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恐懼的飢餓怎麼減少燃料消耗

《恐懼的飢餓》中的燃料消耗是遊戲里非常需要注意的事情,燃料消耗太多就很容易出現船隻跑不遠的情況,而想要減少燃料的消耗的話可以去船長是煙囪那裡,直接將火藥扔進煙囪炸爐就可以減少燃料消耗。 恐懼的飢餓怎麼減少燃料消耗 船長室左邊有一根煙囪,投放的東西將直接掉進鍋爐。在開船時將火藥扔進煙囪可炸爐,這樣就可以減少多餘的燃料消耗。 來源:3DMGAME

《賽博朋克2077》燃料價格低於美國平均水平 引發熱議

在《賽博朋克2077》里,最吸引人的就是那神秘的世界。科技巨頭掌控著社會秩序,有各種植入物等等。該作細節驚人,每個加油站都張貼了燃料價格,反映了未來世界的生活水平。有趣的是有人發現,現在美國燃料價格的全國平均水平已經高於《賽博朋克2077》世界。 近日國外Reddit網友EdgerunnerSebastian發帖稱,他發現《賽博朋克2077》燃料價格低於美國平均水平。根據美國汽車協會的數據顯示,目前全美汽油平均價格為5.014美元,柴油平均價格為5.771美元。當然每個州的燃料價格有所差異,最低價在南部,最高價在西部,但所有州的燃料平均價格還是相當高的。 而在《賽博朋克2077》中,燃料價格卻比較便宜。在賽博朋克宇宙中,汽油和柴油已被CHOOH2取代,它是一種標準的人工合成酒精燃料,能充分燃燒卻有致命缺陷,或會導致失明甚至死亡。一加侖CHOOH2最低價格為4.80美元,最高價格則為5.32美元,毫無疑問這可比現實燃料價格低多了。 雖然這個帖子只是在「打趣」,卻引發了熱議。不少網友跳出來在評論區抨擊帖主,歌頌現實美國。還有一些網友表示賽博朋克不是科幻小說,是科學。兩方在帖子裡展開了激烈辯論。 來源:3DMGAME

沙石鎮時光燃料可以燒什麼

《沙石鎮時光》中燃料是遊戲中比較稀缺的資源,而燃料主要是用廢渣和能量石進行遊戲的,這樣比較劃算,不費錢,而且廢渣可以翻垃圾以及回收的方式進行大量的獲取,比較實用。 燃料選擇推薦   燃料主要是用廢渣和能量石,挖礦得到能量石還挺多的,其它有些浪費。而廢渣可以翻垃圾又回收,廢渣有很多 來源:3DMGAME

三天行駛超 2000 公里的車,用的竟是「糞肥」燃料

一輛在三天時間內行駛了超過 2000 公里的車,打破了一項此前由豐田 Toyota Mirai 創下的兩天行駛了 1360 公里的紀錄。對於許多車來說,這樣的里程與速度並不稀奇,但不同的是,創下紀錄的車採用的是氫動力。 ▲ 圖片來自:LesVoitures 如今新能源車在人們生活中的普及程度已經越來越高,不過目前大多新能源車都是電動汽車,於是也有些人會將二者劃等號。但新能源車其實還包含其他的驅動方式,氫動力就是其中一種。 創下超 2000 公里紀錄的這輛氫動力車,是一輛改裝過的雷諾 Zoé 電動汽車,由法國運輸研發公司 ARM Engineering 打造。這家公司開發了一種名為「G-H3」的新型燃料。這種燃料的新,在於它可以由純生物製造。 ▲圖片來自:Byri 比如將糞肥或植物殘渣等非食用生物質,通過「甲烷化」處理後,就能變成驅動車的燃料。另外 G-H3 也可以由二氧化碳與氫氣混合而成,或通過水的電解與風能或光伏等綠色電能混合而成。 ▲圖片來自:LesVoitures 雖然是合成燃料,但與超級乙醇 E85 相比(E85 是一種彈性燃料,通常指按體積計含有汽油、 其他碳氫化合物以及 51% 至 83%...

吸血鬼崛起城堡之心沒燃料會怎麼樣

《吸血鬼崛起(V Rising)》中的城堡之心是遊戲里非常重要的房子核心,沒有城堡之心就造不了房子,另外城堡之心是會有燃料缺少的情況,而城堡之心沒燃料了房子的地板會開始腐爛,牆會變得脆弱。 吸血鬼崛起城堡之心沒燃料會怎麼樣 城堡之心裏面的材料沒了也就是燃料沒了,會出現地板腐爛,牆變脆的情況,牆脆了可以用近戰擼掉,另外搬家沒辦法搬要拆除地板核心只有把家清空,只能75%帶走。 來源:3DMGAME

BANDAI: 22年11月 30MM系列 1/144 配件套裝10(大型燃料罐組件) 靜岡模型展圖

30MM 1/144 オプションパーツセット10(大型プロペラントタンクユニット) 2022年11月発売 858円(稅込)來源:78動漫

不用燃料也能飛,NASA 要把火箭「擲」向太空

通過地心後,他們仍在加速! 讓沈華北驚恐的另一件事是:他感到了重力,在這穿過地球的墜落過程中,本應自始至終是失重的,可他真的感到了重力!科學家的直覺很快告訴他,這不是重力,是推力,正是這推力使他們克服了不斷增長的地球引力保持加速。 「一定還記得凡爾納的登月大炮吧。」導游突然問。 「小時候看過的最愚蠢的一本書。」沈華北心不在焉地回答著,四下張望,想搞清這突然出現的怪事。 「一點兒都不愚蠢,用大炮進行發射,是人類大規模進入太空最理想最快捷的方式。」 「除非你想在炮彈中被壓成肉漿。」 「被壓成肉漿是因為加速度太大,加速度太大是因為炮管太短,如果有足夠長的炮管,炮彈就能以溫柔的加速度射出去,就像您現在感覺到的一樣。」 「這麼說,我們是在凡爾納大炮里?」 「我說過,它叫地球大炮。」 劉慈欣的短篇小說《地球大炮》里,想像了進入太空的另一種方式:不用火箭載人,而是將人利用「地球大炮」發射出去。 當然,這只是科幻小說中的暢想。但有時,藝術也能照進現實。NASA(美國國家航空航天局)計劃在未來進行測試的動力太空發射系統,就像是原理類似的「向太空擲鐵餅」。 ▲圖片來自:SpinLaunch 這種動力太空發射系統,是一種火箭的替代發射系統,由加利福尼亞州的 SpinLaunch 公司所開發。這家 2014 年成立的新型太空技術公司,從 2015 年起開發亞軌道系統,這一類似煙囪的設備便是當中的亞軌道加速器。 不同於以往基於燃料的傳統火箭,SpinLaunch 開發的方法是基於地面的電動動力發射系統,藉由電力驅動的巨型加速器,亞軌道加速器的設計運行速度為每小時 800 至 5000 英里。 ▲圖片來自:SpinLaunch 與運動員們擲鐵餅時的動作類似,在加速器中的飛行器會通過高速的旋轉被推進至超高音速,隨後再發射出去,飛向太空。SpinLaunch 系統完成第一部分的拋向高空後,第二級火箭便可以接管並將它們最終推入軌道。 ▲圖片來自:SpinLaunch 這樣一來,飛行器不僅能離開地球的大氣層,且與傳統火箭發射相比,使用電力加速器進行推動,還能將燃料使用量減少四倍,成本降低 10 倍,同時每天還能將多個有效載荷送入軌道。 ▲圖片來自:SpinLaunch 目前 SpinLaunch 已經在位於新墨西哥州的基地完成了首次試飛,並且實現了可重復使用飛行器的回收,在 2022 年,該公司還會進行更多的測試,使用各種車輛和發射速度進行定期試飛。 SpinLaunch 的執行長 Jonathan Yaney (喬納森·亞尼) 表示:最初是一個讓空間更容易接近的創新想法,現在已經變成了一種技術成熟且改變遊戲規則的發射方法。 ▲圖片來自:SpinLaunch 他還提到,SpinLaunch...

