馬維拉是非洲最窮的國家之一，這里的人均年收入在200到300美元之間。這里的首都建設甚至趕不上國內的普通縣城。但在這里，街道上基本都是日本車，日本二手車網站也已把廣告牌立到了街上，開始推廣網上購車的業務。
日本二手車市場在馬維拉蓬勃發展
馬拉維的經濟這麼差，很大原因是其不完善的基礎建設。水電隨時隨地說停就停，即使在首都利隆圭，除了總統府和大使館的區域，其他地區一星期有一半的時間都在停電，工廠只能雇傭臨時工，有電時就讓工人上班，沒電就讓工人回家睡覺。甚至大型的餐飲服務商店都有自己的發電機。
但是就是在這樣的情況下，這家日本二手車網站跑來這里發展業務。這看似是莽撞的選擇，其實背後自有推手，那就是日本二手車在非洲欣欣向榮的市場。在馬維拉最大的汽車市場里有大概60多輛車，全部都是二手車，其中只有一輛來自新加坡，一輛來自印度，其餘全部來自日本。
日本車在非洲暢銷的原因？
日本二手車在非洲暢銷理由充分。在非洲人眼里，日本的二手車便宜、車況好，而且日本人換車的週期很短，他們基本一兩年就換車，所以轉賣到這的時候質量一般都比較好。還有很重要的一點就是，日本二手車的配件安全又齊備，這里還有日本品牌的4S店，維修也都有保障。
非洲人喜歡日本二手車，來馬拉維的外國商人也會偏向於經濟實惠的二手車。目前，馬拉維90%以上的二手車都來自於日本。所以盡管馬拉維的網絡建設不行，那些有錢能買車的人，自然也能上網，日本二手車網站就借勢宣傳起來。
除此之外，盡管馬拉維的基礎建設落後，但仍在發展。馬拉維處於非洲中心，緊鄰莫桑比克，與毛里求斯、南非都相隔不遠，出國打工的馬拉維人把汽車帶回國的同時，其他國家也在積極幫助馬拉維改善基礎設施，中國也是其中之一。馬拉維在發展，雙車道正在擴建成四車道，相信不久以後，車會越來越多。
中國汽車業有望在非洲紮根嗎？
那麼，中國製造的汽車有沒有希望在非洲挑戰日本汽車？對於發展中的非洲市場來講，是不是一定需要高品質、高價耐用的產品？或者這種高品質高價產品的市場需求到底有多大？是值得研究的。許多時候，反而是價格適中，質量保證的產品，在收入不高的非洲能夠打開局面。
所以，從這一個意義上來說，日本車會有它在非洲的高端市場，但是，中國的汽車也一定會獲取中端市場。當非洲人用了二十年的日本車後，在那時再來選擇購買自己新車的時候，中國車的質量和性能也一定會追趕上日本汽車，所以，中國汽車目前以性價比的優勢進軍非洲市場，雖然會對日本車構成一定的威脅，但是，也有利於中日兩國企業互相優化銷售和服務的功能，更好地為非洲市場服務。
近年來隨着全球經濟一體化的逐步發展，越來越多的國家瞄準了非洲市場。據瞭解，中國部分企業也正在籌備二手車的出口事宜。目前美國、日本、韓國是二手車出口的前三名，這也是未來中國二手車出口中所面對的主要競爭對手。
來源：打聽非洲
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