3月17日，據《華爾街日報》消息，美國交通部正在調查美國聯邦航空局（FAA）在給予波音737MAX適航審定中是否存在失誤。737MAX在近5月個的時間內，連續出現兩起致命的墜機事故。
上述報導稱，美國交通部在去年10月印尼獅航墜機事故後即展開調查。其調查主要集中在飛行安全系統上，該系統被懷疑在獅航事故中存在問題。去年11月，波音向737MAX運營商發出警告稱，飛行控制系統讀數錯誤可能導致飛機自行大角度俯衝墜落。
此外，《西雅圖時報》報導指出，2015年，波音推出737MAX飛機與空中客車A320neo爭奪市場，FAA管理人員要求該機構工程師將安全審查評估委託給波音公司，並迅速批准分析結果。但波音向FAA提交的MAX系列飛機新裝的控制系統存在幾個關鍵缺陷。
上述報導指出，近年來，FAA在審批新飛機的過程中將更多權力移交給了製造商本身，甚至允許波音選擇負責監督測試和安全擔保人員。前美國國家運輸安全委員會主席Jim Hall質疑，「FAA是否有適當的資金、人員配置，以及能否獨立履行監管職能？」
目前，法國民航安全調查分析局16日宣佈成功導出埃塞俄比亞航空公司失事客機其中一隻「黑匣子」存儲的數據，已經移交埃塞方面調查人員。
此前3月14日，FAA根據調查過程中收集到的數據、現場收集到的新證據及最新衛星數據綜合判斷，認為埃航ET302事故和去年印尼獅航的JT610事故具有相似性，因此有必要通過進一步的調查，來確定兩次事故是否可能存在同樣的技術原因。
3月17日，波音公司董事長、總裁兼首席執行官Dennis Muilenburg發表聲明稱，波音繼續為調查提供支持，並與有關部門合作不斷評估新披露的信息。
「安全是我們設計、製造和支持飛機的最高優先級。在事故發生後，我們檢查飛機設計和操作，並在適當的時候進行產品更新，以進一步提高安全性。
目前，波音公司正在處理軟件更新和飛行員培訓修訂的修改工作，以改善MCAS飛行控制系統在傳感器輸入錯誤數據後的操縱機制問題。
此外，波音還應美國國家運輸安全委員會的要求，在該委員會的指導下繼續提供技術援助。
來源：華人頭條A