《部落倖存者》燃料建造注意事項分享

《部落倖存者》中燃料是遊戲中比較重要的存在,玩家的居民需要依靠燃料進行防凍,而且在建造燃料的設施時,需要注意的是燃料只能在市民的住房中燃燒,在開始的時候可以不用建造很多,先解決眼前的。 燃料建造注意事項分享   燃料是為了保障冬天不會凍死,但不保障工作效率。   ****特別注意:極難因為整體溫度較低,開局是春天****   沒有燃料取暖市民可能開局就會凍死,而燃料只能在市民的住房中燃燒。因此我們要做的第一件事情就是先蓋一所房子。注意一開始不要多建,建太多會分散人力,一開始就應該集中力量快速建好第一所房子,等所有人頭頂不再出現寒冷圖標,再去安排建造其它建築。 來源:3DMGAME

《部落倖存者》提高燃料產出方法分享

《部落倖存者》中燃料是遊戲中最重要的存在,想要提高燃料的產出,可以利用覆蓋鍋爐房,進行節流的操作,然後到自己的礦山上挖煤,利用煤的燃燒速率進行提高產出操作,比較實用。 提高燃料產出方法分享   可以覆蓋鍋爐房,屬於節流操作;然後利用礦山挖煤,煤比木柴耐燒一倍 來源:3DMGAME

《部落倖存者》燃料的獲取方法分享

《部落倖存者》中燃料是居民在過冬的時候用來取暖的方式之一,一般可以通過建造伐木屋或者快速點出林場,利用木材進行取暖,還可以建造礦場,利用煤礦的熱量來進行操作,都是比較實用的方法。 燃料的獲取方法分享   下來就是燃料的獲取問題:   第一種方法:建造伐木屋或者快速點出林場,獲得穩定的木材,然後安排工人劈柴,使用水上鋸木廠可以更加快速的劈柴。   第二種方法:建造礦場,直接採煤,缺點是需要安排的人力較多,優點是木材可以節省出來做其它事情。   第三種方法:走貿易線路,賣出富餘的資源賺取銀幣,然後直接訂購煤炭。   另外可以輔助鍋爐房,使消耗的燃料數量減半。 來源:3DMGAME

《無人深空》放燃料注意事項分享

《無人深空》中的可攜式精煉機是遊戲里非常關鍵的機器,而往裡面放燃料需要注意的事情就是燃料千萬不要一口氣填充的太多,只需要一次放入20份碳/氧氣的量就可以了,另外還可以進行分堆操作。 放燃料注意事項分享 在可攜式精煉機的界面中有三個格子,很容易理解,就是在中間上方的燃料格里放入燃料,左邊放入原料,點擊右邊的開始即可開始進行精煉了。 但是切記,燃料不要一口氣填充太多,一次放入20份碳/氧氣的量就很足夠了。另外,背包中拿起物品的時候可以對著一個空格子使用滑輪進行分堆操作(在精煉機等設備的界面中也可以進行這個操作)。 來源:3DMGAME

《工人與資源:蘇維埃共和國》載具燃料介紹

《工人與資源:蘇維埃共和國》中載具的能源分為燃料和電力兩種,內燃機需要在加油站或者鐵道採油站內進行補充,電機需要在電氣化鐵路有電氣的時候接入就可以了,非常方便。 載具燃料介紹 載具能源有燃料和電力兩種。 內燃機(巴士,內燃機車,內燃機軌道車)需要在加油站或者鐵道採油站補充燃料。電機(電氣機車,有軌電車)只需要電氣化鐵路有電氣接入即可。 *如果汽車覺得他該加油了,他會在下一個十字路口掉頭(也許你剛從工廠走到倉庫門口,然後他掉頭回到工廠附近的加油站加油233) 來源:3DMGAME

《工人與資源:蘇維埃共和國》核燃料存儲方法分享

《工人與資源:蘇維埃共和國》中有很多的資源是需要存儲的,一般都是用貨櫃裝載,而核燃料可以用儲罐裝載,是一種常見的載具,需要堆在載具或者貨櫃堆放場中存儲,非常方便。 核燃料存儲方法分享 貨櫃就是儲罐,且這玩意的屬性就是載具,其中六氟化鈾和核燃料/核廢料用的儲罐還不一樣,前者的規格我忘了,後者儲罐總重4噸,容量0.4噸,需要堆在載具/貨櫃堆放場。 來源:3DMGAME

《恐懼的飢餓》燃料使用注意事項分享

《恐懼的飢餓》中的燃料是遊戲里非常重要的東西,不過很多東西都可以用來做燃料,需要注意的就是煤炭,因為煤爐這種東西只能燒煤炭,所以手裡有煤炭的話最好省著點,盡量用其他的燃料。 燃料使用注意事項分享 燃料不止有碳,如果手裡有煤炭的話盡量優先用木板或者動物脂肪,畢竟煤爐只能放碳所以碳盡量不用。 來源:3DMGAME

《異星探險家》外太空製造火箭燃料方法分享

《異星探險家》裡面火箭燃料,有了火箭燃料我們的火箭才可以走的更遠,只不過有些玩家不知道火箭燃料該怎麼製作,下面就給大家帶來分享,希望可以幫助到大家,更多內容如下。 外太空製造火箭燃料方法分享 化合物造氧氣樁,從飛船開始往地下探索,一定能找到鋁和銨,每個星球都有。如果沒有按找到鋁也是可以的,用離心機甩出銨就行了。另外製氧機需要鋁和陶瓷,所以先找到鋁,用離心機甩出黏土燒成陶瓷,就有了制氧機,然後再甩出銨,和鋁做成火箭燃料,就回去了。 來源:3DMGAME

《翼星求生》生物燃料鑽機使用方法介紹

《翼星求生》中的生物燃料鑽機是遊戲里非常獨特的機械,但是很多玩家都不太清楚生物燃料鑽機到底應該怎麼用,其實生物燃料鑽機想要用可以在放置之後直接放入生物燃料就行了,就是那個在發酵器里提煉的,更多如下。 生物燃料鑽機使用方法介紹 生物燃料鑽機?顧名思義,放入生物燃料(那個在發酵器里提煉),啟動或自己就動起來,比如萃取器,有一個完全開采一座異質礦的任務,解鎖雷達和萃取器的。在那裡用,地面 來源:3DMGAME

《DYSMANTLE》雪地燃料電池獲得方法介紹

《DYSMANTLE》中右上角雪地上是有手機的燃料電池的,但是很多玩家都不太清楚這塊電池到底應該怎麼獲得,其實右上角雪地上面的燃料電池想要獲得只需要拿鑰匙打開監獄門就行了,另外拿大錘也能進去,更多如下。 雪地燃料電池獲得方法介紹 燃料電池就在監獄裡面,需要去菲爾德北部的警局拿鑰匙才能開監獄門,當然 直接拿大錘敲旁邊的牆也能進去拿到電池。 來源:3DMGAME

變廢為寶助力星際探索 太空垃圾變太空梭燃料

太空垃圾越來越多已經引起科學家們的擔憂,現在終於有人提出了把太空垃圾轉變為寶貴的資源的可行性做法,結束人類發射「即用即棄」衛星的日子。南澳大利亞航天工業初創公司 Neumann Space能夠將地球軌道上的每一塊廢金屬垃圾都變成潛在的太空梭燃料。 ...

