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緊鄰著廣州珠江新城中軸線，花城廣場的東側，有一家恆馳展示體驗中心。每每我路過那兒，總忍不住抬頭多看幾眼，試圖去體會那些出於各種原因，購買了恆馳汽車的車主們如今的心境。 在恆大風雨飄搖的這些日子裡，這家位於廣州商業核心區的門店，和他背後的品牌，以及並不算多的車主，都在等待著前途未卜的命運。 但相比恆馳的懸而未決，在漩渦中心許久的威馬似乎即將塵埃落定。 10 月 12 日，威馬官方微博發布《威馬汽車科技集團有限公司預重整債權申報通知》，從全國企業破產重整案件信息網也可以看到，威馬汽車科技集團有限公司已申請破產重整 根據天眼查數據，威馬汽車目前存在 21 條被執行人信息，被執行總金額超過 1 億元。 與此同時，車主們發現，威馬的後台伺服器或已停止服務，車機及手機 APP 的聯網相關功能均已受限，就連手機解鎖車門也成了奢望。 智能車時代，車企破產倒閉帶來的麻煩比以往還要多，車主面臨的困境，也更加復雜。 在車企們紛紛打造「移動的家」，不斷為汽車賦予多重屬性的同時，一旦企業破產倒閉，也有如房企暴雷一般，留下一地雞毛。 倒下的新勢力，無措的老車主 2022 年末，威馬被傳企業經營不善，門店和總部人去樓空，而在此之前，威馬的銷量也已一蹶不振。 逐漸開始有車主、經銷商乃至員工站出來發聲，車主要求補償和售後保障，員工要求付清薪資，經銷商要求還錢周轉。 討說法、拉橫幅，依然是熟悉的維權方式，依然是熟悉的石沉大海。 上海市青浦區消保委也發出消費提示，建議消費者謹慎購買威馬汽車。 盡管威馬深陷困境也不是一天兩天的事情，不少車主都對此多少有些心理准備，但伺服器的突然掉線仍讓車主們感到憤懣。 大屏車機里的軟體受限，社區 APP 不能用倒是其次，手機鑰匙無法解鎖車門，充電記錄與用電信息無法照常顯示才是最令人頭疼的事情——普通燃油車企倒閉，可不會對你的里程表和油箱指針有什麼影響。 車機掉線，原本的「智能汽車」變得比「老舊燃油車」還要難用。 偏偏威馬當初走的，也是智能化路線。在原有的宣傳中，威馬就突出了「EX5 將 100% 聯網，地圖導航、社交、智能家居以及能源等領域已實現互聯互通」。 智能化對汽車的改造有多徹底，伺服器關閉的影響就能被放得多大。 在伺服器掉線將近一天之後，威馬官方微博表示目前車機系統已經恢復使用。 對了，威馬的官方微博，目前也被打上了「該企業的資質未經審核」的標簽。 除了日常使用受到不小影響，後續車輛售後維修和二手出售的問題，更是老大難。 新能源車企的維修很大程度上依賴於車企提供的官方售後，路邊的汽修師傅，大機率沒法深入解決電氣化和軟體問題。 至於二手車買賣，就更無需贅述——沒有多少人會願意買一台倒閉品牌的二手車。 繼「新能源車不保值」的爭論之後，新能源車車主們可能還需面對「新能源車企倒閉，殘值近乎清零」的新議題。相比前者，這個議題殘酷得多。 威馬往事 威馬也曾威風過。 時間往前撥幾年，在那個遍地都是造車新勢力，車企名字都不一定能叫得全的時代，從一大票新勢力中嶄露頭角的一共有四家：理想、蔚來、小鵬、以及威馬。 彼時，蔚小理還沒被按銷量排成理蔚鵬，威馬也正在勾勒出自己的未來產品矩陣。這四家中國新勢力車企，在當時被很多人合稱為新勢力「四小龍」。 但與其他三家相比，威馬還有一項獨有的成就——威馬汽車是最早實現批量交付的新勢力。 2018 年 9 月，威馬 EX5 啟動批量交付，成了眾多新勢力中率先把「PPT 大餅」轉化成實物的一家。CEO 沈暉在溫州生產基地舉辦的威馬 EX5...

