
586 |
428 |
308 |
142 |
9 |
10 |
6 |
8 |
這輛車實在太穩了，一切都在掌控，就是不夠快 |
|
6 |
FordGT |
57:63 |
824 |
757 |
320 |
126 |
9 |
7 |
9.5 |
7 |
不調很能開，車太野，難控制，需頻率修改，高速穩定很差 |
|
7 |
Murcielago |
55:99 |
794 |
603 |
348 |
148 |
9 |
9 |
10 |
9.5 |
這車只能學F1開，夠快但很難做出動作，高速穩定性極佳 |
|
8 |
911 GT2 |
59:05 |
822 |
869 |
367 |
118 |
7 |
6 |
9.9 |
6 |
加速快，但打方向時：過得去回不來，操控制很差 |
|
9 |
EVO |
55:00 |
751 |
535 |
330 |
160 |
10 |
9 |
9 |
10 |
驚喜，原來這輛在測試車量之外，但沒想到性能極佳 |
補充三輛：
型號
成績
馬力
扭力
最高速
最低速
轉向性
易控性
加速性
綜合
一句話評述
10
Impreza
56:21
652
506
308
140
9
9.5
8
8.5
過彎性能不亞於EVO，只可惜6檔無力，不太適合高速賽道
11
GT-R R35
59:16
671
522
306
142
9
9.5
7.5
7
低檔加速性能驚人，高檔軟棉無力，控制極佳，但動力不足
12
911 Turbo
53:62
507
592
338
152
8.5
9
8.5
9.5
操控不如Cayman，加速不如GT2，但綜合性能令人驚喜
成績為第二圈的成績。起始速度都在300KM/H以上；馬力和扭力都為改裝後的指標；最高速和最低速都在賽道的最高速和最低速處讀取；轉向性為賽車過彎時轉向是否到位的性能；綜合指數是我在測試後對各輛賽車的特性及個人喜歡給出的綜合評定。
看了以上的數據首先會發覺，賽車級別相差很大但成績卻很相近。不由的發覺EA暗暗的為了增加遊戲的可玩性，將原本性能相差很大的各類車的極限都設置的很相近。有些車的某項性能只能升到二或三級。看起來原本的無差別級比賽其實是有差別級的，這樣一來大部份車可以通過配件升級來配合遊戲難度的提升來完成整個生涯。各級別的車在頂配中的性能差距可以通過車手的駕駛能力來彌補，增加了遊戲的平衡性和可玩性。
接下來有幾量車要特別說一下：
Cayman：很好車，但動力不足，如果能用上911GT2的引擎，決對會是一輛頂級戰車；
RX7：很有娛樂性的車，就像原來86玩下坡賽一樣，在沒有強大動力支持，但卻能靠極佳操控發揮來創造奇跡；
Z4：穩，無時無地的穩，轉向到位，反應敏捷，沒調校過的懸掛很軟，非常容易操控，但動力實在太差，讓人非常的可惜；
Ford GT：看了太多人對它的好評忍不住要試一下。但試過以後感覺很奇怪，不理解它為什麼會有這麼多好評。這輛車的優點在於它的加速性，但操控性卻令人失望，如果不做調校的話操控會很費力，轉向性到是不錯，但重心偏移較大，出彎後卻是非常難以回正，總是要不斷修正，特別是高速時穩定性很差，並不是一輛聽話的車，由於使用的是力反饋的方向盤可以感受到車輛的重心，這輛是玩到現在唯一一輛在直線行駛中重心也會左右跳動的車。很難穩定操控。恐怕只有隨機駕駛風格喜歡撞的車手會喜歡上這輛車，可能是因為加速快，這樣發生碰撞或駛出賽道後的損失會小很多，可以彌補許多車在掉速後加速慢的特點；
Murcielago：加速快，不愧是超級跑車，第一圈的成績也可以達到1:00的說。但它的抓地力太強了，很難做出飄移動作，只能乖乖的學F1的開法走最佳線路來開。由於他的動力和操控配件升到3級也能有3級性能，只能說它是一頭懷了孕的野牛，沒有發揮它應有的性能，特別是6檔動力不足；