國際能源署報告:化石燃料需求將開始下降 但清潔能源的進展仍然太慢

據媒體The Verge報導,根據一個為保障世界石油供應而成立的機構的一份新報告,化石燃料在能源中的主導地位在這十年可能會結束。這是全球能源經濟即將發生巨大轉變的最新信號。國際能源署(IEA)在20世紀70年代的石油危機中成立,以監測全球供應和需求並促進能源政策方面的合作。其年度《世界能源展望》首次預測,在該機構研究的所有未來情景中,石油需求將達到峰值並開始下降--該機構認為這是件好事。 在最樂觀的情況下,由於各國遵守其領導人對氣候變化的承諾,化石燃料的總體使用--也包括煤炭和天然氣--將在2025年左右達到峰值,並在不久之後開始下降。在最悲觀的情況下,即只考慮到現有的氣候變化政策,化石燃料的使用可能會在未來幾十年內停滯不前。 總部設在倫敦的非營利性智囊團Carbon Tracker Initiative的創始人兼執行主席Mark Campanale在回應國際能源署的新展望的聲明中說:「我們站在一個新時代的風口上。碳追蹤組織在其自己的分析中預測,隨著可再生能源越來越便宜,以及各經濟體試圖應對氣候變化,對所有化石燃料的需求將在這十年達到頂峰。」 然而,能源轉型的速度仍然太慢,無法將氣候危機保持在人類能夠更好地應對的水平。據氣候科學家稱,全球的溫室氣體排放需要在2050年左右基本消除,以保持全球變暖不超過1.5攝氏度。世界已經達到了1.2攝氏度的變暖,我們因此看到了更多的災難性風暴、洪水、熱浪、火災和乾旱。科學家們預計,突破1.5攝氏度將引發明顯更糟糕的情況。 世界上有50多個國家已經承諾在本世紀中葉達到溫室氣體淨排放。國際能源署發現,即使有了他們的承諾,到2050年,全球二氧化碳排放量也只會下降約40%,遠遠達不到將升溫限制在1.5攝氏度所需的水平。 更加進步的環境活動家發現淨零目標的一個缺陷是,他們可能不以達到絕對零排放為目標。相反,淨零承諾允許污染者繼續燃燒化石燃料,只要他們試圖通過轉向不可靠的碳抵消和仍未被證實的二氧化碳捕獲技術來抵消部分排放。 國際能源署執行主任Fatih Birol周三在一份聲明中說:「世界上令人鼓舞的清潔能源勢頭正在與我們能源系統中化石燃料的頑固地位相抗衡。」 更重要的是,國際能源署描繪的最樂觀的情景是假設世界領導人將能夠兌現單純的氣候承諾。問題是,世界上污染最嚴重的國家還沒有實際的法律來強制要求化石燃料的污染削減達到淨零。 國際能源署將其周三發布的《世界能源展望》稱為定於本月底開始的全球氣候談判的一本"手冊"。聯合國氣候峰會被稱為COP26,標志著在具有里程碑意義的《巴黎協定》通過五年後,各國提高其減碳承諾的最後期限。如果世界要實現《巴黎協定》的目標並避免全球升溫超過1.5攝氏度,就不應該對任何新的化石燃料項目進行新的投資,國際能源署在5月的另一份開創性報告中確定。 「政府、企業、行業團體和投資者依靠IEA的分析來指導其能源決策。他們有能力影響關鍵的利益相關者,我們指望他們這樣做,」國際環保組織350.org的執行董事May Boeve周三在一份聲明中說。 由原住民活動家領導的數百名示威者本周在華盛頓特區集會,不僅要求停止新的化石燃料項目,或強調"淨零"承諾,而且要求首先停止化石燃料鑽探。 Boeve說:「(國際能源署)報告是一個重要的里程碑,希望能在這些重要的氣候談判之前發出一個信息,但淨零排放是不夠的。」來源:cnBeta

利用電動系繩進行無燃料的太空飛行器推進

如何在沒有推進劑的情況下推進太空飛行器?使用電動系繩,此裝置是連接兩個太空飛行器的長而強的導體。當直流電被施加到系繩上時,系繩會對太空飛行器施加一個力,使其加速或制動。 這種系繩可用於執行無燃料軌道機動,或在衛星工作壽命結束時使其脫離軌道,以防止軌道碎片的堆積。 西班牙馬德里卡洛斯三世大學提出了一種改進的系繩設計,其中包括薄膜太陽能電池,以便為系繩等離子體電路收集更多的能量,用於壽命結束時的脫軌。 這個想法是通過歐空局的開放空間創新平台(OSIP)開放發現想法頻道提出的,尋求新的空間研究活動的新穎想法。這一創新概念已被歐空局接受,將與其他許多概念一起實施。來源:cnBeta

BASF新型膜讓HyPoint氫燃料電池的功率增加50%

據媒體報導,HyPoint以航空為目標的燃料電池已經有望達到普通燃料電池重量的三倍,現在,得益於跟BASF合作開發的新質子導電膜,其功率密度將再提高50%。 BASF是一家在20世紀80年代生產錄音磁帶而成為家喻戶曉的公司。自從CD在20世紀90年代被取代以來,大多數人都沒有聽說過這個名字。實際上,BASF是一家德國跨國化學品生產商,自1865年以來一直存在,這家公司花了156年時間製造各種化學品。另外,它是IG Farben集團的成員,除其他外,它在1935年首次推出了世界上首台錄音機。 在納粹政權下,IG Farben的Zyklon-B氣體最初是一種殺蟲劑和熟食劑,在大屠殺期間卻被用來集中營的滅絕行動。另外,這家公司還生產化學武器如沙林神經毒氣,以及強力起泡劑芥子氣。當然,它肯定不會止步於此;根據PERI的毒物100指數,BASF的美國分部是2018年美國第二大工業水污染者,也是第四大空氣污染者。該公司仍保持著德國歷史上最大的工業事故記錄:其奧波工廠在1921年發生爆炸,造成565人死亡。 不過這仍舊是一家巨大而重要的公司,目前擁有約12萬名員工,每年的銷售額約為700億美元。 並且不管怎樣,BASF以Celtec為品牌生產質子交換膜也有約15年的歷史。據悉,質子交換膜是氫燃料電池的一個關鍵組成部分。 它的工作原理大致是這樣的:氫氣(H2)和氧氣(O2)氣體被放置在膜的兩側,該膜的設計只允許單一的、帶正電的氫質子通過。氫氣一側的鉑金催化劑將每個H2分子分割成兩個H+質子和兩個電子。質子通過膜移動到氧氣側,而電子在流經電路後在那裡跟它們相遇並產生電流。然後電子、質子和氧氣在另一側結合形成水。 現在,BASF已經提出了一種新的膜,它能在比以前更高的溫度和壓力下工作並具有更強的機械性能。HyPoint則正在開發一種獨特的「渦輪空氣冷卻」燃料電池,它跟傳統設計不同,是因為它使用更高的溫度和壓力從而迫使更多的質子更快地通過膜並產生更多的能量。 HyPoint指出,在一定的輸出功率下,它比市場上的其他燃料電池要輕得多,部分原因是它不需要任何冷卻裝置。這使得它在零排放的飛機上使用時特別有吸引力。該公司表示,它的壽命還是其他設計的四倍並且在低純度的氫氣上也能正常工作。 這兩家公司已經合作測試和開發新的BASF膜,並且他們期待著一些相當壯觀的結果。「新的高性能燃料電池系統預計將達到3000W/kg以上,比目前的系統至少增加50%,」新聞稿寫道。新膜還將讓HyPoint的燃料電池對氫燃料中的雜質擁有更大的容忍度。 這兩家公司表示,它應該在2024年中期得到驗證並提供給客戶。在電動航空領域,重量是至關重要的,每節省一磅就能多飛一點航程或多運一點貨物,這種優化項目將成為該領域的一個重要進展。 氫燃料電池技術在到2050年實現零碳的競賽中至關重要。它是目前唯一可行的中距離電動飛行的選擇,因為像電池,它重量太重而只適合更短的旅程。 來源:cnBeta