理想、蔚來、小鵬、特斯拉、零跑的共同點是什麼？ 答：是他們都有獨立的法務部帳號。 盡管這其中的每一家車企都有大大小小的若干個部門，但有權限開獨立部門帳號的，法務部不說是唯一，也是極少數，這面子可就大了。 曾幾何時，車企法務部在社媒平台上還未有如今的盛況。而光是這個月，給法務部開通獨立帳號的就有蔚來、小鵬、零跑三家，說是新勢力的「新標配」可不為過。 除了理蔚鵬特正經的法務部帳號，比亞迪也有功能類似的「比亞迪新聞打假辦公室」帳號，專注於辟謠有關比亞迪的不實新聞，以及發布造謠人的公開致歉信息，俗稱「公開處刑」。 車企們在背靠網際網路獲得巨大流量的同時，網際網路不可不嘗的謠言與惡意，也在流量的裹挾下，開始實實在在的沖擊車企甚至特定的消費者。 自帶流量的「網紅」品牌，終於也意識到這把雙刃劍朝自己揮舞時的巨大威力。 法務部，重拳出擊 「開電車返鄉，被堵路上，最後車輛電量耗盡，失去動力只能滑行，高速上無處充電，男子只得花 2 千元叫了拖車……」 這則去年國慶期間的新聞，在最近被特斯拉正式辟謠。 在特斯拉法務部提起訴訟後，當事人在近期發布道歉聲明，承認其描述的大部分內容均為虛構，電量耗盡是因心存僥幸未及時補能所致，事發時間也並非國慶期間。 特斯拉官博在辟謠後還不忘「補刀」，稱「辟謠跑斷腿」，更表示造謠內容的熱度與流量遠大於事後澄清道歉的熱度。 這也道出了曾經新勢力車企面對無根據造謠時的迷惘。 近期刷足存在感的法務部，非蔚來莫屬。 5 月 8 日，蔚來注冊開通「蔚來法務部」帳號。 5 月 10 日，蔚來法務部宣布對「車事紀」提起訴訟，索賠 200 萬元。 5 月 15 日，蔚來法務部宣布對「小牛說車」提起訴訟，索賠 500 萬元（暫定）。 帳號開通僅一周時間，蔚來已經對兩個網絡帳號「重拳出擊」。 其中，對「車事紀」提出的訴訟理由主要集中在發表不實言論，誤導公眾，並採用煽動民族情緒、詆毀蔚來、踩一捧一的方式進行惡意炒作。 而對「小牛說車」的訴訟理由則是使用侮辱、惡俗、低俗、醜化性質的言辭，捏造事實、歪曲解讀關於蔚來和蔚來用戶的信息，對新能源汽車行業、蔚來、蔚來用戶進行污衊、謾罵和攻擊，並以侮辱性的言辭對蔚來用戶進行惡意人身攻擊，嚴重侵害蔚來和蔚來用戶的合法權益。 在對「小牛說車」提起訴訟的博文結尾，蔚來再一次提到自己「用戶企業」的身份，表示將堅決使用法律武器，抵制傷害蔚來用戶的行為，維護蔚來用戶的合法權益。 從目前的動作來看，觸及蔚來逆鱗的，多半涉及捏造與攻擊，尤其是對車主而非品牌的攻擊。 如果說蔚來是主動出擊，理想的法務部則更像是「被老闆催著上班的打工人」。 理想汽車法務部在 2022 年 9 月發布辟謠消息，並表示啟動司法程序維權後，再無後續回音，帳號也一直沉寂。 直到今年的 5 月 5 日，理想...