911GT2：原本打算在Cayman退役後讓它來接班，繼續完成後面的生涯，但試駕後發覺，故事並不是這樣的繼續的。這輛車是11里我駕過的車輛里加速最快的，哪怕在6檔時動力還是源源不斷。但控操卻性卻讓人非常失望。中高速時轉向不足並且是轉向慣性太大，車頭總是不願意回來。快但很難操控，看來非要徹底調校一番才肯聽話；
EVO：這輛原來並非在我的測試車輛中，在其它遊戲中還是很喜歡EVO這輛車的，在DIRT里它5檔的提速性能不亞於Impreza的6檔，但這輛車給我的映像太深，在我的記憶中它的速度在220以內，平均速度也就在150左右，算不上一輛很快的車，所以即使獎到了也一直沒用。但看到BOSS開的也是這輛車，所以好奇想看看EVO在11里有多厲害。結果不試不要緊，一試嚇一跳，EVO快的出奇，不論是加速還是過彎。特別是在中速彎中，其它車需要降到130左右才能夠順利通過，而它卻可以在160以上通過。特別是方向回打的時候都好像是彈回來了，就像打拳時不但出招快收招也很快，這是許多車都做不到的，怪不得出奇的快。
追加3輛車：
Impreza WRX sti：這輛車又是一個驚喜，貌似笨拙的車身卻能變的這麼靈活，原本以為這輛車只跑跑拉力，沒想到在賽道上也是同樣的出色。6檔前加速快，動力充沛，轉向性也極佳，許多卻要剎車減速的彎道只要松松油門就過了。6檔太弱，如果6檔加速也一樣快的話，這檔車也能跑到53秒甚至更快。由於6檔太弱 ，只能用5檔加到紅線再換6檔，換6檔時儘量跑直，否則加速度影響很大；
GT-R R35：車很穩，轉向不錯，非常容易控制，起步速度驚人，但上了3檔就又軟棉無力了，由於高檔加速太慢，第一次試駕最高速連300都沒到，結果連1：00也沒跑進。後來再回車庫將下壓力調到最弱，由於車的操控性很好，所以調低了下壓力卻還是一樣很好控制，終於在這個賽道的最高帶超過了300，跑進了1:00；
911 Turbo：應ranger717推薦，這次也測了一下911 Turbo。原本以為Turbo會和GT2一樣，但試過後發現卻是一輛結合Cayman和GT2的結合的一輛好車。雖然沒有Cayman容易操作，也沒有GT2動力充沛，但它的尚可加速性和轉向性已經讓它成為了這次測試中最快的車。本次測試的Turbo沒有經過調校，下壓力和加速都調到了適中。Turbo操控不像cayman那樣硬，轉向時還是有些偏軟，所以操控Turbo還是有一此難度的，不然容易造成轉向不足或回中偏慢。但控制適當的話的的話就能跑出不凡的成績。
原本這次測試只打算試駕三四輛車，但沒想到一時興起多試了幾輛。隨着一個個好奇不斷被滿足，過程中不斷的充斥沖失望和驚喜。雖然花了幾個小時生涯完成率還是停留在42%，但這次測試帶來的樂趣卻是濃厚而又豐富的。以至於我不敢獨享這些快樂，急不可待將這些感受一起和大家分享。
以下是一些截圖：
生涯到了42%，馬上要過半嘍！
A-54 Interloop賽道
350Z
Cayman
RX-7
Viper
Z4
Ford GT
Murcielago
911 GT2
EVO 第二圈就作出56秒的成績
EVO 第三圈沖線，結果成績達到了55秒，如果再跑成績還會更好
EVO果真帶有神化色彩
到現在還是我最喜歡的車
沒有經過任何調校就已經很好用，動力不足，在風洞中已經下壓力調到最底，最高速才從300提高到308，但即使在欠 …
也是沒有經過任何調校就已經很好用，一樣將下壓力調到了最低，才跑進了1:00 … … … … …
綜合性能極佳的車，沒有經過調校就已經創出來最佳成績，轉向性不如上面兩輛 … … … … …
測試前只將下壓力和加速調到了相同
來源：遊民星空