報導稱SpaceX向FAA提交的規劃環境評估文件缺少燃料來源的關鍵細節

據媒體TechCrunch報導,專家們表示,在SpaceX開始測試世界上最大的火箭之前,一份需要美國聯邦航空管理局(FAA)批準的環境文件,缺少關於其燃料來源的關鍵細節。 FAA上個月發布了SpaceX公司的「星際飛船」和「超重型」運載火箭的規劃環境評估(PEA)草案,埃隆·馬斯克希望這些運載火箭很快就能進入軌道,然後飛向火星。這份長達142頁的文件涵蓋了SpaceX位於德克薩斯州的博卡奇卡設施的建設和日常運營,馬斯克希望將其納入一個名為Starbase的城市。其中包括飛行前操作、火箭測試、發射和著陸,以及燃料、水和電力供應。 一個新的預處理系統將把天然氣淨化和冷卻成液態甲烷燃料,用於星際飛船和超重型火箭。一個新的250兆瓦的天然氣發電廠將需要更多的天然氣。這麼大的發電廠通常為10多萬個家庭服務,並可能花費數億美元。但是,當火箭發射在PEA中得到大量的報導時,新的發電廠卻只得到粗略的提及。特別是,不清楚每天所需的天然氣將如何運往SpaceX在墨西哥邊境附近的偏遠設施。 佛蒙特法律學校法學教授兼環境宣傳診所高級顧問Pat Parenteau說,在PEA中沒有提及這一點是不尋常的,而且可能違反了美國《國家環境政策法》(NEPA)的規定。 「NEPA是我們所說的『三思而後行』的法律,」Parenteau說。「它的目的是讓聯邦決策者了解他們的行為對環境的影響以及避免這些影響的方法。」 管道是將天然氣運送到目的地的通常方式。一位聯邦機構的官員告訴TechCrunch,今年早些時候,SpaceX詢問了重新使用一條穿過下格蘭德河谷國家野生動物保護區的廢舊天然氣管道的問題。 這位不願透露姓名的官員寫道:「他們想重新啟用這條管道,通過管道運輸甲烷,而不是像現在這樣通過卡車運輸甲烷。」 然而,根據該官員和州政府的記錄,這條管道在2016年被永久放棄了。這位官員告訴TechCrunch,這條廢棄的管道現在是德克薩斯大學格蘭德河谷分校網際網路連接的光纜。 用卡車運送足夠的天然氣來支持一個大型發電廠和定期火箭發射將是一項相當大的工程。據TechCrunch采訪的一位工程師稱,這將需要每年運送數千輛油罐車。 正如彭博社今年早些時候首次報導的那樣,SpaceX甚至建議它對自己鑽探天然氣感興趣。在關於一些廢棄氣井所有權的爭議中,該公司後來寫道:「SpaceX(擁有)利用天然氣的獨特能力,具有不同的經濟動機,不依賴於運輸或出售給天然氣市場。」 Parenteau認為,無論SpaceX選擇哪種方法,其環境影響都應該在PEA中披露。他說:「甲烷是一種非常強烈的溫室氣體,法院已經說過,只要你提出一個涉及甲烷的項目,你就必須一路看回到油井,通過管道分配,以及在天然氣燃燒的下游影響。」 根據一位一直在研究星際基地的環境工程師的博客,PEA也沒有提到天然氣發電廠和天然氣處理廠的其他典型設備,包括熱氧化器、氨儲存罐和天然氣火炬。所有這些都有環境影響,包括碳足跡和空氣污染。 FAA提供了以下聲明:「評估草案是按照《國家環境政策法》和其他適用的環境法律和法規編寫的。」 SpaceX沒有回應評論請求,但馬斯克在周四的特斯拉股東大會上確實提到了該公司對化石燃料的依賴。「人們說碳稅將使特斯拉受益,」他說。「我想,'是的,但它會傷害SpaceX'。」他隨後指出,(大氣中的)甲烷最終會分解成二氧化碳。"不要太擔心甲烷,"他總結道。 盡管天然氣發電廠的確切位置仍不確定,但它將有大約5.4英畝的面積,有高達150英尺的結構,並且全年不分晝夜地連續運行。根據PEA的報告,還有一個小型(1兆瓦)的太陽能農場,SpaceX希望能將其擴大。 SpaceX需要天然氣發電廠來運行一個新的海水淡化廠,該廠每年將生產數百萬加侖的淡水,用於發射期間的噪音和火災抑制。大量的電力也將被用來從空氣中製造液態氧。 NEPA並不是唯一適用的聯邦規則。Parenteau和另一位專家說,根據《清潔空氣法》,一個250兆瓦的發電站通常有資格成為一個主要的新空氣污染源。這將引發另一個漫長的環境審查。 「在NEPA(頒布)50多年後,我很驚訝看到一個機構這樣做,」Parenteau說。「也許他們希望沒有人注意到?」 在11月1日公眾評議期結束後,FAA將發布最終的PEA,允許SpaceX繼續進行(這取決於FAA的安全調查結果);或者宣布其打算準備一份更詳細的環境影響報告(EIS),這通常需要數年時間來准備。 如果最終的PEA似乎不符合NEPA或清潔空氣法的要求,當地社區或環境組織可以起訴,迫使FAA准備環境影響報告,可能會進一步推遲星際飛船的軌道發射。來源:cnBeta

科學家為細菌注入銀納米粒子以提高燃料電池的功率效率

據媒體報導,一個由加州大學洛杉磯分校領導的工程師和化學家團隊在開發微生物燃料電池方面邁出了一大步--該技術利用天然細菌從廢水中的有機物中提取電子以產生電流。一項詳細說明這一突破的研究已發表在《科學》上。 這項研究的論文共同通訊作者、加州大學洛杉磯分校塞繆里工程學院材料科學與工程系教授兼主任Yu Huang表示:「利用廢水中發現的細菌的活體能量回收系統為環境可持續性努力提供了一記重拳。細菌的自然種群可以通過分解有害的化學物質來幫助消除地下水的污染。現在,我們的研究還展示了一種從這一過程中利用可再生能源的實用方法。」 該團隊專注於Shewanella屬細菌,這些細菌因其能源生成能力而被廣泛研究。它們可以在所有類型的環境中--包括土壤、廢水和海水--生長和繁殖,而不受氧氣水平的影響。 沙瓦氏菌物種自然地將有機廢物分解成更小的分子,電子是代謝過程的副產品。當這些細菌在電極上長成薄膜時,一些電子可以被捕獲並形成一個微生物燃料電池進而產生電力。 然而,由單胞沙瓦氏菌驅動的微生物燃料電池以前沒有從細菌中捕獲足夠的電流,進而以使該技術在工業上具有實用性。很少有電子能快速移動到足以逃離細菌的膜並進入電極以提供足夠的電流和功率。 為了解決這個問題,研究人員在由一種氧化石墨烯組成的電極上添加了銀的納米顆粒。這些納米顆粒釋放出銀離子,細菌利用其新陳代謝過程中產生的電子將其還原為銀納米顆粒,然後融入其細胞中。一旦進入細菌體內,銀顆粒就像微型傳輸線一樣捕捉細菌產生的更多電子。 該研究的論文另一位通訊作者、加州大學洛杉磯分校化學和生物化學教授Xiangfeng Duan指出:「將銀納米粒子加入細菌中就像為電子創造了一條專用快車道,這使得我們能以更快的速度提取更多的電子。」 隨著電子傳輸效率的大幅提高,所產生的銀浸泡的Shewanella薄膜向外部電路輸出了80%以上的代謝電子並產生了每平方厘米0.66毫瓦的功率--比以前微生物基燃料電池的最佳值高出一倍以上。 隨著電流的增加和效率的提高,這項由美海軍研究辦公室支持的研究表明,由銀-沙瓦氏菌混合細菌驅動的燃料電池可能為實際環境中的足夠功率輸出鋪平道路。來源:cnBeta

研究人員實現用溫室氣體製造燃料 未來有望在火星開展生產

辛辛那提大學的工程師們已經開發出一種利用溫室氣體製造燃料的方法。這個過程有可能在地球上和火星上都能創造出燃料。如果這個過程能夠得到完善,它可能被證明正是美國國家航空航天局所需要的,這可以為火箭和火星表面的其他用途提供燃料,供未來人類任務使用。 研究人員使用一種碳催化劑和反應器將二氧化碳轉化為甲烷。所利用的反應被稱為"薩巴蒂爾反應",其名稱來自一位已故法國化學家保羅·薩巴蒂爾。有趣的是,美國國家航空航天局(NASA)已經在國際空間站上使用這一過程,以清除太空人從空氣中呼出的二氧化碳,並將其轉化為火箭燃料供空間站的推進器使用。 由於火星的大氣層幾乎完全是二氧化碳,研究人員認為在紅色星球表面生活和工作的太空人可以產生返回家園所需的一半燃料。能夠在火星表面產生燃料將大大減少必須從地球上攜帶的燃料的數量。通過減少必須從地球運往火星的燃料的重量,太空人可以攜帶更多的食物、水和科學設備。 在地球上,這個過程有可能從空氣中捕獲溫室氣體,以幫助應對氣候變化,同時創造一個可用於其他手段的燃料來源。在實驗室里,工程師們正在試驗該反應的各種催化劑,包括石墨烯量子點,以尋找增加甲烷產量的方法。 在過去的十年中,該過程已經得到了改進,這使得轉換過程的產量比最初發現時高出100倍。該團隊還與催化劑合作,生產不同類型的燃料,包括乙烯。乙烯在我們的日常生活中特別重要,因為它是一種用於製造各種產品的化學品,包括塑料和橡膠。來源:cnBeta

科學家揭示宇宙早期大質量星系為何奇怪地耗盡了孕育恆星的燃料

早期的大質量星系 —— 那些形成於大爆炸後 30 億年的星系 —— 理論上應該含有大量可孕育恆星的冷氫氣。然而科學家們在藉助阿塔卡馬大型毫米 / 亞毫米陣列(ALMA)和哈勃太空望遠鏡觀察早期宇宙時,卻發現了一些奇怪的案例 —— 其中就包括了六個耗盡燃料的早期大質量星系。 星系團 MACSJ 0138 合成圖像(來自:ALMA / Hubble) 在 9 月 22 日發表於《自然》雜志上的一篇文章中,科學家們詳細介紹了 REQUIEM 調查中研究的這些無法再形成恆星的「淬火」星系,並揭示了有哪些因素阻止其「燃料」的輸送。 上圖放大的明亮橙 / 紅點,描繪了使用...

