1月23日，全新奧迪A3正式上市，市場指導價區間為20.31-24.97萬元。這也是自2014年奧迪A3引入以來，起售價首次超過20萬元。與奧迪在近年以價易市的策略不同，曾經憑藉A3首度開啟豪華品牌全新入門市場的奧迪，似乎希望通過全新A3的產品力，來扳回品牌溢價能力日漸下滑的頹勢。
而深究奧迪為何敢於在全新A3上如此打破常規的定價，或許還要從這款車本身的產品力談起。從新款A6L到A4L的變化，不難看出奧迪正在試圖將品牌形象年輕化的意願。尤其是在對於運動感的展現上，奧迪愈發將RS與S系列車型的機械素質與設計風格融入A系列產品之中。如此做法不僅大幅助力奧迪在品牌年輕化方向上更進一步，同時也讓奧迪在產品素質上不再被詬病「運動」短板。
一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理 孫惠斌
正如一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌所說：「全新奧迪A3完美匹配了新生代的審美和用車需求。2020年廣州車展上的首次亮相，全新奧迪A3便已經憑藉感性化的顏值獲得了眾多消費者的傾心。」相比於老款A3，全新奧迪A3採用源自新一代RS6系列上的鋒銳設計，重新設計的保險槓造型，以及更大尺寸的蜂窩狀進氣格柵，配備L型LED大燈輪廓，令車輛的前臉看起來十分兇悍。而在側身方面，兩廂版與三廂版車型則分別延續了現款車型的緊緻與優雅造型。
不止於此，全新奧迪A3同樣將動感風格融入了內飾設計當中，吸取了A4L在智能化上激進的變化所帶來的經驗後，這次奧迪在A3上並沒有過於強調智能座艙的理念。運動與科技感完美平衡的奧迪虛擬座艙，在自然語音交互、全新MMI系統與Audi connect遠程控制功能的加持下，顯得更加注重實用性。
動力方面，全新奧迪A3全系搭載1.4 TFSI發動機，匹配的7速S tronic雙離合變速器，最大輸出功率為110kW，峰值扭矩250N·m，綜合油耗5.8L/100km。雖說是取消了過去號稱「鋼炮」的2.0T車型或許會讓一些追求極致運動的消費者有些失望，不過，這或許是奧迪在為全新的S3車型鋪路的良好契機。
從市場端而言，奧迪在國內無疑保持著高速的增長態勢，2020年全年72.6萬輛的銷量，令奧迪始終在一線豪華集團領跑。但對於奧迪而言，產品終端溢價能力開始逐漸與寶馬拉開差距，也是不爭的事實。如何停止「價格戰」，保留「BBA」競爭中的勝負手，奧迪要做的或許還很多。很多人都認為，在關鍵市場區間，奧迪和競品具有優勢，但一直沒有取得相應的市場認同。相比於寶馬在運動市場的口碑，以及奔馳在品牌認知和全新設計上的突破，全新奧迪A3的改變不僅是令人驚喜的，更是奧迪品牌轉型上迫在眉睫的關鍵。
年輕是否等於廉價，是奧迪正在逐步反思自身市場戰略時不可繞開的一個問題。在全新奧迪A3上市前後，消費者態度形成巨大反差的是，此前因為顏值已經在準備首付款的消費者們，卻在價格公佈後，一致認為定價過高，需要市場沉澱後再行決定。而奧迪顯然也已經認識到了消費者的思維慣性，所以在產品全面提升後，奧迪這次沒有選擇像全新A6L上市後大幅降價的策略，而是希望通過營銷與傳播端的改變，來重塑品牌形象。
在全新A3的整個發佈週期中，奧迪通過電競、全能偶像等新生代感興趣的話題切入，不僅帶來了新穎的破圈內容，也拉近了品牌與用戶之間的距離。當然，這種做法最終能否為奧迪的市場端狀況帶來轉變，暫時還難以推斷。但至少不難看出，在BBA競爭中急需突破的奧迪，正希望通過全新奧迪A3，在下一輪對決中發起反擊。
來源：kknews奧迪的下一輪競爭從全新A3開始？
