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要評價一個機箱好不好，直白點說不外乎兩點，好用與否以及好看與否。其中「好看與否」這點更傾向於主觀感受，每個人都有不同的欣賞點，要滿足不同玩家在審美上的需求，機箱的外觀設計必然會層出不窮。而評價「好用與否」就要更客觀一些，會有具體的指標來進行判定，例如散熱效能、內部容積、背線空間、I/O接口數量等等。因此在機箱的設計上，其內部結構的技術含量往往比外觀設計更高一些，這也是為什麼我們經常能看到多款不同外觀的機箱共用一種結構的原因。而今天我們給大家介紹的先馬渦輪機箱，那就是一款在結構上作出了改變的產品，可以看成是一種新設計的開端。 先馬渦輪機箱的內部結構依然基於我們常見的ATX架構打造，電源上置式設計，不過與常規的電源上置機箱不同的是，其電源位採用的是豎直式安裝，因此其在維持中塔型機箱體積的前提下，做到了後置2把12cm散熱風扇或者240mm冷排，同時機箱前面板還可以安裝3個12cm散熱風扇，與後置風扇相互配合的情況下可以大大增強機箱內部的散熱效能，並形成「從前到後」的橫向風道，這樣的結構用一句話來說明就是「後置240，橫風直通」，先馬講這樣的設計稱之為「ATX-air結構」。 目前先馬渦輪機箱已經有兩個版本，一個是颶風版，配置的是格柵式前面板，可以讓機箱的內部通風能力最大化，講究的是散熱效能；另一款則是璃彩版，採用的是透明前面板，適合用來搭建講究視覺效果的RGB燈光系統。兩個版本的渦輪機箱均採用ATX-air結構並配置有鋼化玻璃側板，我們手上的這款是颶風版，目前售價為人民幣399元。 先馬渦輪機箱基礎規格 先馬渦輪颶風版機箱安裝與散熱效能體驗 先馬渦輪颶風版機箱由於有充足的內部空間，因此無論是裝機還是背部走線都是非常容易的事情，整個安裝過程並沒有出現任何的不愉快，裝完後機箱內部也非常整潔。如果玩家有一定的裝機經驗，那麼先馬渦輪颶風版機箱的安裝肯定不會給你造成任何困擾。 （靈魂走線大家就不要在意了） 背部走線方面，得益於35mm深度的背線空間，不管是常規線材還是扁平式線材都可以很方便的，基本上簡單收拾下就可以呈現出讓人滿意的效果。只是這里有一個細節個人認為先馬考慮得不夠周全，那就是CPU供電走線孔偏小，這個走線孔位於電源的下方，主板安裝位的左上方，從大小來說穿過1個4+4pin的CPU供電接口是沒有什麼問題的，但如果主板需要8+4pin甚至8+8pin的CPU供電，那麼在穿過第一個接口之後，第二個接口很可能會因為第一個接口的線材阻擋而導致穿過困難，因此我們建議這個位置的開孔應該適當增大一些。 機箱背部 先馬渦輪機箱在後置風扇位上有一個做得比較好的細節，那就是其風扇孔位採用的是可調節高度的設計，並非固定位置的螺絲孔。不難看出這個設計是為了適配不同的水冷排，這樣就可以避免某些時候因為水冷散熱器管道的長度的問題而導致安裝困難的尷尬。 由於側板上沒有給電源留出獨立的進風孔位，因此機箱的電源安裝朝向實際上已經固定，只能夠使用機箱內部的氣流來進行散熱。這個設計雖然說不會帶來明顯的影響，但是會讓電源的散熱環境變得不夠理想，同時由於電源風扇與後置水冷排的風扇靠得比較近，難免會出現「搶風流」的狀況，雖然對於整體散熱效能的影響幾乎可以忽略不計，但始終算不上是最佳的狀態。 而要解決這個問題，在側板的電源位上開孔，然後將電源風扇朝向側板無疑是最直接的解決方法。實際上先馬也確實是這個打算，他們已經承諾會在渦輪機箱的後續產品上增加側板的電源位開孔，使得電源可以擁有獨立的散熱風道，進一步完善機箱內風道的建設。 