天文學家發現六個燃料耗盡的早期星系

天文學家認為早期星系是指大爆炸後30億年內形成的星系。他們認為這些星系會包含大量的冷氫氣體,這是用於創造恆星的燃料。然而,使用哈勃太空望遠鏡和阿塔卡馬大型毫米/亞毫米陣列(ALMA)研究早期大質量星系的他們發現了六個神秘的星系,其與預期在早期宇宙中發現的星系非常不同。 這六個星系被稱為"熄滅"星系,不能再形成恆星。這些星系是作為高紅移的REsolving QUIEscent Magnified galaxies或REQUIEM調查的一部分被挑選出來進行觀測的。凱特·惠特克是這項研究的主要作者,也是麻薩諸塞大學阿默斯特分校的天文學助理教授。她說,宇宙中質量最大的星系在很短的時間內創造了恆星。最初,科學家們認為氣體在早期宇宙中應該是很豐富的,星系在大爆炸後幾十億年才停止產生恆星。 然而,在新的研究中,研究小組確定這些星系已經耗盡了製造恆星的燃料,而不是簡單地停止了恆星的形成。研究人員利用哈勃和ALMA的觀測結果,在毫米波長下觀察到了連續發射,這是塵埃的追蹤器,可以由此推斷出星系中剩餘的氣體數量。REQUIEM利用這兩台望遠鏡和引力透鏡,以更高的空間解析度觀測休眠星系。 這項調查使人們能夠清楚地看到這些遙遠的星系內部的情況,而這對於熄滅的星系來說往往是不可能的。當星系停止製造恆星時,它們很快就會變得非常暗淡,使得它們很難或不可能用單個望遠鏡進行觀測。觀察發現,六個目標星系中恆星形成的結束並不是因為將冷氣體轉化為恆星的效率低下造成的。相反,星系中恆星形成的結束是由星系中氣體庫的耗盡或清除造成的。 科學家們還不明白為什麼會發生這種情況,但它可能與超大質量黑洞的活動有關。來源:cnBeta

科學家開發將二氧化碳轉化為燃料的新方法 或可用於製造火星燃料

據媒體報導,辛辛那提大學的工程師們正在開發將溫室氣體轉化為燃料的新方法,以應對氣候變化並讓獲得火星燃料。辛辛那提大學工程與應用科學學院副教授吳敬傑(音譯)和他的學生在一個反應器中使用碳催化劑將二氧化碳轉化為甲烷。該反應被稱為"薩巴捷反應",來自已故法國化學家保羅·薩巴捷,國際空間站用它來清除太空人呼吸的空氣中的二氧化碳,並產生火箭燃料以保持空間站在高軌道上。 但吳敬傑想得更遠。火星大氣幾乎完全由二氧化碳組成。吳敬傑說,太空人可以通過在紅色星球上製造他們到達後所需的燃料來節省他們返程所需的一半燃料。他表示:「這就像火星上的一個加油站。你可以很容易地通過這個反應器泵送二氧化碳,並為火箭生產甲烷,」 辛辛那提大學的研究發表在《自然通訊》雜志上,合作者來自萊斯大學、上海大學和華東理工大學。吳敬傑通過研究電動汽車的燃料電池開始了他的化學工程生涯,但大約10年前開始在他的化學工程實驗室研究二氧化碳轉化。 「我意識到,溫室氣體將成為社會的一個大問題,」吳敬傑說。「很多國家都意識到,二氧化碳是我們社會可持續發展的一個大問題。這就是為什麼我認為我們需要實現碳中和。」 拜登政府已經設定了一個目標,即到2030年實現溫室氣體污染物減少50%,到2050年實現依靠可再生能源的經濟。「這意味著我們將不得不回收二氧化碳,」他說。 吳敬傑和他的學生們,包括主要作者和辛辛那提大學博士生張天宇,正在試驗不同的催化劑,如石墨烯量子點--只有納米大小的碳層--可以增加甲烷的產量。吳敬傑說,這個過程有希望幫助緩解氣候變化。但它也有一個很大的商業優勢,即作為副產品生產燃料。 "這個過程比10年前的產量高100倍。所以你可以想像,進展會越來越快,"吳敬傑說。"在未來10年,我們會有很多創業公司將這項技術商業化。" 吳敬傑的學生正在使用不同的催化劑,不僅生產甲烷,而且生產乙烯。乙烯被稱為世界上最重要的化學品,用於製造塑料、橡膠、合成服裝和其他產品。 "綠色能源將是非常重要的。在未來,它將代表一個巨大的市場。所以我想研究它,"張天宇說。 吳敬傑說,當與太陽能或風能等可再生能源結合時,從二氧化碳中合成燃料變得更加具有商業可行性。"現在我們有多餘的綠色能源,我們只是扔掉了。我們可以將這些多餘的可再生能源儲存在化學品中,"他說。 這個過程是可擴展的,可用於能產生數噸二氧化碳的發電廠。而且它是有效的,因為轉換可以在產生多餘二氧化碳的地方進行。 吳敬傑說,利用二氧化碳生產燃料方面的進展使他對人類在有生之年踏上火星更有信心。 "現在,如果你想從火星回來,你將需要攜帶兩倍的燃料,這非常重,"他說。"而在未來,你將需要其他燃料。所以我們可以從二氧化碳中生產甲醇,並利用它們來生產其他下游材料。然後也許有一天我們可以在火星上生活。"來源:cnBeta

腐爛木材每年釋放109億噸碳:比化石燃料排放總和還要多

據媒體報導,根據一個國際科學家小組的一項新研究,每年全球范圍內腐爛的木材釋放約109億噸碳。這大約相當於化石燃料排放量的115%。這項研究的論文合著者、來自澳大利亞國立大學(ANU)的David Lindenmayer教授指出,這是研究人員首次能夠量化枯木對全球碳循環的貢獻。 「到目前為止,人們對死樹的作用知之甚少,」Lindenmayer教授說道,「我們知道,活樹在吸收大氣中的二氧化碳方面發揮著至關重要的作用。但直到現在,我們還不知道這些樹分解時會發生什麼。事實證明,它產生了巨大的影響。」 Lindenmayer稱,分解是由溫度和昆蟲等自然過程驅動的。 「木材的分解和這些營養物質的循環是森林中一個至關重要的過程,」他說道。 研究表明,沒有天牛之類的蛀木昆蟲分解就不可能發生。 來自格里菲斯大學的研究合著者Marisa Stone博士稱:「我們知道白蟻和蛀木天牛等昆蟲可以加速朽木的分解。但直到現在,我們還不知道它們在全球范圍內對朽木碳釋放有多大貢獻。昆蟲占每年枯木碳釋放的29%。然而它們在熱帶地區的作用更大,而在低溫地區幾乎沒有影響。」 這個全球研究項目涵蓋了六大洲的55個森林地區。研究小組研究了140多種樹木的木材以確定氣候對分解速度的影響。 Lindenmayer稱:「一半的木材被放在網眼籠子裡,這樣就可以防止昆蟲進入並讓我們可以研究它們的貢獻。我們發現,昆蟲的分解速度和貢獻都高度依賴於氣候並將隨著氣溫上升而增加。高水平的降水會加速溫暖地區的分解,而在低溫地區則會減緩分解。」 由於熱帶森林的木材質量高、分解速度快,枯枝所釋放的碳有93%來自熱帶森林。 這項研究是由慕尼黑工業大學的塞巴斯蒂安·西博爾德博士領導的。他說道:「在全球變化的時代,我們可以看到生物多樣性的一些急劇下降和氣候的變化。這項研究表明,氣候變化和昆蟲的消失都有可能改變木材的分解,從而改變全球范圍內的碳和營養循環。」 據悉,這項研究已發表在《自然》上。來源:cnBeta

新技術讓太陽能成為合成燃料製造過程中的關鍵能量來源

由於源於化石燃料的全球碳排放不斷增加我們不斷增長的氣候變化問題,能源公司已將他們的重點轉向可再生能源來產生燃料。其中一家公司是來自瑞士的Synhelion。該公司利用太陽熱量的能量,將收集的二氧化碳轉化為合成燃料,從而提供一個綠色和可持續的解決方案。 Synhelion使用一個充滿定日鏡的陣列場地來反射太陽能的輻射。然後,輻射被集中在太陽能接收器中,並在大約2732華氏度下變成清潔的熱量,接下來,產生的熱量在熱化學反應器中被轉化為二氧化碳和水的混合物。最終產品,即合成氣,然後通過氣體轉化為液體的技術過程被轉化為汽油、柴油或航空燃料。使之可持續發展的是,該公司的熱能儲存(TES)在每個過程後保存了多餘的熱量,這使其運行保持全天候。 那麼太陽能接收器是如何工作的呢?該公司說,該技術的靈感來自大自然。為了達到超高的溫度,太陽能接收器模仿地球的溫室氣體效應。該室充滿了溫室氣體,通常是水蒸氣或水和二氧化碳的混合物。用定日鏡收集的太陽輻射進入室內後,室內的黑色表面吸收熱量,熱化,並重新輻射。然後,溫室氣體吸收熱輻射,充當傳熱流體(HTF),以後可以變成任何類型的液體燃料。而且液體燃料易於運輸,這使得它們與固體燃料相比成本低廉。當沒有太陽時,HTF以相反的方向流經TES,以恢復之前儲存的熱能。儲存的熱HTF驅動反應器中的熱化學過程,使操作保持正常。 "該公司表示,通過這項技術,它可以以更便宜的價格提供燃料,與化石燃料相比,碳足跡降低50%至100%,"報告補充說。"除了Synhelion的動機與《巴黎協定》的二氧化碳減排目標相一致外,它還得到了希望在2030年前減少排放--並最終實現淨零排放--的大型企業的支持。" 來源:cnBeta

科學家將銀納米顆粒添加到細菌 以獲得更高效的微生物燃料電池

據媒體報導,微生物燃料電池是一種頗具前景的發電新技術,但到目前為止,研究人員被它們的低效率所困擾。現在,加州大學洛杉磯分校的研究人員已經找到了從它們身上獲取更多能量的方法,即通過給細菌「餵食」銀來使它們更具導電性。 一些細菌通過其正常的新陳代謝過程產生電子,微生物燃料電池利用這一點來產生電力。在電極上的薄膜中培養它們,給它們餵食有機物,然後,研究人員就能獲得一個在幫助清理廢水的同時發電的設備。至少,這就是它在理想世界中的工作方式,但實際上很少有電子能夠以足夠快的速度逃離細菌膜並進入電極以提供足夠的電流和功率。。 因此,在新研究中,加州大學洛杉磯分校的團隊尋找到了提高發電量的方法。研究人員從名為Shewanella oneidensis的細菌開始,這是一種有前景的燃料電池微生物,在低氧環境中茁壯成長。事實證明,它的效率受到細菌膜的限制,電子很難通過它「逃逸」。 因此研究人員通過在細菌內部植入傳輸線來解決這個問題。研究小組在由氧化石墨烯製成的電極上培育出Shewanella oneidensis細菌,該電極中嵌入了銀離子。細菌將這些離子還原成納米顆粒,納入其細胞內,這有助於更多電子逃到其膜外。 該研究的通訊作者段向峰說:「將銀納米粒子加入細菌中,就像為電子創造了一條專用快車道,這使我們能夠提取更多的電子,而且速度更快。」 研究小組說,經過改進後,細菌現在將其產生的81%的電子送入電極。這產生了每平方厘米0.66毫瓦的功率,研究人員稱這是微生物燃料電池的最高功率密度,差距相當大。這一突破可能有助於使微生物燃料電池在現實世界中更加實用。 該研究發表在《科學》雜志上。來源:cnBeta

科學家設計出新型納米材料 從海水中產生清潔能源氫氣燃料

中佛羅里達大學(UCF)的研究人員首次設計出一種納米級材料,可以有效地從海水中獲取氧氣和清潔能源燃料--氫氣。這種材料提供了工業規模電解所需的高性能和穩定性,可以從海水中生產一種清潔能源燃料。 從海洋中提取的氫氣燃料可以成為化石燃料的豐富和可持續的替代品,但是這種潛在的動力源一直受到技術挑戰的限制,包括如何實際地採集它。 本月在《先進材料》雜志上發表的一項研究解釋了UCF團隊開發的用於催化反應的穩定且持久的納米級材料。 UCF納米科學技術中心的副教授和研究報告的共同作者楊陽說:「這一發展將為從海水中有效生產清潔氫燃料打開一扇新的窗口。」 據美國能源部稱,氫氣是一種可再生能源,如果更便宜和更容易生產,可以在應對氣候變化方面發揮重要作用。楊陽說,氫氣可以轉化為電力,用於燃料電池技術,產生水作為產品,並形成一個整體的可持續能源循環。 它是如何工作的 研究人員開發了一種薄膜材料,其表面的納米結構由添加了或"摻雜"鐵和磷的硒化鎳構成。這種組合提供了工業規模電解所需的高性能和穩定性,但由於系統內存在威脅效率的競爭性反應等問題而一直難以實現。 楊陽說,這種新材料以一種低成本和高性能的方式平衡了競爭性反應。利用他們的設計,研究人員實現了高效率和超過200小時的長期穩定性。 楊陽表示:「雙摻雜薄膜實現的海水電解性能遠遠超過了最近報導的最先進的電解催化劑的性能,並滿足了工業中實際應用所需的苛刻要求。」 研究人員稱,該團隊將努力繼續提高他們所開發的材料的電效率。他們還在尋找機會和資金,以加速和幫助這項工作的商業化。來源:cnBeta

新的納米材料可從海水中產生清潔能源氫氣燃料

來自海洋的氫氣燃料可以成為化石燃料的一種豐富和可持續的替代物,但是這種潛在的動力源一直受到技術挑戰的限制,包括如何實際收獲它。中佛羅里達大學的研究人員首次設計了一種納米級材料,可以有效地將海水分裂成氧氣和清潔能源燃料--氫氣。 將水分裂成氫氣和氧氣的過程被稱為電解,直到現在有效地完成這一過程一直是一個挑戰。 研究人員開發了一種穩定和持久的納米級材料來催化電解反應,如圖所示 本月在《先進材料》雜志上解釋了UCF團隊開發的用於催化反應的穩定且持久的納米級材料。這一發展將為從海水中有效地生產清潔的氫燃料打開一個新的窗口。氫氣是一種可再生能源,如果更便宜和更容易生產,可以在應對氣候變化方面發揮重要作用。 氫氣可以轉化為電力,用於燃料電池技術,產生水作為產品,並形成一個整體的可持續能源循環。研究人員開發了一種薄膜材料,其表面的納米結構由添加了或"摻入"鐵和磷的硒化鎳製成。這種組合提供了工業規模電解所需的高性能和穩定性,但由於系統內存在威脅效率的競爭性反應等問題而一直難以實現。 Yang是加州大學舊金山分校納米科學技術中心的副教授 這種新材料以一種低成本和高性能的方式平衡了競爭性反應。利用他們的設計,研究人員實現了高效率和超過200小時的長期穩定性。雙摻雜薄膜實現的海水電解性能遠遠超過了最近報導的最先進的電解催化劑的性能,並滿足了工業中實際應用所需的苛刻要求。該團隊將努力繼續提高他們所開發的材料的電效率。他們還在尋找機會和資金,以加速和幫助這項工作的商業化。來源:cnBeta