此外機箱的內部結構還有一點可以善加利用的地方，那就是硬盤架下方的空間。按照我的實際測量，這個位置即便是安裝水冷排，剩餘空間也是很多的，完全可以在這里佈置一些擴展位置，例如設計可拆卸型的硬盤籠作為附加裝備，或者是設計顯卡支架用來支撐高端顯卡等，總之就是可以靈活運用這部分的空間，進一步增強機箱的擴展性和可玩性。 最後我們來看看機箱的散熱效能，具體的測試平台如上表所示，包括有默認頻率的英特爾酷睿i9-9900K處理器、ID-COOLING ZoomFlow 240散熱器、技嘉Z390 AORUS Master主板、技嘉AORUS RGB DDR4-3200 8GB*2記憶體、技嘉AORUS AP750GM電源、技嘉RTX 2070 GAMING OC WHITE顯卡以及浦科特M8Se 512GB固態硬盤。 <!--下載測試--> 我們以循環的方式連續運行3DMark Fire Strike綜合測試1小時，以模擬主機在運行遊戲下的工作狀態，隨後靜置30分鍾以模擬機器的待機狀態。從成績來看相當理想，CPU溫度可以控制在60攝氏度左右，GPU溫度則控制在75攝氏度左右，待機時兩者的溫度也只是30攝氏度到35攝氏度左右，效能讓人滿意。 實際上先馬渦輪颶風版機箱的散熱效能是完全不需要擔心的，其本身就擁有充足的內部空間，而且散熱孔位非常豐富，即便只有兩把後置的水冷排散熱風扇，也足夠為整機提供充足的散熱氣流，畢竟其本身就是強調散熱效能的產品，這方面的表現肯定是頗為強悍的。 先馬渦輪颶風版機箱外部細節賞析 從外觀上來說，先馬渦輪颶風版機箱走得是硬朗風，雖然前面板是工程塑料材質，但純黑的外觀以及格柵式的正面依然可以展現出相當不錯的質感，整體也顯得顯得頗為大氣。 先馬渦輪颶風版機箱之所以冠以「颶風」之稱，是因為其相比璃彩版要更注重散熱效能，而格柵式的前面板配合里面的防塵網則可以在保證進風量充足的情況下，盡可能地防止灰塵進入機箱內部。 I/O接口方面，先馬渦輪颶風版機箱配置有1組3.5mm耳麥接口、2個USB 2.0接口與2個USB 3.0接口，已經可以滿足絕大部分玩家的使用需求了。 先馬渦輪颶風版機箱所採用的ATX-air結構相比傳統的電源上置式ATX結構，最大的不同是將電源從橫放改為了豎直，因此在維持常規中塔型機箱高度的前提下，它仍然可以留出足夠的後置風扇位，不僅可以安裝2把12cm風扇或者是240mm水冷排，先馬還考慮到玩家的安裝需求，給風扇位留下了可調節高度的螺絲孔，以方便玩家安裝風扇或者是水冷排。 PCI擴展槽共計有8個 機箱底部有3個12cm的風扇位，配置有防塵網 機箱墊腳以及用來安裝鋼化玻璃側板的橡膠墊圈 板材方面，先馬渦輪颶風版機箱的側板、箱體以及主板支架均採用0.8mm的SECC鋼材打造，整體結構強度表現相當不錯。 鋼化玻璃側板的厚度實測為3.85mm 先馬渦輪機箱：ATX-air結構，散熱效能的再次提升 從技術層面上來說，先馬的ATX-air結構其實與傳統的電源上置式ATX結構相差不大，只是旋轉電源的安裝位後可以給後置風扇留出更多的空間，可以後置2把12cm風扇或者後置240mm水冷排，配合前置的3個12cm風扇位，以此實現更好的散熱效能。而事實上先馬渦輪機箱在散熱效能上的表現確實可圈可點，應對旗艦級的平台肯定是沒有任何問題，充足的內部空間可以容納各種規格的硬件，配合鋼化玻璃的側板，也非常適合用來搭建RGB燈光系統，無論是追求外觀還是追求功能的玩家，先馬渦輪機箱都能滿足他們的需求。 