科學家發現了光動力電池和燃料電池設計的新機遇

據媒體報導,汽車和其他行業正在努力提高可充電電池和燃料電池的性能。現在,來自日本的研究人員有了一項發現,它將為未來這一領域的環境穩定性提供新的可能性。在最近發表在《Applied Materials Today》上的一項研究中,來自築波大學的研究人員揭示了紫外線可以在室溫下調節鈣鈦礦晶體中的氧化物離子傳輸並由此引入了一個以前無法進入的研究領域。 電池和燃料電池電解質的性能取決於電解質中電子和離子的運動。調節電解質中氧化物離子的運動可以增強未來電池和燃料電池的功能--如通過提高能量存儲和輸出的效率實現。而利用光來調節離子的運動--這擴展了可能的能量輸入源--迄今為止只在質子等小離子中得到過證實。築波大學的研究人員則正在致力於克服可達到的離子運動的這一限制。 「傳統上,在固態材料中傳輸重原子和離子一直是一個挑戰,」該研究的論文共同資深作者Masaki Hada教授說道,「我們著手設計一種簡單的方式來實現這一目標並將其與可持續能源投入無縫結合。」 為了做到這一點,研究人員專注於鈷雙鈣鈦礦晶體,它類似於燃料電池研究中的常見材料。他們發現,在室溫下使用紫外線照射這一晶體,可以在不破壞晶體的情況下取代氧化物離子,這意味著晶體的功能得以保留。 Hada教授指出:「電子衍射結果、光譜學結果和相應的計算證實了這種解釋。在傳遞能量為每平方厘米2毫焦耳時,約6%的氧化物離子會在幾皮秒內在晶體中發生嚴重混亂,而不會破壞晶體。」 鈷氧鍵通常會極大地限制氧化物的運動,但紫外光誘導的電子轉移可以破壞這些鍵。這有助於氧化物離子的運動以一種方式進入幾個有關存儲光能輸入的狀態。 據了解,這些結果有著不同的應用。更深入地了解如何利用光來操縱跟能量儲存有關的晶體結構以一種不破壞晶體的方式將為商業規模的可再生能源系統帶來新的可能性。來源:cnBeta

「化學循環」:科學家找到將有毒下水道氣體轉化為清潔氫氣燃料的方法

科學家們發現了一種新的化學過程,將一種發出臭味的有毒氣體轉化為清潔燃燒的燃料。最近在美國化學學會期刊《ACS可持續化學工程》上發表的一項研究詳細介紹了這一過程,它將硫化氫(更常見的稱為「下水道氣體」)轉化為氫氣燃料。硫化氫從糞便堆和下水道管道中排放出來,是工業活動的一個關鍵副產品,包括提煉石油和天然氣、生產紙張和采礦。 本研究中詳述的過程使用相對較少的能源和相對便宜的材料--化學品硫化鐵和微量的鉬作為添加劑。除了聞起來像臭雞蛋外,硫化氫還具有很強的毒性,會腐蝕管道並損害遇到它的人的健康。 「硫化氫是工業和環境中最有害的氣體之一,」該研究的共同作者、俄亥俄州立大學化學和生物分子工程系副研究員秦朗說。「而且由於這種氣體是如此有害,一些研究人員希望將硫化氫變成不那麼有害的東西,最好是有價值的東西。」 這項研究是建立在同一研究小組以前的工作基礎上的,該小組使用一種叫做化學循環的工藝,即在高壓反應器中加入金屬氧化物顆粒,在空氣和燃料之間沒有直接接觸的情況下燃燒燃料。該小組首先在煤和頁岩氣上使用化學循環,將化石燃料轉化為電能,而不向大氣中排放二氧化碳。最初的過程使用氧化鐵來分解化石燃料。 研究人員後來將這一概念應用於硫化氫,並發明了SULGEN工藝,將硫化氫轉化為氫氣。研究人員發現,純粹的化學品硫化鐵在工業使用所需的大范圍內表現並不理想。該研究小組一直在努力尋找其他廉價的化學品,以催化更多數量的轉化。這項研究表明,在硫化鐵中引入微量的鉬可能是一個有吸引力的選擇。這種材料相對便宜且容易獲得,使其成為大規模操作的一個有吸引力的選擇。 研究人員說,將這種有毒氣體轉化為氫氣燃料創造了一種替代石油和天然氣的方法,而石油和天然氣是氣候變化的主要促成因素。 該研究的主要作者、俄亥俄州清潔能源研究實驗室的一名研究生Kalyani Jangam說:「現在說我們的研究是否能取代現有的任何氫燃料生產技術還為時過早。但我們正在做的是調整這個分解過程,並從中製造出有價值的產品。」 對於這項最新的研究,研究人員發現,鉬改善了硫化氫的分解,將其分成兩部分--氫燃料和硫磺。這項工作還處於科學進程的早期階段--研究人員表明,該過程在實驗室中是有效的;工業層面的測試即將開始。 秦朗說:「大局是我們想解決有害氣體的問題,我們認為我們的化學循環過程將允許這樣做。而在這里,我們已經找到了一種在實驗室里做到這一點的方法,創造了這種增值的氫氣燃料。」來源:cnBeta

科學家通過新方法提高化學反應的效率 以幫助燃料和化學品「脫碳」

據媒體報導,一種新方法提高了化學反應的效率,這些反應是許多工業過程的關鍵。使用催化劑加速的電化學反應是製造和使用燃料、化學品和材料的許多過程的核心--包括用化學鍵儲存來自可再生能源的電力,這是運輸燃料去碳化的一項重要能力。現在,麻省理工學院的研究可能為使某些催化劑更加活躍打開了大門,從而提高了此類工藝的效率。 ...

新型催化劑燃料電池實現3萬次循環高功率放電

記者從中國科學技術大學獲悉,該校化學與材料科學學院吳長征教授實驗課題組和工程科學學院近代力學系吳恆安教授理論計算課題組合作,合成了超小尺寸的鉑基金屬間化合物電催化劑。 ...

性能更好且更便宜的乙醇噴氣式發動機燃料「LanzaJet」即將面世

在俄勒岡州立大學的合作夥伴和LanzaTech公司的碳回收專家的幫助下,美國能源部西北太平洋國家實驗室正在擴大將來自可再生或工業廢氣的酒精轉化為噴氣或柴油燃料的專利工藝。兩項關鍵技術為高能效的燃料生產裝置提供支持。 ...

科學家們發現一類新材料可提供將太陽光轉化為燃料的潛力

無論是燃料價格上漲還是電網故障,全球能源危機的後果是難以忽視的。對替代燃料來源的需求比以往任何時候都大,但是,盡管太陽能電池板很受歡迎,可絕大多數的太陽能卻沒有得到開發。現在,一個多國研究小組探討了關於共價有機框架(COFs)的現有研究,這是一類新的光吸收化合物,是高效太陽能驅動燃料生產的潛在解決方案。 光催化劑從光中吸收能量以使化學反應發生。最著名的光催化劑也許是葉綠素,植物中的綠色色素,幫助將陽光轉化為碳水化合物。雖然碳水化合物可能會逐漸失寵,但光催化正在獲得比以往更多的關注。在光催化過程中,光線落在光催化劑上,增加了其電子的能量,並使它們打破它們的鍵,在催化劑上自由移動。這些"被激發"的電子然後與化學反應的原料發生反應,產生所需的產品。替代能源研究領域的一個重中之重是利用光催化劑將太陽能轉化為燃料,這一過程被稱為"太陽能-燃料生產"。 科學家們強調了一類新材料將太陽光轉化為燃料的潛力 正如Pardeep Singh博士所解釋的:"太陽能已經被成功地用於發電,但我們還不能有效地用它製造液體燃料。這些太陽能燃料,像氫氣一樣,可以成為豐富的可持續、可儲存和可攜帶的能源供應"。 COF的特長在於它們能夠改善催化作用,並在其結構中加入被稱為"官能團"的特殊取代物分子,為繞過現有光催化劑的限制提供了一種方法。這是由於COFs的某些有利特性,如化學穩定性、可控制的孔隙率和強大的電子脫域性,這使它們變得格外穩定。 正如其名稱所示,COFs由有機分子組成,這些分子被粘合在一起,形成一個可以定製的結構,以適應各種應用。此外,強電子脫域意味著,與半導體光催化劑不同,激發的電子只在中途不經意地重新結合,從而產生更多的激發電子用於化學反應。由於這些反應發生在光催化劑的表面,COFs增加的表面積和可修改的孔隙率是一個巨大的優勢。COF-光催化劑在將水轉化為氫氣,以及從二氧化碳生產甲烷方面找到了應用,因此有希望獲得生產燃料和緩解全球變暖的雙重好處。此外,它們甚至可以幫助固氮、生產塑料和儲存氣體。 一種新的COF,共價三嗪框架(CTFs),目前處於制氫研究的最前沿。與石墨光催化劑相比,CTFs的產氫能力是其20-50倍,使其成為未來燃料生產的一個非常有前途的選擇。 然而,我們必須注意到基於COF的光催化劑同樣還處於早期開發階段,仍然不能像基於半導體的同類產品那樣有效地生產燃料。盡管如此,它們出色的性能和結構多樣性使它們成為未來太陽能轉化為燃料研究的有希望的候選者,並成為解決當前能源危機的可行方案。"最基本的問題是探索穩健的COFs衍生的催化劑,以達到預期的應用。可以預計,基於COF的光催化劑將在未來幾年內實現一個新的里程碑,"Pankaj Raizada博士樂觀地總結道。來源:cnBeta

研究:新生物過程能有效地將植物材料轉化為生物燃料和有價值的化學品

據媒體報導,來自伊利諾伊大學香檳分校的一組科學家開發了一種利用工程酵母的生物過程,它完全有效地將由醋酸和木糖組成的植物物質轉化為高價值的生物產品。木質纖維素是地球上最豐富的原料,長期以來被視為可再生能源的一種來源。 木質纖維素是植物細胞的結構來源。它主要含有醋酸鹽、糖、葡萄糖和木糖,這些都是在分解過程中釋放出來的。 日前,伊利諾伊大學香檳分校的研究人員在《Nature Communications》上發表的論文中描述了他們的工作。據悉,他們為克服木質纖維素生物燃料商業化的主要障礙之一--醋酸對酵母等發酵微生物的毒性--提供了一種可行的方法。 食品科學和人類營養學教授Jin Yong-Su表示:「這是第一次證明木糖和醋酸在生產生物燃料方面的有效和完全利用的方法。」作為Carl R. Woese基因組生物學研究所的附屬機構,Jin和當時還在讀研究生、論文第一作者Liang Sun共同領導了這項研究。 他們的方法充分利用了柳枝稷細胞壁中的木糖和醋酸鹽並將醋酸鹽從一種不需要的副產物轉化為一種有價值的底物,從而提高了酵母在轉化水解產物中的糖的效率。 「我們發現,我們可以利用這種被認為是有毒的、無用的物質作為木糖的補充碳源,從而能夠經濟地生產精細化學品」,Jin說道。據悉,像三乙酸內酯(TAL)和維生素A都屬於Jin提到的精細化學品,它們來自相同的前體分子--乙醯輔酶A。 目前在威斯康星大學麥迪遜分校做博士後的Sun表示,TAL是一種多功能平台化學品,目前可通過提煉石油獲得被用到生產塑料和食品配料領域。 在早期的工作中,當時在能源生物科學研究所(Energy Biosciences Institute)擔任研究員的合著者Soo Rin Kim設計了一種酵母--釀酒酵母(Saccharomyces cerevisiae)以快速有效地消耗木糖。Kim目前在韓國慶北大學擔任教員。 在目前的研究中,他們使用在U. of I. Energy Farm收獲到的柳枝稷來製造半纖維素水解物。研究人員利用工程酵母細胞發酵水楊酸鹽中的葡萄糖、木糖和乙酸酯。 當葡萄糖和醋酸同時提供時,釀酒酵母能迅速將葡萄糖轉化為乙醇並降低了細胞培養物的pH水平。然而,乙酸的消耗被強烈抑制,這導致培養物在低pH條件下對酵母細胞有毒。 當為木糖提供醋酸鹽時,「這兩種碳源形成了協同作用從而促進了兩種化合物的高效代謝,」Sun疏導,「木糖支持細胞生長並為醋酸同化提供足夠的能量。因此,酵母可以非常有效地代謝乙酸作為底物進而產生大量TAL。」 Sun指出,與此同時,培養基的pH值隨著醋酸鹽的代謝而增加,這反過來會促進酵母對木糖的消耗。 此外,他還表示,當他們通過RNA測序分析釀酒酵母的基因表達時,他們發現跟醋酸吸收和代謝有關的關鍵基因被木糖顯著上調。 同時餵食醋酸和木糖的酵母細胞積累了更大的生物量,它們的脂質和麥角甾醇水平分別增加了48%和45%。麥角甾醇是一種真菌激素,在發酵過程的逆境適應中起著重要的作用。 Sun稱,醋酸和木糖的共同利用還增加了酵母的乙醯輔酶A(麥角甾醇和脂類的前體分子)的供應並提供了一個代謝捷徑--將醋酸轉化為乙醯輔酶A並使TAL的生產更近一步。 「通過共同利用木糖和醋酸鹽作為碳源,我們能夠顯著提高TAL的產量--比之前報導的使用工程釀酒酵母的產量高出14倍。我們在維生素A的生產中也採用了這種策略,其證明了它有可能過度生產其他從乙醯輔酶A中提取的高價值生物產品如類固醇和類黃酮,」Sun說道。 此外,Jin和Sun還指出,由於這個過程完全利用了木質纖維素生物質中的碳源,所以它可以無縫地集成到纖維素生物煉制中。 「這關繫到我們社會的可持續發展。我們需要充分利用這些未開發的資源來建設一個可持續的未來。我們希望在50年或100年後,我們將主要依靠這些可再生的、豐富的原料來生產我們日常生活所需的能源和材料。這是我們的目標。但就目前而言,我們只是在做一些小事情以確保這一點能夠慢慢地發生,」Sun說道。來源:cnBeta

馬斯克:SpaceX發射8次就夠1艘星際飛船月球之旅的燃料

8月12日消息,據媒體報導,將太空人送上月球並非易事,需要大量的火箭燃料支持。近半個世紀前,將美國宇航局(NASA)阿波羅飛船送上月球的Saturn V火箭在燃料箱加滿的情況下重達650萬磅(約合2948噸),每秒需要消耗20噸火箭燃料。幾十年後的今天,SpaceX執行長埃隆·馬斯克(Elon Musk)正試圖利用星際飛船實現類似的偉大目標。這次,需要在軌道中大量加油才能到達目的地。 不久前,SpaceX的競爭對手藍色起源抱怨說,SpaceX可能需要多達16次發射才能讓一艘星際飛船加滿足夠燃料前往月球。 但馬斯克在周三的推文中駁斥稱:「16次飛行絕不可能。星際飛船進入軌道的有效載荷是150噸,所以最多隻需要發射八次就可以裝滿星際飛船1200噸的燃料箱。同時,沒有襟翼和隔熱罩,星際飛船要輕得多。登月腿不會增加太多重量,畢竟月球上的重力僅是地球的1/6。為此可能只需要加滿半個燃料箱,這只需要四次發射即可。」 馬斯克補充說,即使需要發射和對接16次,也不會有任何問題。他在推文中補充道:「SpaceX在2021年上半年進行了16次以上的軌道飛行,並與空間站對接了20多次,即使這比與我們自己的飛船對接困難得多。」 盡管如此,發射星際飛船及其巨大超重型火箭助推器比SpaceX主力獵鷹9號火箭要難得多,甚至比強大得多的獵鷹重型火箭也要難得多。這提出了另一個關鍵問題:馬斯克是否暗示太空人必須在軌道上等待半年才能登上前往月球的飛船。 其中涉及的復雜性令人震驚。首先,獵鷹9號助推器只安裝了9個梅林發動機,而超重型火箭助推器將使用29個更大的猛禽發動機。到目前為止,SpaceX還沒有完成星際飛船的首次軌道測試發射。 但這樣的發射可能不會太遙遠。SpaceX最近首次在超重型火箭助推器上集成了星際飛船原型,以准備進行首次軌道飛行。如果一切順利,星際飛船將在夏季結束前進入軌道。只有到那時,SpaceX才能解決登月之旅的下一個障礙:在太空中加油,這涉及兩艘星際飛船對接。(小小)來源:cnBeta