當然作為一款開端產品，先馬渦輪機箱也確實還有一些細節上的地方需要進一步改進。就我們手上這款颶風版來說，其電源的安裝方向有可能會與後置水冷排出現「搶風流」的狀況，雖然對於散熱效能影響不大，但對於內部風道的建設來說還是不夠理想，但如果反裝電源的話，那由於背板沒有散熱孔，電源也形成不了獨立風道，也同樣是一個尷尬的狀況。 此外還有CPU供電走線孔位偏小、硬盤架下方空間未能有效利用等細節上的問題，也是先馬渦輪機箱需要繼續改進的空間。不過先馬也已經承諾，渦輪機箱的改進工作已經在進行中，後續產品會在背板的電源位上開孔，讓電源可以擁有獨立的散熱風道，同時他們也在研究如何更好地利用硬盤架下的空間，讓玩家可以安裝更多的硬件，或者是更有利於玩家組裝電腦，因此未來先馬的ATX-air結構機箱在細節上會有更好的表現。 目前先馬渦輪機箱已經在市場上開始銷售，颶風版與璃彩版的市場售價均為399元，很適合用在主流平台或者中高端平台的搭建上。 √ 優點： ·支持後置240mm冷排·支持E-ATX板型主板·全透式鋼化玻璃側板·3cm深度的背線空間·硬件全展示型內部結構 X 缺點： ·電源位缺少獨立風道·CPU電源線走線孔偏小·硬盤架下方空間利用率偏低 先馬渦輪颶風版機箱外部細節賞析 相比與機箱的外觀，這次先馬渦輪颶風版機箱的改進更多地是放在內部結構上。據先馬表示，這次渦輪颶風版以及璃彩版機箱均採用ATX-air結構打造。這是一種基於傳統電源上置式ATX結構改進而來的方案，最明顯的改變就是電源豎直安裝，可後置240mm水冷冷排或2把12cm風扇，配合前面板的3個12cm風扇位，就可以在機箱內部形成從前到後的橫向風道，盡可能提升機箱的散熱效能。 內部擴展方面，先馬渦輪颶風版機箱可支持E-ATX/ATX/Micro-ATX/Mini-ITX等多種板型的主板，顯卡的安裝長度可以達到400mm，電源的安裝位長度為235mm，考慮到線材的位置需求，長度小於190mm的ATX電源都是可以輕松裝下的，CPU散熱器的限高則是175mm，基本上可以兼容目前各種塔式風冷散熱器了。 硬盤位則有2個3.5英吋與5個2.5英吋安裝位，其中3個2.5英吋的安裝位是佈置在主板支架上的，可以透過側板直接看到。實際上這款機箱內部也屬於全展示型設計，玩家可以一眼看光內部的主要硬件，同時也給RGB燈光系統的佈置留下了很大的可操作空間。 電源採用上置式設計，豎直安裝 8個PCI擴展槽位 底部有3個12cm的風扇位 前面板也有3個12cm的風扇位 按照先馬渦輪機箱的內部結構，如果玩家善於利用其內部空間，底部以及前面板實際上是可以安裝360mm水冷排的，只是先馬認為底部的風扇位如果安裝水冷排，那麼其容易與顯卡等硬件出現衝突，前面板的風扇位則因為硬盤架阻擋的原因，使用360mm冷排的話會明顯影響效能，因此他們建議玩家在前面板上使用240mm水冷排，底部則只用來安裝散熱風扇，這樣的方式會更加合理。 一般來說電源上置式機箱對背線的要求不會很高，但是出於對內部電源線的整理需求，先馬渦輪颶風版機箱依然留出了非常充足的背線空間，35mm的深度使得機箱的背部理線更為靈活。同時主板支架上也留出了大面積開窗以便於玩家更換CPU散熱器。 機箱的硬盤籠位於機箱內的前部上方，共計提供有2個2.5/3.5英吋二合一硬盤支架，可以安裝2個3.5英吋硬盤和2個2.5英吋硬盤，配合主板支架上的3個2.5英吋硬盤位，先馬渦輪颶風版機箱共計可以提供2個3.5英吋與5個2.5英吋的硬盤安裝位。 抽拉式的硬盤支架來源：超能網

現有的機箱ATX架構已經流行了很長的一段時間，歷經時間和市場考驗的電源下置ATX架構無疑已經十分成熟、很難再予以改變，先馬曾推出過數款非常具有代表性的ATX-II架構機箱（例如先馬坦克），如今他們在ATX-II架構上做出了全新的突破，發佈了一款名為渦輪颶風版的ATX-air架構機箱，電源上置且豎放、支持後置240mm冷排的安裝，前面板欄柵型進風孔設計，採用了「橫風直通」的全新機箱風道設計理念，機箱的硬件兼容性十分強大。先馬渦輪颶風版現正預售中，將於11月3日在京東首發開售，標稱售價為399元。 先馬渦輪颶風版是一款背板帶8個PCI擋板的高塔機箱，尺寸為465mm*233mm*517mm，屬於體型比較修長的高塔機箱；渦輪颶風版最多可以容納E-ATX主板，背部帶有PCI擴展卡槽*8，CPU散熱器限高175mm、顯卡限長400mm，而電源則是上置的豎立安裝，所以幾乎可以容納所有長度的桌面電源產品，總的來說硬件兼容性比較強大。 ATX-air結構的精妙之處在於，電源上置豎立安裝為主艙的後置風扇位騰出了空間，所以渦輪颶風版可以後置豎立地安裝240mm的一體式水冷冷排，配合前面板的120mm*3/140mm*2風扇位（也能裝240mm水冷冷排）可以形成「橫風直通」的機箱風道效果，前面板的欄柵型進風孔可以確保充沛的進風量；如果對系統散熱還有着需求，機箱底板也還有着120mm*3個風扇位。 存儲擴展方面，機箱具有2個3.5吋硬盤位、5個2.5吋硬盤位，主流用戶的需求可以滿足到，多硬盤玩家可能就得考慮一二了；機箱的I/O位於前面板的右上側，帶有2個USB3.0、2個USB2.0和2個3.5mm音頻麥克風插孔，以及開機鍵和重啟鍵，沒有Type-C稍稍有點可惜。 <p 來源：超能網

現有的機箱ATX架構已經流行了很長的一段時間，歷經時間和市場考驗的電源下置ATX架構無疑已經十分成熟、很難再予以改變，先馬曾推出過數款非常具有代表性的ATX-II架構機箱（例如先馬坦克），如今他們在ATX-II架構上做出了全新的突破，發布了一款名為渦輪颶風版的ATX-air架構機箱，電源上置且豎放、支持後置240mm冷排的安裝，前面板欄柵型進風孔設計，採用了「橫風直通」的全新機箱風道設計理念，機箱的硬體兼容性十分強大。先馬渦輪颶風版現正預售中，將於11月3日在京東首發開售，標稱售價為399元。 先馬渦輪颶風版是一款背板帶8個PCI擋板的高塔機箱，尺寸為465mm*233mm*517mm，屬於體型比較修長的高塔機箱；渦輪颶風版最多可以容納E-ATX主板，背部帶有PCI擴展卡槽*8，CPU散熱器限高175mm、顯卡限長400mm，而電源則是上置的豎立安裝，所以幾乎可以容納所有長度的桌面電源產品，總的來說硬體兼容性比較強大。 ATX-air結構的精妙之處在於，電源上置豎立安裝為主艙的後置風扇位騰出了空間，所以渦輪颶風版可以後置豎立地安裝240mm的一體式水冷冷排，配合前面板的120mm*3/140mm*2風扇位（也能裝240mm水冷冷排）可以形成「橫風直通」的機箱風道效果，前面板的欄柵型進風孔可以確保充沛的進風量；如果對系統散熱還有著需求，機箱底板也還有著120mm*3個風扇位。 存儲擴展方面，機箱具有2個3.5寸硬碟位、5個2.5寸硬碟位，主流用戶的需求可以滿足到，多硬碟玩家可能就得考慮一二了；機箱的I/O位於前面板的右上側，帶有2個USB3.0、2個USB2.0和2個3.5mm音頻麥克風插孔，以及開機鍵和重啟鍵，沒有Type-C稍稍有點可惜。 <p ...